Популярные обзоры

Недавние обзоры

Москвич-2150

Тот, кто застал времена, когда полноприводные легковушки ГАЗ-М72 и «Москвич-410» еще бегали по дорогам СССР, мог задаться вопросом: а почему на базе «Волг» и «Москвичей» следующих поколений не создавались подобные внедорожники? Причина в том, что эти автомобили отличали общие недостатки — недостаточная прочность легкового кузова, жесткость и шумность. Поэтому в дальнейшем советские внедорожники всегда разрабатывали как самостоятельные модели, хотя это и более трудоемкий путь.

 Москвич-2150 - видео

Пока УАЗ готовил армейский джип УАЗ-469, конструкторы АЗЛК разрабатывали более комфортабельный вариант для сельского хозяйства, народных служб и любителей выездов на природу. Затем к нему подключились «Иж» и ВАЗ. Наименьший интерес в правительстве вызвал «Иж-14», наибольший — ВАЗ-2121 «Нива», с годами ставшая культовой. Автомобиль АЗЛК «Москвич-2150» был ближе к классическому внедорожнику: угловатый кузов на раме, запаска на правом борту. Он внешне и конструктивно смахивал на Land Rover или ранние Toyota Land Cruiser. Минавтопром предпочел «Ниву», а внедорожным «Москвичом» неожиданно заинтересовались военные. Кто-то кому-то даже успел отдать приказ создать в г. Кинешме Ивановской области завод под выпуск 60 тыс. «Москвич-2150» в год, но дальше этого дело не пошло.

Москвич-2150

Лидер отрасли в 1960-х гг., АЗЛК попал в трудное положение с началом проекта ВАЗ. Волжский автозавод претендовал на то место, которое занимал АЗЛК, и оттянул от московского завода и интерес правительства, и денежные ресурсы. Москвичи нашли выход в том, чтобы сместиться в нишу выше «Жигулей», но ниже «Волг». И действительно, такая ниша была. По длине первые были меньше последних почти на метр, а по объему двигателя — на литр, или почти на 40 %. Фактически «Жигули» были городскими машинами, «Волги» — представительскими. АЗЛК впервые в СССР решил создать машину большого семейного класса, или современного класса D.
Работа над «Москвичами» серии 3-5 (в цифрах был закодирован период начала выпуска — 1973-1975 гг.) началась в 1967 г. По желанию директора завода, первым образцам придали максимальное сходство с «Москвичом-412», только увеличенным в длину и ширину. В конце концов дизайнеры настояли на том, чтобы придать автомобилю более современную внешность. Так появились «Москвич-3-5-5» и «Москвич-3-5-6». Современные технически, стильные, с превосходящей «Жигули» богатой отделкой, эти автомобили неплохо смотрелись бы даже рядом с только пошедшей в серию BMW поколения E12, но в министерстве дали отказ.

Москвич-2150

Название следующего прототипа — «Москвич-С1» (он же «Меридиан 1700TS») — должно было говорить о том, что АЗЛК отрекается от связи с предыдущими разработками. Спортивный «поджарый» фастбек с целым набором новаторских решений — многорычажная задняя подвеска, коробка передач с рычагом на крышке (без тяг), блок-фары — руководство завода назвало «прорывным» (а рабочие метко прозвали «крокодилом Геной» за яркозеленую окраску). Слишком прорывным: С1 даже не стали пробовать утвердить в производство, сразу начав работу над более привычным вариантом, превратившимся в «Москвич-С3».
В 1960-х гг. слова «передний привод» в министерстве автомобильной промышленности воспринимали как оскорбление. В 1970-х гг. ситуация сменилась на противоположную: новым «Москвичам» не дали дороги лишь за то, что они были заднеприводными, несмотря на то что элитные BMW, Mercedes-Benz, SAAB, Volvo имели именно задний привод. В результате на АЗЛК прислали переднеприводную Simca 1308 с заданием: скопировать для серийного выпуска. Вышеупомянутые разработки объединяет общее назначение — они должны были стать «Москвичами» четвертого поколения — и общая судьба. После банкротства АЗЛК в начале 2000-х гг. опытные образцы заняли место в музее «АвтоРевю», став памятником попытке завода сохранить собственное узнаваемое лицо.

Москвич-2150

Технические характеристики «Москвича-2150»

Тип........................5-местный легковой автомобиль повышенной  проходимости
Кузов........................3-дверный универсал или фаэтон, стальной на раме

Двигатель Москвич-2150

4-цилиндровый рядный; объем 1,5 л;
Мощность........................75 л. с. при 5800 об/мин
Коробка передач........................4-скоростная механическая
Скорость........................105 км/ч.

Габаритные размеры Москвич-2150

длина........................3615 мм
ширина........................1626 мм
высота........................1850 мм
колесная база........................2270 мм
колея передняя........................1220 мм
колея задняя........................1220 мм
дорожный просвет........................220 мм

Было произведено

«Москвич-2150» — 2 экз.
«Москвич-3-5» — 5 экз.
«Москвич-С» — 3 экз

 

Фото Москвич-2150

Фото внедорожника Москвич-2150

Москвич-2150

Москвич-2150


Добавить отзыв

Защитный код
Обновить