ЗИЛ-111 Фото Видео Характеристики Двигатель Вес

ЗИЛ-111 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры

ЗИЛ-111 - советский легковой автомобиль высшего класса

Многие из нас отлично помнят кадры кинохроники, запечатлевшие путь первого космонавта Земли Юрия Гагарина в открытом кабриолете из аэропорта по улицам Москвы в Кремль 14 апреля 1961 г. Редко кто обращал пристальное внимание на этот автомобиль. Кажется, это была «Чайка»? По крайней мере, очень похоже. Оказывается, главной проблемой автомобиля ЗИЛ-111, правительственного автомобиля высшего класса, стала именно «Чайка».

ЗИЛ-111Д - видео обзор

Подходящий дизайн для модели, которая должна была заменить ЗиС-110, нашли только с третьей попытки. Первые два проекта комиссия отмела: один из них (ЗиС-110М) оказался слишком консервативным, второй (проект «Москва») — слишком невыразительным. Тогда объявили открытый конкурс, который выиграл горьковский дизайнер Лев Еремеев. Его проект в стиле новейшего Packard Caribbean (Packard в те годы был одним из законодателей моды) оказался самым интересным.
Почему-то членов комиссии не насторожил тот факт, что Еремеев тогда работал над проектами ГАЗ-21 «Волга» и, что главное, ГАЗ-13 «Чайка». В результате почти одновременно в СССР появились два очень похожих представительских автомобиля. Конечно, дизайнер постарался «развести» их.

Фото парадного фаэтона ЗИЛ-111

Так, ЗИЛ был более консервативен и строг. По об-шему мнению, сравнение оказалось не в пользу этой машины. Технически автомобиль также был схож с «Чайкой»: коробка передач с кнопочным управлением, электрические стеклоподъемники, омыватель лобового стекла, вакуумный усилитель в приводе тормозов, гидроусилитель руля, противотуманные фары, радиоприемник с автоматической настройкой. Практически не отличались скоростные и динамические параметры. Отличиями были опускаемая стеклянная перегородка между водительским и пассажирским отделениями, дистанционное управление радиоприемником с заднего сиденья, гидравлические толкатели клапанов в двигателе, повышающие плавность его работы. На модификации ЗИЛ-111А установили кондиционер. Наконец, ЗИЛ-111В — тот самый кабриолет, что вез первого космонавта в Кремль.

ЗИЛ-111 - советский легковой автомобиль высшего класса

Если для «Чайки» сходство было комплиментом, то для ЗИЛа, считавшегося более эксклюзивным и выпускавшегося тиражами в 10-15 раз меньше, совсем наоборот. Поэтому дизайн переработали уже через четыре года, изменив оформление передней части, а заодно оснастив машину штатным кондиционером и по-новому отделав салон. Новый ЗИЛ-111Г, узнаваемый по четырем круглым фарам спереди и четырем круглым фонарям сзади в модных тенденциях 1960-х гг., смотрелся современнее, но в то же время... менее выразительно. Возможно, виноваты поспешность рестайлинга, стремление как можно быстрее уйти от невыгодного сравнения. Выпускался ЗИЛ-111 Г еще четыре года, после чего уступил место следующей модели. После этого некоторые из машин были переданы дворцам бракосочетаний, где служат до сих пор благодаря солидному запасу надежности.

ЗИЛ-111 - советский легковой автомобиль высшего класса

Технические характеристики ЗИЛ-111

- Кузов: 4‑дв. лимузин (7‑мест.), 4‑дв. фаэтон (7‑мест.), 4‑дв. кабриолет (7‑мест.)

Двигатель ЗИЛ-111

- ЗИЛ-111 бензиновый. Объём: 5 969 см³
- Максимальная мощность: 200 л.с. при 4200 об/мин
- Макс. крутящий момент: 442 Н·м, при 2200 об/мин
- Конфигурация: V8
- Разгон до 100 км/ч: 23 с.

Коробка передач: 3-скоростная автоматическая

Максимальная скорость ЗИЛ-111

- 170 км/ч.

Габаритные размеры ЗИЛ-111

- Длина: 6140 мм
- Ширина: 2040 мм
- Высота: 1640 мм
- Клиренс: 210 мм
- Колёсная база: 3760 мм
- Колея задняя: 1650 мм
- Колея передняя: 1570 мм

Расход топлива ЗИЛ-111

- 29 л. на 100 км (при смешанном цикле)

Объём бака ЗИЛ-111

- 120 литров

Вес ЗИЛ-111

- 2605 кг