ГАЗ-11-73 Двигатель Расход топлива Грузоподъемность

ГАЗ-11-73 Фото Видео Характеристики Размеры Вес

ГАЗ-11-73

Перед началом Великой Отечественной войны Горьковский автозавод решил улучшить ходовые качества «эмки». Поскольку контракт с Ford закончился, конструкторы были вольны в выборе примера для подражания (на собственные разработки умения пока не хватало). Они остановились на 6-цилиндровом двигателе Dodge D5, выпускавшемся с 1928 г. и часто встречавшемся в СССР. Этот двигатель имел чуть больший объем, чем мотор Ford, но лучшую энерговооруженность. Согласно довоенным стандартам для него использовался бензин А-56.

ГАЗ-11-73 - видео обзор

Созданный в Горьком аналог назвали ГАЗ-11. Переделка свелась в основном к переводу всех размеров в метрическую систему из дюймовой. Оборудование для производства двигателя было заказано в США. Чтобы сохранить управляемость, машине переделали переднюю подвеску: удлинили передние рессоры, добавили стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы, работавшие и на сжатие, и на отбой. Улучшили также тормоза.
Внешне новый автомобиль ГАЗ-11-73 легко было отличить по вертикальной скругленной решетке радиатора. Готовились варианты 6-цилиндровой модели с кузовами фаэтон и пикап и даже были сделаны опытные партии, но в производство они не пошли.

ГАЗ-11-73

До войны успели выпустить совсем немного машин этой модели, и основную роль она сыграла в первые послевоенные годы. Наибольшее количество ГАЗ-11-73 было выпущено в то время, пока ГАЗ осваивал производство ГАЗ-М20 «Победа», поначалу не очень ладившееся. Конечно, по послевоенным меркам ГАЗ-11-73 был устаревшим: неэкономичный двигатель, коробка передач без синхронизаторов, механический привод тормозов, низкая плавность хода. К тому же у машины не было багажника.
Тем не менее из-за дефицита новых машин автомобиль служил вплоть до 1950-х гг. Его мотор был взят за основу для двигателей послевоенных моделей, включая ГАЗ-М12 «ЗиМ».

ГАЗ-11-73