Перед покраской автомобиля, проводят процедуру шпатлевания кузова, шпаклевка обеспечит ровность наложенным слоям краски. Поможет скрыть визуальные неровности кузова и следы проведённого ремонта. Как правильно шпаклевать авто интересует многих владельцев автомобилей, желающих знать все о ремонте транспортного средства.
Этапы шпаклевочных работ
Для шпатлевания кузова используют специальный материал, который после нанесения на поверхность затвердевает, и позволяет скрыть недостатки кузова. Шпаклевочные работы проводятся в несколько этапов:
• Подготовка спецодежды, перчаток, маски и очков.
• Ошкуривание и очищение поверхности кузова.
• Выбор и приготовление нужного варианта шпатлевки. Не замешивайте много массы, она быстро высыхает и теряет эластичность.
• Приготовление нескольких чистых шпателей разных размеров.
• Обезжиривание рабочей зоны.
• Выравнивание дефектов, если шпатлёвка не предназначена для заполнения глубоких вмятин, тогда наносите несколько тонких слоев. С усилием вдавливайте шпаклевку, чтобы масса ложилась плотно, и не появлялись пузырьки воздуха.
• После высыхания первого слоя шпаклевки, маскирующей изъяны, необходимо затереть поверхность и перейти к нанесению финишного слоя.
Шпатлевку затирают аккуратно, она легко поддается обработке. Многие новички допускают ошибку, перетирая слой шпаклевки, что приводит к появлению волны на поверхности кузова. После шлифования, шпатлевку подготавливают к окрашиванию, проверяют ровность поверхностей. При необходимости наносят еще один слой или затирают излишки, грунтуют.
Виды шпаклёвки
Большинство материалов разных брендов, обладают схожими свойствами, поэтому выделяют следующие виды шпаклевки:
• Для выравнивания глубоких вмятин используют волокнистую шпаклёвку.
• Универсальное средство, для устранения неглубоких дефектов (до 5 мм), масса хорошо ложится и шлифуется.
• Финишная смесь, для заключительного выравнивания плоскостей.
• Специальная масса для шпатлевания полимерных деталей кузова.
Замешивая шпаклевку всегда придерживайтесь рекомендаций производителя, не стоит добавлять отвердителя больше нормы, это может вызвать расслоение застывшей массы.

Многие автолюбители считают, что готовить машину к лету, не обязательно. Но это ошибочное мнение. Автомобильные эксперты рекомендуют готовить авто к летней эксплуатации также, как и к зиме.

Хорошо подготовить автомобиль к лету способны только специалисты. Самое основное – это провести замену зимних покрышек на летние шины. Уже снятые колеса, следует тщательно помыть, особенно в труднодоступных местах. В некоторых случаях может понадобится обработка средствами по уходу за автошинами. Хранятся они, в горизонтальном положении.

В течение всей зимы, кузов машины подвергался холодному воздействию. На него попадал снег и лед. Поэтому требуется провести визуальный осмотр автомобиля, а также днища. Следует тщательно помыть авто. После зимней эксплуатации может появиться коррозия, или небольшие повреждения на поверхности кузова. Если такие обнаружены, то их потребуется хорошо зачистить, а потом загрунтовать и покрасить.

Больше всего времени нужно уделить двигателю машины. В зимний период он подвергался большому температурному перепаду, поэтому могут деформироваться эластичные детали. Некоторые резиновые элементы могли потрескаться и рассохнуться, а пластиковые разорваться.

Двигатель, который в нормальном рабочем состоянии, всегда будет сухим. Если появились мокрые пятна на корпусе мотора, то сразу надо ехать к специалистам на СТО. Там мастера профессионалы обнаружат и устранят неисправность, что предотвратит поломку силовой установки.

Перед летним периодом нужно проверить зарядку аккумулятора, а также проконтролировать состояние всех применяемых жидкостей в автомобиле.

В обязательном порядке диагностируется ходовая часть машины. Зимние температурные колебания и поездки по снегу, могли отрицательно подействовать на пыльники подвески. Если лопнувший пыльник вовремя не поменять, то потом придется заменить весь узел, а это уже будет на много дороже. Обязательной частью подготовки является проверка тормозных шлангов, по необходимости проводится их замена.

Одна из основных процедур – это наведение порядка в салоне автомобиля. В зимний период года, больше всего пострадал пол автомобиля. На нем постоянно присутствовал грязный снег, лед и растаявшая вода.

Рекомендуется еще до летнего сезона, аккуратно пропылесосить и почистить напольное покрытие в салоне машины. После этого хорошо просушить и проветрить. Чтоб хорошо просушить салон, необходимо два дня поездить с включенной печкой, которая в режиме двойки направленная в пол автомобиля.

На сегодняшний день стеклотканевые обои считаются самыми практичными для покраски и идеально подходят тем, кто хочет воплотить в интерьере все свои творческие задумки. Дизайнеры утверждают, что данный материал оптимально вписывается в жилые помещения, тем более, что стеклообои под покраску позволяют регулярно менять стиль интерьера.

Несмотря на то что на стеклообои под покраску цена несколько выше, чем, к примеру, на флизелиновые, но в конечном итоге они гораздо более экономичны. Это объясняется тем что стеклообои очень долговечны (срок их службы может достигать 25-30 лет), прочнее других отделочных материалов (не рвутся и не царапаются), а перекрашивать их можно не менее 15 раз.
Также причины популярности стеклообоев в том, что они изготавливаются из натуральных материалов и являются экологически чистыми, не препятствуют движению водяных паров, тем самым улучшая климат в помещении. Кроме того, они не являются питательной средой для размножения грибков и плесени, и гипоаллергенны.

По фактуре стеклообои бывают двух видов:

• Гладкие, известные также как паутинки или стеклохолст, считаются идеальной поверхностью под покраску, а также скрывают микротрещины и делают поверхность более прочной.
• Рельефные обладают большей плотностью и обычно используются для финальной отделки.

Топливо  показывает уверенный рост в цене. Автомобилисты стоят перед выбором: отказаться от использования автомобиля, который кормить уже не по карману или устанавливать газобалонное оборудование, чтобы перейти на более дешевый газ. Технические плюсы подобной модернизации не перекрывают ее главный недостаток: вложения немалых средств. Впрочем, есть другой выход — научиться ездить экономно. Это несложно, если помнить 7 элементарных правил.

1. Подготовьте машину. Проверьте, чист ли воздушный фильтр, и при необходимости поменяйте его. Проверьте состояние свечей и уверьтесь в правильности показаний лямбда-зонда. Недостаток воздуха, пропуски зажигания и неправильная работа инжектора могут увеличить расход топлива и на 20, и на 100%.

2. Снимите с автомобиля все лишнее. Антикрылья, широкие «катки» и прочие самодельные элементы обвеса увеличивают лобовое сопротивление. На больших скоростях это стоит нескольких литров топлива на 100 км. Демонтируйте верхний бокс, если он не используется: так вы сэкономите минимум 0,5 литра горючего на сотню. Наведите порядок в багажном отсеке, уберите оттуда все ненужное.

3. Отправляясь в дальнюю дорогу, можно увеличить давление в шинах. Это уменьшит расход топлива и снизит износ протекторов. Но увеличивать давление стоит не более чем на одну десятую МПа от рекомендованного производителем, в противном случае пострадает подвеска и сцепление с дорожным полотном.

4. Водители часто шутят, что тормоза придуманы трусами. На самом деле они придуманы транжирами: каждое нажатие на педаль — это расходование кинетической энергии, которую приходится восполнять, сжигая лишнее топливо. Чтобы реже пользоваться тормозами, стоит увеличить дистанцию до автомобиля, идущего впереди, и научиться смотреть как можно дальше на дорогу. Снимая ногу с педали газа заранее, вы научитесь замедляться плавно и избежите бесполезных торможений.

5. На трассе старайтесь ехать максимально равномерно. Экспериментами можно выбрать ту скорость, при которой автомобиль менее всего прожорлив. У большинства современных легковушек и кроссоверов она спрятана в диапазоне от 85 до 110 км/час.

6. Не слушайте тех, кто рекомендует выключить кондиционер и открывать окна. В городе вам будет жарко, а на трассе высокое сопротивление машины с открытыми окнами съест экономию от выключения кондиционера. Лучше при наличии климат-контроля выбрать режим «эко», а кондиционер поставить на умеренные обдув и охлаждение.

7. Включение на машинах с инжекторной системой питания во время движения нейтральной передачи приведет не к экономии, а к повышению расхода топлива. Умная электроника при езде накатом с включенной передачей почти прекращает подачу топлива, а на нейтралке вливает в них по 0,7-0,9 л в час.

Неизвестно, есть ли предел в роскоши сегмента премиальных пикапов, но, судя по всему, Форд старается приблизиться к верхней планке. Представленная модификация пикапа F-150, которая получила в имени приставку Limited, выглядит роскошно даже на фоне Platinum и King Ranch.

Представители компании говорят о новинке как о наиболее продвинутом и роскошном пикапе, выпускаемом под маркой Форд, запчасти для моделей которой можно найти на www.vinavto.ru. В США версия Limited поступит к дилерам ближе к концу этого года.

Внешне особое исполнение можно узнать по множеству хромированных элементов. Сверкающий полированный хром применен для отделки не только решетки радиатора, переднего бампера, ручек дверей, нижней окантовке остекления, но и колесных 22-дюймовых дисков, дверцы грузового отсека и выхлопных патрубков. На то, что это топовая модификация, также указывают шильдик на капоте и эмблема на борту. В цветовую палитру кузова вошли 4 цвета, один из которых имеет эффект «металлик».

В отделанном 2-цветной кожей Mojave салоне следует отметить табличку с выгравированным VIN-номером на центральной консоли, специальные коврики, приборку нового дизайна и накладки на порогах. Украсили интерьер также светло-коричневая контрастная прострочка, вставки из хрома и эвкалипта и специальные логотипы с именем модификации. Передние электроприводные сиденья регулируются в 10-ти положениях, имеют функцию массажа, системы обогрева и вентиляции. При этом сиденья заднего ряда порадуют пассажиров только обогревом.

Представители марки отмечают, что новинка получила невиданный для класса список базовой комплектации, где значатся головные 4-секционные LED-огни, сдвижной панорамный верх, откидной борт с дистанционным управлением, электроприводные подножки складывающиеся, аудиосистема с сабвуфером и десятью динамиками, мультимедиа SYNC 3 с функциями голосового управления, тачскрином и интеграцией со смартфонами. Помимо этого, новинка штатно оснащена множеством электронных ассистентов, среди которых адаптивный круиз-контроль, круговое видеонаблюдение, мониторинг «слепых» зон, стабилизация прицепа при езде назад, помощь при парковке, наблюдение за разметкой и др.

В движение F-150 приводит 6-цилиндровый турбоагрегат 3.5. Этот сопряженный с 6-скоростной АКПП мотор развивает 370 «лошадок», что позволяет машине буксировать прицеп до 4,5 тонн. Трансмиссия поддерживает спортивный и буксировочный режим. В смешанном цикле агрегат потребляет 12 л топлива на сотню километров.

Прайс-лист на авто пока не объявлен, однако вряд ли его цена будет ниже 60 тыс. долларов.