Все подробности о новинке можно узнать в нашем материале «5 фактов, которые надо знать о пикапе Mercedes-Benz»

Источник: cars.ru

Единственный в мире суперкар Pagani Huayra Pearl попал в ДТП в столице Франции.

По имеющейся информации, виновником ДТП стал пьяный водитель другого автомобиля, который врезался в Pagani Huayra Pearl. Уникальная модель, выполненная в единственном экземпляре, получила многочисленные повреждения. Не исключено, что пострадал не только кузов, но и «начинка» итальянского суперкара. Жертв среди людей нет.

Напомним, что Pagani Huayra Pearl был создан по уникальному заказу и был передан владельцу всего пару месяцев назад. Стоимость эксклюзивной модели составляет около 2,5 миллиона долларов. За производительность суперкара отвечает внушительный мотор V12 от AMG, вырабатывающий 730 л.с. Максимальная скорость составляет 370 км/ч, а разгон с места до «сотни» занимает около 3 секунд.

Источник: automotonews.ru

Страны Евросоюза близки друг к другу территориально, однако «автомобильные» вкусы в них заметно различаются. Собранная статистика продаж наглядно демонстрирует это.

Специалисты аналитического агентства JATO Dynamics составили тройки машин, лучше всего продающихся в 27 странах Старого Света.

Кто бы сомневался, что в Германии на первой строчке окажется Volkswagen Golf! С начала года дилеры реализовали уже 65 327 машин. «Серебро» в упорной борьбе отвоевал еще один Volkswagen – Passat (24 370 машин), обошедший Ford Focus (23 383 машины). Эти три модели разошлись суммарным тиражом 113 080 экземпляров.

На счету Франции второй результат после Германии: три наиболее востребованные модели разошлись тиражом 109 620 автомобилей. Ни на минуту не сомневались, что все они окажутся местного производства и компактными по габаритам. Так и вышло: Renault Clio (42 374 машины), Peugeot 208 (37 241 машина) и Citroen C3 (30 005 машин). Интересно, что «лев» намного старше представителя «шевронов», но пока пользуется больше популярностью.

В Великобритании традиционно в почете Ford Fiesta. Хэтчбеку удалось с большим отрывом опередить Volkswagen Golf: 40 619 проданных автомобилей против 26 685. На третью строчку пробился Nissan Qashqai (21 171 автомобиль), популярности которого способствует местная сборка. На тройку лидеров пришлось 88 475 машин.

Очень патриотичный рейтинг получился в Италии. Все три первых места оставили за собой модели Fiat. Это Panda (43 486 машин), стиляга «пятисотый» (21 503 машины) и его кроссоверная версия 500Х (21 307 машин), которой совсем чуть-чуть не хватило до второго места. И с результатом 86 296 экземпляров тройка итальянских лидеров едва не оказалась выше Великобритании.

Испанцы тоже любят отечественное: два первых места в стране занимают «Сеаты». Более компактная и дешевая Ibiza расходится чуть лучше, чем Leon, относящийся к гольф-классу. Их результаты – 13 704 и 12 308 машин соответственно. «Бронзу» завоевал Nissan Qashqai с результатом 10 673 машины. Тройка лидеров разошлась общим тиражом 36 685 автомобилей.

Чехия оказалась еще одной страной, где в ТОП-3 вошли только отечественные автомобили. Это, как нетрудно догадаться, «Шкоды»: Octavia (9510 машин), Fabia (7430 машин) и Rapid (5210 машин). Предсказуемо. Общий результат троицы – 22 150 экземпляров.

В Швеции тоже преобладают патриотические настроения покупателей, хотя модели марки Volvo дешевыми не назовешь. С начала года в стране купили 11 000 премиальных седанов и универсалов 90-й серии и 5461 кроссовер XC60. Разбавил компанию Volkswagen Golf с результатом 5432 машины. Всего же тройка лидеров привлекла 21 893 покупателей.

Поляки деньги считать умеют, а потому с большим интересом смотрят на продукцию родом из соседней Чехии. Skoda Octavia (7267 машин) и Fabia (7106 машин) – лидеры местного рынка. Обратите внимание: более популярна та модель, что побольше и подороже. На «бронзовую» позицию пробился хэтчбек Toyota Yaris (5735 машин), нечастый гость в верхней части статистики продаж. Суммарно на ТОП-3 приходится 20 108 автомобилей.

Бельгийцы любят разноплановые автомобили. Лидер рынка – Volkswagen Golf (5426 машин), относящийся к сегменту С. За ним расположился игрок В-класса Renault Clio (4868 машин) и среднеразмерный кроссовер Hyundai Tucson (4007 машин). В сумме три модели разошлись тиражом 14 301 экземпляр.

Статистику продаж в Голландии возглавляют сплошь автомобили В-класса. Так что вместо «Гольфа» тут в лидерах ходит Volkswagen Polo (5643 машины). Ему не смогли навязать равную борьбу Ford Fiesta (4448 машин) и Renault Clio (4192 машины). Общий счет машин из ТОП-3 составил 14 283 автомобиля.

Жители Австрии отдают предпочтение автомобилям марки Volkswagen: весь ТОП-3 за ними! С начала этого года в стране купили 4281 Volkswagen Golf, 3394 Polo и 3066 экземпляров Tiguan. Суммарно на тройку лидеров пришелся 10 741 автомобиль.

Португалия вывела в лидеры Renault Clio (5172 машины). Второе и третье место разделили кроссовер Nissan Qashqai и субкомпактный хэтчбек Peugeot 208. Они показали одинаковый результат в 2577 машин. Вместе три модели привлекли 10 326 покупателей.

В Дании удача сопутствовала Peugeot 208. Французский хэтчбек тут с начала года выбрали 3915 человек. Угнаться за ним пытались Nissan Qashqai (3095 машин) и Volkswagen Golf (2245 машин). Самая успешная троица разошлась тиражом 9255 автомобилей.

Норвегия активнее остальных стран стимулирует своих жителей пересаживаться на экологически чистый транспорт. При высоком уровне жизни цена потребителей не отпугивает. Кроме того, немаленький объем субсидий и льгот предоставляет государство. Отсюда и результаты: в тройку лидеров вошли два электромобиля! Это Nissan Leaf (3995 машин) и BMW i3 (2043 машины). Между ними затесался «интернациональный» Volkswagen Golf с результатом 2986 машин. Все вместе три первых места обеспечили рынку 9024 продаж.

В Румынии вполне предсказуемо лидерство местной «Дачии». Лучше всего продается Logan (5220 машин), за ним идет Duster (2399 машин). Третьим еще недавно был хэтчбек Sandero, но его оттеснила вниз Skoda Octavia (1201 машина) – практически респектабельный по меркам страны автомобиль. Общими усилиями три модели завоевали сердца 8820 покупателей.

Ирландцы своей ярой любовью к кроссоверам портят в Европе всю статистику. Два прошлых года лучше остальных в стране продавался Hyundai Tucson, но по итогам нескольких месяцев 2018-го он только второй (2822 машины). А первый – Nissan Qashqai (2968 машин). Общеевропейский любимец Volkswagen Golf довольствуется лишь третьим местом (2521 машина). Обратите внимание, с какой разницей в продажах идет тройка лидеров, на которую приходится 8311 автомобилей.

На рынке Венгрии преимущество местной сборки реализовала Suzuki Vitara (4300 машин). Причем за явным преимуществом: Skoda Octavia и Opel Astra, также вошедшие в ТОП-3, привлекли 2246 и 1683 поклонника соответственно. Итоговый результат троицы – 8229 автомобилей.

Швейцарцы замечены в любви к автомобилям концерна VAG. Лучше всего здесь расходится Skoda Octavia (2752 машины), далее расположились Volkswagen Golf (2299 машин) и Tiguan (1650 машин). В сумме – 6701 автомобиль: Швейцария страна хотя и сравнительно богатая, но небольшая.

Жители Финляндии, как и бельгийцы, выбирают разноплановые машины. В тройку бестселлеров вошли Skoda Octavia (2105 машин), Nissan Qashqai (1890 машин) и Toyota Yaris (1715 машин), то есть представители сегментов С, среднеразмерных кроссоверов и В соответственно. Их суммарные продажи достигли 5710 экземпляров.

В Греции пристрастия для европейской страны оригинальные. В лидерах тут ходит японская Toyota Yaris (2267 продаж). Две другие модели в ТОП-3 тоже относятся к В-классу. Это крохи Peugeot 208 (1791 машина) и Nissan Micra (1456 машин). На лидирующую группу пришлось 5514 продаж.

Словаки неоригинальны и в точности скопировали вкусы чехов. Тройку лучших составили исключительно «Шкоды» — Octavia (1909 машин), Fabia (1778 машин) и Rapid (1160 машин). В сумме они разошлись тиражом 4847 экземпляров.

В Словении на тройку лидеров пришлось 3669 продаж. Больше всего местным автомобилистам нравится Renault Clio (1582 машины), на втором месте Volkswagen Golf (1101 машина), на третьем – Volkswagen Polo (986 машин).

Из 3042 машин в ТОП-3 Хорватии 1253 пришлось на Skoda Octavia, 1090 – на Renault Clio, 699 – на Opel Astra.

Литва достойна звания страны с самыми удивительными автомобильными вкусами. В этом прибалтийском государстве на первом месте неожиданно оказался Fiat 500 (891 машина)! На втором месте тоже «итальянцец»: Fiat 500X выбрали 629 человек. И только на третьей строчке оказалась практичная Skoda Octavia, но ее продажи более чем скромные, всего 382 экземпляра. В сумме – 1902 автомобиля.

В крошечном Люксембурге на тройку лидеров приходится 1646 продаж. За двумя «Фольксвагенами», «Гольфом» (898 машин) и «Тигуаном» (385 машин), пристроился Renault Clio. Французский хэтчбек выбрали 363 человека.

Эстонцы отдают предпочтение «Шкоде Октавия» (361 машина) и «Тойотам». Представителей Японии в ТОП-3 сразу двое. Это RAV4 (347 машин) и экзотический Avensis (289 машин). Общие продажи тройки не дотянули и до тысячи автомобилей, всего 997 экземпляров.

Рынок Латвии самый скромный в выборке: тройка лидеров набрала в сумме 769 покупателей. Но тренды те же, что и в большинстве европейских стран. Популярнее всех Volkswagen Golf (309 машин), немного отстал от него Nissan Qashqai (273 машины). Третью строчку занимает еще один японский кроссовер – Toyota RAV4 (187 машин).

Источник: carclub.ru

Вот получила «Трешка» отличную опцию в виде системы G-Vectoring Control, которая помогает при прохождении поворотов, теперь и на старший седан пора бы примерить свежую фишку. Суть системы GVC в том, что она в повороте кратковременно снижает уровень тяги движка в среднем на 10Нм. В результате — передняя ось загружается лучше и седан лучше входит в поворот. Что примечательно: тормоза система не задействует совсем, манипулируя только крутящим моментом. Как говорят японские инженеры, вмешательство GVC в процесс рулежки заметить практически невозможно. Класс!

Теория — это, конечно, хорошо. Но я прыгаю за руль и в первых же поворотах пытаюсь понять что да как. Признаюсь, всегда обожал ходовую последних Mazda. Достаточно точная управляемость, собранное шасси. Комфорт не в ущерб рулежке — ну идеал же! Перед нами доведенная до совершенства подвеска небольшой японской компании, чье поведение на дороге можно охарактеризовать «практически как немецкое». Браво, господа инженеры Mazda. Так так, а что там с новой фишкой? Самое смешное, что мне так и не удалось почувствовать, как она работает. Все правильно, об этом и говорили инженеры. Ну, разве что, седан чуть бодрее ввинчивается в поворот, но это субъективно. Самое главное, что за нового электронного помощника покупателю не придется доплачивать — GVC стандартная опция даже самых базовых версий Mazda6.

Но не подумайте, что рестайлинг «Шестерки» ограничился электроникой. В салоне перемен тоже хватает. Новый руль (он теперь с подогревом), новые вставки, обивка кожей наппа для сидений топ-версии. А еще японцы по традиции добавили шумоизоляции. Было-то достаточно тихо, но стало еще тише. Вот только шуршание шин все на прежнем уровне — арки, видимо, дополнительно изолировать не стали. Водитель оценит модернизированный проекционный дисплей, он теперь цветной, плюс инженеры добавили информативности приборному щитку.

За сидушки интерьерщикам отдельный респект. Да, их модернизировали еще при прошлом рестайлинге, но не перестаю ими восхищаться: плотность, поддержка бедер и в плечах, длина подушки, диапазоны регулировок — зачет. Сзади двое седоков разместятся с комфортом. Спинки передних кресел не наваливаются на колени, достаточно места и для ступней. А по центру лучше никого не сажать — здоровенный центральный тоннель удобства не добавляет. Лучше разложить широченный подлокотник и вальяжно развалиться, главное, случайно не ткнуть локтем в кнопку подогрева — не самое удачное расположение.

Что до ассортимента, то тут есть кое-какие изменения. Движков, как и прежде, два объемом 2,0 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Дизель объемом 2,2 литра в 150 л.с. (как и полный привод, и сногсшибательный универсал) к нам не приедет, и не надейтесь. Но не будем о грустном. А вот трансмиссия теперь одна — 6-ступенчатый «автомат». Плохо или хорошо это? Да к чему вообще «механика» в D-классе, если даже в кризис народ раскупает самые «нафаршированные» версии?

Самая простецкая «Шестерка» теперь стоит от 1 300 000 рублей, за топовую версию с кожей наппа придется выложить 1 847 000 рублей. Стоит ли она того? Стоит ли потрясный внешне седан с отличным салоном, богатым оснащением, шустрым движком и здорово настроенной ходовой без малого пару миллионов? А вы на конкурентов взгляните, и все вопросы отпадут сами собой.

Технические характеристики

#Mazda

#6

Источник: cars.ru

В Китае недавно произошло ДТП, в котором столкнулись кроссовер Range Rover Evoque и его клон Landwind X7. Любопытно, что у автомобилей совпали даже цвета кузова.

Китайские СМИ сообщаются, что происшествие случилось в городе Чунцин. Все обстоятельства случившегося неизвестны, но виновником является водитель Landwind X7. Оба автомобиля получили незначительные повреждения. О пострадавших среди людей не сообщается.

Напомним, что копия Range Rover Evoque, получившая имя Landwind X7, была представлена в 2014 году. Китайская копия имеет очень похожий дизайн, но менее привлекательный салон и технические характеристики. Правда, она компенсирует минусы ценой, которая начинается от $ 18 000. Для сравнения, оригинальный Evoque обойдется от $ 80 000. Отметим, что в данный момент британская компания судится с владельцем Landwind — Jiangling Motors. Однако, эксперты говорят, что иск связанный с нарушением авторских прав и недобросовестной конкуренции, вероятно, ни к чему не приведет.

Источник: automotonews.ru