Acura, пришедшая к нам аккурат под кризис и потому смачно получившая по зубам, на скидки щедра: продаваться как-то надо! За большой кроссовер MDX требуют аж на 300 тысяч меньше — теперь он стоит от 2 749 000 рублей. По 230 и 150 тысяч стерли с ценников на RDX и TLX соответственно. Действительна эта лафа, правда, только при сдаче вашего старого автомобиля в trade-in и покупке новой Acura в кредит. Заканчивается аттракцион невиданной щедрости 15 мая.

До того же числа можно купить подешевле Alfa Romeo Giulietta. На прошлогодние машины действует скидка в 200 тысяч, а на итальянок, рожденных в этом году, — 100. Правда, самый дешевый вариант все равно обойдется в 1 273 000 рублей, и это сущее безумие.

Почти 400 тысяч рублей исчезло с ценника на Cadillac ATS: теперь базовую машину с задним приводом и «механикой» отдают за 1 700 000 вместо 2 095 000 рублей. Исключительно заманчиво: 276-сильный седан стоит как самые овощные версии «трешки» BMW, Audi A4 и Mercedes C-класса! Надо брать!

Напарник «Кадиллака» по концерну GM — компания Chevrolet — продолжает эвакуацию с 1/6 части суши и по этому поводу устраивает что-то невероятное. До 31 мая Captiva будет дешевле себя самой на 430 тысяч, Orlando — на 340, Cruze — на 320, а Aveo — на 180. Вполне логично при этом, что отдавать за бесценок Camaro, Corvette и Tahoe, которые на нашем рынке остаются, в Chevrolet не собираются.

Citroen сбрасывает со слабо продающегося клона Mitsubishi ASX — модели C4 Aircross — 200 тысяч рублей. Еще 100 можно сэкономить, сдав старый автомобиль по программе trade-in. Итого, самая доступная версия с передним приводом, «механикой» и 1,6-литровым мотором переступила отметку 1 млн рублей в обратную сторону и стоит 979 тысяч. Кроме того, до 200 тысяч можно сэкономить на Citroen C4 Седан — на тех же самых условиях.

Не жмутся и в представительстве Ford. Так, EcoSport откатился на уровень, с которого начинались продажи в прошлом году. Почувствуйте разницу: 699 тысяч рублей вместо 1 099 000! За «Кугу» и «Мондео» просят от 999 000, за Explorer — от 1 989 000. Это, правда, тоже с учетом кредитов и трейд-инов, но факт остается фактом: с начала года Ford умерил аппетиты в среднем аж на 20%.

Infiniti сбрасывает прошлогодние экземпляры Q50, QX50 (EX) и QX70 (FX). На первом можно сэкономить четверть миллиона, на втором — 200 тысяч, а на третьем — вообще 300. Действует акция до 31 мая.

354 тысячи можно сэкономить, если до 31 мая взять двухлитровый Jaguar XF в комплектации Comfort, сдав при этом свой старый автомобиль в trade-in. Такая «кошка» обойдется в 2 040 000 рублей, да к тому же впридачу вам отгрузят аксессуаров еще на сто тысяч.

Если до конца месяца взять Range Rover Evoque в кредит, то можно сэкономить 136 тысяч рублей — базовую версию отдают за 2 120 000. На Land Rover Discovery, тем временем, цены не снижают, зато предлагают бесплатное КАСКО — что тоже означает нехилую такую выгоду.

Lexus спешно ликвидирует последствия постновогодней паники. Так, базовый NX 200 теперь стоит 1 772 000 рублей вместо 1 997 000, а NX 300h начинается от 2 506 000 вместо 2 638 000 рублей. RX потерял 250 тысяч, ES — 200, GS — 340.

В Mitsubishi решили не мелочиться и поддержать выход нового Outlander мощнейшими скидками. То есть, кроссовер и так стоил примерно столько же, сколько и дорестайлинговая версия, а тут с ценника срезали разом до 250 тысяч! Таким образом, базовая версия стоит 1 039 000 рублей, а нафаршированный мощный Outlander с трехлитровым V6 обойдется в 1 699 990 рублей. Смелая заявка!

Разумеется, сильнее всех впечатляют скидки от Opel. Покидающая Россию компания распродает последние машины по смешным ценам. На Astra GTC можно сэкономить 310 тысяч, на Zafira Tourer — 435, на Antara — 450, а от стоимости Insignia отгрызли невероятные 800 тысяч: седан в базовой комплектации можно урвать за 1 107 000 рублей. Хотя на самом деле стоимость всех «Опелей» фактически просто вернулась к докризисному уровню. Как гласит слоган на официальном сайте марки — расстаемся друзьями.

Сайт Peugeot рапортует о скидках до 200 000 рублей на маленький седанчик 301. Вроде заманчиво, но если вчитаться в мелкий текст, выяснится, что 175 тысяч можно сэкономить на машинах 2014 года выпуска, а 200 — на позапрошлогодних! Оказывается, они еще существуют! Кроссоверы 2008, 3008 и 4008, слава богу, есть только этого и прошлого года. Прошлогодние отдают на 200 тысяч дешевле, плюс еще от 50 до 100 тысяч можно выгадать на трейд-ине.

Skoda Rapid в комплектации Active с 1,2-литровым двигателем потерял 60 тысяч от базовой цены в 559 000 рублей. Еще 40 можно выгадать за счет утилизации или трейд-ина. Кроме того, при покупке «Рапида» в кредит и с пакетом опций Hockey Edition чехи обещают экономию в 120 000 рублей.

SsangYong ввел программу утилизации и трейд-ина для Actyon и обещает скидку в 50 тысяч рублей всякому, кто отважится его купить. Но куда важнее тот факт, что по сравнению с зимой цены на корейский кроссовер сами по себе упали на 200 тысяч: 949 000 против 1 149 000 рублей.

Suzuki New SX4, вероятнее всего, скоро уйдет из России, уступив место похожему, но более привлекательному родственничку Vitara. Посему японцы устроили настоящий демпинг: до 15 мая кроссовер в базовой комплектации можно приобрести за 955 000 рублей вместо 1 135 000, а с топового исполнения 1.6 4WD CVT GLX+ скостили аж целых 440 тысяч: стоит оно нынче 1 195 000 рублей. Кроме того, на Grand Vitara прошлогоднего разлива можно наэкономить от 84 до 200 тысяч ваших кровных.

Toyota, раньше и резче всех взвинтившая цены на свою продукцию, теперь вовсю компенсирует собственную поспешность. С базовой цены RAV4 срезали 257 тысяч рублей, с Camry — 135, а с Corolla — пока всего 50. А оба Land Cruiser — Prado и обычный — продаются со скидкой в 200 тысяч, но касается она только верхних комплектаций.

Не обошел стороной акции по trade-in и утилизации и Volkswagen. На Polo Sedan можно сэкономить 50 тысяч, на Jetta — от 70 до 130, на Touareg (в единственной комплектации с бензиновым 249-сильным V6) — 150, а на Tiguan — от 80 до целых 250, если брать машину с полным приводом и в спецкомплектации Club.

Разумеется, это не исчерпывающий список всякоразных скидок. Он учитывает только официальные предложения представительств — то есть, дилеры могут предложить вам что-то еще более заманчивое. Важно другое: цены на машины действительно потихоньку поползли вниз и, если нашу экономику вновь не долбанет, динамика эта должна продолжиться. На докризисный уровень, естественно, не вернемся — но хочется верить, что в прайс-листы скоро будет смотреть уже не так больно.

Источник: cars.ru

«Ягуар» относится к семейству кошачьих и не должен любить воду?
Крупно ошибаетесь! Так, именно за катером Jaguar Vector Racing V20E
теперь рекорд скорости на воде среди лодок, оснащённых
электромоторами. Такое действительно прогнозировалось с невероятным
трудом. Впрочем, тем приятнее новость об их мировом успехе!

Данный стремительный аппарат построен в тесном сотрудничестве с
Williams Advanced Engineering, а кое-какие технологии взяты от
болидов Формулы-Е. Круто! В задней части этой водной «ракеты» стоит
парочка электромоторов. Мощность суммарная — 299 лошадиных сил.
Легко понять сумасшедшие возможности катера, когда видишь, что вес
равен всего 320 кг. Он словно не плывёт, а летит над водой!

Сразу было очевидно, что данный шедевр инженерной мысли является
прирождённым покорителем действующих рекордных достижений. Именно
потому лодку привезли и спустили на водную гладь озера,
расположенного в Англии. Задача у «Ягуара» была следующая: пройти
два 20-минутных отрезка в разных направлениях с максимальной
скоростью. В итоге удалось развить 142,6 км/ч. Как сообщается, это
на 19 километров час быстрее, нежели достижение от 2008 года.

Кстати, абсолютный рекорд скорости на воде составляет
грандиозные 511 километров в час. Он был поставлен ещё в далёком
1978 году. И никто никак до сих пор не побьёт! Верим, что и этот
сумасшедший показатель всё-таки не является пределом.

Источник: car.ru

Однако не все китайские автомобили одинаково полезны. Мы отбросили гордость, надели резиновые перчатки и поглубже погрузились в авторынок Поднебесной, чтобы составить небольшой гид по приобретению брендовых автомобилей сезона 2015. И заодно попытались понять, как сделать так, чтобы после покупки знакомые не перестали подавать руку!

Как у босса: JAC A6 вместо Audi A6

Радуйся, менеджер среднего звена. Теперь у тебя будет не кредитный Фокус, а почти такая же тачка, как у босса. Да, это A6! Ну, не Audi, а JAC — но какая разница? Если машину не мыть (а в этом, кстати, дополнительный профит), то никто этого не заметит. А смотри, какие крутые диски! С такими ты всегда можешь опоздать, и начальник простит тебя. Ведь ты объяснишь, что не выспался, потому что занимался ночными гонками.

И сосать не придется: Landwind X7 вместо Range Rover Evoque

Этим автомобилем китайцы осчастливили сразу всех женщин мира. Нет, ну правда — о Range Rover Evoque не мечтает только та девочка, которая мечтает о Porsche Macan. При этом цена на Landwind в три раза ниже. И на этот раз мы уверены, что подделка никого не смутит. Желающие доказать нам обратное приглашаются в московское метро — посчитать количество сумок Louis Vuitton на квадратный метр станции.

Мечта любой жещины — Цэ-Эл-Ка: BYD S8

Впрочем, не только женщины. Mercedes-Benz CLK — изящный, престижный и комфортный автомобиль. Чего еще желать? Чтобы стоил дешевле! Компания BYD спешит на помощь! Кстати, компания BYD даже перекрасила свой подозрительно напоминающий BMW логотип в красный цвет. А то пародия на Mercedes и BMW одновременно — это уже чересчур.

Воровать — так миллион: Zotye T600 вместо Volkswagen Touareg

Этот автомобиль — серьезный повод задуматься, а есть ли вообще в китайском языке такие понятия как «воровство» или «интеллектуальная собственность». Спереди Zotye T600 почти невозможно отличить от Volkswagen Touareg. И это к лучшему, ведь при цене примерно в восемь раз ниже оригинала этот автомобиль — покупка всей жизни. Ну а то, что оснащен он мотором объемом 1,5 литра и всего лишь передним приводом… Если джиперы позовут вас покататься по полям, вы всегда сможете ответить в духе: «Извини, но у меня сегодня пневмоподвеска барахлит. Ты ведь знаешь, на Touareg это распространенная проблема» — и никто ничего не заподозрит.

Потемкинский лимузин: Geely Roller или GE вместо Rolls-Royce

Так, шутки прочь! Сейчас мы будем говорить о серьезных вещах. Лимузин представительского люкс-преимум-лакшери сегмента. Это Geely GE — и всего-то за 50 тысяч долларов, то есть почти в десять раз дешевле Rolls-Royce Phantom. Ты еще сомневаешься, что твою удачную покупку не оценят? Не волнуйся, все равно почти никто не знает, как правильно пишется Rolls-Royce — поэтому просто делай серьезное лицо и говори, что все в порядке.

Да здравствует дерзость: BYD T6 вместо Porsche Cayenne

Еще один автомобиль мечты недорого — BYD T6, он же Porsche Cayenne. Под капотом, правда, тут будет всего лишь двухлитровый мотор безо всяких там турбин, но ходовые ли качества заставили тебя мечтать о Porsche Cayenne? А понтануться, поставив на машину жутковатый обвес (тоже китайский), тебе никто не запретит. Кстати, если на нем слово Gemballa или Techart будет написано с ошибкой — ничего страшного.

Круче айфона: Lifan Smily вместо MINI

Хипстер, ты нас слышишь? Отложи в сторону смузи, отмени поход в барбершоп и иди сдавать в трейд-ин свой велосипед с одной передачей. Денег на MINI тебе, конечно, все равно не хватит, но если ты продашь iPhone, то вполне наскребешь на Lifan Smily. А если кто-то скажет, что это «голимый Китай», наплети с три короба о том, что у тебя такая философия: ты носишь одежду из искусственного меха потому, что жалко зверюшек, а ездишь на искусственном MINI потому, что жаль бедных британских рабочих. А если друзья-хипстеры все равно не поймут тебя, заяви, что они — рабы системы и поклоняются брендам. Верное дело.

Источник: cars.ru

Schaeffler является главным спонсором команды Audi Sport ABT в
Формуле-E, и в диком новом проекте 4ePerformance инженерам компании
удалось втиснуть электромотор гоночного болида FE01 в седан Audi
RS3. Ой, нет — сразу четыре электромотора! В результате получается
автомобиль, который обладает невероятной мощностью в 1196 лошадиных
сил. При таком «табуне» 4ePerformance может достигать 200
километров в час менее чем за 7 секунд.

Моторы эти стоят попарно на передней и задней осях. Важно
заметить, что обе пары электродвигателей укомплектованы
односкоростной трансмиссией. Более того, конструкторы реализовали
идею векторизации крутящего момента. Питание «зелёных» движков
осуществляется за счёт аккумуляторов ёмкостью 64 киловатт-часа. У
авто также есть новый аэродинамический обвес.

«Для Schaeffler этот автомобиль является испытательной
лабораторией на колёсах, — заявил директор Special Projects
Motorsports. — Компания никогда не собиралась выпускать
4ePerformance, потому это всего тестовый прототип для выяснения
того, как можно применять технологии Formula E в машинах массового
производства. Итог является доказательство того, что создание такой
модели возможно».

Источник: car.ru

Edsel

Америка — страна успешных стартапов? Только не в этом случае. Марка Edsel была основана в 1958 году концерном Ford, чтобы стать более доступной альтернативой бренду Lincoln, и более дорогой — собственно Форду. Новую марку назвали в честь сына самого Генри Форда — и тот до сих пор переворачивается в гробу.

Покупатели просто не поняли марку. Ее решетку радиатора сравнивали с сиденьем от унитаза и женскими половыми органами. Клавиши на руле, выполнявшие роль селектора автоматической коробки, постоянно ломались. Кроме того, в портфолио концерна Ford уже был раскрученный промежуточный бренд Mercury. Зачем тогда надо платить за то же самое, но с уродливым дизайном?

Pontiac Aztek

Да, этот автомобиль режиссер сериала Breaking Bad выбрал для главного героя не случайно: по его мнению, Pontiac Aztek — воплощение тлена и безысходности. При этом предшествующий автомобилю концепт-кар был неплох, но по дороге на конвейер растерял абсолютно все обаяние.

Кроме того, машина, построенная на базе минивэна, получилась очень заурядной технически. Мотор был слабоватый, полный привод — кое-какой. Ну а интерьер был настолько ужасным, насколько это вообще возможно. Pontiac Aztek — наверное самый известный современный американский автомобиль со знаком «минус».

Cheverolet SSR

В середине «нулевых» компания Chevrolet решила продемонстрировать, что умеет мыслить нестандартно, и построила SSR — пикап-кабриолет с мотором от Chevrolet Corvette. После дебюта этого автомобиля фраза «что курили дизайнеры» начала принимать совершенно новый смысл.

Внешний вид автомобиля должен был напоминать о «прокачанных» пикапах и хот-родах 50-х годов прошлого века, но на деле автомобиль смотрелся грузно. К тому же мода на ретро прошла, а возможность перевезти в кузове стог сена, предварительно сложив крышу, как-то не прельщала покупателей. Действительно, с чего бы?

Chevrolet Camaro

Это сегодня мы знаем Chevrolet Camaro как грозный масл-кар с мощным V8. Атмосферный V8 нового Z/28 развивает 500 лошадиных сил; у версии ZL-1 с механическим нагнетателем — и вовсе 580 л.с. Camaro таким и задумывался: еще в 60-х годах прошлого века автомобиль прочно обосновался на территории 400+. Но так было не всегда.

Начавшийся в начале 70-х топливный кризис если не убил масл-кары, то ввел их в глубочайшую кому. С каждый годом моторы становились все хилее, и в 1978 достигли дна: рядная шестерка L-22 в спецификации для рынка Калифорнии (где ввели строгие экологические нормы) развивала какие-то жалкие 90 лошадиных сил. Самая мощная версия Z/28 развивала 175-185 сил: от былого величия не осталось и следа.

Ford Mustang.

Еще один автомобиль, едва переживший топливный кризис: Ford Mustang третьего поколения, который появился в 1979 году. Это был уже не дикий жеребец, а чучело коня. У базовой модели было не восемь и даже не шесть цилиндров, а всего четыре: при рабочем объеме 2,3 литра мотор развивал ничтожные 88 сил.

Еще хуже была внешность Мустанга: если Chevrolet Camaro хотя бы выглядел как крутой спортивный атомобиль, то Ford превратился в четырехколесный эталон уныния. Как ни странно, рыночным фиаско это не обернулось: в 1979 году было продано почти 400 тысяч машин — вдвое больше, чем годом ранее.

Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel.

Дизельные легковые автомобили в США не любят до сих пор — что и говорить о 70-х годах прошлого века. «Да, топливный кризис. Да, бензин очень дорогой. Но мы что, дальнобойщики — брать дизельный автомобиль?» — думали американцы. Но в Oldsmobile решили, что мотор на тяжелом топливе стране нужен. Зря.

Двигатель объемом 4,3 литра весил как склад с наковальнями, тарахтел как сто тракторов, а развивал всего-то 90 лошадиных сил. Но что еще хуже, этот мотор не отличался надежностью. Если конкретнее — разваливался чуть ли не в первый год эксплуатации.

Cadillac Catera.

Такой Кэдди Элвис бы не купил! Cadillac Catera, который появился на рынке в 1996 году, представлял собой Opel Omega второго поколения — автомобиль не сказать чтобы отстойный, но уж точно не роскошный. Для американской версии выбрали самый мощный силовой агрегат — бензиновый V6 с четырехступенчатом «автоматом», — слегка подправили внешность и пустили в бой.

Рекламный слоган гласил «The Caddy that zigs» (нет-нет, фашисты тут ни при чем!), а в промо модели принимала участие немецкая красавица Клаудиа Шиффер. Не помогло: автомобиль худо-бедно продавался в течение двух лет (хотя и 25 тысяч машин в год — мелочь по американским меркам), а затем продажи пошли под откос. В 2001 году неудавшийся эксперимент был закрыт.

Ford Pinto.

Для того, чтобы совержить акт самосожжения, не обязательно быть тибетским монахом — в 70-х годах прошлого века для этого было достаточно купить Ford Pinto и дождаться момента, когда кто-нибудь причалит вам в задний бампер.

В те годы американская промышленность вовсю экспериментировала с компактными автомобилями — но в попытках ответить заполонившим массовые сегменты японским машинам у них получались какие-то недоразумения. Привыкшие делать огромные дредноуты, производители делали ужаснейшие компоновочные ошибки: топливный бак Ford Pinto размещался прямо за задним бампером, и даже небольшое ДТП могло привести к возгоранию.

Chrysler Airflow.

А вот этот автомобиль провалился совершенно незаслуженно. Для 1934 года Chrysler Airflow был настоящим прорывом: с аэродинамическим кузовом и закрытыми крыльями, пространственной рамой, небольшой массой и практически идеальной развесовкой по осям. Просто этот автомобиль появился слишком рано — и американцы оказались к нему банально не готовы.

Попытки сделать решетку радиатора более традиционной и консервативной не помогли. Продажи под маркой DeSoto — тоже. Покупатель уже испугался.

DeLorean DMC-12.

Когда гениальный конструктор и управленец Джон ДеЛореан со скандалом уволился из General Motors, он задумал сделать свой спортивный автомобиль — с блекджеком, кузовом из нержавейки и роторно-поршневым двигателем Ванкеля. И заманчивым ценником — стоить он должен был 12 тысяч долларов, что и отражено в названии.

Чтобы описать все неприятности, с которыми столкнулся Джон ДеЛореан — начиная с вынужденного переноса производства в Ирландию и заканчивая наркоскандалом — потребуется целая книга. Но факт остается фактом: в автомобиль пришлось поставить дохлый двигатель V6 от Peugeot, с надежностью и ходовыми качествами была беда, а ценник пришлось увеличить в два с лишним раза. И если бы не культовый фильм «Назад в будущее», об этом провале никто сегодня и не вспомнил бы.

Источник: cars.ru