Известное ателье G-Power продемонстрировала свою работу на
заряженном внедорожнике BMW X6 M. Теперь твин-турбо машины выдает
750 лошадей, что, разумеется, увеличило скорость.

Была усовершенствована 4,4-л силовая установка V8, которая в
обычной версии выдаёт 575 лошадок.

К тому же были применены нагнетатели повышенного объема,
использована иная прошивка электронного блока движка и выпускная
система. Вследствие этого и появилось такое большое количество
лошадиных сил.

Инженеры также сняли электронный ограничитель скорости и
автомобиль теперь легко наберет 300 км/ч. Спурт в 1/4 мили BMW X6
прошёл за 11,5 сек.

Кроме того, для машины разработали карбоновый диффузор и
обновленный капот, который позволит лучше охлаждать моторный
отсек.

Ну, а для любителей эстетики предлагаются шикарные легкосплавные
диски на 23 дюйма.

Источник: car.ru

Несколько лет назад на радарах многих тюнинг-журналов появился весьма интересный концепт-кар – Mamba GT3 Street. Тогда концепт представлял собой лишь визуализированный проект, созданный исключительно на бумаге. А на днях, как раз в тот момент, когда прошло уже достаточно времени, чтобы вовсе забыть об этом проекте, команда Hoffy Automobile, ответственная за создание концепта, сообщила о выходе реального прототипа Mamba GT3 Street.

За основу автомобиля взята модель BMW M4. Как видно на иллюстрациях, Hoffy Automobile заменили или модифицировали большую часть кузовных панелей. По словам мастеров, установленный кузовной комплект DTM/GTE полностью выполнен из углеродного волокна. В обновленный набор входят расширенные колесные арки, новый передний и задний бампер, боковые юбки, диффузор, большие крылья, светодиодные дневные ходовые огни, гоночные фары и задние OLED фонари. Список завершают карбоновые боковые зеркала и сет 21-дюймовых дисков в резине Pirelli P Zero Nero.

Кастомизации подвергся и интерьер M4: мастера обновили акустическую систему и установили несколько новых панелей, а большая часть салона, включая новые гоночные сиденья и рулевое колесо, теперь обита алькантарой. Наконец, Hoffy Automobile улучшили стоковый 3,0-литровый движок M4 до 750 л.с. (это на 300 л.с. больше, чем в стандартной версии), установив новые тормоза, трансмиссию с двойным сцеплением, новую подвеску и выхлопную систему Eisenmann GT Pro Race.

Источник: autotuni.ru

Sierra Elevation — это огромный пикап. Чисто американский.
Однако чего-то в нём не хватает. Не правда ли? Точно — хрома! В
версии Elevation пикап действительно лишился всего блестящего. Тем
не менее, он по-прежнему хорошо смотрится. Просто несколько
по-другому.

В салоне находим восьмидюймовый экран
информационно-развлекательной системы. Покупатели могут получить
премиум-версию мультимедиа, и тогда радуйтесь более высокому
разрешению экрана и распознаванию голоса. Также доступна
стереосистема Bose с семью динамиками. Хорошие всё новости!

Под капотом стоит 2,7-литровый четырёхцилиндровый двигатель с
турбонаддувом, который производит 310 лошадиных сил и 472 Нм
крутящего момента. В этом главный шок и состоит! Кстати, такой
двигатель и на Silverado теперь тоже ставится. Мотор стыкуется с
восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Не хотите экспериментов? Привыкли видеть на американских пикапах
исключительно могучие движки? Для вас тогда бензиновый V8 5.3 c
системой гибкого отключения цилиндров Dynamic Fuel Management.
Важно, что в начале 2019 года GMC также предложит Sierra Elevation
с 3,0-литровым турбодизелем Duramax LM2. Ему в «партнёры» назначат
«автомат» с 10-ю скоростями.

Если планируете ездить часто и много по бездорожью, есть смысл
взять для своего GMC дополнительный пакет X31 Off Road. И что
получите? Вот это: «раздатку» с понижающей передачей, блокировку
заднего дифференциала, электронного помощника при спуске с горы,
амортизаторы Rancho. Впрочем, до Sierra AT4 ему так и не
дотянуться.

Источник: car.ru

Jaguar сделал XE SV Project 8, но это слишком хардкорный
спортседан. А вот проект на базе XE S от немецкого тюнера Arden —
самое оно. Главное «колдовство» состоит в доработке 3,0-литрового
компрессорного двигателя V6.

Когда автомобиль покидал ворота завода в Соединённом
Королевстве, его могучий шестицилиндровый мотор выдавал 380
лошадиных сил и обеспечивал 450 Нм крутящего момента. Этого было
недостаточно в видении «Ардена», что и побудило тюнера бросить всё
на снятие с V6 дополнительных скакунов. В итоге прибавилось 83 л.с.
и 133 Нм — 463 л.с. и 583 Нм.

Хотя показатели динамики не были раскрыты Arden, само собой
разумеется, что их XE S после «прокачки» быстрее, чем донор. Знаем
только, что заводскому варианту нужно 5 секунд для набора с места
100 км/ч, максимальная же скорость составляет 250 км/ч.

Помимо доработки нагнетателя, установки нового выхлопа,
переписывания программы управления силовой установкой, поработали и
над другими областями. Капот получил вентиляционные отверстия,
поставили большое заднее антикрыло, 20-дюймовые колёса и диффузор.
Так вот поэтому этот модифицированный Jaguar кажется быстрым даже в
состоянии покоя! Конечно, машина и аэродинамичнее отныне.

Завершение списка новшеств — это вышивка на напольных ковриках и
стильная кожаная обивка, но изображения с интерьером, к сожалению,
не были предоставлены «Арденом».

Ценник выставили в 98 500 евро.

Источник: car.ru

Никто не поспорит с этим очевидным фактом: новый Mercedes-AMG E 63 S – крайне быстрый экземпляр. В своей стандартной версии этот автомобиль развивает мощность в 612 л.с., что под силу только самым крутым современным суперкарам. Казалось бы, этого ведь должно быть достаточно. Однако сотрудники немецкой мастерской Posaidon, судя по их последнему творению, считают иначе. После ряда небольших апгрейдов мастера выпустили еще более мощную и привлекательную версию E 63 S.

Mercedes-AMG E 63 S выходит с завода с внушительным 4,0-литровым движком V8 с двумя турбинами. В мастерской Posaidon этому монстру, окрещенному The Black Knight, добавили новую электронику, модифицированные турбонагнетатели, спортивный воздушный фильтр, новую впускную систему, специализированный интеркулер и усиленную трансмиссию. В результате модифицированный двигатель выдает 880 л.с. мощности при невероятном крутящем моменте в 1200 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать седан до 358 км/ч.

Внешний вид E 63 S остался практически неизменным: мастера добавили лишь нюансы в виде нового карбонового сплиттера, губы заднего спойлера, диффузора и боковых зеркал. Напоследок, салон Mercedes-AMG также обзавелся новыми элементами из углеродного волокна.

Источник: autotuni.ru