Audi Sport ABT Schaeffler просто сказочно провела этап Формулы-E
в Берлине. Завоевав поул, оформив дубль в гонке, записав на свой
счёт лучший круг, заводской коллектив «Ауди» установил рекорд:
никакой другой команде прежде не удавалось «выкосить» максимум
баллов по ходу одного гоночного уик-энда. Audi e-tron FE04 —
отличный болид!

Сияющим и восторженным на подиум поднялся Даниэль Абт, ведь
именно 25-летний немец победил на полотне бывшего аэропорта
Берлин-Темпельхоф. Несмотря на то, что он квалифицировался первым,
был велик риск оказаться отправленным в глубины стартовой решётки,
поскольку судьи имели к нему претензии. Но всё обошлось — немец
ушёл в бой с законной позиции. Пит-стоп для Абта прошёл скверно, но
ему всё равно удалось удержать лидерство, а потом и вообще только
наращивать своё преимущество.

Даниэль Абт: «Это была, пожалуй, самая важная победа в моей
карьере. Невероятный день от начала до конца. Максимальные очки за
поул-позицию, победу и самый быстрый круг в гонке, а ещё и дубль
для Audi — я благодарю всех, кто нас поддерживал. Сегодня будет
такая вечеринка, как никогда!»

Лукас ди Грасси, защищающий титул чемпиона, на смене машины
почти достал своего товарища по команде, как мы уже говорили,
однако ничего по чистой скорости на трассе противопоставить не
смог. Третьим линию финиша пересёк лидер сезона Жан-Эрик Вернь, тем
самым ещё значительнее укрепив своё превосходство в турнирной
таблице.

«Прежде всего, поздравления Даниэлю, который действительно
заслуживал победы сегодня, — сказал Лукас ди Грасси. — Наша Audi
сегодня была супербыстрой и превосходила конкурентов, поэтому нам
действительно оставалось только сражаться за победу между собой.
После пит-стопа я был прямо за Даниэлем, но у меня были проблемы с
моей второй машиной. Мечта сбылась после плохого начала
сезона».

What a day in Berlin! 1-2 @FIAFormulaE triumph on home soil! Well done to @Daniel_Abt & @LucasdiGrassi! We became the first team to score a perfect result with 47 pts! Pole, 1-2 & fastest lap! #ABBFormulaE #FormulaE #BerlinEPrix #etron #ProgressFeelsElectric #LeagueofPerformance pic.twitter.com/7AyVe678C0

— Audi Sport (@audisport) 20 мая 2018 г.

«Для нас это была фантастическая гонка, — отметил глава Audi
Motorsport Дитер Гасс. — Первый дубль для Audi с момента запуска
заводской программы в Formula E, первый в истории для команды. И
всё это в домашней гонке! Даниэль достиг максимума, да и Лукас
сделал этот день идеальным для нас. Я поздравляю всех, кто так
много работал ради достижения этого успеха. Очень редко вы видите
такое большое преимущество в гонках Формулы-Е».

Источник: car.ru

Сцепление — важнейший элемент в трансмиссии любого автомобиля. Его предназначение — отключить в нужный момент ДВС от ходовой и плавно включить в момент переключения передач. Так же, в его задачи входит защита от критических нагрузок. Сам механизм располагается между ДВС и КПП.

Сам механизм выполняют в трех конструктивных типов: эл. магнитное, фрикционное, гидравлическое.

Третий вид механизма осуществляет связь между элементами посредством потом жидкости, фрикционное — из-за трения, возникающего в деталях, а первый тип передает связь с помощью взаимодействия с магнитным полем

Сцепление второго вида является самым распространенным на данный момент Оно бывает одно-, двух-, много- дисковое.

Механизм бывает мокрым и сухим. Соответственно, второй тип представляет собой взаимодействие между элементами без применения масла или другой жидкости, а второй — при ее участии

Большинство машин сегодня используют сцепление, состоящее из одного диска и работающее в сухом режиме. Оно включает в себя:

1. Диски нажимные и ведомые
2. Маховик
3. Подшипник выключения сцепления с муфтой и вилкой

4. Диафрагменная пружина. Нельзя обойтись и без одной важной детали — рабочего цилиндра сцепления https://avtopoint.by/cilindr_scepleniya/. Он передает усилие от основного цилиндра на вилку, которая выключает сцепление. Все компоненты размещены в картере, а он в свою очередь закреплен на ДВС.

Стоит сказать, что двухдисковое сцепление выполняется на грузовых автомобилях, или легковых, но с мощным двигателем.Оно передает на колеса крутящий момент с большей величиной, при тех же габаритах и обеспечивает долговечность блока. Конструктивно отличается выполнением двух дисков и проставкой между ними. Кстати, в этом типе сцепления так же присутствует цилиндр, как и в первом типе. Его предназначение остается неизменным, а если вы работаете на ГАЗели, то рекомендуем использовать цилиндр сцепления рабочий только для ГАЗель Бизнес — https://avtopoint.by/cilindr_scepleniya/cilindr_scepleniya_gaz/, так как, он самый долговечный и прочный.

Как действует механизм?

Сцепление сухое с одним диском включено постоянно.

Когда водитель нажимает на среднюю педаль, привод сцепления перемещает вилку, которая в свою очередь взаимодействует с подшипником сцепления. Он же нажимает на лепестки пружины нажимного диска, которые в свою очередь гнутся по направлению к маховику, а его наружный край отстраняется от нажимного диска, высвобождая его.

Напоследок, хочется сказать, что поломку сцепления на грузовых, да и на легковых авто достаточно легко определить. Машина просто перестает ехать при отпущенной педали. Если вы слышите рев мотора, растущие обороты, но скорость не растет — причина ясна. В таком случае, рекомендуем таки раскошелиться и купить сцепление на МАЗ — https://avtopoint.by/sceplenie_maz/, или другую, подходящую Вам модель автомобиля.

Клиентам, которые желают купить б.у. шины, компания 4kolesa готова предложить товары из обширного ассортимента, которые закупаются в европейских странах. В каталоге можно подобрать любую резину на легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы. В отличие от конкурентов, предлагаются только качественные шины из Европы с процентом износа не более 20-30% за полцены от изначальной стоимости новой резины известных брендов.

В чем заключаются достоинства бу шин из Европы

Множество автолюбителей при смене покрышек на определенный сезон задаются вопросом, какую резину лучше приобрести: новую из Китая и государств СНГ или бу из Европы. Естественно, ответ очевиден, поскольку бу шины из Европы по качеству значительно превосходят новые китайские шины. Также европейские автомобилисты тщательно следят за состоянием резины своего автомобиля, регулярно проверяя их пригодность к дальнейшей эксплуатации при регулярных техосмотрах.

В законодательстве многих государств Европы предусмотрена полноценная замена бу резины на новую. Также за рубежом водители часто меняют полный комплект шин при повреждении бы одной из них. Преимущественно износ такой резины не превышает 10-20%. Для российских дорог данный показатель вполне достойный для комфортной езды летом и зимой. Следующей причиной значительной популярности бу шин из Европы является то, что совершенно не вся новая резина из государств СНГ способна проехать аналогичное расстояние.

Почему 4kolesa лидер продаж бу шин и покрышек

В каталоге магазина можно подобрать и шины б.у. купить, которые отличаются минимальной изношенностью и высоким качеством. Предлагается высококачественная бу резина из Германии, Франции, Бельгии и прочих государств Европы. На складе имеется обширный ассортимент покрышек от различных производителей: MICHELIN, DUNLOP, KUMHO, FULDA, CONTINENTAL, FULDA и других.

Специалисты компании осуществляют во время закупки бывших в употреблении шин тщательный отбор резины в несколько стадий, чтобы в результате каждый автовладелец был доволен приобретенным комплектом резины. Предлагаются шины всех размеров для любого вида автомобиля: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20. Также имеется разная высота протектора, профили от 61 до 72, другие важные эксплуатационные параметры.

Чтобы подобрать оптимальный комплект бу шин для конкретного автомобиля, обращайтесь в интернет магазин 4kolesa. Доставка бу резины осуществляется по Санкт-Петербургу и другим городам РФ.

Известное ателье G-Power продемонстрировала свою работу на
заряженном внедорожнике BMW X6 M. Теперь твин-турбо машины выдает
750 лошадей, что, разумеется, увеличило скорость.

Была усовершенствована 4,4-л силовая установка V8, которая в
обычной версии выдаёт 575 лошадок.

К тому же были применены нагнетатели повышенного объема,
использована иная прошивка электронного блока движка и выпускная
система. Вследствие этого и появилось такое большое количество
лошадиных сил.

Инженеры также сняли электронный ограничитель скорости и
автомобиль теперь легко наберет 300 км/ч. Спурт в 1/4 мили BMW X6
прошёл за 11,5 сек.

Кроме того, для машины разработали карбоновый диффузор и
обновленный капот, который позволит лучше охлаждать моторный
отсек.

Ну, а для любителей эстетики предлагаются шикарные легкосплавные
диски на 23 дюйма.

Источник: car.ru

Несколько лет назад на радарах многих тюнинг-журналов появился весьма интересный концепт-кар – Mamba GT3 Street. Тогда концепт представлял собой лишь визуализированный проект, созданный исключительно на бумаге. А на днях, как раз в тот момент, когда прошло уже достаточно времени, чтобы вовсе забыть об этом проекте, команда Hoffy Automobile, ответственная за создание концепта, сообщила о выходе реального прототипа Mamba GT3 Street.

За основу автомобиля взята модель BMW M4. Как видно на иллюстрациях, Hoffy Automobile заменили или модифицировали большую часть кузовных панелей. По словам мастеров, установленный кузовной комплект DTM/GTE полностью выполнен из углеродного волокна. В обновленный набор входят расширенные колесные арки, новый передний и задний бампер, боковые юбки, диффузор, большие крылья, светодиодные дневные ходовые огни, гоночные фары и задние OLED фонари. Список завершают карбоновые боковые зеркала и сет 21-дюймовых дисков в резине Pirelli P Zero Nero.

Кастомизации подвергся и интерьер M4: мастера обновили акустическую систему и установили несколько новых панелей, а большая часть салона, включая новые гоночные сиденья и рулевое колесо, теперь обита алькантарой. Наконец, Hoffy Automobile улучшили стоковый 3,0-литровый движок M4 до 750 л.с. (это на 300 л.с. больше, чем в стандартной версии), установив новые тормоза, трансмиссию с двойным сцеплением, новую подвеску и выхлопную систему Eisenmann GT Pro Race.

Источник: autotuni.ru