Гонки в Баку всегда получаются удивительно интригующими. В
современной Формуле-1 очень часто нам не хватает обгонов, интриги в
споре за победы и прочего. Но Азербайджан — просто «счастливое»
место с этой точки зрения! Впрочем, поначалу ничего не говорило о
том, что и на этот раз Гран-При по узким улочкам Баку получится
столь захватывающим.

На старте гонки произошла настоящая драма для многих пилотов.
Эстебан Окон из Force India и Сергей Сироткин, представляющий
«Уильямс», вообще сошли моментально. В чём там причина? Окон
допустил столкновение с Кими Райкконеном, а Сироткин не поделил
трассу с Серхио Пересом. Была стычка машин Фернандо Алонсо
(McLaren) и Нико Хюлькенберга (Renault). Между прочим, Алонсо и с
нашим Сироткиным также «потолкался».

LAP 1/51

Saftey Car deployed as chaos ensues ⚠️

Ocon and Sirotkin OUT
Raikkonen with damage
Alonso suffers two punctures#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/kPlobbzLFO

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

Кстати, про «Рено». В Баку они выглядели неожиданно сильно.
Могли теоретически вообще оба её представителя в топ-6 приехать, но
Нико Хюлькенберг в одном из поворотов перестарался, задев
металлический барьер. А вот Карлос Сайнс финишировал 5-м. Это пока
максимум французского коллектива в Ф-1. Естественно, что берём в
учёт гонки после их возвращения в «Большие Призы».

LAP 11/51

Hulkenberg hits the wall for the second year in a row 😩

The Renault man retires from P4#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/UFOnCaSu9b

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

Достаточно долго в лидирующей тройке всё было спокойно
предельно. Феттель — Хэмилтон Боттас. Шли ровно так, как и
стартовали. Однако потом случилось невероятное: гонщики Red Bull
столкнулись друг с другом! Они вообще до того момента почти всю
дистанцию боролись между собой, обменивались позициями.

The pivotal moment in Baku 💥

Ricciardo and Verstappen collide in dramatic fashion

Recording a second double-DNF for Red Bull in three races#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/OMwH9Ct9BV

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

Видимо, страсти накалились до такого предела, что Дэн Риккардо
уже не отдавал отчёт своим действиям. Австралиец, можно сказать,
протаранил болид Макса Ферстаппена. Сход двух «Красных Быков»! На
треке, который потенциально обязан был принести им неплохой
результат!

LAP 43/51

Grosjean crashes under the Safety Car 😫

The Frenchman was up to sixth after starting last 💔#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/Im3ydwboJp

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

Весь пелотон долго ездил под жёлтыми флагами, под пейс-каром.
Конечно, получилось бы и чуть менее длительное пребывание в режиме
нейтрализации гонки, но что-то странное сотворил Ромен Грожан.
Француз так активно прогревал резину на своём «Хаасе», что не
справился с управлением и влетел в стенку. После череды инцидентов
у пилотов оставалось лишь четыре круга, чтобы распределить-таки
места в этом Гран-При.

Sebastian Vettel’s race took a turn for the worse at the restart 😬#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/ldPuoEBHuY

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

На рестарте лидером являлся Боттас, поскольку Феттель и Хэмилтон
решили воспользоваться ситуацией с машиной безопасности и поменяли
шины на быстрые слики. И тут Феттель бросается в атаку! Минимум
подготовки — и Себ только четвёртый вместо второго. Кажется,
Валттери позволено теперь спокойненько двигаться к первому триумфу
в сезоне? Нет, ибо практически сразу у него случается прокол! Не
все обломки убрать смогли от поломанных «Ред Буллов».

«It felt like I had everything under control and then this happened»#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/rM8MBVlXDN

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

💔

Sometimes the sport you love can be tough. But, I’ve learned to turn negative experiences into strenght. #VB77 #F1Baku @MercedesAMGF1
📸 @XPBImages @CharniauxImages pic.twitter.com/vXaP6ylgxl

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) 29 апреля 2018 г.

И чудо — лидером становится Льюис Хэмилтон! Он и побеждает.
Правда, после, во время интерью, отмечает честно: повезло. Кими
Райкконен — второй. Отлично для финна из Скудерии после сломанного
переднего крыла на его машине в самом дебюте заезда.

1st win of the season ✅
Championship leader ✅

Not a bad day for @LewisHamilton 💪#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/XxVwirNOtw

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

Un orgullo compartir los libros de historia con Pedro Rodríguez! #Orgu11oMexicano 🇲🇽🏆 pic.twitter.com/WNlSHCNpMc

— Sergio Pérez (@SChecoPerez) 29 апреля 2018 г.

Третьим пересёк линию финиша Серхио Перес из «Форс Индии».
Конечно, «Чеко» — большой мастер. И мастер бакинской трассы тоже.
Однако, после всех проблем команды со скоростью на предыдущих
этапах сезона-2018, «бронза» Баку — исключительное достижение.

Incredible day… P6 & Driver Of The Day !! Huge thanks to @sauberf1team, what an amazing job. Let’s enjoy the moment & work on Barcelona !! pic.twitter.com/iZekWXbgwm

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) 29 апреля 2018 г.

Подвиг истинный совершил Шарль Леклер. Дебютант сезона пришёл к
финишу на своём «Заубере» 6-м. Понятно, что его и признали
«Гонщиком дня». Такого высокого достижения «Заубер» не видел с
2015-го года.

Pinchazos y coche dañado en la primera vuelta. 7o y más puntos en la bandera a cuadros. Carrera q estoy orgulloso debido a la dificultad

Punctures and a damaged car in the first lap. Seventh and more points on the checkered flag. A race that I’m proud due to the difficulty of it pic.twitter.com/hjapJ7N1Uo

— Fernando Alonso (@alo_oficial) 29 апреля 2018 г.

Очередную феерию записал на свой счёт Фернандо Алонсо. В
послестартовой толчее испанец повредил днище «Макларена», но смог
затем вернуться в бой и даже привезти команде хорошие очки за 7-е
место. Дать бы Алонсо чемпионскую технику — титулов, думается, у
него было бы заметно больше, чем два.

RACE CLASSIFICATION (LAP 51/51)

What drama! WHAT A RACE!#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/iXRDA8ZUpS

— Formula 1 (@F1) 29 апреля 2018 г.

Источник: car.ru

Чемпионат RSBK-2018 только начинает набирать обороты, маховик
лишь постепенно раскручивается! Конечно, до самой «жаркой» поры,
когда райдеры по полной станут биться за титулы в разных классах,
ещё очень далеко, однако гонки от этого менее интересными никак не
становятся. Слово даём. Второй этап, несомненно, подарит яркое
противостояние пилотов топ-уровня. Разумеется, что особое внимание
приковано окажется к категории Superbike, где едет самая «элита» на
ураганных «литрах». Зрелище — не для слабонервных.

Неизмеримая сила, как физическая, так и воли, полнейшее
отсутствие всякого страха у пилотов — это стало главным толчком для
организаторов серии в подготовке специальной экстрим-программы.
Так, в ходе гоночного уик-энда в паддоке современного подмосковного
гоночного комплекса работать будут самые разнообразные
развлекательные площадки и пройдут многочисленные шоу-мероприятия.
Отправляйтесь на Moscow Raceway и насладитесь зрелищем, поддержите
смелых мотогонщиков. В их нелёгкой работе поддержка играет важную
роль.

Ждём с огромным нетерпением и соревнований по захватывающей
мотоджимхане, крутое «СтантШоу #1». Кстати, специально ко дню
России устроителями Российского Супербайка заготовлено и эффектное
дымовое шоу, в котором проявится флаг нашей с вами страны.
Подробностей о нём у нас нет. Знаем только то, что это будет
действительно незабываемо. Приезжайте сами, привозите друзей и
знакомых.

Что ещё? Отвечаем. Пройдут и так любимые многими тест-драйвы
мотоциклов от разных брендов. Согласитесь, здорово? Плюс совершенно
каждый желающий сможет на себе примерить роль гонщика, взяв для
этого напрокат минимото. Будет функционировать и обширная детская
зона, открыта будет площадка лазертага. Состоятся и уже
традиционные соревнования по беговелу среди малышей. В них
определят самого-самого быстрого юного спортсмена.

Как видим, классные развлечения придутся по душе публике
абсолютно всех возрастов. Очевидно, что зрителей, гостей ждёт и
немало других приятных сюрпризов. Стоит бросить все дела и
отправиться на RSBK! Вы точно не пожалеете!

Что? RSBK-2018

Когда? Начало соревнований — в 14.00
(МСК)

Где? Место проведения — Moscow
Raceway

Источник: car.ru

Тесты состоятся на автодроме «Каталунья» сразу после завершения
Гран-При Испании — 15-16 мая. Они пройдут в двухдневном формате.
Помимо Мазепина, в Барселоне за «Форс Индию» получит право
проехаться и канадец Николя Латифи. Оба пилота будут управлять
актуальной версией машины — VJM11.

Отметим, что Николя Латифи занял пятое место в чемпионате
Формула-2 в прошлом году, а дебютировал в Формуле-1 с Renault в
августе 2017-го на Хунгароринге (Будапешт). Force India также
подтвердила, что канадец проедет в свободных заездах на домашнем
для него треке в Монреале.

Что касается Никиты Мазепина, то он в феврале уже управлял
болидом F1 от Force India в ходе предсезонных тестов. Как раз здесь
же — на Circuit de Barcelona-Catalunya.

Brilliant lineup for the BCN test — @NicholasLatifi 🇨🇦 makes his debut in the VJM11 after his Baku podium, @NMazepin 🇷🇺 returns after his outing for the team in winter testing and we welcome back @GeorgeRussell63 🇬🇧 in one of our Pink Panthers!

It’s a growing #SFIFamily! pic.twitter.com/vVtSDZQJET

— Sahara Force India (@ForceIndiaF1) 1 мая 2018 г.

Интересно, что одновременно с двухдневными тестами пройдут и
испытания шин Pirelli, а потому «конюшня» выставит ещё один VJM11.
Это позволит Джорджу Расселу, протеже Mercedes, тоже получить свой
шанс опробовать в деле машину «Больших Призов». Хорошая награда
Джорджу за совсем недавнюю победу в спринте F2, пришедшую к нему в
Баку.

Источник: car.ru

Audi Sport ABT Schaeffler просто сказочно провела этап Формулы-E
в Берлине. Завоевав поул, оформив дубль в гонке, записав на свой
счёт лучший круг, заводской коллектив «Ауди» установил рекорд:
никакой другой команде прежде не удавалось «выкосить» максимум
баллов по ходу одного гоночного уик-энда. Audi e-tron FE04 —
отличный болид!

Сияющим и восторженным на подиум поднялся Даниэль Абт, ведь
именно 25-летний немец победил на полотне бывшего аэропорта
Берлин-Темпельхоф. Несмотря на то, что он квалифицировался первым,
был велик риск оказаться отправленным в глубины стартовой решётки,
поскольку судьи имели к нему претензии. Но всё обошлось — немец
ушёл в бой с законной позиции. Пит-стоп для Абта прошёл скверно, но
ему всё равно удалось удержать лидерство, а потом и вообще только
наращивать своё преимущество.

Даниэль Абт: «Это была, пожалуй, самая важная победа в моей
карьере. Невероятный день от начала до конца. Максимальные очки за
поул-позицию, победу и самый быстрый круг в гонке, а ещё и дубль
для Audi — я благодарю всех, кто нас поддерживал. Сегодня будет
такая вечеринка, как никогда!»

Лукас ди Грасси, защищающий титул чемпиона, на смене машины
почти достал своего товарища по команде, как мы уже говорили,
однако ничего по чистой скорости на трассе противопоставить не
смог. Третьим линию финиша пересёк лидер сезона Жан-Эрик Вернь, тем
самым ещё значительнее укрепив своё превосходство в турнирной
таблице.

«Прежде всего, поздравления Даниэлю, который действительно
заслуживал победы сегодня, — сказал Лукас ди Грасси. — Наша Audi
сегодня была супербыстрой и превосходила конкурентов, поэтому нам
действительно оставалось только сражаться за победу между собой.
После пит-стопа я был прямо за Даниэлем, но у меня были проблемы с
моей второй машиной. Мечта сбылась после плохого начала
сезона».

What a day in Berlin! 1-2 @FIAFormulaE triumph on home soil! Well done to @Daniel_Abt & @LucasdiGrassi! We became the first team to score a perfect result with 47 pts! Pole, 1-2 & fastest lap! #ABBFormulaE #FormulaE #BerlinEPrix #etron #ProgressFeelsElectric #LeagueofPerformance pic.twitter.com/7AyVe678C0

— Audi Sport (@audisport) 20 мая 2018 г.

«Для нас это была фантастическая гонка, — отметил глава Audi
Motorsport Дитер Гасс. — Первый дубль для Audi с момента запуска
заводской программы в Formula E, первый в истории для команды. И
всё это в домашней гонке! Даниэль достиг максимума, да и Лукас
сделал этот день идеальным для нас. Я поздравляю всех, кто так
много работал ради достижения этого успеха. Очень редко вы видите
такое большое преимущество в гонках Формулы-Е».

Источник: car.ru

Сцепление — важнейший элемент в трансмиссии любого автомобиля. Его предназначение — отключить в нужный момент ДВС от ходовой и плавно включить в момент переключения передач. Так же, в его задачи входит защита от критических нагрузок. Сам механизм располагается между ДВС и КПП.

Сам механизм выполняют в трех конструктивных типов: эл. магнитное, фрикционное, гидравлическое.

Третий вид механизма осуществляет связь между элементами посредством потом жидкости, фрикционное — из-за трения, возникающего в деталях, а первый тип передает связь с помощью взаимодействия с магнитным полем

Сцепление второго вида является самым распространенным на данный момент Оно бывает одно-, двух-, много- дисковое.

Механизм бывает мокрым и сухим. Соответственно, второй тип представляет собой взаимодействие между элементами без применения масла или другой жидкости, а второй — при ее участии

Большинство машин сегодня используют сцепление, состоящее из одного диска и работающее в сухом режиме. Оно включает в себя:

1. Диски нажимные и ведомые
2. Маховик
3. Подшипник выключения сцепления с муфтой и вилкой

4. Диафрагменная пружина. Нельзя обойтись и без одной важной детали — рабочего цилиндра сцепления https://avtopoint.by/cilindr_scepleniya/. Он передает усилие от основного цилиндра на вилку, которая выключает сцепление. Все компоненты размещены в картере, а он в свою очередь закреплен на ДВС.

Стоит сказать, что двухдисковое сцепление выполняется на грузовых автомобилях, или легковых, но с мощным двигателем.Оно передает на колеса крутящий момент с большей величиной, при тех же габаритах и обеспечивает долговечность блока. Конструктивно отличается выполнением двух дисков и проставкой между ними. Кстати, в этом типе сцепления так же присутствует цилиндр, как и в первом типе. Его предназначение остается неизменным, а если вы работаете на ГАЗели, то рекомендуем использовать цилиндр сцепления рабочий только для ГАЗель Бизнес — https://avtopoint.by/cilindr_scepleniya/cilindr_scepleniya_gaz/, так как, он самый долговечный и прочный.

Как действует механизм?

Сцепление сухое с одним диском включено постоянно.

Когда водитель нажимает на среднюю педаль, привод сцепления перемещает вилку, которая в свою очередь взаимодействует с подшипником сцепления. Он же нажимает на лепестки пружины нажимного диска, которые в свою очередь гнутся по направлению к маховику, а его наружный край отстраняется от нажимного диска, высвобождая его.

Напоследок, хочется сказать, что поломку сцепления на грузовых, да и на легковых авто достаточно легко определить. Машина просто перестает ехать при отпущенной педали. Если вы слышите рев мотора, растущие обороты, но скорость не растет — причина ясна. В таком случае, рекомендуем таки раскошелиться и купить сцепление на МАЗ — https://avtopoint.by/sceplenie_maz/, или другую, подходящую Вам модель автомобиля.