Всё началось ещё в 1927 году, когда Фриц фон
Опель, внук основателя компании Адама Опеля, решил построить
высокоскоростной автомобиль с ракетным двигателем. Понятно, что
одному реализовать столь амбициозный проект было бы трудно, а
потому Фриц фон Опель решил действовать вместе с австрийским
публицистом и астрономом Максом Валье и Фридрихом Сандером.
Последний являлся основателем и владельцем компании, создававшей
сигнальные ракеты.

В марте 1928 года за закрытыми дверями на
испытательном треке автопроизводителя в Рюссельсхайме, Германия,
был протестирован первый прототип с 12-ю ускорителями. Во время
первых же «боевых» попыток одна из машин (было их несколько)
достигла 62 миль в час (100 километров в час) примерно за восемь
секунд, но команда инженеров не была удовлетворена результатами,
продолжив работу над аппаратом.

Rak 2 был основан на шасси Opel 10/40 и имел
длину 4,88 м. Финальный вариант получил уже все 24 ускорителя.
Автомобиль, без учёта двигателя и трансмиссии, весил 560
килограммов.

За рулём Rak 2 Фриц фон Опель 23 мая 1928 года
установил новый рекорд скорости, показав 238 км/ч. Эта выдающаяся
попытка оказалась совершена при 3000 зрителей, включая журналистов,
различных знаменитостей и спортсменов.

«Я надавливаю на педаль газа, и ракеты ревут
позади меня, бросая машину вперёд. Я снова надавливаю на педаль,
затем ещё. Это захватывает меня! Я перестаю думать. Я действую
только по инстинкту», — гласят мемуарные записи.

Фон Опель и Сандер, вдохновлённые успехом Rak 2,
продолжили сотрудничество, а позже, в 1928 году, они установили
новый рекорд: 256 км/ч достиг Opel Rak 3.

Источник: car.ru

Первый внедорожник Lambo станет исполнять обязанности
сейфти-кара по ходу уик-эндов гоночного первенства Super Trofeo
Europe, этапы которого в нынешнем сезоне уже прошли на автодромах в
Монце и Сильверстоуне. Впереди ещё Мизано, Спа-Франкоршам,
Нюрбургринг, Валлелунга — много интересных трасс.

Помимо данных фотографий, где гордо красуется кроссовер в
специальной «пейс-каровской» ливрее, Lamborghini ничего больше не
даёт в плане информации об этом «Урусе». Изменения, как правило,
ограничены оказываются установкой каркаса безопасности, маячками на
крыше, радиосвязью с дирекцией гонки.

Отметим, что в нынешнем году гонщики выступают на Huracán Super
Trofeo Evo, который дебютирует только в этом сезоне. Обновлённая
машина получила 5,2-литровый V10 в 620 лошадиных сил и
шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Как и положено,
суперкар заднеприводный.

Аппарат после обновок отличается новым аэродинамическим обвесом,
призванным обеспечивать максимальную подачу воздуха к могучему
двигателю. Заднее антикрыло отвечает за отличную стабильность во
время прохождения скоростных поворотов.

Lamborghini уже готовится к расширению линейки Urus — инженеры
ведут работу над подключаемым гибридом.

Источник: car.ru

Volkswagen и Subaru, выступавшие в чемпионате
Global RallyCross, заявились для участия в чемпионате Америки по
ралли-кроссу. Первые выставят на старт гонок Beetle, а вторые —
Impreza WRX STI.

VW подготовит две машины, пилотируемые Таннером
Фаустом и Скоттом Спидом. А Subaru будет три. Их поведут в бой Крис
Аткинсон, Патрик Санделл, Дэвид Хиггинс.

«Наша команда достигла больших успехов в
ралли-кроссе, — сказал Майкл Андретти, глава Andretti Autosport. —
Скотт и Таннер — одни из лучших гонщиков на планете в этой
дисциплине автоспорта, и наши машины готовы лучше, чем
когда-либо».

«Мы очень рады росту популярности ралли-кросса в
США, и это ключевая платформа для демонстрации наших технологий,
таких как Symmetrical All-Wheel Drive», — вторит директор по
коммуникациям Subaru Доминик Инфанте.

Сезон начнётся совместно с этапом мирового
ралли-кросса (WRX) на новой трассе в Сильверстоуне,
Великобритания.

Источник: car.ru

Мы привыкли наблюдать за гонками, проходящими на треках Ближнего
Востока. Мировые гоночные серии, такие как F1 и MotoGP, регулярно
проводят этапы в странах Персидского залива. Теперь очередь дошла и
до Формулы-Е. Так, организаторы чемпионата FIA Formula E объявили,
что, начиная со следующего сезона, серия электроформул станет
регулярно приезжать в Эр-Рияд.

Интересно, что именно этапом в Саудовской Аравии откроется
сезон-2018/19, в котором поедут болиды нового поколения, похожие
больше на спортпрототипы. Важно и другое: контракт долгосрочный —
на десять лет. Точную дату электрического приза Эр-Рияда пока не
называют. Точно можем сказать только одно: это будет в декабре
месяце.

«Проведение гонки в Эр-Рияде — идеальное открытие следующего
сезона ABB FIA Formula E, — сказал глава серии Алехандро Агаг. —
Саудовская Аравия — увлекательная и яркая страна, которая
фокусируется на своём будущем. Она станет идеальным местом дебюта
машин Formula E следующего поколения».

Принц Саудовской Аравии Абдулазиз: «Саудовская Аравия смотрит в
будущее, а Formula E — это и есть автоспорт будущего. Серия
идеально сочетается с видением развития нашей страны до 2030 года,
давая возможность увидеть гонки мирового класса на улицах столицы.
Мечта о «домашней гонке» теперь сбылась».

Источник: car.ru

Hockenheimring по традиции открывает сезон DTM. Это означает,
что впереди пилотов ждёт длинный и сложный чемпионат. Но только не
Маттиаса Экстрёма. Так, гонки на этом немецком треке станут для
шведа завершающими в карьере пилота DTM. Специально для такого
трогательного прощания ему подготовили дополнительную Audi RS 5
DTM. Отличный повод всем поклонникам автоспорта посмотреть гонки 5
и 6 мая! Напомним, что в конце января Маттиас Экстрём объявил о
своем уходе из DTM. В этом году он сконцентрируется полностью на
чемпионате мира по ралли-кроссу. Понятно, что для него это было
трудное решение — всё-таки целых 17 лет в DTM.

«Маттиас решил зимой завершить свою уникальную карьеру в DTM, —
говорит глава Audi Motorsport Дитер Гасс. — Он также сказал нам,
что очень хотел бы попрощаться со своими поклонниками DTM особым
образом. Так и родилась идея прощального уик-энда. Я думаю, что для
него, для DTM, для поклонников и, очевидно, для Audi тоже здорово,
что он снова будет выступать на открытии сезона в Хоккенхайме. Было
несколько препятствий, но мы сделали всё возможное, чтобы выставить
седьмую Audi RS 5 DTM. Все в команде сразу же были в восторге от
идеи и согласились ее поддержать».

39-летний Экстрём будет участвовать в первых двух гонках DTM
сезона-2018 вне зачёта. Кроме того, для болельщиков запланирован
ряд встреч с двукратным чемпионом DTM. «Я полагаю, что в эти
выходные подпишу больше автографов, чем обычно делаю это за полный
сезон, — говорит Маттиас. — Но я буду счастлив этому. Здорово, что
Audi даёт такую возможность. После 17 потрясающих лет было
невероятно трудным решением завершать карьеру пилота DTM» .

Маттиас Экстрём начал свою карьеру в DTM в 2001 году в возрасте
22 лет в команде Audi ABT Sportsline. В 2004 году он впервые
выступал в качестве заводского пилота и сразу же завоевал свой
первый титул чемпиона DTM. Титул номер два последовал в 2007 году,
да и в прошлом сезоне ему лишь самую малость не хватило до триумфа.
Всего за 17 лет Экстрём провёл 195 гонок, одержал 23 победы, взял
20 поул-позиции, показал 18 быстрых кругов и набрал 1219 очков. Всё
в сумме делает его самым успешным пилотом Audi в DTM.

Экстрём и два прощальных заезда проведёт в составе Audi Sport
Team Abt Sportsline. Его «Ауди» будет нести ливрею давнего партнёра
— компании «Ред Булл». Сложность для Маттиаса состоит в том, что он
не знаком с машиной 2018-го года, а поэтому сможет ознакомиться с
автомобилем только непосредственно в Хоккенхайме. Тем не менее,
глава Audi Motorsport Дитер Гасс ожидает, что никакие преграды не
помешают Экстрёму проявить себя: «Маттиас всегда быстро привыкал к
новой машине. Я уверен, что в свой прощальный уик-энд он тоже не
будет просто статистом».

Источник: car.ru