По мнению российского гонщика, экипажи болидов на шинах Michelin получат преимущество в квалификации 24 Heures du Mans.

Гонщик российской команды G-Drive Racing Роман Русинов считает, что фаворитами в квалификации гонки «24 часа Ле-Мана» в классе спортпрототипов LMP2 будут экипажи, выступающие на гоночных сликах Michelin. В отличие от класса LMP1, где все спортпрототипы обуты в мишленовскую резину, экипажи младшего класса LMP2 имеют возможность выбирать между Michelin и Dunlop. В G-Drive Racing решили оснастить свои болиды Oreca 07-Gibson шинами британского бренда.

«Я думаю, что поул завоюет машина на шинах Michelin. Нам бы тоже хотелось, но для нас это будет, скорее всего, невозможно, — заявил Русинов, назвав в качестве фаворитов предстоящей квалификации экипажи клиентских команд французского шинопроизводителя Dragonspeed и Idec Sport. — Взгляните, насколько они далеко. Они на секунду впереди нас. Я не знаю, насколько они хороши во время двойного или тройного отрезка, я не знаю их стратегию, но по чистой скорости на одном круге они очень быстры. Машины на Michelin могут ехать на секунду быстрее прошлого года. С легкостью. Мы будем рады, если сможем показать то же время, что и год назад. В прошлом году был отличный круг. Проехать быстрее будет сложно».

Напомним, что в 2017 году экипаж G-Drive Racing стартовал с поул-позиции, проехав круг на шинах Dunlop за 3:25.352. В этом году поул в LMP2, по мнению Русинова, будет заметно быстрее. Результаты первой квалификационной практики, проходившей вчера, подтверждают прогноз российского пилота. Лучшее время в зачете LMP2 показал экипаж прототипа Oreca 07 — Gibson команды Idec Sport, проехавший круг по трассе Сартэ на шинах Michelin за 3:24.956.

Источник: carclub.ru

Усилиями Казуки Накаджимы заводская команда Toyota Gazoo Racing завоевала поул в стартующей завтра 24-часовой гонке в Ле-Мане.

На трассе Сартэ во Франции завершилась двухдневная квалификация гонки «24 часа Ле-Мана». Лучшее время в «абсолюте» и зачете спортпрототипов LMP1 показал японец Казуки Накаджима, выступающий в составе экипажа Toyota TS050 — Hybrid #8 заводской команды Toyota Gazoo Racing вместе с испанцем Фернандо Алонсо и швейцарцем Себастьеном Буэми. Экипажи российской команды SMP Racing, выступающие на новейшем прототипе BR1, заняли 4-е и 7-е места, уступив лучшему результату 4 и 6 секунд соответственно.

В классе спортпрототипов LMP2 поул-позицию завоевал экипаж машины Oreca 07 — Gibson #48 французской команды Idec Sport. Экипаж российской команды G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Жан-Эрика Верня и Андреа Пиццитолы показал третье время. «В двух предыдущих «Ле-Манах» мы стартовали с поула, но это не принесло нам победы, так что я даже рад, что на сей раз мы не выиграли квалификацию, — подвел итоги квалификационной сессии Роман Русинов. — В суточном марафоне стартовые позиции не имеют особого значения, поэтому на сей раз мы гораздо больше внимания уделили подготовке к гонке. Также отмечу, что именно наша команда стала лучшей среди тех, которые используют шины Dunlop. И хотя в квалификации впереди оказались клиенты Michelin, я не думаю, что по ходу гонки у них будет заметное преимущество. Вообще конкуренция очень высокая — шансы на победу реально имеет первая десятка».

Результаты квалификации 24 Heures du Mans 2018:

Буэми/Накаджима/Алонсо (Toyota TS050 — Hybrid, LMP1) 3:15.377 Конвэй/Кобаяши/Лопез (Toyota TS050 — Hybrid, LMP1) +2.000 Лоттерер/Джани/Сенна (Rebellion R13 — Gibson, LMP1) +4.072 Оруджев/Исаакян/Сарразен (BR Engineering BR1 — AER, LMP1) +4.106 Петров/Алешин/Баттон (BR Engineering BR1 — AER, LMP1) +6.031 Рохас/Лафарг/Шатен (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +9.465 Мальдонадо/Гонсалез/Бертон (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +9.506 Русинов/Пиццитола/Вернь (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +9.783 Гутьеррес/Аллен/Гиббер (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +11.903 Шайтар/Ньюи/Нато (Dallara P217 — Gibson, LMP2) +13.252 Бруни/Литц/Маковецки (Porsche 911 RSR, LMGTE Pro) +32.127 Уэйнрайт/Баркер/Дэвисон (Porsche 911 RSR, LMGTE Am) +36.014 …

Напомним, что на старт гонки «24 часа Ле-Мана», которая стартует завтра в 16:00 по московскому времени, выйдут 60 экипажей.

Источник: carclub.ru

Чемпион Формулы-1 сезона-2009 станет членом экипажа, где
выступят Виталий Петров и Михаил Алёшин. Они поведут в бой
спортпрототип BR1 российской команды «СМП Рейсинг». Машина эта,
кстати, будет категории LMP1. Отметим, что Дженсону, несмотря на
весь его богатый опыт, в Ле-Мане предстоит стартовать впервые в
жизни. Интересно и то, что в этом году он посоперничать сможет с
Фернандо Алонсо, который в прошлом являлся его товарищем по команде
в «Макларене». Испанец, если вы не в курсе и не следите пристально
за новостями мира автоспорта, подписал контракт с Toyota Gazoo
Racing.

«Как вы можете догадаться, моей мечтой было принять участие в
Ле-Мане, — сказал Баттон. — Продолжать гоняться и выигрывать —
этого хочет каждый пилот, и я ничем не отличаюсь. Моими товарищами
по команде в этом году будут Михаил Алёшин и Виталий Петров,
которого очень хорошо знаю по Формуле-1».

Марафон «24 часа Ле-Мана» состоится в этом сезоне 16 и 17 июня.
Баттон также проедет за «СМП Рейсинг» и все оставшиеся этапы
чемпионата мира по гонкам на выносливость. Таким образом, британец
пропустит только стартовый раунд в Спа. Несомненно, приглашение
Баттона — это большое событие.

This is the SMP Racing BR1 that I’ll be racing along side @vitalypetrovrus & @mikhailaleshin at… https://t.co/fNrYVETJpn

— Jenson Button (@JensonButton) 27 апреля 2018 г.

«У нас действительно хорошие шансы оказаться
конкурентоспособными в Ле-Мане. Прежде всего, это гонка на
выживание. Я надеюсь, мы будем бороться за победу», — добавил
Баттон.

Дженсон Баттон плюс в нынешнем году соревнуется в японском
первенстве Super GT, оспаривая титул в классе GT500 за рулём Honda
NSX-GT. Дженсон занял второе место вместе с партнёром по экипажу в
своей первой же гонке здесь — случилось это на кольце Окаяма в
начале апреля.

Источник: car.ru

Nürburgring — это, пожалуй, один из самых впечатляющих гоночных
треков на планете. 20,83 километра чистого удовольствия! Конечно,
не все из нас пилоты, но «Ягуар» даёт возможность стать ближе к
автоспорту благодаря F-Type SVR и XJR575 — они станут трудиться в
качестве гоночного такси на данном автодроме.

Оба авто оснащены 5,0-литровым V8 с нагнетателем. Мощность — 575
лошадиных сил. Крутящий момент — 700 Нм. Купе набирает первую
«сотню» с места за 3,7 секунды, а седан управляется за 4,4
секунды.

«Поездка в F-Type SVR и XJR575 Race Taxi — захватывающее и
по-настоящему незабываемое событие для любого ценителя
автомобилей», — совершенно верно отмечают в Jaguar.

Проехать по Nordschleife на сверхбыстрых F-Type или XJR в
качестве пассажира обойдётся в € 199 ($ 236). Это цена за круг.
Кстати, вам дадут HD-видео — видеозапись вашей поездки по культовой
трассе. Будете пересматривать потом с друзьями и хвастаться!

Источник: car.ru

Ford Performance и Hoonigan Racing Division показали машинку во
всей красе. Она была специально создана компанией Death Spray
Custom, которая ранее уже работала над некоторыми другими
автомобилями Блока. Болельщики могут рассчитывать на то, что Блок
примет участие в трёх этапах США по ралли.

Спешим уточнить, что под капотом находится модифицированный
движок, мощностная отдача которого равна примерно 350 л.с. Мотор
работает в паре с семиступенчатой секвентальной коробкой
передач.

«Я в восторге от своего календаря в этом сезоне, — сказал Блок.
— Мне очень понравился за последние несколько лет ралли-кросс, но я
начал свою гоночную карьеру с ралли, и моё сердце всегда было с
ним».

Источник: car.ru