Усилиями Казуки Накаджимы заводская команда Toyota Gazoo Racing завоевала поул в стартующей завтра 24-часовой гонке в Ле-Мане.

На трассе Сартэ во Франции завершилась двухдневная квалификация гонки «24 часа Ле-Мана». Лучшее время в «абсолюте» и зачете спортпрототипов LMP1 показал японец Казуки Накаджима, выступающий в составе экипажа Toyota TS050 — Hybrid #8 заводской команды Toyota Gazoo Racing вместе с испанцем Фернандо Алонсо и швейцарцем Себастьеном Буэми. Экипажи российской команды SMP Racing, выступающие на новейшем прототипе BR1, заняли 4-е и 7-е места, уступив лучшему результату 4 и 6 секунд соответственно.

В классе спортпрототипов LMP2 поул-позицию завоевал экипаж машины Oreca 07 — Gibson #48 французской команды Idec Sport. Экипаж российской команды G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Жан-Эрика Верня и Андреа Пиццитолы показал третье время. «В двух предыдущих «Ле-Манах» мы стартовали с поула, но это не принесло нам победы, так что я даже рад, что на сей раз мы не выиграли квалификацию, — подвел итоги квалификационной сессии Роман Русинов. — В суточном марафоне стартовые позиции не имеют особого значения, поэтому на сей раз мы гораздо больше внимания уделили подготовке к гонке. Также отмечу, что именно наша команда стала лучшей среди тех, которые используют шины Dunlop. И хотя в квалификации впереди оказались клиенты Michelin, я не думаю, что по ходу гонки у них будет заметное преимущество. Вообще конкуренция очень высокая — шансы на победу реально имеет первая десятка».

Результаты квалификации 24 Heures du Mans 2018:

Буэми/Накаджима/Алонсо (Toyota TS050 — Hybrid, LMP1) 3:15.377 Конвэй/Кобаяши/Лопез (Toyota TS050 — Hybrid, LMP1) +2.000 Лоттерер/Джани/Сенна (Rebellion R13 — Gibson, LMP1) +4.072 Оруджев/Исаакян/Сарразен (BR Engineering BR1 — AER, LMP1) +4.106 Петров/Алешин/Баттон (BR Engineering BR1 — AER, LMP1) +6.031 Рохас/Лафарг/Шатен (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +9.465 Мальдонадо/Гонсалез/Бертон (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +9.506 Русинов/Пиццитола/Вернь (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +9.783 Гутьеррес/Аллен/Гиббер (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +11.903 Шайтар/Ньюи/Нато (Dallara P217 — Gibson, LMP2) +13.252 Бруни/Литц/Маковецки (Porsche 911 RSR, LMGTE Pro) +32.127 Уэйнрайт/Баркер/Дэвисон (Porsche 911 RSR, LMGTE Am) +36.014 …

Напомним, что на старт гонки «24 часа Ле-Мана», которая стартует завтра в 16:00 по московскому времени, выйдут 60 экипажей.

Источник: carclub.ru

Чемпион Формулы-1 сезона-2009 станет членом экипажа, где
выступят Виталий Петров и Михаил Алёшин. Они поведут в бой
спортпрототип BR1 российской команды «СМП Рейсинг». Машина эта,
кстати, будет категории LMP1. Отметим, что Дженсону, несмотря на
весь его богатый опыт, в Ле-Мане предстоит стартовать впервые в
жизни. Интересно и то, что в этом году он посоперничать сможет с
Фернандо Алонсо, который в прошлом являлся его товарищем по команде
в «Макларене». Испанец, если вы не в курсе и не следите пристально
за новостями мира автоспорта, подписал контракт с Toyota Gazoo
Racing.

«Как вы можете догадаться, моей мечтой было принять участие в
Ле-Мане, — сказал Баттон. — Продолжать гоняться и выигрывать —
этого хочет каждый пилот, и я ничем не отличаюсь. Моими товарищами
по команде в этом году будут Михаил Алёшин и Виталий Петров,
которого очень хорошо знаю по Формуле-1».

Марафон «24 часа Ле-Мана» состоится в этом сезоне 16 и 17 июня.
Баттон также проедет за «СМП Рейсинг» и все оставшиеся этапы
чемпионата мира по гонкам на выносливость. Таким образом, британец
пропустит только стартовый раунд в Спа. Несомненно, приглашение
Баттона — это большое событие.

This is the SMP Racing BR1 that I’ll be racing along side @vitalypetrovrus & @mikhailaleshin at… https://t.co/fNrYVETJpn

— Jenson Button (@JensonButton) 27 апреля 2018 г.

«У нас действительно хорошие шансы оказаться
конкурентоспособными в Ле-Мане. Прежде всего, это гонка на
выживание. Я надеюсь, мы будем бороться за победу», — добавил
Баттон.

Дженсон Баттон плюс в нынешнем году соревнуется в японском
первенстве Super GT, оспаривая титул в классе GT500 за рулём Honda
NSX-GT. Дженсон занял второе место вместе с партнёром по экипажу в
своей первой же гонке здесь — случилось это на кольце Окаяма в
начале апреля.

Источник: car.ru

Nürburgring — это, пожалуй, один из самых впечатляющих гоночных
треков на планете. 20,83 километра чистого удовольствия! Конечно,
не все из нас пилоты, но «Ягуар» даёт возможность стать ближе к
автоспорту благодаря F-Type SVR и XJR575 — они станут трудиться в
качестве гоночного такси на данном автодроме.

Оба авто оснащены 5,0-литровым V8 с нагнетателем. Мощность — 575
лошадиных сил. Крутящий момент — 700 Нм. Купе набирает первую
«сотню» с места за 3,7 секунды, а седан управляется за 4,4
секунды.

«Поездка в F-Type SVR и XJR575 Race Taxi — захватывающее и
по-настоящему незабываемое событие для любого ценителя
автомобилей», — совершенно верно отмечают в Jaguar.

Проехать по Nordschleife на сверхбыстрых F-Type или XJR в
качестве пассажира обойдётся в € 199 ($ 236). Это цена за круг.
Кстати, вам дадут HD-видео — видеозапись вашей поездки по культовой
трассе. Будете пересматривать потом с друзьями и хвастаться!

Источник: car.ru

Ford Performance и Hoonigan Racing Division показали машинку во
всей красе. Она была специально создана компанией Death Spray
Custom, которая ранее уже работала над некоторыми другими
автомобилями Блока. Болельщики могут рассчитывать на то, что Блок
примет участие в трёх этапах США по ралли.

Спешим уточнить, что под капотом находится модифицированный
движок, мощностная отдача которого равна примерно 350 л.с. Мотор
работает в паре с семиступенчатой секвентальной коробкой
передач.

«Я в восторге от своего календаря в этом сезоне, — сказал Блок.
— Мне очень понравился за последние несколько лет ралли-кросс, но я
начал свою гоночную карьеру с ралли, и моё сердце всегда было с
ним».

Источник: car.ru

Экипаж спортпрототипа Oreca 07 — Gibson #26 российской команды G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Жан-Эрика Верня и Андреа Пиццитолы одержал уверенную победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2.

Триумфом японской команды Toyota Gazoo Racing и российской G-Drive Racing завершилась вчера очередная гонка «24 часа Ле-Мана». Заводская команда японского автомобилестроителя, наконец-то, с 21-й попытки сумела выиграть легендарную гонку в абсолютном зачете, финишировав двумя спортпрототипами класса LMP1 на двух первых местах и опередив ближайших соперников из швейцарской Rebellion Racing на 10 кругов. Победу же в личном зачете праздновал стартовавший с поула экипаж спортпрототипа Toyota TS050 — Hybrid #8 в составе Себастьена Буэми, Казуки Накаджимы и Фернандо Алонсо. Отметим, что для испанца Алонсо это был первый «Ле-Ман», и действующий пилот McLaren F1 Team, двукратный чемпион мира в Формуле-1 в очередной раз подтвердил статус одного из лучших автогонщиков мира.

Не менее уверенную победу в классе спортпрототипов LMP2 одержал экипаж болида Oreca 07 — Gibson #26 российской команды G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Жан-Эрика Верня и Андреа Пиццитолы, который лидировал с первого до последнего часа суточного марафона. Для G-Drive Racing, Русинова, Верня и Пиццитолы эта победа стала первой в «24 часах Ле-Мана».

«Мы очень долго шли к этому успеху. С зимы я начал заниматься формированием экипажа, и приглашение в нашу команду Жан-Эрика Верня и Андреа Пиццитолы полностью себя оправдало — это очень быстрые пилоты, которые безошибочно провели свои отрезки, — комментирует гонщик и спортивный менеджер команды G-Drive Racing Роман Русинов. — А главное — мы отлично сработались, у нас действительно был единый экипаж. Также я бы отметил работу нашего главного инженера Дэвида Лича — он также отлично проделал свою работу и разработал блестящую стратегию. Эта гонка сложилась для нас идеально — за всю гонку не было никаких проблем. Но это не значит, что победа была легкой — легких «Ле-Манов» не бывает, случится может все что угодно, как это бывало с нами в предыдущие годы. Но на этот раз все прошло, как надо».

Второй экипаж G-Drive Racing в составе Джеймса Аллена, Энцо Гиббера и Хосе Гутьерреса до финиша не добрался, завершив борьбу на 13-м часу гонки.

Вторая российская команда SMP Racing выставила на 86-ю гонку в Ле-Мане три спортпрототипа. До финиша добрался только один — Dallara P217 — Gibson LMP2 #35. Виктору Шайтару, Харрисону Ньюи и Норману Нато, несмотря на трудности, удалось довести сложнейшую гонку до финиша и завершить марафон на 12-м месте в своем классе.

Экипаж машины BR Engineering BR1 — AER LMP1 #11 в составе Виталия Петрова, Михаила Алешина и Дженсона Баттона с самого начала гонки преследовали технические проблемы. После продолжительного ремонта болид вновь появился на трассе с отставанием в полсотни кругов. Тем не менее, доехать свой первый «Ле-Ман» до финиша Дженсону Баттону так и не удалось — за час до отмашки клетчатого флага британцу пришлось окончательно припарковаться на обочине из-за отказа двигателя.

Второй экипаж BR Engineering BR1 — AER LMP1 #17 в составе Егора Оруджева, Матевоса Исаакяна и Стефана Сарразана в течение долгого времени уверенно ехал на третьей позиции в «абсолюте», но в конце восьмого часа гонки ошибка Исаакяна в пилотировании привела к вылету с трассы и сходу.

В кузовных классах Гран Туризмо доминировали экипажи выступавшие на спорткарах Porsche 911 RSR. Победу в личном зачете LMGTE Pro праздновали Микаэль Кристенсен, Кевин Эстре и Лауренс Вантор из заводской команды Porsche GT Team на автомобиле с номером «92», а в «любительском» зачете LMGTE Am триумфаторами стали Мэтт Кэмпбелл, Кристиан Рид и Жюльен Андлауэр на машине #77 немецкой команды Dempsey — Proton Racing.

Результаты гонки 24 Heures du Mans 2018:

Буэми/Накаджима/Алонсо (Toyota TS050 — Hybrid, LMP1) 24:00:52.247 Конвэй/Кобаяши/Лопез (Toyota TS050 — Hybrid, LMP1) +2 круга Лоран/Беш/Менезес (Rebellion R13 — Gibson, LMP1) +12 кругов Лоттерер/Джани/Сенна (Rebellion R13 — Gibson, LMP1) +13 кругов Русинов/Пиццитола/Вернь (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +19 кругов Лапьер/Неграо/Тирье (Alpine A470 — Gibson, LMP2) +21 круг Капиллар/Гомменди/Хирши (Oreca 07 — Gibson, LMP2) +22 круга Шайтар/Ньюи/Нато (Dallara P217 — Gibson, LMP2) +43 круга Кристенсен/Эстре/Вантор (Porsche 911 RSR, LMGTE Pro) +44 круга Кэмпбелл/Рид/Андлауэр (Porsche 911 RSR, LMGTE Am) +53 круга …

Напомним, что минувшая гонка проходила в рамках второго этапа Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2018/2019. Следующая гонка Чемпионата — «6 часов Сильверстоуна» — пройдет 17 августа.

Источник: carclub.ru