Надо отметить, что японцы сделали этот внедорожник совместно с
тюнинговым ателье Arctic Trucks.
Автоконцерн уже заявил, что этот пикап будет самым
«всепролазным» в истории их автокомпании.
Nissan и Arctic Trucks не испугались и смогли создать совместный
самый настоящий монстр. Пикап Navara AT32 получил увеличенный
«дорожный просвет», абсолютную защиту дна, а также улучшенные углы
съезда-выезда.
Внедорожник запросто преодолеет горку более 30-ти градусов, а
высокий клиренс в 24 см даст возможность пикапу заехать в воду на
0,8 метра. Такой клиренс, несомненно будет преимуществом Navara
АТ32.
Правда, нужно отметить, что характеристики и салон машины в
отличие от внешних изменений остались почти прежними. Также
добавилась «дыхательная трубка», чтобы в мотор не попала вода.
Пикап-внедорожник пока имеет закрытый ценник. Продавать же
Nissan Navara АТ32 будут только в европейских странах.
По мнению российского гонщика, экипажи болидов на шинах Michelin получат преимущество в квалификации 24 Heures du Mans.
Гонщик российской команды G-Drive Racing Роман Русинов считает, что фаворитами в квалификации гонки «24 часа Ле-Мана» в классе спортпрототипов LMP2 будут экипажи, выступающие на гоночных сликах Michelin. В отличие от класса LMP1, где все спортпрототипы обуты в мишленовскую резину, экипажи младшего класса LMP2 имеют возможность выбирать между Michelin и Dunlop. В G-Drive Racing решили оснастить свои болиды Oreca 07-Gibson шинами британского бренда.
«Я думаю, что поул завоюет машина на шинах Michelin. Нам бы тоже хотелось, но для нас это будет, скорее всего, невозможно, — заявил Русинов, назвав в качестве фаворитов предстоящей квалификации экипажи клиентских команд французского шинопроизводителя Dragonspeed и Idec Sport. — Взгляните, насколько они далеко. Они на секунду впереди нас. Я не знаю, насколько они хороши во время двойного или тройного отрезка, я не знаю их стратегию, но по чистой скорости на одном круге они очень быстры. Машины на Michelin могут ехать на секунду быстрее прошлого года. С легкостью. Мы будем рады, если сможем показать то же время, что и год назад. В прошлом году был отличный круг. Проехать быстрее будет сложно».
Напомним, что в 2017 году экипаж G-Drive Racing стартовал с поул-позиции, проехав круг на шинах Dunlop за 3:25.352. В этом году поул в LMP2, по мнению Русинова, будет заметно быстрее. Результаты первой квалификационной практики, проходившей вчера, подтверждают прогноз российского пилота. Лучшее время в зачете LMP2 показал экипаж прототипа Oreca 07 — Gibson команды Idec Sport, проехавший круг по трассе Сартэ на шинах Michelin за 3:24.956.
Усилиями Казуки Накаджимы заводская команда Toyota Gazoo Racing завоевала поул в стартующей завтра 24-часовой гонке в Ле-Мане.
На трассе Сартэ во Франции завершилась двухдневная квалификация гонки «24 часа Ле-Мана». Лучшее время в «абсолюте» и зачете спортпрототипов LMP1 показал японец Казуки Накаджима, выступающий в составе экипажа Toyota TS050 — Hybrid #8 заводской команды Toyota Gazoo Racing вместе с испанцем Фернандо Алонсо и швейцарцем Себастьеном Буэми. Экипажи российской команды SMP Racing, выступающие на новейшем прототипе BR1, заняли 4-е и 7-е места, уступив лучшему результату 4 и 6 секунд соответственно.
В классе спортпрототипов LMP2 поул-позицию завоевал экипаж машины Oreca 07 — Gibson #48 французской команды Idec Sport. Экипаж российской команды G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Жан-Эрика Верня и Андреа Пиццитолы показал третье время. «В двух предыдущих «Ле-Манах» мы стартовали с поула, но это не принесло нам победы, так что я даже рад, что на сей раз мы не выиграли квалификацию, — подвел итоги квалификационной сессии Роман Русинов. — В суточном марафоне стартовые позиции не имеют особого значения, поэтому на сей раз мы гораздо больше внимания уделили подготовке к гонке. Также отмечу, что именно наша команда стала лучшей среди тех, которые используют шины Dunlop. И хотя в квалификации впереди оказались клиенты Michelin, я не думаю, что по ходу гонки у них будет заметное преимущество. Вообще конкуренция очень высокая — шансы на победу реально имеет первая десятка».
Чемпион Формулы-1 сезона-2009 станет членом экипажа, где
выступят Виталий Петров и Михаил Алёшин. Они поведут в бой
спортпрототип BR1 российской команды «СМП Рейсинг». Машина эта,
кстати, будет категории LMP1. Отметим, что Дженсону, несмотря на
весь его богатый опыт, в Ле-Мане предстоит стартовать впервые в
жизни. Интересно и то, что в этом году он посоперничать сможет с
Фернандо Алонсо, который в прошлом являлся его товарищем по команде
в «Макларене». Испанец, если вы не в курсе и не следите пристально
за новостями мира автоспорта, подписал контракт с Toyota Gazoo
Racing.
«Как вы можете догадаться, моей мечтой было принять участие в
Ле-Мане, — сказал Баттон. — Продолжать гоняться и выигрывать —
этого хочет каждый пилот, и я ничем не отличаюсь. Моими товарищами
по команде в этом году будут Михаил Алёшин и Виталий Петров,
которого очень хорошо знаю по Формуле-1».
Марафон «24 часа Ле-Мана» состоится в этом сезоне 16 и 17 июня.
Баттон также проедет за «СМП Рейсинг» и все оставшиеся этапы
чемпионата мира по гонкам на выносливость. Таким образом, британец
пропустит только стартовый раунд в Спа. Несомненно, приглашение
Баттона — это большое событие.
This is the SMP Racing BR1 that I’ll be racing along side @vitalypetrovrus & @mikhailaleshin at… https://t.co/fNrYVETJpn
— Jenson Button (@JensonButton) 27 апреля 2018 г.
«У нас действительно хорошие шансы оказаться
конкурентоспособными в Ле-Мане. Прежде всего, это гонка на
выживание. Я надеюсь, мы будем бороться за победу», — добавил
Баттон.
Дженсон Баттон плюс в нынешнем году соревнуется в японском
первенстве Super GT, оспаривая титул в классе GT500 за рулём Honda
NSX-GT. Дженсон занял второе место вместе с партнёром по экипажу в
своей первой же гонке здесь — случилось это на кольце Окаяма в
начале апреля.
Nürburgring — это, пожалуй, один из самых впечатляющих гоночных
треков на планете. 20,83 километра чистого удовольствия! Конечно,
не все из нас пилоты, но «Ягуар» даёт возможность стать ближе к
автоспорту благодаря F-Type SVR и XJR575 — они станут трудиться в
качестве гоночного такси на данном автодроме.
Оба авто оснащены 5,0-литровым V8 с нагнетателем. Мощность — 575
лошадиных сил. Крутящий момент — 700 Нм. Купе набирает первую
«сотню» с места за 3,7 секунды, а седан управляется за 4,4
секунды.
«Поездка в F-Type SVR и XJR575 Race Taxi — захватывающее и
по-настоящему незабываемое событие для любого ценителя
автомобилей», — совершенно верно отмечают в Jaguar.
Проехать по Nordschleife на сверхбыстрых F-Type или XJR в
качестве пассажира обойдётся в € 199 ($ 236). Это цена за круг.
Кстати, вам дадут HD-видео — видеозапись вашей поездки по культовой
трассе. Будете пересматривать потом с друзьями и хвастаться!
