Spofec – это созданный не так давно отдел по доработке автомобилей Rolls-Royce. Данный отдел – составная часть немецкого тюнинг-ателье Novitec Group. Так вот Spofec презентовал новый проект, созданный на базе Rolls-Royce Wraith.

После того, как была обновлена модель Ghost, пришло время заняться купе Wraith. В состав обновленного аэродинамического комплекта входит передний бампер, придающий автомобилю еще более интересный и презентабельный внешний вид, а также сводящий к минимуму отрицательную подъемную силу на передней оси.

У обновленного Rolls-Royce Wraith имеются также новые пороги, стильный спойлер на задней панели из углеродного волокна, а также воздушные экстракторы позади передних колесных арок.

Дополняет обновленный дизайн набор новых 22-дюймовых легкосплавных колес в матово-черном, серебристом либо титановом варианте окраски вместе с шинами Pirelli (их размер 265/35 R 22 и 295/30 R 22) и тормозными дисками Rotora, которые были выбраны из-за высоких технических характеристик, среди большинства производителей.

Spofec также подготовил специальный модуль, который управляется процессором для двигателя V12, который максимально оптимизирует впрыск и зажигание, а также увеличивает давление наддува.

Двигатель Rolls-Royce Wraith благодаря улучшениям способен теперь развивать на 85 лошадиных сил (62,5 кВт) и на 186 Нм крутящего момента больше, нежели стандартная модель. Общая производительность возросла до 527 кВт (что приравнивается к 717 «лошадкам») и 986 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4.2 секунды, максимальная скорость при этом все так же ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Rolls-Royce Wraith от Spofec оснастили пневматической подвеской с модулем управления, снижающим дорожный просвет приблизительно на 40 мм при скоростях ниже 140 км/ч. На более высоких скоростях кузов возвращается к исходному уровню автоматически. Spofec также установил на обновленный Rolls-Royce Wraith углерод-керамическую тормозную систему с вентилируемыми дисками.

Стромбафорт (Strombafort) – препарат на основе станозолола, выпускаемый молдавской компанией SC Balkan Pharmaceuticals. Станозолол является довольно изученным средством, так как опыт его применения у спортсменов достигает уже практически полвека.

Станозолол, как правило, применяется при так называемой «сушке» — его свойство придавать мышцам рельефность и не накапливать воду делает использование Стромбафорта очень популярным среди культуристов и бодибилдеров. Кроме этого, в незначительных дозировках, возможностью купить стромбафорт часто пользуется и легкоатлеты.

Эффекты от использофания стромбафорта:

• Легкое жиросжигание и поддержание мышечной массы
• Повышение скоростно-силовых качеств, не сопровождающееся прибавкой веса (при соблюдении надлежащей диеты)
• Анаболический и антиэстрогенный эффект

Положительные качества препарата приводят к тому, что мускулатура начинает активно увеличиваться. При этом стромбафорт оказывает благотворное воздействие на костную ткань, насыщая ее кальцием и замедляя процессы выведения полезных микроэлементов. Препарат показал свою эффективность в лечении различных травм, таких как ожоги или дистрофия мышц. Медицинская практика говорит о его исключительной пользе, если не выходить за рамки дозировок.

Peugeot представило горячий хэтчбек 308 GTI, призванный конкурировать с Astra OPC, Ford Focus ST, Seat Leon Cupra и Golf GTI. Модель, разработанная с участием специалистов подразделения авто Пежо Спорт, будет быстрой и скромной, поскольку максимальная мощность установки будет достигать 270 л.с.

308 GTI оснащен мотором 1.6, который работает на бензине и отвечает стандартам Euro 6. Авто может разогнаться до 100 км/ч за 6 с. Производитель поставил акцент на экологичность, поэтому модель в атмосферу выбрасывает всего 139 г на 1 км.

Мощность мотора предлагается в диапазоне 250-270 л.с. с одинаковым моментом 330 Н/м в двух версиях. Основные различия состоят в том, что более мощное авто имеет механический дифференциал повышенного трения. Агрегат работает вместе с шестиступенчатой коробкой механического типа, которая дает привод на колеса, расположенные спереди.

Peugeot 308 GTI представлен в качестве спорткара, поэтому имеет усовершенствованное шасси, способное выдерживать большие нагрузки. Дорожный просвет GTI стал на 11 мм меньше, чем у модели GT, а задняя балка вышла жестче, чем у предшественника, в два раза. К тому же, новинка обладает переработанной подвеской с ужесоченными пружинами, гидравлическими буферами отбоя и калиброванными амортизаторами.

Расстояние между колесами в 19 дюймов на более мощной версии и 18-дюймовыми на более слабой стало больше, как и колея. В первом варианте колеса весят на два килограмма больше, нежели во втором. Также увеличена и тормоза, чьи диски имеют диаметр 38 см в передней части и 26 см – в задней.

Облик 308 GTI не претерпел особых изменений в сравнении с предыдущими автомобилями. Модель украшена уникальной решеткой радиатора черного цвета, черным диффузором и наконечниками. Машина получила также расширители порогов, дополнительные спойлеры и воздухозаборники.

Кузов новинки может быть окрашен в один из шести цветовых решений: красный, голубой, черный, белый и два оттенка серого. А более мощная версия получит необычную опциональную окраску, что придаст индивидуальности. Такая расцветка станет визитной карточкой всех «горячих» концептов, потому черно-красная графика будет стоять владельцу модели дополнительно.

Авто будет доступно для покупателей уже в сентябре, а его цена превысит 28 тысяч фунтов. Стоимость начальной версии 308 GTI будет на 2 000 фунтов стерлингов ниже.

Каждый автомобиль имеет такую деталь, как бампер. Абсорбер это одна из деталей, которая находится в бампере. Эту деталь можно назвать самой главной из всех деталей в бампере. Каждый автомобиль имеет такую деталь, как бампер. Абсорбер это одна из деталей, которая находится в бампере. Эту деталь можно назвать самой главной из всех деталей в бампере. абсорбер бампера.

Как автомобилисты, так и обычные люди прекрасно знают, что автомобили, производящиеся в современном мире, должны соответствовать правилам безопасности. Если случится авария, то необходимо минимизировать повреждения, которые получит автомобиль. Также нужно обезопасить всех участников дорожного движения. Поэтому автомобиль имеет детали, смягчающие удар. Одной из таких деталей является бампер. Бамперы больше не считаются железяками, прикрепленными к кузову автомобиля. крыло автомобиля.

Бампер состоит из нескольких деталей: усилитель бампера, абсорбер, пластиковая облицовка.

Абсорбер это деталь, которая в случае аварии обеспечивает безопасность. Принцип работы абсорбера предельно прост. Во время столкновения абсорбер деформируется и поглощает всю кинетическую энергию, что помогает избежать множества ужасных последствий. Благодаря абсорберу для людей, снижается риск получения серьезных травм. По сути эта деталь создана больше для того, чтобы обезопасить пешеходов, чем для того, чтобы обезопасить автомобиль. Рабочие качества абсорбера удается получить благодаря его конструкции и материалу, из которого он изготовлен.

Как было сказано выше, абсорбер нужен в бампере для того, чтобы минимизировать последствия столкновения. Он должен хорошо переносить слабые удары и ломаться поглощая энергию при сильных ударах.

Наиболее популярными в настоящее время являются три вида абсорберов: цельные пластиковые абсорберы, абсорберы с рассыпчатым наполнителем и пенопластовые абсорберы. Последние считаются очень эффективными, не смотря на свою простоту. Пенопласт позволяет делать абсорберы любой формы, этот материал достаточно жесткий и пружинистый, что позволяет абсорберам из него хорошо справляться со своими функциями. Пластиковые абсорберы тоже достаточно надежны и долговечны. Абсорберы со специальным наполнителем являются дорогими, они не слишком распространены. Их можно встретить только в автомобилях премиум класса.

Сейчас постоянно увеличивается количество автомобилей. Если и вы собрались обзавестись «железным конем», стоит знать, что при его выборе есть масса важных вопросов. Коробка передач – один из самых обсуждаемых. Казалось бы, нет ничего сложного – на механике надо работать и руками, и ногами, а на коробке-автомат нужно просто передвинуть селектор. Но есть нюансы, о которых стоит знать.

«Механика»
МКПП дает возможность передавать момент от мотора к колесам через валы и шестеренки.

Плюсы:
Простая конструкция.
Маленький вес.
Небольшой расход горючего.
Надежность.
Хорошая ремонтопригодность.
Авто можно буксировать и завести «с толкача».

Минусы:
Переключать скорости надо вручную, что утомительно в пробках.
Регулярно нужна замена диска сцепления.
Нужен опыт для правильного переключения.
Есть вероятность перегрева движка.

Автоматические коробки подразделяют на несколько типов:
классическая;
вариатор;
робот.

Классический «автомат»
Он изначально был призван облегчить жизнь водителей, простаивавших подолгу и в пробках. Так и создали АКПП. В ней нет механизмов, которые передают момент на колеса. Их роль играет поток трансмиссионной жидкости, образующий 2 турбины.

Плюсы:
Удобство управления.
Невозможность перегрузить мотор.
Есть ручной режим.

Минусы:
Большой вес.
Вялая динамика.
Высокий расход горючего.
Высокая цена ремонта и обслуживания.
Невозможность продолжительной буксировки машины.
Высокая стоимость автомобиля с АКПП.

«Робот»
Это компромисс между МКПП и АКПП. Ее конструкция напоминает «механику», однако принцип управления взять у АКПП.

Плюс:
Демократичная стоимость.
Небольшая масса.
Низкий расход горючего.
Удобство.

Минусы:
Толчки во время переключений.
Достаточно вялая динамика.

Вариатор
Подобная трансмиссия по конструкции напоминает принцип работы мотоцикла. Есть два диска, на них накинут ремень. Благодаря изменению диаметру дисков меняется и передаточное число. Особенность этого вида КП – отсутствие передач, так как все они виртуальны.

Плюсы:
Плавный разгон.
Высокий комфорт.
Низкий расход горючего.
Маленький вес.

Минусы:
Шумовой фон в машине.
Дорогостоящий ремонт.
Высокая цена обслуживания.
Не очень высокая надежность.
Небольшой ресурс.
Не терпит агрессивного стиля езды.