Известный автопроизводитель имеет предпосылки для возобновления производства. Это может произойти уже в следующем году. Так, на 2017 г. запланировали выпуск электромобилей на основе заказа, полученного от компании Volinco из Поднебесной. По контракту, с 2017 по 2020 гг. предприятие должно поставить этому заказчику 20 тысяч электромобилей Saab 9-3 EV. Данная сделка сможет принести обанкротившемуся предприятию миллиарды долларов. Volinco собирается обеспечить этими моделями работников своей компании.

Это второй большой заказ, который стал помощью на пути к воссозданию автомобильного бренда. В прошлом году предприятие заключило контракт на производство и поставку ста пятидесяти тысяч авто этой же модели. В качестве «реаниматора» выступила китайская компания под названием Panda New Energy. Эта компания из Поднебесной занимается лизингом экологически чистых машин. Кроме указанного числа автомобилей, первым контрактом предусмотрен выпуск дополнительных 100 тысяч моделей, открытие центров по обслуживанию, поставке деталей и оборудования для электрических моделей.

Первые автомобили будут реализовываться только по лизинговым договорам. Но с 2017 года они будут появляться и в свободной продаже. Реализация этих программ возможна лишь при надежных инвестициях, однако этот вопрос остается открытым.

Когда появятся первые модели
Первый концепт был представлен в прошлом году. Его представляли на различных выставках, разрешая любопытным журналистам провести даже тестирование модели. Но из-за проблем начать серийное производство не удалось. Еще в 2013 г. концерн подписал контракт с компанией, чье имя держится в тайне. По его условиям инвестор должен представлять ежемесячно 5 млн. евро на выпуск электромобилей. Однако этого не произошло. Позднее госструктуры Китая у производителя выкупили 30 процентов акций. Данная сделка дала концерну возможность погасить кредиты и восстановить переговоры о возрождении Saab.

На данный момент работа возобновлена. Кроме того, в Тяньцзине началось строительство предприятия по выпуску автомобилей в количестве около 200 тысяч в год. На данном концерне будут выпускать не только 9-3 EV. Рядом с заводом также создается исследовательский центр, который займется разработкой новых авто. Ели планы сбудутся, то электромобили будут поставлять в европейские страны и в РФ.

Щебень – это рассыпной строительный материал зернистого строения, получаемый из неорганических горных пород посредством их дробления. В зависимости от характера природного материала в промышленности добывают гранитный щебень (дробление твердой породы), гравийный (просеивание карьерной породы или дробление каменной скалы) и известняковый щебень (дробление осадочной породы). В результате переработки отходов горно-металлургических предприятий получают также вторичный и шлаковый щебень. Все перечисленные виды щебня широко используются в строительстве.

Щебенку принято оценивать по фракционному составу. Под фракцией купить щебень с доставкой подразумевается заданный диапазон размеров его отдельных зерен. Процесс фракционирования заключается в просеве щебня через специальное фракционное сито – грохот.
Фракции щебенки принято подразделять на стандартные и нестандартные.

В строительстве нашли применение также смеси и отсевы щебня с фракционным составом 0 — 20 мм и 0 — 40 мм. В пределах отдельных видов щебня возможна своя разбивка по фракциям.

Область применения основных видов щебня

В зависимости от фракции гранитный щебень находит применение в следующих областях:

• Мелкая фракция щебня — 5-20(смесь фракций 5-10 и 10-20). Наиболее востребована, широко используется в производстве бетона и строительных конструкций из этого материала, в фундаментных работах, для заливки мостового полотна, аэродромных и дорожных покрытий.
• Средняя фракция 20-40. Находит применение в производстве бетона и строительстве железобетонных сооружений, при прокладке железных и автодорог, трамвайных линий, закладке фундамента и строительстве производственных зданий.
• Крупная фракция 20-70, 40-70.Применяется в производстве бетона и крупногабаритных конструкций из него, а также при работах с большими объемами бетона. Может также применяться при строительстве дорог, расположенных в пределах населенных пунктов, при построении производственных сооружений.
• 70-120, 120-150, 150-300 (БУТ)– строительный камень, используется редко, в основном в декоративных целях – для отделки заборов, бассейнов, водоемов, для строительства подпорных стенок, оград, при возведении фундаментов. Отходы от его заготовки после дробления могут быть применены в качестве заполнителя для бетона.
• Отсевы и смеси от 0 до 5 (гранитная крошка), от 0 до 20 , от 0 до 40– применяются для устройства оснований и покрытий автодорог, а также при укладке щебня методом заклинки, прокладка пешеходных дорожек.

Перечислены стандартные способы применения фракций щебня из гранита. Однако для каждой из них возможны и другие варианты применения. Например, гранитная крошка помимо указанной сферы применения может использоваться при изготовлении тротуарной плитки, бетонных полов, в качестве декора при отделке интерьеров и фасадов, для отсыпания детских и спортивных площадок, дорожек, в качестве антигололедного средства, а также в садово-парковом хозяйстве.

Любители пива по всему миру не могут прийти к единому мнению, какое все-таки лучше, в бутылках, банках или продажа пива в кегах. Достигнуть, наконец, согласия в этом нелегком вопросе не выходит по причине распространения множества слухов и мифов о свойствах и качестве пивной продукции, разлитой в разную тару.

Многие ценители разливного пива обвиняют бутылочное в содержании огромного количества химии, которая позволят увеличить срок хранения. В свою очередь, любители банок и стекла сетуют на недобросовестность производителей, заливающих в бочки продукт, который желательно поскорее сбыть, ввиду стремительно приближающегося последнего дня годности.

Перед тем как пытаться найти истину касательно качества бутылочного и разливного пива, уж точно следует уяснить, хранение в пластиковой таре – самый худший вариант. Широкое применение консервантов в продуктовой промышленности ни для кого не является секретом. Но о том, что они вступают во взаимодействие с пластиком, а после попадают в организм человека и пагубно влияют на такой гормон как тестостерон, возможно, знает далеко не каждый, хотя какое-то время об этом говорят, как о доказанном факте.

Не более 10 дней – именно столько может храниться настоящее живое пиво. По истечению этого времени вкус существенно ухудшается. Если у вас в руках бутылка с датами, затянувшимися более чем на месяц, можете не сомневаться, вы выбрали пастеризованный продукт. Увеличение длительности хранения достигается путем добавления химических консервантов, некоторые из которых считаются канцерогенами. Говорить о том, что в бутылки разливают живое пиво, которое пригодно на протяжении 3-4 месяцев не приходится. Добиться таких показателей можно с применением пастеризации – нагрева и быстрого охлаждения, что приводит к замиранию естественного брожения и ухудшению вкуса.

Классический рецепт живого пива не предполагает добавления каких-либо химических составляющих и сразу после приготовления разливается в бочки. Герметичная закупорка позволяет ему храниться около месяца, но уважающие себя пивоварни предпочитают сократить этот период до недели. Свежесваренное пиво позволяет насладиться неповторимым хмельным вкусом и насыщенным ароматом.

По сравнению с живым разливным, бутылочное пиво практически всегда не имеет осадка. Добавление при пивоварении в состав пшеничного солода приводит к появлению характерного вкуса и молочного оттенка. Обратите внимание, мутный осадок, неприятный привкус и аромат, скорее всего, говорят о непригодности к употреблению.

Сделать комфортной и безопасной поездку в автомобиле поможет шумоизоляция автомобиля в спб. Это позволит преодолевать любые расстояния без дискомфорта и неприятных ощущений. Пассажиры смогут наслаждаться тишиной и любимой музыкой.А в холодное время поможет сэкономить деньги, сократив потери тепла.
Что делать?
Шумоизоляционные материалы бывают нескольких видов. Вибродемпфер поможет поглотить вибрацию, преобразовывая ее в тепло. Он выступит антикоррозийной функцией. За счет пористой структуры не пропускает звук и удерживает тепло изнутри.
Независимо от марки авто технология шумоизоляции практически не отличается. Сначала разбирают салон. Для этого необходимо снять обивку, панели, отсоединить электронику. Осле окончания процесса демонтажа высушивается внутренняя часть транспортного средства. Обязательно избавляются от поврежденных заводских частей. Обращают внимание на ржавчину, от которой необходимо избавиться. Все зоны грунтуют и окрашивают. После этого проводят обезжиривание.
Отличается технология обработки. Для пола подбирают материал, используемый для зон с высокой вибрационной нагрузкой. Дверям на заводе практически не уделяют внимание, а шумоизоляция важна, так как с внешней стороны проникает больше всего звуков. Для капота и потолков применяют вибродемпферы.
Работа проводится таким образом, чтобы сначала покрыть поверхности, а затем изоляторы и противоскрипные материалы вибродемпфером. Необходимо приготовить шаблон из бумаги, который поможет сделать заготовку, которую покрывают клеем. Изоляционный материал приклеивают аккуратно, чтобы не осталось пузырьков воздуха. К этому процессе подходят тщательно, чтобы не пришлось переделывать работу заново.
Теперь можно собирать салон, подсоединять электронику, фиксировать панели. Должно получиться идеальное состояние машины, как было до момента разборки. Зато владелец сможет практически сразу почувствовать, что машина полностью избавлена от шумов, которые раньше раздражали. Грамотно проведенные специалистами работы помогут избавиться от громких звуков и сделают поездку комфортной.

Одним из самых важных составляющих механизма управления автомобилем считается рулевая рейка. При ее участии производится перераспределение прилагаемых к рулю усилий для управления колесами. Именно по этой причине, если есть неисправности, они должны быть устранены.

Любые неисправности можно заметить во время диагностики. Чтобы ее провели качественно, лучше обратиться в СТО Киев, где смогут полностью осмотреть авто и решить, есть ли необходимость в замене или ремонте рулевой рейки. Также услуги СТО предложат вам ремонт турбин либо ремонт АКПП и других деталей авто.

Но все же любой атолюбитель должен знать, из чего состоит рулевая рейка:

• зубчатый вал – самая ответственная и главная часть рейки;
• золотниковый механизм;
• опорная втулка.

В зависимости от уровня повреждения и изношенности деталей и составляющих, ремонт рейки может длиться по времени от нескольких часов до нескольких дней.

Вообще ремонт рулевой рейки – довольно трудный и скрупулезный процесс. Он требует специальных знаний, навыков и умений, значительных материальных затрат и специального оборудования.

Лучше, если диагностику и необходимый ремонт реек будет проведен с помощью профессионального оборудования с использованием только высококачественным деталей. Дополнительно во время проведения ремонта должны быть удалены следы грязи и коррозии, препятствующие работе рулевого механизма. Это дает возможность на долгое время избавиться от различных неполадок рулевой рейкой и с легкостью управлять своим автомобилем.

Этапы ремонта рулевой рейки:

• Разборка рейки с последующим промыванием ее компонентов;
• Замена деталей, не подлежащих ремонту и исчерпавших свой ресурс;
• Проверка и очистка зубчатого вала рейки;
• Замена остальных составляющих: сальников, колец, пыльников и т. д.

Основные неисправности реек, требующие устранения:
Течь жидкости из рейки. Данную неисправность обнаружить очень легко, так как на месте стоянки машины остаются пятна масла. Дополнительные доказательства наличия дефекта – появление шума и трудность при повороте руля. При диагностике специалист проводит осмотр рейки, рулевых тяг и пыльников шлангов. Если появляются сомнения в правильности диагностики, проводится дополнительная проверка рейки с помощью высокого давления на специальном стенде. Наличие течи также может говорить об износе сальников, исчерпании ресурса на штоке или коррозии. В таком случае проводится ремонт рейки в части замены деталей или восстановление с обработкой вала, если диагностировано коррозию.

Посторонние звуки. Эта проблема обнаруживается как самими водителями, так и имеет проявление во время проезда неровностей на дороге отдачей в руль. При такой поломке ремонт состоит из замены втулок скольжения, изношенных или поврежденных во время эксплуатации.

Люфт рейки. Это поломка проявляется в возникновении лишнего свободного хода рулевого колеса. Причиной этому может стать люфт, что образовался в рабочей части рейки или поломка крестовины колонки. В таком случае полностью разбирается рейка и проводится замена износившихся неисправных деталей. В конце производится регулировка рейки на специальном стенде.

После завершения ремонта рейку подвергают нескольким этапам проверки на диагностическом оборудовании.