На сегодняшний день самым маленьким кроссовером в модельном ряде Hyundai считалась модель ix35, цена которой в РФ стартует от 900 тыс. рублей. Но у корейской марки пока не было ничего в классе маленьких кроссоверов, где на данный момент первенство занимает Nissan Juke.

В последнее время данный рыночный сегмент имеет очень активное развитие, множество брендов продемонстрировали свои маленькие кроссоверы, и вот корейский автопроизводитель пополнил свой модельный ряд.

Корейский бренд в Пекине на автосалоне представил свою новинку ix25. Со стороны технического оснащения новинка не представляет ничего нового. Кроссовер основан на базе хэтчбека i20, которого нет в продаже в России, но имеет отличие в виде другого кузова и немного видоизменной подвеской. Ни каким-либо электронным помощником, который мог бы выручить на бездорожье, ни полным приводом, этот автомобиль не оснащён.

Но при всем этом, новинка ix25 должна быть просторнее хэтчбека, а более «серьёзная» внешность должна заинтересовать покупателей. Но пока только китайских потребителей, так как продажи новинки будут происходить исключительно в Китае.

И это не новость, так как Поднебесная уже достаточно давно стала для корейской автомобилестроительной компании приоритетным рынком для продаж. В прошедшем году там было сбыто почти 285 тыс. машин Hyundai, что дало возможность компании заполучить вторую позицию в общем зачёте.

На первом месте немецкий Volkswagen, но его достоинства многочисленны — немецкая компания смогла продать в Китае 766 тыс. своих машин. 3-е место получила американская компания Buick, а на 4-ом — китайский бренд Wuling сумевший продать в прошедшем году в Китае 210 тыс. машин.

Приобретая автомобиль, каждый его владелец хотел бы, что его четырехколесный друг всегда был в исправности и все его системы, и особенно мотор, работали безотказно и эффективно.

Для того чтобы это желание было выполнимо, а само по себе оно не исполнится, необходимо ухаживать за своим транспортным средством, вовремя проходить технические осмотры, беречь его от различных негативных проявлений, и, конечно же, не забывать менять моторное масло и масляный фильтр.

Вполне обычное явление, когда водитель, находясь в постоянном бешеном темпе своей жизни, забывает, что нужно менять масло, а потом вдруг начинает замечать, что с мотором стали происходить какие-то нехарактерные процессы. Такие процессы могут закончиться весьма плачевно для движка, что приведет к его выходу их строя, и повлечет значительные финансовые траты на ремонт. Моторные масла для двигателя – это чрезвычайно важный компонент, качество которого влияет не только на работу мотора, но и на его ресурс. Поэтому никогда нельзя забывть менять масло, когда приходит срок его замены. Для разных видов масел и различных видов двигателей существуют и различные нормы пробега, после чего масло и масляный фильтр необходимо менять.

Сегодня самыми разными компаниями изготавливаются различные виды масел. На рынке существуют сотни модификаций, и каждый год привносит в этот длинный список все новые и новые их виды. Ученые, которые задействованы в этой сфере, разрабатывают современные масла, основываясь на специальных исследованиях, внедряют самые передовые научные разработки, чтобы конечный продукт отвечал всем современным

требованиям. В настоящее время для моторов производятся три вида моторных масел: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Выбирая то или иное масло, необходимо знать его параметры, и для каких моторов лучше всего оно может подходить. Сегодня до сих пор еще спорят многие специалисты, какое же из трех основных видов масел лучшее. Однако производители масел, по результатам исследований, выясняют, для чего тот или иной вид масла более всего подходит. Так, например, синтетическое масло идеально подойдет для тех условий эксплуатации, когда межсервисные интервалы увеличены. Вопрос, можно ли смешивать разные виды масел между собой, также многих беспокоит. Смешивать можно, если в этом есть серьезная необходимость, когда нужно куда-то доехать, но затем эту смесь нужно слить, и залить новое масло, но после тщательной промывки.

При хранении шин стоит соблюдать некоторые правила, так как резина — это материал, который подвержен рушащему воздействию окружающей среды и вредных факторов. Особенно это касается зимних месяцев, когда низкая температура может дополнить ряд неблагоприятных факторов, влияющих на состояние шин.

Чтобы вам не пришлось отправляться в магазин шин для покупки новой резины, мы расскажем, как правильно хранить эти части вашего транспортного средства.

1. Шины надо хранить только в сухом помещении (лучше проветриваемом), которое защищено от прямых солнечных лучей. Не советуют хранить их под навесом либо же просто под открытым небом, поскольку перепады влажности и температуры отрицательно сказываются на характеристиках резины.

2. Нельзя хранить шины вместе с какими бы то ни было химическими продуктами, горючими и смазочными материалами, а также с органическими соединениями и растворителями. Желательно изолировать эти предметы и вещества друг от друга по разным помещениям.

3. Сохранять шины надо только вертикально, а лучшей опорой для этого может стать полукруглая плоскость. Подвешивать резину нельзя! Если вы собираетесь хранить шины длительный срок, то желательно их поворачивать (1 раз в 2-3 мес.), тем самым вы уменьшите вероятность изменения формы протектора резины и боковин.

4. Если ваши шины хранятся в стопке, надо, чтобы они были накаченными, поскольку протектор под воздействием тяжести может деформироваться, что приведет к изгибу брекера и изменению профиля протектора. А в таком случае, вам придется приобретать новые шины. Кроме того, запрещено класть сверху на резину тяжелые предметы.

5. Стоит хранить шины отдельно от предметов, могущих им нанести повреждения, избегать попадания на резину огня, искр либо электрического разряда.

6. В тех шинах, которые хранятся с камерами, давление обязано быть наименьшим, чтобы их не деформировало. Камеры, хранящиеся отдельно, необходимо немного подкачивать и подвешивать на кронштейны, имеющие полукруглые поверхности.

«Породистая управляемость». Это таинственное понятие с упоением обсуждают водители всего мира. Как хорошие манеры прививают своим детищам современные производители?

Есть мнение, что породистость прямо пропорциональна численности часов, проведенных машиной на Северной петле Нюрбургринга на тестовых испытаниях. Возможно, поэтому вкусную управляемость, по месту жительства, обычно приписывают немецким автомобилям, а корейским моделям в ней до сих пор отказывают.

В этом есть доля правды: поведение автомобиля в значительной мере зависит от многих тонких настроек, которые подобрать можно лишь опытным путем с помощью опытного пилота и гоночной трассы. Но в наше время «чувство автомобиля» может не только быть выстрадано потом и кровью пилотов, но и смоделировано программистами. Давайте посмотрим, какая управляемость сегодня называется «честной».

Электрический усилитель рулевого колеса — прекрасное изобретение, что позволяет экономить топливо (мотору не надо вращать гидравлический насос, который можно заказать на http://bezares.su/), а также создавать таких помощников водителя, как система удержания в пределах полосы и парковочный ассистент. Но кроме данных явных функций, электроусилителем выполняется еще и ряд скрытых, помогая водителю деликатно вести машину.

В машинах марки Volkswagen, как и в других, мощность усилителя пребывает в обратной зависимости от скорости: на парковке электромотор активно помогает крутить рулевое колесо на большие углы, немного облегчая маневры, а на прямой скоростной практически отключается, давая возможность лучше почувствовать дорогу.

Кроме этого, усилитель руля в VW работает с системой стабилизации, основываясь на показаниях ее датчиков: угла поворота колес, скорости их вращения, угла поворота руля, акселерометров. Например, если ESP сообщает, что авто в течение длительного времени едет прямо (по сведениям акселерометра), а при этом руль повернут, система делает заключение о наличии поперечного уклона дороги, колеи или бокового ветра. Компьютер дает команду электрическому усилителю увеличить мощность, и усилие на рулевом колесе исчезает.

Сейчас автокраны широко используются в малом и среднем бизнесе для выполнения разнообразных задач в строительстве, ремонте, перевозке грузов и т.д. Если у вас есть бизнес, связанный с автокранами, то вам стоит знать, как произвести поиск и подбор автомобильного крана для необходимого вам вида работ

Это непростая, но интересная инженерная задача, для которой нужны как деньги, так и ваши совмещенные с профессиональным опытом знания. Конечно, если вы боитесь ошибиться с выбором, можно посоветоваться с консультантом фирмы, дающей такие машины в аренду, или магазина по продаже кранов, например, по этой ссылке. Обычно при подборе крана отправной точкой выбора является вес груза.

Чтобы правильно рассчитать нужную грузоподъемность, надо обратиться к грузовысотной характеристике крана. Это графическая схема, на которой показаны наибольшие потенциальные массы груза с учетом высоты и удаления от автокрана. У каждого типа транспортного средства эта характеристика своя, как и много других параметров, влияющих на эффективность работы крана. Это и глубина зева кранового крюка, и вылет стрелы, и высота/скорость подъема груза и др. Если заставить кран работать на пределе его возможностей, эффективность неотвратимо снизится, каким автокран ни был бы мощным.

Не менее важный критерий — габариты груза. Чем груз компактнее, тем его легче его застропить, то есть закрепить специальным образом. За это в ответе стропальщик. Иногда случаются ситуации, когда груз застропить технически невозможно – допустим, у него неправильная форма или сделан он из мягкого металла и много весит. В таком случае нужно выбирать автокран большей мощности или использовать два крана.

После веса и габаритов груза понадобятся данные о том, на какой площадке будет функционировать автокран, о наличии откосов или котлована. Поверхность, на которой вы поставите автокран, должна быть полностью ровной. Наклон или неровности вызовут смещение или перекос, что затруднит работу.

Читайте также: Перевозка цельносварного гаража

Если на месте работы есть котлован, то автокран должен стоять на некотором расстоянии от ближайшего откоса. Оно зависит от почвы на площадке и глубины котлована. При глубине в 2 м кран надо расположить минимум в 1,5 м от откоса, если почва глинистая, и в 3 м — при песчаном или гравийном грунте. А если на площадке есть котлован глубиной 5 м, надо остановить кран в 3,5 м на лесном сухом грунте и в 6 м от склона на песке.