При хранении шин стоит соблюдать некоторые правила, так как резина — это материал, который подвержен рушащему воздействию окружающей среды и вредных факторов. Особенно это касается зимних месяцев, когда низкая температура может дополнить ряд неблагоприятных факторов, влияющих на состояние шин.

Чтобы вам не пришлось отправляться в магазин шин для покупки новой резины, мы расскажем, как правильно хранить эти части вашего транспортного средства.

1. Шины надо хранить только в сухом помещении (лучше проветриваемом), которое защищено от прямых солнечных лучей. Не советуют хранить их под навесом либо же просто под открытым небом, поскольку перепады влажности и температуры отрицательно сказываются на характеристиках резины.

2. Нельзя хранить шины вместе с какими бы то ни было химическими продуктами, горючими и смазочными материалами, а также с органическими соединениями и растворителями. Желательно изолировать эти предметы и вещества друг от друга по разным помещениям.

3. Сохранять шины надо только вертикально, а лучшей опорой для этого может стать полукруглая плоскость. Подвешивать резину нельзя! Если вы собираетесь хранить шины длительный срок, то желательно их поворачивать (1 раз в 2-3 мес.), тем самым вы уменьшите вероятность изменения формы протектора резины и боковин.

4. Если ваши шины хранятся в стопке, надо, чтобы они были накаченными, поскольку протектор под воздействием тяжести может деформироваться, что приведет к изгибу брекера и изменению профиля протектора. А в таком случае, вам придется приобретать новые шины. Кроме того, запрещено класть сверху на резину тяжелые предметы.

5. Стоит хранить шины отдельно от предметов, могущих им нанести повреждения, избегать попадания на резину огня, искр либо электрического разряда.

6. В тех шинах, которые хранятся с камерами, давление обязано быть наименьшим, чтобы их не деформировало. Камеры, хранящиеся отдельно, необходимо немного подкачивать и подвешивать на кронштейны, имеющие полукруглые поверхности.

«Породистая управляемость». Это таинственное понятие с упоением обсуждают водители всего мира. Как хорошие манеры прививают своим детищам современные производители?

Есть мнение, что породистость прямо пропорциональна численности часов, проведенных машиной на Северной петле Нюрбургринга на тестовых испытаниях. Возможно, поэтому вкусную управляемость, по месту жительства, обычно приписывают немецким автомобилям, а корейским моделям в ней до сих пор отказывают.

В этом есть доля правды: поведение автомобиля в значительной мере зависит от многих тонких настроек, которые подобрать можно лишь опытным путем с помощью опытного пилота и гоночной трассы. Но в наше время «чувство автомобиля» может не только быть выстрадано потом и кровью пилотов, но и смоделировано программистами. Давайте посмотрим, какая управляемость сегодня называется «честной».

Электрический усилитель рулевого колеса — прекрасное изобретение, что позволяет экономить топливо (мотору не надо вращать гидравлический насос, который можно заказать на http://bezares.su/), а также создавать таких помощников водителя, как система удержания в пределах полосы и парковочный ассистент. Но кроме данных явных функций, электроусилителем выполняется еще и ряд скрытых, помогая водителю деликатно вести машину.

В машинах марки Volkswagen, как и в других, мощность усилителя пребывает в обратной зависимости от скорости: на парковке электромотор активно помогает крутить рулевое колесо на большие углы, немного облегчая маневры, а на прямой скоростной практически отключается, давая возможность лучше почувствовать дорогу.

Кроме этого, усилитель руля в VW работает с системой стабилизации, основываясь на показаниях ее датчиков: угла поворота колес, скорости их вращения, угла поворота руля, акселерометров. Например, если ESP сообщает, что авто в течение длительного времени едет прямо (по сведениям акселерометра), а при этом руль повернут, система делает заключение о наличии поперечного уклона дороги, колеи или бокового ветра. Компьютер дает команду электрическому усилителю увеличить мощность, и усилие на рулевом колесе исчезает.

Сейчас автокраны широко используются в малом и среднем бизнесе для выполнения разнообразных задач в строительстве, ремонте, перевозке грузов и т.д. Если у вас есть бизнес, связанный с автокранами, то вам стоит знать, как произвести поиск и подбор автомобильного крана для необходимого вам вида работ

Это непростая, но интересная инженерная задача, для которой нужны как деньги, так и ваши совмещенные с профессиональным опытом знания. Конечно, если вы боитесь ошибиться с выбором, можно посоветоваться с консультантом фирмы, дающей такие машины в аренду, или магазина по продаже кранов, например, по этой ссылке. Обычно при подборе крана отправной точкой выбора является вес груза.

Чтобы правильно рассчитать нужную грузоподъемность, надо обратиться к грузовысотной характеристике крана. Это графическая схема, на которой показаны наибольшие потенциальные массы груза с учетом высоты и удаления от автокрана. У каждого типа транспортного средства эта характеристика своя, как и много других параметров, влияющих на эффективность работы крана. Это и глубина зева кранового крюка, и вылет стрелы, и высота/скорость подъема груза и др. Если заставить кран работать на пределе его возможностей, эффективность неотвратимо снизится, каким автокран ни был бы мощным.

Не менее важный критерий — габариты груза. Чем груз компактнее, тем его легче его застропить, то есть закрепить специальным образом. За это в ответе стропальщик. Иногда случаются ситуации, когда груз застропить технически невозможно – допустим, у него неправильная форма или сделан он из мягкого металла и много весит. В таком случае нужно выбирать автокран большей мощности или использовать два крана.

После веса и габаритов груза понадобятся данные о том, на какой площадке будет функционировать автокран, о наличии откосов или котлована. Поверхность, на которой вы поставите автокран, должна быть полностью ровной. Наклон или неровности вызовут смещение или перекос, что затруднит работу.

Читайте также: Перевозка цельносварного гаража

Если на месте работы есть котлован, то автокран должен стоять на некотором расстоянии от ближайшего откоса. Оно зависит от почвы на площадке и глубины котлована. При глубине в 2 м кран надо расположить минимум в 1,5 м от откоса, если почва глинистая, и в 3 м — при песчаном или гравийном грунте. А если на площадке есть котлован глубиной 5 м, надо остановить кран в 3,5 м на лесном сухом грунте и в 6 м от склона на песке.

Очень многие из нас ездят в командировки на личном авто. Если Вы не раз по работе отбывали в длительное путешествие или отправлялись в путь по личным делам, то наверняка знаете, как подготовиться морально, что взять с собою в дорогу и, конечно, как подготовить Вашего «железного коня» к путешествию.  

Однако есть и те, кто столкнулся с необходимостью отправляться в дальнюю дорогу на личном авто впервые. Для таких автомобилистов есть несколько советов, которые помогу сберечь авто и нервы вдалеке от дома.

Первым делом следует определить расстояние, которое Вы должны будете проехать, и рассчитать время пребывания в пути.

Чтобы получить реальные гарантии Вашей безопасности в пути, следует провести тщательный технический осмотр автомобиля. Как правило, проверка технического состояния авто не занимает много времени, но зато дает возможность выявить даже мельчайшие неполадки. Эти самые мельчайшие неполадки в дороге могут перерасти в огромные проблемы, решение которых становится все сложнее по мере Вашего отдаления от дома.

Начать осмотр технического состояния авто следует с проверки двигателя. Убедитесь, что работа распределителя и катушки зажигания не требует дополнительной регулировки. Обязательно проверьте работу бензонасоса и замените топливный фильтр, также найдите время, чтобы прочистить карбюратор. Все старые провода и свечи рекомендуется заменить.

Не забывайте о тормозах, если колодки давно не меняли, то сделайте это. Также отрегулируйте дальний и ближний свет, захватите в дорогу сменные лампы для фар и мембрану бензонасоса.

С собою в дорогу следует брать только все самое необходимое. Если путешествуете летом и планируете останавливаться на отдых на природе или делать остановку в автокемпинге, то лучше всего купить матрас. Сегодня мы имеем возможность купить матрас для дома, дачи или даже выбрать ортопедический матрас для улучшения состояния здоровья, а вот в путешествие лучше всего захватить матрас, который сворачивается. Как видите, вовсе не сложно обеспечить себе безопасность и комфорт, если уделить этому немного своего времени.

Американскому Бюро по охране авторских прав в ближайшие несколько месяцев предстоит решить юридический вопрос: распространяется ли копирайт на программное обеспечение машин? И вопрос этот – крайне важный, поскольку от него зависят автомеханики и любители тюнинга.

В Америке продолжается длительная работа по подготовке поправок к Закону о защите в цифровую эпоху авторских прав, принятому в 1998 году. По сообщению местных СМИ, речь идет о внесении в закон послаблений для хозяев машин, механиков и тюнеров. В обществе защиты прав потребителей и других организация хотели бы ратуют, чтобы этим категориям разрешили менять настройки электроблоков управления разными системами и переписывать программный код безнаказанно. Но вот производители против.

Основным лоббистом интересов тех, кому нравится изменять настройки машин, стала ассоциация производителей электроники SEMA, которая занимается организацией знаменитой выставки. Как объясняет ее представитель, «желание энтузиастов диагностировать, ремонтировать, изменять и улучшать автомобили уходит на много десятилетий в историю и говорит о устоявшихся традициях технического любопытства и самостоятельности».

Главный противник послаблений — концерн General Motors, который поддерживает Альянс производителей AAM. Свое мнение он объясняет тем, что в программном обеспечении новых автомобилей есть критически важные настройки, которые влияют на расход топлива, безопасность, экологические показатели и прочие факторы, чье изменение может привести даже к трагическим последствиям. Также установка стороннего «софта» может вызвать проникновение вирусов или несовместимость оборудования.

Бюро по охране авторских прав США к окончательному решению должно прийти в конце лета-начале осени текущего года. Эксперты не уверены, что чиновники могут встать на сторону автомобилистов. Три года назад аналогичная война коснулась права владельцев телефонов «разлочивать» гаджеты и менять мобильных операторов. Тогда Бюро запретило подобные операции, и Конгрессу пришлось принять специальный законопроект о мобильной конкуренции для того, чтобы перебороть такой вердикт.