После установления рекорда Nürburgring среди
переднеприводных моделей, новый «заряженный» «Цивик» поставил
лучшее время и на французском Magny-Cours. Теперь вот японский
хэтчбек покорил Spa-Francorchamps. Civic прошёл трассу за 2:53,72 с
Бертраном Багеттом, пилотом Super GT, за рулём. Тем не менее, до
абсолютного рекорда далеко. А кто держит абсолютный рекорд за
собой? Лишённый всего ненужного Porsche 919 (1:41,770).

Спа-Франкоршам, конечно, по своей протяжённости
не является Нюрбургрингом, но бельгийский автодром всё равно
является одним из самых длинных треков на планете. 2.0-литровый
двигатель с турбонаддувом, настроенный на отдачу в 320 лошадиных
сил и 400 Нм крутящего момента, отлично подходит под профиль
«кольца» в Спа. Тут и прямые быстрые, и повороты скоростные в
изобилии!

«Для меня, как гонщика, совершенно ясно, что
Civic Type R рождён для трека, — сказал довольный попыткой Бертран
Багетт. — Но она также отлично чувствует себя на улицах в
повседневной жизни. Когда я сажусь в машину, то мне очень удобно, и
обзорность очень хороша».

Думаете, что на этом с рекордами и хватит? Нет!
В ближайшем будущем «Хонда» намерена также поставить рекорды
«Сильверстоуна», «Эшторила» и «Хунгароринга». Ждём! Думаем, что всё
у «самураев» получится с таким настроем.

Источник: car.ru

Для Pikes Peak «Бентли» подготовила слегка модифицированный
Bentayga. Когда мы говорим «слегка модифицированный», то, конечно,
подразумеваем появление каркаса безопасности, системы пожаротушения
и гоночного «ковша». На удалении лишней внутренней отделки
сэкономили 300 кг.

Также поставили резину Pirelli и спортивный выхлоп от именитой
Akrapovic. Всё остальное как было стандартным, так и осталось
таковым. Напомним, что питает автомобиль 608-сильный W12. За руль
данного аппарата в гонке сядет Рис Миллен.

«Мы оттачивали невероятные способности Bentayga и гарантируем,
что у нас есть автомобиль для Pikes Peak, который безопасен и быстр
благодаря двум очень продуктивным тестовым сессиям с командой
Bentley Motorsport», — сказал Миллен, который был победителем в
2012 и 2015 годах.

Источник: car.ru

Гонка стартует 20 июля в Астрахани и финиширует через неделю в Москве. Китайская часть ралли перенесена на сентябрь.

Организаторы ралли-марафона «Шёлковый путь», который должен был стартовать 15 июля 2018 года в китайском Сиане, были вынуждены изменить формат гонки. Напомним, что после первых пяти спецучастков автомобили участников и групп сопровождения планировалось на крупных транспортных самолётах доставить в Россию, где их ожидали ещё пять спецучастков от Астрахани до Москвы. Теперь же выяснилось, что затянувшийся ремонт аэропорта в китайской Урумчи не позволит организаторам «Шёлкового пути» обеспечить необходимое по графику гонки количество вылетов транспортных самолетов АН-124 «Руслан» для всех участников марафона.

В итоге организаторами, участниками и партнёрами гонки было приняли совместное решение о разделении ралли-марафона «Шёлковый путь» 2018 года на две части. При этом первая часть пройдет в России с 20 по 27 июля, а вторая — в сентябре на территории Китая. Новый формат гонки был представлен командам, планировавшим участие в гонке 2018 года, и все участники, изначально намеревавшиеся стартовать в Сиане, с ним согласились.

Таким образом, торжественный старт ралли «Шёлковый путь» будет дан 20 июля 2018 года в Астрахани. Скорректированный маршрут гонки будет состоять из семи спецучастков общей протяжённостью около 2 500 километров. Финиш ралли запланирован на 27 июля на Красной площади в Москве.

Источник: carclub.ru

Шиномонтаж – едва ли не самая популярная и востребованная услуга на современных автосервисах в период межсезонья. Однако это вовсе не означает, что она не нужна зимой или летом. Своевременное техническое обслуживание автомобиля и правильность проведения шиномонтажных работ обеспечивает бесперебойное функционирование основных систем транспортного средства.

Зачем делать шиномонтаж

Хорошо накаченные шины, ровные диски и качественная резина – главное условие безопасности на дороге. Разные условия езды – жара летом, снег и лед зимой – требуют резину, обладающую специфическими качествами. Вот почему в преддверии нового сезона принято менять колеса.

Также поводом воспользоваться услугами шиномонтажа могут быть:

• биение руля и другие проявления дискомфорта во время езды;
• попадание автомобиля в яму или ДТП;
• дисбаланс колес.

Как проходит шиномонтаж

На современных автосервисах шиномонтаж проходит в несколько этапов:

1. Диагностика и осмотр автомобиля мастером – проводится с целью выявления повреждений, дефектов шин и дисков.
2. Технологическая мойка – нужна для устранения загрязнений на колесах.
3. Демонтаж колес – осуществляется на подъемниках при помощи специального оборудования.
4. Ремонт покрышек, замена и установка новых колес.
5. Балансировка колес – нужна для устранения дисбаланса, который является главной причиной быстрого износа подвески и дискомфорта во время езды.
6. Тестирование автомобиля и заключительный осмотр.

Где делать шиномонтаж

Многие автовладельцы предпочитают делать шиномонтаж самостоятельно. И хотя заменить резину действительно можно в домашних условиях, провести правильную и точную балансировку под силу только специалистам.

Автомойка №1 в Москве (https://www.moykaf1.ru/) оказывает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей, предлагает вам недорогой и качественный шиномонтаж, который проводится квалифицированными специалистами в оптимально короткие сроки.

Для выполнения шиномонтажных работ используется профессиональное оборудование, которое позволяет правильно провести диагностику, устранить дисбаланс и другие дефекты колес. Кроме стандартной замены покрышек, вы можете заказать компьютерную балансировку колес, подкачать и проверить давление в шинах, а также отремонтировать диски при осевом и радиальном смещении.

Выбирайте качественный сервис по доступной цене!

Коробка передач доступна в каждом транспортном средстве с двигателем. Его задача — записывать мощность двигателя и передавать ее дальше. Точнее, это крутящий момент. С помощью трансмиссии происходит трансляция крутящего момента на колесах. Когда речь идет о коробке передач в автомобиле, обозначение в первую очередь включает в себя корпус коробки передач. В его интерьере снова сидят детали и механизмы, которые составляют фактическую трансмиссию в впечатляющей структуре.

Зачем нужна коробка передач?

Функция трансмиссии — передача крутящего момента в соответствии с заданным требованием. Двигатель внутреннего сгорания автомобиля обеспечивает только относительно слабый крутящий момент. Это особенно актуально на низких скоростях. Поэтому в технологии привода автомобилей с двигателями внутреннего сгорания используются мотор-редукторы. Они помогают контролировать мощность двигателя по желанию водителя. Коробка передач соединяет двигатель с трансмиссией, регулируя крутящий момент и мощность в зависимости от требуемой нагрузки.

Как работает трансмиссия?

Типичный используемый диапазон скоростей составляет 1500-5500 (дизель) или 1500-8000 туров (бензиновый двигатель). Каждой передаче требуется различное передаточное число, чтобы поддерживать скорость в диапазоне, в котором двигатель обеспечивает оптимальную производительность. На первой передаче главный вал редуктора вращается со скоростью около 25 процентов от входной скорости. Теперь его можно ускорять до тех пор, пока двигатель автомобиля не достигнет максимально возможной скорости. Теперь вам нужно переключиться на более высокую передачу.

Для привода в автомобиле можно найти двигатели с четырьмя видами трансмиссии, с разной структурой и функциями:

1. Механическая коробка передач

В таких авто движущая сила течет от двигателя через дисковую муфту к коробке передач. В каждой передаче есть пара передач, которые передают мощность на трансмиссию. Передаточное число зубчатой пары определяет скорость и крутящий момент на ведущей оси, выбор передачи производится водителем на рычаге передач.

2. Автоматическая механическая коробка передач

Это классическая коробка имеет такую же механическую структуру, как и механическая. Гидравлические или электрические приводы управляют сцеплением и цепью, управляемыми электроникой переключения. Она выбирает передачу независимо или получает команду переключения через тумблер. Так же есть коробка, которая совмещает в себе автомат и механику: topgears.com.ua/stati/tiptronik-eto-korobka-peredach.

3. Прямой сдвиг

Коробка передач с прямым переключением — это современная разработка с двумя механически независимыми частичными коробками передач. Обе части проходят курсы поочередно. Управляющая электроника сначала устанавливает правильную передачу в поезде без нагрузки, прежде чем сцепление переключается на выбранную передачу, не прерывая поезд. Этот мотор-редуктор сочетает в себе преимущество бесперебойной трансмиссии с высокой эффективностью зубчатой передачи. Из-за более сложной конструкции редукторы с прямым переключением более дороги в производстве и обслуживании.

4. Автоматическая коробка передач

Автоматические коробки передач обеспечивают автоматическое переключение передач без прерывания тяги. Наиболее распространенным ее вариантом является гидротрансформатор с автоматической коробкой. Она исключает необходимость в механическом сцеплении. Планетарные передачи несут перевод. Многодисковые муфты и гидротрансформаторы обеспечивают синхронизацию и прерывание тяги при пуске и переключении. Преимущество этой автомобильной коробки передач — почти непрерывная передача мощности, подобная прямой коробке передач. Однако, эффективность хуже и вызывает более высокий расход топлива, чем механическая коробка передач.