Компания Mercedes-Benz отзывает в США 20 экземпляров внедорожников G65 2017 года выпуска. Причиной отзыва стала слишком высокая скорость заднего хода обозначенных экземпляров.

В заявлении бренда указано, что автомобиль может разгоняться задним ходом до 25 км/ч, что при резком повороте руля может привести к перевороту. Решение у проблемы оказалось довольно простое. В сервисном центре обновят программное обеспечение электронного блока управления.

Отзыв касается автомобилей, выпущенных в период с 6 сентября по 10 октября 2017 года. А ремонт займет не более часа.

Напомним, топовый G65 оснащается шестилитровым V12 мощностью 630 л. с. и крутящим моментом 991 Нм. Двигатель спарен с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Источник: quto.ru

Современное ЛКП автомобиля стоит серьезных денег. Если за ним не ухаживать, то оно рискует выйти из строя в нашем влажном климате крайне быстро. Поэтому, опытные водители обращают внимание на специальную автомобильную химию и аксессуары, широко представленные на отечественном рынке. Так же вы сможете купить пленку на гос. номер на сайте.

Для ухода за ЛКП пригодятся профильные полироли, изготовленные на восковой или силиконовой основе. Достаточно их нанести на поверхность ЛКП в соответствии с инструкцией, как ЛКП авто на протяжении нескольких дней будет надежным образом защищено от воздействия дождя или снега. Стоимость такой «химии» минимальна и она гарантирует максимальный эффект для любого автомобиля.

Но для полной защиты ЛКП потребуются еще и специальные аксессуары. Если нужно защитить внутренние части крыльев, то лучше воспользоваться подкрылками, встречающимися в продаже в односоставном и двухсоставном виде. Они с легкостью крепятся к посадочным местам с помощью пистонов и надежно гарантируют защиту крыльев от воздействия не только песка или воды, но даже камней. В ситуации, когда водителю нужно ездить по ремонтируемой дороге, когда битум и камни буквально барабанят крылья и днище автомобиля, данные подкрылки, сделанные из резины, пластика или даже полиуретана, окажутся лучшим решением.

Внешние части порогов лучше защищать с использованием брызговиков, делящихся на универсальные и оригинальные. В первом случае они с легкостью подходят к большинству автомобилей и крепятся с помощью пистонов (по два спереди и сзади) собственными силами. Оригинальные брызговики выигрывают куда лучшей защитой, но они подходят строго к определенным маркам авто и стоят на порядок дороже первых.

При этом нужно обращать внимание на материал брызговиков. Лучшим считаются версии, сделанные из каучука и резины, более дорогие модели изготавливаются из полиуретана. Если требуется бюджетный вариант, то версия из пластика также окажется приемлемым выбором. Но последние крайне плохо реагируют на воздействия бордюров или ям. Если требуются брызговики, способные лучше сопротивляться механическим воздействиям и отрицательным температурам, лучше брать модели из эластомеров или полиуретана.

Внутренние части порогов лучше защищать салонными накладками. Топовые модели изготавливаются из красивой и прочной нержавеющей стали, версии подешевле – из пластика. В любом случае они защищают пороги от механических воздействий, придают лучший внешний вид и с легкостью инсталлируются на поверхность ЛКП с помощью собственного клеевого состава. Стоимость накладок минимальна и если все сделать правильно, то защита дорогостоящих порогов на протяжении нескольких лет окажется гарантированным делом.

Салону автомобиля необходим коврик, который выполнит несколько функций кроме стильного украшения. От его наличия зависит насколько чисто в салоне. Он защитит от грязи и влажности, а корпус от коррозии. Обеспечит сохранность покрытия и изоляционного слоя. Приобрести подходящий вам автомобильный коврик вы сможете в интернет магазине аксессуаров для автомобиля: https://autoslon.com/avtokovriki.

Коврики отличаются характеристиками и назначением. Можно применять из резины или из ткани, для салона или для багажника, универсальные или к определенному типу модели.

Ковры для багажника, прослужат дольше, поскольку меньше подвергаются износу. Лучше применить покрытие из текстиля. Однако при выборе нужно рассматривать показатели климата для данной местности и интенсивности использования.

Коврики из материалов на основе резины практичны. С них легко удалять любую грязь в разное время года. Удобны половики с крупным бортом, они незаменимы весной и осенью. Для зимнего периода применять не стоит, так как не устойчивы к холоду. При низкотемпературном режиме резина имеет свойства трескаться. Высота бортов не должна мешать нажимать педаль.

Для лета резиновое покрытие не удобно. Сухой воздух, пыль с улицы, открытые окна, все это приведет к тому что мусор с них будет разлетаться по салону авто.

На обратной стороне должны быть небольшие выступы, которые должны препятствовать перемещению по полу и защищать от смещения к педали.

Не стоит брать китайские из резины. Их изготавливают некачественно, это снижает срок их службы. А при увеличении температуры в жаркие дни в авто будет стоять тяжелый резиновый запах.

Хорошими свойствами порадуют полиуретановые коврики. Хорошо гнутся, а значит удобно лягут внутри салона. У них нет неприятного запаха, хорошо предохраняют от влажности, не трескаются от низких температур. Можно воспользоваться круглый год, несмотря на погоду. Один недостаток высокая цена.

Текстильные применяют в летний период. Для теплой и малоснежной зимы можно рекомендовать их использование. Однако они боятся химикатов, которые используют зимой для тротуаров. Могут отличаться высотой ворса. Так же в интернет магазине вы сможете приобрести автомобильные чехлы: https://autoslon.com/covers.

Выбирая ворсовые коврики нужно подбирать их, учитывая плотность. Если такие половики имеют основу из резины, это делает их водонепроницаемыми. Однако, и этот показатель зависит от качества применяемой резиновой основы. Чтобы со временем днище не подверглось коррозии из-за влаги, которая будет просачиваться сквозь него. Не стоит выбирать на резине из крошки. В ковриках с высоким ворсом прокладывают поролоновую прокладку для впитывания влаги. Однако она портится и впоследствии на пол будет проникать вода, что приведет к образованию разрушений в корпусе.

При выборе учитываем жесткость коврового покрытия, чтобы он не морщился. А также и приспособления для крепления, предотвращающие движение по салону. Уход за ковриками с ворсом сложнее чем за резиновыми. Их нужно чистить щетками, пылесосить, мыть, просушивать. Преимущество в разнообразии цвета, форы и относительно недорогая стоимость.

Лучше приобретать ковры в соответствии с моделью автомобиля. Множество вариантов автомобильных аксессуаров вы найдете на сайте: https://autoslon.com/.

С момента появления самых первых транспортных средств, тема усовершенствования их внешнего вида и технического оснащения не теряла актуальности. Это вполне естественно, так как многие люди всегда старались чем-то выделится из массы. Тюнинг машины занятие творческое, но во многих случаях очень затратное. Конечно, можно сделать полную «прокачку» авто, а можно затронуть лишь некоторые аспекты. В любом случае, каждому желающему усовершенствовать свой автомобиль нужно в обязательном порядке знать, какие виды тюнинга бывают вообще.

Технический тюнинг

Данный вид тюнинга предполагает вмешательство в техническую начинку транспортного средства. Силовой агрегат, трансмиссия, подвеска, а также некоторые другие элементы в этом случае подвергаются модернизации.

Двигатель

К самым распространённым техническим усовершенствованиям относится повышение мощности двигателя. Однако здесь важно знать одно правило: чем больше вы хотите выжать из мотора, тем меньше станет его ресурс и кроме того, снизится надёжность.

Можно сделать лёгкий тюнинг, к примеру установить фильтр нулевого сопротивления, а можно и сложный, который впрочем, требует специального оборудования.

КПП

Здесь как правило усиливают сцепление и манипулируют передаточными числами заменяя шестерёнки, а порой и саму коробку целиком. Основной целью этого является придание автомобилю спортивности и экономичности.

Подвеска

В этом случае во главу угла ставится управляемость. Стандартные детали меняют на усиленные, что придаёт авто стабильности на дороге. На данный момент весьма популярны заниженные подвески. Мастера преследуют одновременно две цели: первая — придать автомобилю более эффектный вид, вторая — понизить центр тяжести и обеспечить тем самым большую податливость агрессивной манере езды.

Внутренний тюнинг

Модернизации подвергают внутреннее пространство машины. Цели просты: повышение уровня комфорта и безопасности в салоне. К примеру, посадочные места можно перетянуть новым материалом либо вообще поменять на изделия иной конфигурации, например установить коврики для БМВ 3 серии. Также очень часто устанавливают более прогрессивную электронику, особенно это касается акустических систем.

Внешний тюнинг

Экстерьер — это та составляющая транспортного средства, которая многих мастеров дел тюнинговых интересует больше всего. И действительно, мало кто на улице обращает внимание на переделки салона и вмешательства в подвеску, как говорится — встречают по одёжке! Лучшего способа выделиться из серого автопотока просто не найти.

Однако одной эстетической привлекательностью дело не ограничивается, машине придают ещё и совершенные аэродинамические качества, что положительным образом сказывается на показателе максимальной скорости, расходе топлива, а также устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

Вариантов внешнего тюнинга превеликое множество, а чаще всего автовладельцы прибегают к такому перечню:

внедрение новых либо вспомогательных внешних осветительных приборов; установка спойлеров, антикрыльев и обвеса самого разного вида; замена отдельных деталей кузова на более лёгкие и прочные; нанесение на кузовную поверхность разнообразных рисунков или изображений (аэрография); монтаж накладок разной направленности и предназначения; тонировка оптики и остекления.

Заключение

Безусловно, тюнингом любого вида можно заниматься как собственными руками, так и доверять данную процедуру профессионалам. Однозначно можно утверждать, что для доводок по технической части нужна высокая квалификация, а вот с установкой аэродинамического обвеса сможет справиться и начинающий ездок.

Кузов автомобиля регулярно подвергается химическому и механическому воздействию, негативным образом на состоянии эмали сказывается и уф-излучения, а также вода в виде небесных хлябей. Одним из самых надежных вариантов предохранения кузова от повреждений является нанокерамика. Керамическое покрытие делает эмаль более устойчивой к коррозии, воспрепятствует появлению сколов и царапин, а также выполняет эстетическую функцию – слой краски приобретет невиданную доселе гладкость и зеркальный блеск. Покрыть свой автомобиль керамикой вы сможете очень просто, необходимо перейти на сайт:https://r-det.ru/service/ceramic_3.0/, выбрать параметры авто и рассчитать стоимость.

Многие автолюбители о нанокерамике ничего не слышали и используют обычные полироли, уступающие керамическим в надежности: они не предохраняют автомобильный кузов от маленьких царапин. В свою очередь вещество нанопокрытия взаимодействует с эмалью машины на молекулярном уровне, как бы проникая в ее поры.

Примером молекулярном полироли является вышедшая на рынок первой и остающаяся лидером в своей нише по сей день CERAMIC PRO 9H.

Плюсы нанокерамики

Нанокерамическое покрытие вошло в обиход автомобилистов относительно недавно, но уже успело хорошо себя зарекомендовать ввиду наличия ряда преимуществ перед прочими технологиями укрепления кузовной поверхности.

Выделим следующие особенности:

— Повышение твердости лакокрасочного покрытия на 3-4 Н, иначе говоря, благодаря керамике лакокрасочный слой становится в несколько раз прочнее, что делает его более защищенным от любых повреждающих воздействий;

— Как уже говорилось выше – эстетика. Эмаль кузова становится идеально гладкой и сверкающей;

— Водоотталкивающий эффект, обусловленный химическим составом данного покрытия, позволит вам сэкономить деньги на автомойке, так как мыть машину можно будет значительно реже;

— Долговременная защита. Нанокерамика сохраняет свои свойства на протяжение года как в самом худшем случае (тесты показывают, что кузов с данным типом покрытия выдерживает около 120 бесконтанктных моек);

— Доступность. Нанопокрытие стоит относительно недорого, несмотря на все свои очевидные плюсы.

Заключение

В завершении стоит сказать, что самостоятельное нанесение нанопокрытия представляет собой задачу достаточно сложную. Во-первых, не так просто найти подходящие составы. Кроме того, перед обработкой керамикой необходимо провести обычную керамическую полировку. Автомобилист обязан досконально изучить технологию обработки кузова и выдерживать оптимальные временные интервалы между процедурами, а также мастерски владеть полировочной машинкой, поскольку все процедуры совершаются хоть и аккуратно, но быстро (дабы избежать пересыхания субстанции).