После обширной дразнящей тизерной кампании
знойный Audi A1 нового поколения рад оказаться полностью
рассекреченным. И, судя по всему, он восхитительным. Audi называет
его «идеальным компаньоном для городского образа жизни», и
учитывая, что его длина составляет всего лишь 4,03 метра, а ширина
— 1,74 метра, с этим трудно поспорить.

Про дизайн говорить не будем — тут и так всё
видно. Прелесть Колёсные диски доступны в 15-, 16- или 17-дюймовом
исполнении. Самые крупные — это прерогатива S Line. Новый A1 также
лучше в плане багажного пространства — плюс 65 литров (итого стало
335 литров).

В основу новенького Audi A1 легла модульная
платформа MQB-A0. Как вы знаете, она уже используется на VW Polo и
Seat Ibiza. Спереди — McPherson, сзади — балка. В качестве опции
предложат спортивный (и более жёсткий) вариант подвески. Ещё будет
и вариант с адаптивными амортизаторами.

Базовым мотором стал трёхцилиндровый
1,0-литровый турбированный агрегат мощностью 96 лошадиных сил. Он
же, но в форсированном виде, даёт 118 л.с. Если мало, то
1,5-литровая 150-сильная «четвёрка» хорошей альтернативой станет.
На вершине самой находится 2,0-литровый двигатель в 200 «кобыл».
Трехцилиндровый двигатель можно «подружить» либо с шестиступенчатой
механической коробкой передач, либо с «роботом» S-tronic. Самый
мощный движок — исключительно с преселективной роботизированной
трансмиссией.

Новый A1 — ещё и крайне высокотехнологичный
хэтчбек. Стандартно на машине идёт 8,8-дюймовый экран
информационно-развлекательной системы, но за доплату 10,1-дюймовый
положен (он распознаёт рукописный текст).

Новый Audi A1 поступит в продажу в конце 2018
года. Пока еще ни слова о ценах нет.

Источник: car.ru

По словам Тетсуя Тада, компания работает над скоростным
вариантом Supra, которому присвоят имя GRMN, а его презентация
намечена на 2019 год.

Инженер пообещал, что под капотом болида окажется силовой
агрегат и трансмиссия от BMW Z4, но поведение на трассе у них будет
разительно отличаться.

По словам представителя японского производителя, инженеры уже
наметили цель в плане разработки новой модели и будут ее
придерживаться. При этом Тада отметил, что модели будут иметь
разный софт и по-другому настроенные подвески.

Источник: car.ru

Технической части модернизация коснулась более глубоко. Инженеры
заменили трансмиссию и теперь за счет добавленной электроники
старый 6,5-литровый турбоагрегат генерирует на 70 л.с. больше,
достигнув производительности в 250 «лошадок».

Также увеличился крутящий момент, который теперь достигает 624
Нм. Силовая установка работает в тандеме с 6-ступенчатой КПП.

Модернизация подвески, расширение колесных арок и оснащение
колес более широкой резиной, позитивно сказалось на преодолении
сложных участков дорог, которые в прежней версии Humvee NXT 360
были недоступны.

Дебют модернизированного варианта внедорожника Humvee NXT 360
состоялся в Париже в рамках всемирного автомероприятия.

Напомним, что модель Humvee впервые увидела свет в 1984 году и
по сей день особых преобразований не претерпевала.

Источник: car.ru

Mazda сообщает, что у топового мотора Skyactiv-G мощностная
отдача возросла со 160 до 184 лошадиных сил. Таким образом,
повышение на 24 л.с. по сравнению с тем, что было. Крутящий момент
подскочил на 5 Нм — 205 Нм против 200 Нм. «Красная зона» поменялась
— вместо 6800 об/мин стало 7500 об/мин. Остаётся неясным, повлиял
ли рост мощности на динамику. Напомним, что прежде родстеру
требовалось 7,3 секунды для набора 100 км/ч с места, а максимальная
скорость составляла 214 км/ч.

Это всё говорили мы про 2,0-литровый агрегат, однако
модернизация затронула и 1,5-литровый двигатель. Правда,
относительно улучшения его характеристик ничего не сообщили.

Важно заметить, что плюс к увеличению мощности оба движка
отличаются лучшей экологичностью, более эффективным сгоранием
топлива.

Скажем ещё, что 2,0-литровому силовому агрегату положены лёгкие
поршни и шатуны, новая система впрыска топлива высокого давления, а
также модернизированные впускные каналы. Кстати, на машинах с
«автоматом» в качестве трансмиссии изменено передаточное число
главной передачи.

Новая Miata в европейском обличье теперь безопаснее, чем
когда-либо прежде. Это всё благодаря, например, системе
распознавания дорожных знаков, камере заднего вида. Наиболее важным
новшеством является Advanced Smart City Brake Support — она
позволяет избежать столкновений, обнаруживая автомобили и пешеходов
впереди на городских скоростях (видимо, имеется в виду до 60
км/ч).

Внешние преобразования совсем точечные. Из самого заметного,
пожалуй, выделим 17-дюймовые колёсные диски.

Mazda MX-5 2019 появится в продаже в Европе с августа.

Источник: car.ru

На современном рынке автомобильных товаров представлен большой выбор оптических устройств, обладающих определенными характеристиками. Здесь можно подобрать ксеноновые, галогенные и светодиодные элементы, имеющие определенные преимущества и недостатки.

В этой статье мы хотели бы уделить особое внимание первым двум продуктам, которые пользуются наибольшим спросом среди водителей.

Прежде всего, следует отметить, что галогенная оптика – это традиционные лампы накаливания, внутри которых предусмотрена вольфрамовая нить, расположенная в жаропрочной колбе. Кроме этого здесь имеются специальные параболические зеркала, посредством которых осуществляется рассеивание света.

А вот ксеноновые лампы – это абсолютно другие устройства, в конструкции которых отсутствует нить накала. Вместе нее здесь имеются электрические дуги, размещенные между электродами, которые и отвечают за излучение мощного светового потока.

Давайте с вами выясним, чем отличается галогенная оптика от ксенона.

В первую очередь следует, что галогенные источники света большую часть энергии тратят на тепло. И только минимальный процент приходится на освещение. В отношении ксенона все несколько по-другому.

Кроме этого важно отметить, что галогенная лампочки способна работать в бесперебойном режиме всего лишь 800 часов, в тот момент, кода ксеноновая – до 3000 часов. К тому же галоген приходит в непригодность раньше положенного срока за счет наличия вольфрамовой нитки, способной повредиться в результате трясок и ударов. С ксеноновыми продуктами такого не происходит. Они способны устоять перед многочисленными негативными факторами окружающей среды.

Еще одним немаловажным фактором считается то, что ксенон способен лучше осветить проезжую часть, нежели галоген. Да и к тому же ксеноновое освещение приравнивается к естественному свету, излучаемому солнцем. Поэтому глаза водителя не напрягаются при длительном управлении автомобилем в ночное время суток.

Да и к тому же в момент функционирования ксеноновые лампы потребляют меньше энергии, за счет чего снижается нагрузка на генератор.

Самым популярным продуктом среди истинных водителей считается автомобильный ксенон D2S. Это просто идеальное устройство, при помощи которого можно модернизировать головную систему освещения транспортного средства. Здесь можно подобрать устройства с различной цветовой температурой от 4300 до 6000К.

При этом важно понимать, что более совершенные ксеноновые продукты способны великолепно справляться с возложенными функциями при использовании балластов. Блоки розжига преобразуют напряжение, обеспечивают быстрый розжиг газоразрядного устройства, а также контролируют его отменную работу в течение долгого времени.