Беспилотные технологии тестируют по всему миру. Роботов заставляют садиться за руль военные, агрегаторы такси, каскадеры, режиссеры, спортсмены… Даже Яндекс уже провез своего первого пассажира по пустырю. Российские транспортные компании, конечно, решили не отставать и устроить первую коммерческую перевозку на грузовике без водителя. Об этих грандиозных планах СМИ трезвонили еще полгода назад. Сегодня нам стали известны подробности этого испытания века.

Проект осуществляет транспортная компания Traft, которая в августе совместно с ГК «Автодор» перекроет кусок трассы М-11 «Москва — Санкт-Петербург» протяженностью 30 км. По отрезку отправят целый конвой из грузовиков. Помимо беспилотника (в кабине на всякий случай все же будет находиться оператор) в конвое поедет обычный грузовой автомобиль с водителем и две машины с аварийными комиссарами от «Автодора». Эксперимент посчитают завершенным только если в систему мониторинга компании поступит информация, что клиент в Санкт-Петербурге получил груз. Да, вы не ослышались, в тестировании будет использован реальный заказ.

РобоОСАГО

Ответственность водителя-оператора на время экспериментального рейса застрахует INTOUCH Страхование. Страховка покроет возможный ущерб, причиненный жизни, здоровью и имуществу третьих лиц в результате действий оператора (например, если он не успеет вмешаться в нештатную ситуацию).

Как рассказал директор по страхованию «Интач» Василий Бусаров, на покрытие этих рисков направлено ОСАГО, при этом к беспилотнику такой вид страхования в России применяется впервые, статистики нет, а потому обычная тарификация ОСАГО неприменима — в отличие от водителя, оператор не контролирует автомобиль напрямую и лишь косвенно отвечает за его действия.

Почему INTOUCH?

Исполнительный директор Traft Артур Мурадян, объясняя выбор страхового подрядчика, отметил, что «компании был нужен максимально компетентный партнер — не только по части страхового регулирования, но и с точки зрения уже имеющегося у него опыта разработки инновационных страховых продуктов с использованием аппаратно-технических средств». Эксперт напомнил, что именно INTOUCH первым в стране успешно запустил массовый розничный страховой продукт каско на основе телематики — водитель по желанию может установить специальное устройство, которое анализирует стиль вождения и поведение на дороге и при аккуратном вождении позволит снизить стоимость полиса. Данный проект приглянулся Traft, после чего перевозчик и обратился к страховщику за помощью.

Разделение ответственности

В INTOUCH отмечают, что ее экспертам на основе данных, полученных в ходе экспериментальной поездки на беспилотнике, необходимо будет понять, в чем на страховой практике будут главные отличия между водителем и оператором. Изначально действия водителя подразумевают полную вовлеченность и ответственность за действия транспортного средства, в то время как оператор — фигура обслуживающая, несколько отстраненная от прямого контроля за автомобилем и, следовательно, лишь косвенно отвечающая за его действия. Данные, собранные в ходе эксперимента, фактически помогут определить, где проходит грань между поведением искусственного интеллекта и зоной ответственности живого человека, отмечают эксперты.

Коммерческий директор Traft Андрей Савин и директор по страхованию INTOUCH Василий Бусаров отмечают, что в будущем страховой продукт для беспилотника (БПТС) должен включать в себя покрытие трех видов ответственности: производителя, настройщика и тестировщика, эксплуатанта БПТС.

Юридический пробел

Сейчас в законодательстве вообще отсутствует определение беспилотного транспортного средства, водителя-оператора беспилотника и нет регуляторных понятий, кому предъявлять претензии в случае ДТП.

В Traft напоминают, что главный тормоз в развитии беспилотников в России — именно законодательный, а не технологический. «Мы активно тестируем современные беспилотные технологии на нашем полигоне в подмосковном Шахово и ведем переговоры со всеми сколько-нибудь заметными разработчиками в этой отрасли, и видим, что по международной квалификации беспилотного управления (ADAS) сегодня как западные, так и российские автопроизводители уже могут дорабатывать технологии, позволяющие реализовать третий уровень по ADAS», — говорит Артур Мурадян. — Но есть большая проблема правильного применения системы страхования по факту использования автомобиля; нет точного понимания, как разбирать ДТП с участием беспилотника и обычного авто. В этой связи мы надеемся, что наш совместный проект с INTOUCH даст мощный импульс для проработки всего комплекса вопросов и подтолкнет не только других игроков страхового рынка, но и государственных регуляторов отрасли (например, комиссию Государственной Думы по финансовым рынкам, которая курирует рынок страхования) к комплексной проработке вопроса».

Источник: cars.ru

Пресс-конференция

Помимо нового пилота команды Валттери Боттаса на утренней пресс-конференции присутствовал руководитель автоспортивного подразделения PETRONAS Андреа Долфи и глава коммуникационного подразделения команды Mercedes AMG Petronas F1 Team Брэдли Лорд. Обсуждалась техническая сторона соревнований — подготовка болидов к гонкам и важная роль, которую играют моторное масло, технические жидкости и топливо в успехах Mercedes.

Брэдли Лорд в своем выступлении подчеркнул, что фактическая гегемония Mercedes AMG Petronas F1 Team является результатом огромной и сложной работы, в которой очень важную роль играет технический партнер команды — компания PETRONAS: «Сегодня на серебряных болидах Mercedes вы видите зеленые капли PETRONAS. На самом же деле по-настоящему много PETRONAS — внутри этих автомобилей. Наше сотрудничество сфокусировано на трех направлениях. Первое — это PETRONAS и его центр исследований и разработок в Турине. Второе — центр проектирования и производства наших моторов в Бриксворте, Англия. И третье — предприятие в Бракли, где проектируются и производятся корпуса для болидов. Если говорить конкретно о PETRONAS, то они очень плотно работают непосредственно с мотористами из Бриксворта. Благодаря столь тесному сотрудничеству родились по-настоящему знаковые, определяющие продукты. Это топливо PETRONAS Primax, обеспечивающее отличную реакцию и ускорение, это моторное мало PETRONAS Syntium с технологией CoolTech, решающее проблему перегрева двигателя, это трансмиссионные жидкости Tutela. Вот они — составляющие нашего технического преимущества, а значит — составляющие нашего успеха, которого не бывает без технологий».

Глава автоспортивного подразделения PETRONAS Андреа Долфи, выступавший следом, подробно остановился на моторном масле PETRONAS: «По моему мнению, именно масло PETRONAS Syntium сыграло ключевую роль в столь ярких победах команды последних трёх лет. Оно уже доступно на рынке и поверьте — это по-настоящему нечто новое и особенное. Конечно, я не могу раскрывать всех секретов, однако хотел бы подчеркнуть, что главным всегда была и останется химическая формула. Работа над химическим составом масла, которое обусловливает в итоге работу агрегата, — это всегда вопрос понимания тончайших механизмов работы двигателя. Здесь важным преимуществом является то, что мы работаем вместе с мотористами. По существу, мы — ученые, создающие формулы, которые имеют определённое глубокое понимание механики двигателя. Если позволите провести гастрономическое сравнение, то, имея, например, мясо, овощи, масло и другие ингредиенты, можно приготовить фаст фуд, а можно — блюдо, достойное мишленовского ресторана. Все зависит от того, насколько вы умелы. Именно этим мы и занимаемся. Мы знаем своего клиента, знаем, хочет он бургер или предпочитает французскую кухню, и готовим соответствующие блюда. Примерно так можно описать то, что мы делаем. Важно также учитывать, что все автоспортивные разработки в итоге воплощаются в продуктах PETRONAS для обычных автомобилистов. В этом смысле мы постоянно балансируем между треком и дорогой, стараясь добиться максимальной пользы, как для гонки, так и для наших замечательных клиентов-автолюбителей по всему миру».

Завершало пресс-конференцию выступление нового пилота Mercedes AMG Petronas F1 Team Валттери Боттаса, который также подчеркнул важность технологий в современном автоспорте: «Я считаю, что технологии и инновации имеют огромное значение. Идеальный симбиоз возникает тогда, когда оба партнера едины в стремлении добиваться результатов благодаря использованию высокотехнологичных решений. В этом смысле продукты PETRONAS, использующиеся в наших болидах — это реальное воплощение высоких технологий, работающее на результат. Резюмировать можно просто — нам по-настоящему повезло с техническим партнером».

Отвечая на вопрос одного из журналистов о готовности уступить место своему партнеру по команде Льюису Хэмилтону, Валттери вполне однозначно заявил: «Мы не говорили об этом, поскольку нет необходимости. Я не думаю, что „Мерседес“ будет приказывать кому-то из нас пропустить партнера. Я всегда был командным игроком и понимаю, что интересы „Мерседеса“ превыше всего, однако у этой команды никогда не было первого и второго — тут дают равные шансы всем».

Экскурсия в паддок

Сразу после пресс-конференции всех пригласили на экскурсию в паддок команды Mercedes AMG Petronas F1 Team, причем в качестве экскурсовода выступал сам Валттери Боттас.

Пожалуй, никто из присутствующих не ожидал, что техническое закулисье гонок F1 — это настоящее царство тонкостей и нюансов. К примеру, знали ли вы, что голова пилота в шлеме весит почти 10 кг? А если учесть перегрузки, возникающие при разгоне и торможении, нагрузка увеличивается почти в 5 раз. Так что все пилоты Формулы-1 — обладатели весьма атлетичных шей. Еще несколько любопытных фактов: болиды команды за 23 секунды с момента старта на пит-лейне передают огромный объем информации — до 8 гигабайт; болид красится перед каждой гонкой, причем старая краска снимается полностью, потому что даже несколько лишних граммов могут отразиться на результате; тормоза болида могут нагреваться до 1000 градусов, поэтому охлаждают их при помощи специальные воздушных пушек; в паддоке «Мерседеса» есть специальная лаборатория PETRONAS, в которой оперативно проводится анализ отработанного масла. Пробы масла берутся каждый раз перед заездом и сразу после. Полученные в лаборатории данные многое говорят о сотоянии двигателя. В этой же лаборатории тестируется и топливо — оно должно точно соответствовать требованиям Международной автомобильной федерации (ФИА), иначе команда может быть дисквалифицирована.

По общему мнению, экскурсия была не просто познавательной — она оказалась по-настоящему интересной.

Встреча с Льюисом Хэмилтоном

Il Phenomeno — «феномен» — именно так в 2007 году прозвали Льюиса Хэмилтона итальянские поклонники Формулы-1 после того, как на их глазах молодой пилот без тени стеснения обходил любимца местной публики и на тот момент действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо — в том сезоне пилоты неожиданно для всех стали партнерами по команде в «McLaren».

С тех пор прошло целое десятилетие. Сегодня Хэмилтон — зрелый и опытный пилот, карьера которого находится в самом расцвете. В рамках вечерней встречи с журналистами Льюис Хэмилтон рассказал о важности технического сотрудничества с PETRONAS, собственной роли технического эксперта и желании освоить балалайку.

После дневной экскурсии в паддок команды реально понимаешь, что Формула-1 не ограничивается зрелищными и напряженными соревнованиями пилотов. Это еще и огромная работа людей, как правило, остающихся за кадром. Более того, пилоты команды, в частности — сам Хэмилтон, фактически совмещают две роли: Льюис не просто пилот, но и технический эксперт компании PETRONAS. Его роль заключается в том, чтобы донести до инженеров закрытой лаборатории PETRONAS информацию о работе болида — кто, как не пилот, сделает это лучше всего. Вот как сам Хэмилтон описывает свою роль технического эксперта: «После любого заезда я анализирую с механиками все показатели болида, сообщаю о том, как вел себя двигатель, сколько ему еще жить, рассказываю, что в плане масла. У нас в паддоке целая лаборатория PETRONAS»!

Важность такой «горячей» информации сложно переоценить: с этого года каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырех моторов, поэтому вопрос контроля над перегревом двигателя особенно актуален. Команда «Феррари» уже лишились одного двигателя в этом сезоне. «Мерседес» же сохранил все четыре. По словам экспертов, в том числе благодаря моторным маслам PETRONAS, в которых используется специально созданная для гоночных болидов технология CoolTech™, препятствующая перегреву двигателя.

Но даже у сверхзанятых пилотов Формулы, как оказалось, остается время на хобби. И Льюис Хэмилтон не исключение. Выяснилось, что, помимо увлечения быстрыми автомобилями и мотоциклами, он обожает музыку. И даже берет уроки игры на пианино. В Сочи гонщик получил в подарок новый музыкальный инструмент — балалайку. И даже пообещал ее освоить: «Интересная гитара! Струн мало, всего 3. Но ничего, обязательно освою! И, возможно, сочиню песню на русском».

Когда идешь на встречу с чемпионом «Формулы-1», представляешь себе хладнокровного и строгого пилота, ведь для покорения опаснейших поворотов на безумных скоростях и борьбы с лучшими из лучших нужно отменное самообладание и концентрация. Однако после продолжительного общения в почти неформальной обстановке от подобных шаблонов не остается и следа: это открытый, дружелюбный и одновременно уверенный в себе и самодостаточный человек. В общем, обычный Il Phenomeno!

О компании PETRONAS Lubricants International

PETRONAS Lubricants International (PLI) является международным производителем смазочных материалов и маркетинговым подразделением корпорации PETRONAS — государственной нефтяной компании Малайзии. Компания PETRONAS Lubricants International, основанная в 2008 году, производит и реализует полный ассортимент высококачественных автомобильных и промышленных смазочных материалов на рынках более 80 стран мира. Главный офис компании расположен в Куала-Лумпуре. Более 30 представительств компании открыты в 23 странах мира и управляются из региональных подразделений в Куала-Лумпуре, Турине, Белу-Оризонти, Чикаго и Дурбане. Штаб-квартира PETRONAS Lubricants International находится в Турине.

В настоящее время PETRONAS Lubricants International входит в ТОП-15 и продолжает активно развивать бизнес для сохранения лидирующих позиций на мировом рынке.

Источник: cars.ru

Сотни пострадавших, три с половиной тысячи поваленных деревьев, огромный ущерб зданиям и сооружениям, перекрытые дороги, почти две тысячи поврежденных машин. Падали знаки, рекламные щиты, столбы, светофоры, заборы и даже башенные краны.

Не пощадила стихия Кремль (ветер сорвал крышу с Сенатского дворца) и резиденцию Медведева в Горках-9.

Произошел сбой в движении наземного транспорта — трамваев и троллейбусов. Кроме того, три дерева упали на открытый участок Филевской линии московского метро. В результате прервалось движение поездов от станции «Киевская» до станции «Кунцевская». Из-за упавшего дерева было затруднено движение аэроэкспрессов в аэропорт «Внуково». В городе продолжают постоянно дежурить аварийные бригады.

С последствиями разгула стихии борются около тысячи спасателей: пилят деревья, разбирают завалы, освобождают дороги и проезды. Председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин поручил разобраться по каждому факту гибели людей, а центральному аппарату СК — взять ход проверок на контроль.

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что семьи погибших в результате урагана получат по миллиону рублей, выплатят денежные компенсации и пострадавшим.

По данным «Интерфакса», бедствие унесло наибольшее количество человеческих жизней за всю историю метеорологических наблюдений в Москве. До этого самым разрушительным считался ураган, прошедший в ночь на 21 июня 1998 года. Тогда погибли девять и пострадали 165 человек.

Вчера вечером открылась «горячая линия» МЧС 8 (800) 775-17-17. Она работает и сейчас. По этому номеру специалисты могут оказать информационную и психологическую поддержку пострадавшим.

Власти оценивают материальный ущерб городу. Подсчитывают свои убытки и владельцы машин и мотоциклов, задетых поваленными деревьями и столбами. По официальной информации повреждено 1900 автомобилей!

Можно ли получить компенсацию за свое имущество, пострадавшее во время урагана? Здесь вдалельцев «Мерседесов» и «Порше» с дорогим полисом каско может поджидать неприятный сюрприз — в договорах страхования зачастую указаны условия форс-мажора: ураган признается обстоятельством непреодолимой силы, которое освобождает страховую компанию от необходимости возмещения ущерба. Тем же самым — форс-мажором — будут прикрываться управляющие компании, которые обычно обязаны отвечать за надежное крепление крыш, крепкие заборы и отсутствие гнилых деревьев. Практика судебных решений однозначная — достаточно справки из Гидрометцентра «29 мая был ветер порывами до 28 м/с», чтобы суд закрывал дело: никто не виноват, ремонтируйте свои машины сами.

Впрочем, власти спешат успокоить москвичей: возмещение, дескать, получат все! Отдельно выступил Президент союза автостраховщиков Игорь Юргенс: «всем владельцам полисов каско выплатят компенсацию, невзирая на трактовки отдельных страховых продуктов и внутренние правила компаний». Мы напомним: возмещение выплачивать будет не Юргенс и не Собянин, для суда их слова не имеют ровным счетом никакого значения.

В любом случае, при повреждении машины или мотоцикла в результате урагана необходимо вызвать на место МЧС и получить от них справку. Бумага от участкового тоже пригодится. Если машина двигалась — это уже ДТП, так что смело вызывайте ГИБДД. Дальнейшее — работа юристов.

Сегодня утром в сети появился скриншот якобы с официальной страницы фейсбука депутата Сергея Маркова, о том, что ураган явился следствием применения США климатического оружия.

На реальной страничке депутата, впрочем, этой цитаты нам найти не удалось. Зато мы смогли выяснить, что фейковый скриншот первыми опубликовали украинские СМИ, которые просто не могли остаться в стороне во время такой ситуации в Москве. 

Фотографии из соцсетей

Источник: cars.ru

За звание лучшего в этом году бились около 500 холдингов со всей страны. Номинанты были сгруппированы по регионам: Москва, Санкт-Петербург, Центральный (ЦФО и СЗФО), Приволжский, Южный (ЮФО и СКФО) и Сибирь, Урал и Дальний Восток (УФО, СФО и ДФО).

Награды присуждались в пяти номинациях:

• Организация продаж — Новые автомобили;

• Организация продаж — Автомобили с пробегом;

• Организация сервиса;

• Интернет-маркетинг;

• Доверие потребителей (по версии пользователей Avito).

Для определения победителей использовались данными «АВТОСТАТ».

В номинации «Доверие потребителей» выбирались лучшие дилерские сети по автомобильным брендам в целом. Индекс рассчитывался на основе опроса российских автовладельцев, обслуживавших свой автомобиль у официального дилера в 2016 году. Для расчета использовались следующие показатели:

• удовлетворенность обслуживанием в дилерском центре;

• доверие обслуживанию в сервисном центре дилера.

Победителям номинации премию торжественно вручили представители «Avito Авто» вместе с послом чемпионата мира по футболу 2018, известной спортивной телеведущей Викторией Лопыревой.

Номинация «Организация продаж — новые автомобили»

Премиальный

АВИЛОН Мерседес-Бенц (Авилон Автомобильная Группа) — Москва и Санкт-Петербург

Лексус-Тюмень (Mitsui Automotive) — регионы

Массовый

РОЛЬФ Магистральный Skoda (ГК РОЛЬФ) — Москва

РОЛЬФ Автопрайм Renault (ГК РОЛЬФ) — Санкт-Петербург

Автоцентр Юникор LADA, Нижний Новгород — Приволжский

КИА Центр Кемерово-ЮГ — Сибирь, Урал, Д.Восток

КИА центр на Рязанской, Тула (ГК АВТОШИНА) — Центральный

Хендэ Центр Краснодар (КЛЮЧАВТО) — Южный

Номинация «Организация продаж — автомобили с пробегом»

Премиальный

Ауди Центр Таганка (ГК АвтоСпецЦентр) — Москва + Санкт-Петербург

Лексус-Краснодар (КЛЮЧАВТО) — Регионы

Массовый

РОЛЬФ Магистральный Renault (ГК РОЛЬФ) — Москва

Питер-Лада, Санкт-Петербург — Санкт-Петербург

КИА Казань на Ибрагимова (УК «ТрансТехСервис») — Приволжский

КИА Центр Кемерово-ЮГ — Сибирь, Урал, Д.Восток

Тамбов-Авто-Сити, LADA — Центральный

Хендэ Центр Краснодар (КЛЮЧАВТО) — Южный

Номинация «Организация сервиса»

Премиальный

Звезда Столицы Варшавка Mercedes-Benz (ГК РОЛЬФ) — Москва + Санкт-Петербург

Мерседес-Бенц Центр Премиум (КЛЮЧАВТО) — Регионы

Массовый

РОЛЬФ Дмитровка Nissan (ГК РОЛЬФ) — Москва

Аксель-Сити Volkswagen (ГК АКСЕЛЬ) — Санкт-Петербург

Тойота Центр Тольятти (ГК ТОН-АВТО) — Приволжский

Тойота Центр Красноярск (ГК КРЕПОСТЬ) — Сибирь, Урал, Д.Восток

Тойота Центр Мурманск (ГК АКСЕЛЬ) — Центральный

Хендэ Центр Краснодар (КЛЮЧАВТО) — Южный

Номинация «Интернет-маркетинг»

Премиальный

АВИЛОН Мерседес-Бенц (Авилон Автомобильная Группа) — Москва + Санкт-Петербург

Мерседес-Бенц Центр Ставрополь (КЛЮЧАВТО) — Регионы

Массовый

Тойота Центр Лосиный Остров (ГК «БИЗНЕС КАР») — Москва

Аларм-Моторс ОЗЕРКИ Ford (Автохолдинг «Аларм-Моторс») — Санкт-Петербург

Автофорум Рено Уфа (ГК Башавтоком) — Приволжский

Тойота Центр Красноярск (ГК КРЕПОСТЬ) — Сибирь, Урал, Д.Восток

СКС-Лада Воронеж (ГК Боравто) — Центральный

Тойота Центр Минеральные Воды (КЛЮЧАВТО) — Южный

Номинация «Доверие потребителей»

Премиальный

Дилерская сеть Lexus

Массовый

Дилерская сеть Suzuki

На правах рекламы

Ваг сервис с высоким уровнем обслуживания автомобилей марки VW с индивидуальным подходом к каждому клиенту по доступным ценам.

Источник: cars.ru

В общем, пока мы открывали дачный сезон и жарили шашлыки, в Германии тоже не бездельничали и выбирали королеву тюнинга. Кто не знает, на майском автофестивале Tuning World Bodensee немцы каждый год выясняют, какая красотка достойна олицетворять европейский тюнинг. Что интересно, уже можно делать ставки, потому что настроения жюри предугадать практически невозможно. К примеру, в прошлом году неожиданно обожествили некую Юлию Ёмлер с настолько выдающимися формами, что их можно было разглядеть с дальних рядов зрительного зала. В том году все анорексичные барышни пролетели мимо короны и отправились наедать бока в ближайший макдак. А вот зря, потому что непредсказуемое жюри возьми и выбери в этом году тоненькую, хрупкую и невероятно скромную немку по имени Ванесса. Блондинку, между прочим. Да еще и учительницу-стажерку. Такого решения никто не ожидал, а меньше всего — сама Ванесса, которая была уверена, что победа достанется кому угодно, только не ей. Мы в общем выбор одобряем, но будем не против, если Ванесса пару раз заглянет в фастфудную.

Ну и пара подробностей вам внагрузку, хотя уже можете идти изучать декольте участниц. Помимо короны, почестей и сотни новых друзей в фейсбуке, победительница обязательно угодит в календарь Miss Tuning 2018, будет раскатывать по фотосессиям и параллельно гонять на тюнингованном хэтчбеке Nissan Micra последнего поколения, который ей подарили. Вот! Не выпросила, а заработала. Ну а учить маленьких бестолковых бюргеров ей уже не придется — не по статусу.

Источник: cars.ru