Для многих автолюбителей Mercedes-AMG E 63 S – автомобиль мечты. В этом образце немецкого качества заключена немалая мощность, стиль и практичность, что делает E 63 S весьма разноплановым автомобилем. Однако, судя по экземпляру, представленному на фото, всегда найдутся владельцы, которым и этого будет недостаточно. Хозяин этого E 63 S обратился к сотрудникам Wheelsandmore, чтобы кастомизировать свой автомобиль и выделить его среди и так выдающейся линейки.

В стоковом виде 4,0-литровый 8-цилиндровый движок Mercedes-AMG с двумя турбинами выдает внушительных 612 л.с. мощности и 850 Нм крутящего момента. Wheelsandmore предлагают своим клиентам несколько комплектов модификаций, состоящих из трех уровней тюнинга. Самый последний, третий уровень, поднимает мощность до 712 л.с., а крутящий момент – до 965 Нм.

3-й уровень модификаций обойдется владельцу в 4999 евро при гарантии на двигатель и вспомогательное оборудование в 24 месяца. Само собой, вдобавок к кастомизации движка, мастера Wheelsandmore установили свой фирменный сет дисков. В результате, за счет нового 21-дюймового комплекта в сочетании с чуть более заниженной подвеской, дизайн Mercedes-AMG E 63 S стал чуть более агрессивным и приобрел свою уникальность.

Источник: autotuni.ru

Многие водители не всегда разбираются в своих автомобилях и очень редко понимают из чего состоит их машина, да и в принципе, разбираться не так уж и важно, ведь для этого имеются специалисты, чтобы вовремя прийти на помощь. Обычно интересоваться составными частями автовладельцы начинают, когда непосредственно вопрос касается той или иной детали. Вот водители и начинают подробно изучать ее, узнавая и причины ее неисправности. В отличие от водителей прошлого времени, современные автовладельцы знакомы с таким элементом, как двухмассовый маховик. Раньше этот элемент шел в комплекте с дизельными автомобилями, то сегодня маховик устанавливается и в бензиновые двигатели. Причем, если раньше эта деталь была почти вечной и очень редко выходила из строя, то сегодня маховики выдерживают лишь до двухсот тысяч километров пробега, а потом нуждаются в замене.

Сами маховики нужны для гашения колебаний в двигателе, также для предохранения коробки передач, а еще маховик уменьшает шум и расход топлива. Но, какие неполадки могут произойти в работе маховика и как понять что маховик киа спектра требует диагностики и замены?

В целом двухмассовые маховики выходят из строя не по причине плохого качества, а по причине большого крутящего момента, который характерен для современных двигателей. Распознать же неисправность маховика можно по посторонним звукам в виде жужжания или гудения при нарастании оборотов, в виде стрекотания при холостом движении. Ничего хорошего не будет и при шумах, которые появляются вовремя пуска или остановки двигателя. Но так как подобные симптомы характерны и для других проблем, то самостоятельно распознать причину поломки сложно, уж лучше довериться специалистам, которые осмотрят машину и установят точную причину. Если дело в маховике, то нужна его замена и вы должны понимать, что это в свою очередь ведет к затратам, но без этого никуда.

Что именно является причиной короткой жизни двойного маховика?

Как правило срок службы сокращается из-за частого переключения передач, также из-за спортивной езды во время резких ускорений, рывков. Сокращает службу маховика и городская езда, где очень часто присутствуют постоянные трогания и разгоны. Сокращает службу маховика и неровная работа двигателя. Однако выше перечисленного сложно избежать, поэтому нужно быть готовым к тому, что рано или поздно, но заменить двухмассовый маховик все-таки придется.

Источник: avtoindent.ru

Любой автовладелец когда-то столкнется с вопросом продажи авто. Одни просто захотят поменять марку, другие понимают, что у каждой машины свой срок службы, после которого нужно вкладывать деньги на ремонт. Вот они и пытаются продать старое авто, чтобы купить новую машину. А кто-то хочет продать, так как машина себя не оправдала и на нее нужно больше денег, нежели от нее отдача. В общем, причин может быть несколько, а исход один — продать машину побыстрее и как можно выгоднее. Но, реально ли продать машину, как многие хотят, за день, максимум за два?

В наше время все реально. Можно и быстро продать, и выгодно. Если говорить о быстрой продаже, то самостоятельно очень быстро продать не получится. На это уходит больше времени, чем хотелось, ведь здесь и бумажная волокита, да еще и покупателя нужно найти. Вот и получается, несложный процесс превращается в рутину и тянется по несколько месяцев. К тому же здесь автовладелец сталкивается с рядом проблем, где и перекупщиков полно, которые хотят купить подешевле, да и обычных покупателей достаточно, желающих купить авто, скинув при этом приличную сумму денег.

Единственное, самостоятельно и быстро можно продать машину, когда заранее найден покупатель, например, ваш друг или знакомый захотел купить ваш автомобиль. Но и в этом случае вряд ли получится максимально выгодно для себя продать машину. В других случаях, если нужно продать машину не только очень быстро, но еще и выгодно, тогда лучше обратиться в специализированную компанию по скупке автомобилей https://avto-sokol.ru/.

Благодаря современным компаниям, что занимаются скупкой автомобилей, теперь продать машину за день-два это реально и не сказки. При этом не нужно тратить силы, нервы и свое время. Одного звонка достаточно. чтобы в кратчайшие сроки ваш автомобиль был осмотрен, оценен и выкуплен у вас по достаточно выгодной цене. Кстати, многие предприятия и вовсе делают оценку по фотографиям и вашему описанию, или, приезжают по указанному адресу, чтобы сделать оценку на месте. Вам же при этом никуда не нужно ехать. Документы также сотрудники предприятия оформляют и переоформляют самостоятельно. Вам нужно лишь услышать предложение и решить для себя, выгодна продажа или нет. Если имеются лучшие предложения, всегда можно отказать одному предприятию в пользу другого. В любом случае, вы все равно в выигрыше остаетесь, а значит, и машина будет продана в краткие сроки, и выгоду вы получите.

Источник: avtoindent.ru

Правительство одобрило законопроект, дающий водителям право на получение скидки в 50% при оплате некоторых штрафов в случае задержки доставки уведомления. Об этом сообщает РИА «Новости». Соответствующий документ опубликован на сайте кабмина.

Восстановление льготного периода действия по оплате штрафа стало возможным после решения Конституционного суда по жалобе автовладельца Юрия Рейнхиммеля. Постановление КС, датированное декабрём минувшего года, признало право автовладельцев оплачивать штрафы со скидкой даже по истечении льготного срока, если документ им доставили с опозданием.

Автором законопроекта, который должен официально разрешить водителям восстанавливать возможность погашения штрафа с 50-процентной скидкой, выступило МВД. В ближайшее время документ будет рассмотрен Госдумой.

Напомним, скидки на штрафы за нарушение некоторых пунктов ПДД начали действовать в России с 1 января 2016 г. Они предусматривают возможность погашения лишь 50% суммы штрафа при условии оплаты задолженности в течение первых 20 дней с момента вынесения постановления. Скидка не распространяется на штрафы за злостные нарушения ПДД (езда в пьяном виде, повторное превышение скорости более чем на 40 км/ч, проезд на красный свет, движение по встречной полосе и т. д.). В прошлом году в России было выписано 84,8 млн. постановлений о нарушении ПДД, 65,8 млн из них оплачены со скидкой.

Источник: quto.ru

Безопасно эксплуатировать автомобили невозможно без наличия в них тормозных систем. Кроме главной задачи (а именно остановки транспортного средства), тормозная система предназначена для незначительного снижения скорости и удерживания машины на месте. В зависимости от назначения, а также для повышения безопасности современный автомобиль имеет несколько таких систем. Также в разных автомобилях тормоза могут иметь свой тип привода. Рассмотрим основные виды тормозных систем, применяемых в автомобилестроении.

Как классифицируются?

Итак, системы делятся на следующие виды. Это рабочая система, запасная, стояночный тормоз, а также вспомогательный.

Под рабочим следует понимать самые основные средства для торможения. С помощью него можно сбросить скорость или же выполнить полную остановку. Система приводится в работу при помощи нажатия педали. Это самая эффективная система, позволяющая затормозить среди всех установленных в авто. Но давайте посмотрим, какие еще виды тормозных систем существуют.

Некоторые модели оснащены запасным тормозом. Эта система действует в случае, если основной рабочий по каким-либо причинам отказал. В большинстве автомобилей роль запасных тормозов выполняет стояночный.

Он в автомобиле применяется для того, чтобы удерживать авто в его положении после полной остановки. Ручной тормоз необходим, чтобы исключить возможность отката машины во время стоянки. Управляют им при помощи рычага с тросовым приводом. Обычно такая система встречается на старых машинах или новых бюджетного класса. В современных моделях (особенно в дорогих автомобилях) появился электронный ручник.

Вспомогательные тормоза устанавливают чаще всего на грузовиках. Они нужны для того, чтобы снизить износ главной системы в процессе длительного нажатия на педаль. Например, можно выделить некоторые виды тормозных систем тракторов и автомобилей. В тракторах в качестве дополнительного тормоза применяется двойной ленточный механизм.

Прицепы также оснащаются подобными системами. Этот механизм называют тормоз наката. Механизм срабатывает, когда прицеп накатывается на автомобиль.

Устройство и принцип действия системы

Рабочий тормоз устроен следующим образом. Он состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя привода, тормозных механизмов. Последние есть на передних и на задних колесах. Существует два вида приводов тормозных систем. В случае гидравлической тормозной системы в конструкцию включены трубки, внутри которых находится тормозная жидкость. Пневматические тормоза устроены практически так же. Но вместо жидкости в трубках находится воздух.

ГТЦ необходим для того, чтобы создать необходимое давление в гидравлическом приводе, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Усилитель

Он облегчает водителю процесс нажатия на педаль. Элемент создает дополнительное усилие. В большинстве моделей применяют вакуумный усилитель. Есть и гидравлические элементы, но это сейчас большая редкость. Усилитель чаще всего установлен между педалью тормоза и ГТЦ. Какой-либо дополнительной задачи он не несет – просто увеличивает силу нажатия на педаль.

Вакуумный усилитель

Это устройство работает на принципах перепадов давления в камерах. Камеры разделены гибкой диафрагмой. С одной стороны в камере подведено разряжение от впускного коллектора.

С другой стороны – атмосферное давление. За счет этой разницы давления диафрагма прогибается по направлению камеры, где создано разряжение. Диафрагма воздействует на шток. Чем большей будет площадь этой диафрагмы, чем выше разница давлений в камерах. Соответственно, усилитель сможет создать дополнительное усилие.

Рабочий тормозной цилиндр

Давление от ГТЦ через сеть трубопроводов передается гидравлически на рабочие цилиндры. Эти элементы находятся непосредственно в тормозных механизмах на передних и задних колесах. Жидкость давит на цилиндры, а те оказывают давление на поршни в суппорте. Поршень заставляет двигать колодки.

Тормозной механизм

Различают барабанные и дисковые механизмы. И диск, и барабан установлены на ступице колеса и вращаются непосредственно с колесом. Прочие детали в тормозном механизме являются неподвижными.

Кроме барабанов и дисков, в большинстве видов тормозных систем применяются колодки. Колодка представляет собой фрикционную накладку на металлическом основании. Когда поршень давит неподвижную колодку к диску или барабану, выполняется торможение.

Гидропривод

Гидравлический привод представляет собой два отдельных контура – первичный и вторичный. Это делается для того, чтобы обеспечивалась безопасность. Если откажет один из контуров, то второй позволит все-таки остановить машину.

Расширительный бачок находится под капотом над ГТЦ. Внутри бачка находится датчик, следящий за уровнем тормозной жидкости. Им оборудованы все виды тормозных систем автомобилей. Если уровень падает до минимально допустимого, то на приборной панели загорится соответствующая лампочка.

Стояночный тормоз

Эта конструкция может иметь два типа привода – это ручной и ножной. В случае с ручным приводом механизм активируется рычагом, находящимся справа от водителя. Во втором случае активация производится педалью. Обычно педальный стояночный тормоз можно видеть на моделях с автоматической коробкой передач – там нет педали сцепления, а ее место заняла педаль ручника. Но находится она левее относительно остального педального узла. Ярким примером тому служит автомобиль «Мерседес».

Механизм стояночного тормоза может быть различным. Выделяют два механизма. В первом варианте рычаг непосредственно оказывает воздействие на поршень, и к тормозному диску придавливаются колодки рабочего тормоза. Второй вариант подразумевает использование специальных полукруглых колодок, которые воздействуют на внутреннюю часть диска.

Электромеханический стояночный тормоз

Вот какие виды тормозных систем существуют еще. В данном случае процесс торможения заключается в нажатии на кнопку. В качестве исполнительного устройства применяется электромотор с редуктором. Эти элементы соединены с тормозным механизмом на задней паре колес.

Когда водитель нажимает кнопку, мотор воздействует на поршень рабочего тормоза. Тот поджимает колодки. Когда необходимость в стояночном тормозе отпадает, мотор вращается в другую сторону.

Пневматические системы

Данные виды тормозных систем установлены преимущественно на грузовых автомобилях. В основе лежит принцип применения силы сжатого воздуха. Он находится в специальных емкостях и нагнетается туда при помощи компрессора. В этом и есть все отличие.

Из баллонов в компрессор под определенным давлением подается воздух. Затем после нажатия водителем педали тормоза сила передается на тормозной кран. Его задача — создать давление в тормозных камерах.

Камеры включаются в работу при помощи рычага в тормозном механизме. Он и осуществляет процесс снижения скорости. Когда водитель перестанет давить на педаль, давление на рычаг уменьшится. Процесс торможения прекратится.

Заключение

Мы рассмотрели назначение и виды тормозных систем легковых и грузовых авто. Даже этой базовой информации будет достаточно, чтобы понимать, как это работает. Знать об устройстве тормозов очень важно – от этого зависит безопасность.

Источник: fb.ru