Грандиозный по масштабу фестиваль прошёл в минувшую субботу, 26
мая. Местом проведения стал подмосковный парк «Яхрома». Как и
всегда, на нём было много всего по-настоящему интересного. Конечно,
самое главное его достояние — это автомобили концерна VAG. Новые и
старые, несколько «подправленные» и серьёзно «прокачанные» — проще
говоря, четырёхколёсные экспонаты на любой вкус. Ровно так, как мы
все и любим.

На площадке мероприятия компания Castrol, признанный во всём
мире производитель высококачественных моторных масел, оборудовал
собственный просторный домик-шатёр. В нём все гости фестиваля имели
возможность получить ценную консультацию, между прочим, лично у
технического специалиста бренда, принять активное участие в
занимательных мастер-классах, сделать необычные запоминающиеся
фотоснимки и просто здорово провести время безоблачным майским
днём, отдохнув в комфортной лаунж-зоне. Но и это ещё не всё. Далеко
не всё.

Нужно непременно сказать, что фестиваль в этом году собрал
рекордное за все годы число участников — приехало «покрасоваться»
более 6 000 человек из разных мест, на площадке одновременно
выставлялись 2 300 только самых лучших автомобилей, произведённых
исключительно одним концерном VAG — это Audi, VW, Seat, Skoda и
Porsche. По славной традиции в ходе мероприятия прошёл выбор Топ-16
автомобилей России (по версии Castrol VAGBURG Festival).
Завершилось же всё таким долгожданным розыгрышем крутого VW
Scirocco III. И не простого, а кастомизированного именно под
фестиваль. Повезло же крупно кому-то!

Отмечаем, что Castrol VAGBURG Festival проходит ежегодно,
начиная уже с 2007 года. Он собирает каждый раз тысячи
единомышленников, энтузиастов и простых владельцев автомобилей,
выпущенных немецким концерном VAG. Только здесь для них есть
уникальный шанс обменяться опытом, показать себя и на других
посмотреть. Отличная задумка, уже 12-й год доказывающая свою
«изюминку».

История же сотрудничества непосредственно Castrol со всемирно
известным автоконцерном Volkswagen Group ведёт отсчёт с 1999 года.
С тех пор фестиваль только набирает и набирает обороты. Дальше —
больше! Мы в это свято верим. Всё для этого у организаторов
имеется. Самое главное, репутация отменная у фестиваля. На него
хочется приехать в любом статусе, в любую погоду.

А вам доводилось бывать на данном слёте ценителей автомобилей
VAG? Если да, то делитесь своими впечатлениями в комментариях! Нам
будет интересно! Если не были, то тогда пишите о том, хотели бы
съездить.

Источник: car.ru

Японский бренд Toyo является одним из лидеров мировой шинной индустрии. Конечно, до таких гигантов отрасли, как Continental или Michelin, ему далеко, но компания постоянно занимает место в десятке лучших по объемам продаж. Шины этой фирмы отличаются качеством и надежностью. Это утверждение характерно и для покрышек Toyo Proxes T1 Sport. Отзывы автолюбителей и экспертов отрасли о резине этого класса только хвалебные. Какие технологии лежат в основе производства, и каковы технические характеристики модели?

Проектирование

Шины Toyo Proxes T1 Sport создавались с использованием цифровых вычислительных технологий. Это позволило инженерам компании увеличить скорость проектирования и снизить ее стоимость. После тестирования на стенде сотрудники перешли к испытаниям в реальных условиях. Отзывы о шинах Toyo Proxes T1 Sport самые хвалебные. Покрышки полностью раскрыли потенциал транспортного средства, сделали управление максимально надежным и безопасным.

Дизайн

Протектор построен по наиболее популярной схеме, предполагающей использование пяти ребер жесткости. При этом дизайн сделали асимметричным. Такая методика пришла именно из мира автоспорта, где впервые сумела доказать свою уникальность и надежность. Каждый элемент оптимизирован под выполнение конкретных задач.

Центральная часть отвечает за курсовую устойчивость и скорость маневрирования. Три жестких широких ребра сохраняют свою форму стабильной при самых высоких динамических нагрузках. Это позволяет исключить риск ухода автомобиля с заданной траектории. С их помощью удается добиться феноменальной динамики. Машина чутко и оперативно реагирует на команды руля. По этому показателю отзывы о Toyo Proxes T1 Sport не имеют никаких нареканий.

Безопасность на дороге во многом определяется качеством торможения. Для быстрой и эффективной остановки внешнюю плечевую зону оснастили полностью закрытыми блоками. Наличие специальных перемычек снижает деформацию элементов во время резкого торможения.

Сфера применения

Дизайн во многом определил и область использования резины. Сами производители позиционируют эти покрышки как высокоскоростные. Поэтому их чаще всего приобретают владельцы мощных седанов премиального класса. Большинство типоразмеров имеют индексы скорости Y и W. Это означает, что они способны разгоняться до 240 и 270 км/ч соответственно. Диаметр посадки расположен в диапазоне от 16 до 20 дюймов. Компаунд шин рассчитан только на летнюю эксплуатацию. Даже при незначительных морозах покрышки могут полностью потерять сцепление с дорогой. Естественно, ни о каком безопасном передвижении в этом случае и речи не идет.

Стабильность в дождь

Надежность поведения шин в дождь определяется разными факторами. Отзывы о Toyo Proxes T1 Sport однозначны. Покрышки в плохую погоду и на мокром асфальте ведут себя практически идеально. При этом автомобиль не уводит в стороны даже во время резкой смены покрытий.

Дренажная система представлена четырьмя продольными широкими канавками. Увеличенные размеры позволяют перекачивать больше воды за один раз. В результате чего эффект гидропланирования не детектируется даже на больших скоростях.

Положительную лепту вносит и компаунд. В состав резиновой смеси химики Toyo ввели увеличенную долю диоксида кремния. Это соединение улучшает качество сцепления с мокрым асфальтом. Шины стабильно держат дорогу при любых режимах передвижения: разгон, поворот, торможение, крейсерская скорость.

Долговечность

Жесткие боковины позволяют сохранить форму колеса стабильной при разовых динамических нагрузках, возникающих, например, во время удара о бордюр. Каркас максимально прочный, что позволяет снизить риски образования шишек и грыж до нуля.

На долговечность покрышек влияет и качество используемой при производстве резиновой смеси. Для увеличения ходимости в компаунд добавляют мелкодисперсный технический углерод. Молекулы повышают устойчивость к абразивному истиранию, в результате чего глубина протектора сохраняется стабильной максимально длительный период. Отзывы о Toyo Proxes T1 Sport говорят о том, что на данной резине можно без проблем преодолеть до 60–70 тыс. км пробега.

Комфорт

В вопросе удобства от езды ситуация выглядит иначе. Эти шины имеют спортивный характер. Покрышки жесткие, в результате чего тряска в салоне высокая. Автомобилист будет ощущать малейшие неровности на асфальтовом покрытии. Даже небольшая кочка вызовет серьезную тряску в салоне.

С гашением шума все гораздо лучше. Специфическое расположение шашек протектора позволяет снизить звуковые колебания. В данном случае резину можно назвать комфортной.

Развитие

Эта модель стала безоговорочным хитом компании. Поэтому бренд пошел еще дальше и выпустил аналог для автомобилей с полным приводом. Покрышки Toyo Proxes T1 Sport SUV идеально подходят для скоростных кроссоверов. Лучше всего они ведут себя на твердом асфальтовом покрытии. Бездорожье на них преодолеть не получится в принципе. Протектор быстро забьется грязью, качество сцепления с поверхностью снизится многократно.

Источник: fb.ru

Компания Lotus, которая не так давно была куплена китайским концерном Geely, в перспективе может переключиться на двигатели производства Volvo. Таким образом, британский бренд станет третьей компанией, которая использует разработки шведской фирмы.

Напомним, на данный момент технологиями Volvo пользуются бренды Polestar — производитель гибридных и электрических спорткаров, а также компания Lynk&Co, которая также принадлежит Geely.

Однако в ближайшей перспективе Lotus по-прежнему будет использовать моторы производства Toyota. Напомним, на данный момент моторная гамма Volvo состоит из двух двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра мощностью от 156 л. с. до 300 л. с.

Тем не менее, если Lotus переключится на моторы Volvo, форсировать компания их будет самостоятельно, как делает это с нынешними движками Toyota.

Но в отношении кроссоверов у компании собственный взгляд на будущее. Жан-Марк Гале, глава Lotus, заявил в беседе с Autocar, что первый кроссовер марки будет либо гибридным, либо полностью электрическим.

Источник: quto.ru

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторных батарей на сегодняшний день представлены в широком ассортименте. На рынке можно встретить как качественные, так и некачественные модели, не соответствующие заявленным характеристикам. Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора лучше, расскажем в статье.

Критерии выбора

При определении того, какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора лучше, необходимо учитывать разные нюансы. Приборы с ручной регулировкой тока доступны по цене и позволяют реанимировать аккумуляторы, разряженные на протяжении длительного времени, поскольку не принимают ток в самом начале процесса зарядки. Автоматические модели, напротив, в таких ситуациях не начинают зарядку, поскольку не воспринимают нагрузку на клеммах. Автоматические модели предпочтительнее для полной зарядки аккумуляторной батареи, поскольку плавно снижают ток и отключаются после завершения зарядки. Аккумулятор, заряжаемый постоянным током, нельзя оставлять без присмотра, так как это может привести к взрыву из-за кипения электролита.

Качественные и хорошие зарядные устройства должны иметь режим десульфатации. На пластинах свинцово-кислотных аккумуляторов за время эксплуатации образуются кристаллы сульфата свинца в больших количествах, особенно если батарея длительное время находилась в разряженном состоянии. Это приводит к понижению токоотдачи и емкости АКБ. С целью профилактики и восстановления на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокой мощности, после чего батарея подключается к нагрузке, что позволяет улучшить состояние АКБ и продлить его эксплуатационный срок.

Категории ЗУ

Все устройства для зарядки АКБ подразделяются по назначению на несколько категорий:

• Пусковые. Запускают двигатель от стороннего источника.
• Пускозарядные. Предназначены для запуска двигателя и зарядки аккумулятора. Применяются в ситуациях, когда необходимо срочно завести автомобиль, не заряжая аккумулятор до нужного уровня.
• Зарядные. Используются только для зарядки батареи автомобиля. Прокрутка двигателя стартером во время зарядки невозможна, поскольку стартер потребляет ток, превышающий 100 А, что может привести к повреждению мотора или активированию встроенной защиты.

Первые два типа зарядных устройств есть смысл приобретать в случаях, когда автомобиль хранится в гараже с подключением к электросети напряжением 220 В. При отсутствии подобных условий лучше приобретать портативное зарядное устройство.

В зависимости от конструкции зарядные устройства делятся на два вида:

• Трансформаторные. Собираются вручную и представлены понижающим трансформатором и регулировочным блоком.
• Импульсные. Отличаются компактными габаритами и защищены от короткого замыкания и перезаряда. Характерна автоматическая подзарядка.

Характеристики зарядных устройств

При определении того, какое зарядное устройство лучше для автомобильного аккумулятора, необходимо учитывать режим заряда и значения напряжения и тока. Рассмотрим эти характеристики далее более подробно.

Режим работы

Выделяют два типа зарядок для аккумуляторов — с ручным и автоматическим режимом работы. Автоматические приборы обладают функцией тестеров емкости АКБ и используются для подзаряда всех видов аккумуляторных батарей. Устройства защищены от короткого замыкания и перезарядки. Зарядные устройства с ручным управлением предназначены для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Уровень выдаваемого напряжения

Зарядные устройства классифицируются по напряжению — 24, 12 и 6 В. Универсальные модели работают на всех диапазонах напряжения, выбор необходимого режима осуществляется при помощи переключателей.

Выдаваемый ток

В нормальном режиме зарядка любых аккумуляторов должна производиться током, не превышающим 10 % от номинальной емкости батареи. Интенсивный режим с током нагрузки менее 30 % используется для аварийного подзаряда АКБ. Быстрая зарядка противопоказана, поскольку приводит к деформации и разрушению пластин батареи.

Виды защиты и безопасность

Безопасное проведение работ по подзарядке аккумуляторной батареи гарантируется наличием защиты у зарядного устройства. Автоматические приборы в идеале должны обладать следующими видами защиты:

• Защита от перезаряда. Считается основной, поскольку перезарядка может привести к выходу аккумулятора из строя.
• Контроль температуры. Используется для отключения зарядного устройства при нагреве пластин, что может привести к их деформации.
• Защита от короткого замыкания. Применяется для исключения замыкания банок АКБ.

Рейтинг лучших ЗУ для АКБ

При выборе того, какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора лучше, стоит обращать внимание не только на их характеристики и классификацию, но и на марки, и модели. Рейтинг зарядных приборов включает устройства от различных производителей.

«Кедр-Авто-10»

Среди автоматических зарядных устройств данная модель считается бесспорным лидером и работает в 3 режимах:

• Автоматический. Зарядка батареи начинается с тока в 5 А, который плавно снижается по мере заряда.
• Предпусковой. Зарядка стартует с 10 А, что позволяет быстро подзарядить батарею. Отключение предпускового режима происходит спустя определенное время, и последующая зарядка осуществляется безопасным током в 5 А.
• Циклический. Режим десульфатации, в котором чередуются паузы и кратковременные импульсы тока до 5 А. Прибор не имеет встроенной нагрузки, ввиду чего к нему подключают внешнюю.

Уровень заряда «Кедра-Авто-10» контролируется по встроенному амперметру. Прибор отличается компактными габаритами, что позволяет хранить его дома или в гараже.

Преимущества:

• Доступная цена — около 2000 рублей.
• Режим быстрой подзарядки аккумулятора.
• Эффективный режим десульфатации.

Недостаток — невозможно регулировать максимальный ток.

«Орион PW-150»

Среди всех устройств, попавших в рейтинг, зарядка «Орион PW-150» является самой дешевой и аскетичной: у нее отсутствуют какие-либо регуляторы, индикаторы и переключатели. На передней панели размещены только два индикатора, информирующие о ходе зарядки: один работает до отключения прибора, второй меняет цвет в зависимости от уровня заряда аккумуляторной батареи.

Из-за отсутствия регулировок «Орион» считается узкоспециализированным зарядным устройством, предназначенным только для наиболее распространенных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью 45-70 А·ч. Примитивная схема автоматики не соответствует характеристикам прочих АКБ. Глубоко разряженную батарею зарядить данным прибором не выйдет: в начале процесса зарядки он не принимает ток, что служит сигналом к отключению для автоматики.

Впрочем, у подобной примитивности есть и свой плюс — использование устройства максимально простое. Прибор оснащен защитой от короткого замыкания и переполюсовки.

Преимущества:

• Стоимость — 800-900 рублей.
• Простота эксплуатации.

Недостаток — слишком примитивный режим работы.

«Ника ЗПУ-135»

Зарядное устройство ЗПУ-135 производится в Тамбове и считается одним из самых мощных: длительный пусковой ток достигает 170 А, максимальный ток заряда — 13 А. Подобные характеристики позволяют использовать прибор для зарядки как 12-вольтовых, так и 24-вольтовых аккумуляторных батарей емкостью до 140 А·ч. Модель ЗПУ-135 широко применяется в автосервисах и транспортных цехах компаний благодаря универсальности и доступной цене.

Отсутствие защиты от короткого замыкания является единственным недостатком прибора, ввиду чего при подключении клемм к АКБ необходимо быть внимательным.

Преимущества:

• Доступная цена — 3-4 тысячи рублей.
• Режимы зарядки и пуска с высокой мощностью.

Недостатки:

• Отсутствие защиты от КЗ.
• Ручное переключение плюсовой клеммы при смене пускового режима на режим зарядки.

Зарядное устройство «Вымпел»

Компактный аппарат «Вымпел-32-2043» производится российской компанией и может функционировать от стандартной сети 220 В и от напряжения 12 В. Значение тока регулируется вручную в диапазоне от 0,8 до 20 А. Прибор отключается автоматически после достижения максимального уровня заряда АКБ. Предусмотрена защита от КЗ, перегревов и изменения полярности. Может работать в широком температурном диапазоне: от -10 до +40 градусов. Встроенный вентилятор охлаждает устройство при высоких температурах.

Отличительной чертой «Вымпела-32-2043» является возможность подключения электрических инструментов.

Преимущества:

• Информативная панель, легкость управления.
• Маленький вес и компактные размеры.
• Практически полное отсутствие шума во время работы.

Недостатки:

• Вентилятор выходит из строя с течением времени.
• Хрупкий пластиковый корпус, требующий бережных транспортировки и хранения.

Smart Power SP-25N

Универсальное ЗУ, предназначенное для 12- и 24-вольтовых аккумуляторов. Предусмотрен автоматический режим работы. Функция тестера емкости АКБ осуществляет диагностику при подключении. При быстром заборе заряда автоматически включается режим десульфатации.

Преимущества Smart Power SP-25N Professional:

• Автоматическое включение прибора при подключении к аккумулятору.
• Устойчивость к воздействию влаги.
• Универсальность — позволяет заряжать все виды аккумуляторных батарей.

Недостаток — высокая стоимость: 9 тысяч рублей минимум.

Устройство Fubag FORCE

Модель зарядного устройства, предназначенная для крупных автопарков и автосервисов. Функционал Fubag Force 420 позволяет зарядить АКБ и запустить двигатель с полностью разряженным аккумулятором.

Преимущества:

• Наличие колес, облегчающих транспортировку.
• Диапазон работы — 12-24 В.
• Пусковой ток равен 420 А.

Недостаток — крупные габариты.

«Сонар УЗП-210»

Зарядное устройство для аккумулятора «Сонар» является современной моделью с импульсным преобразователем напряжения. Прибор отличается компактными габаритами и простотой эксплуатации: достаточно подключения к аккумуляторной батарее в одном из двух режимов работы с максимальным током 12 А либо 6 А. Процесс зарядки осуществляется в три шага:

• Быстрый режим стартует с максимального тока и высокого напряжения 14,8 В. Благодаря этому осуществляется быстрая подзарядка глубоко разряженной либо раскачка сульфатированной АКБ.
• Режим стандартной зарядки, в ходе которой происходит плавное понижение тока.
• Активация буферного режима происходит при практически полном заряде аккумулятора, что позволяет стабилизировать напряжение на отметке 13,8 В и поддержать уровень заряда.

Зарядка для АКБ в пусковом режиме может работать как от встроенного аккумулятора, так и от электрической сети. Режим бустера позволяет завести автомобиль в ситуациях, когда подключить зарядное устройство к электросети невозможно. Емкость встроенных аккумуляторов «Сонара» составляет 14 А·ч, чего достаточно для одной-двух попыток запуска двигателя.

Преимущества:

• Компактные габариты.
• Возможность автономной работы в качестве пускового устройства.

Недостаток заключается в том, что встроенные аккумуляторы обладают небольшой емкостью.

Как зарядить аккумулятор?

Прежде чем приступать к процессу зарядки, необходимо определить, какое зарядное устройство лучше для автомобильного аккумулятора конкретной марки, модели и емкости. Автомобиль во время процесса должен находиться в проветриваемом помещении либо на свежем воздухе. Если подобные условия обеспечить невозможно, то лучше снять аккумулятор и вынести его из гаража. В процессе зарядки выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, в связи с чем в непосредственной близости от аккумулятора не должно быть источников возгорания. При проведении процедуры без снятия АКБ необходимо отключить все кабели и провода.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством?

• Для корректной зарядки батарею необходимо полностью разрядить. Для этого достаточно оставить световые приборы автомобиля включенными на несколько часов. Клеммы аккумулятора должны быть очищены от смазки и грязи. При помощи ареометра проверяется плотность электролита, которая при температуре +25 градусов должна равняться 1,25-1,27 г/см3. Проводящие ток свинцовые пластины должны быть полностью покрыты электролитом. В случае нехватки доливается дистиллированная вода.
• Со всех банок снимаются крышки, к клеммам аккумулятора подключаются клеммы зарядного устройства. Сперва подсоединяется плюсовая клемма и только потом — минусовая. Устройство включается в сеть только после соединения с АКБ.
• На зарядном устройстве выставляется ток для зарядки батареи, величина которого должна соответствовать десятой доли емкости АКБ.
• При зарядке аккумулятора необходимо следить за тем, чтобы стрелка амперметра сдвигалась к нулю, а температура электролита оставалась неизменной. При нагреве электролита до +40 градусов понижают вдвое силу тока.

Зарядка выполнена правильно в том случае, если напряжение и плотность электролита остаются неизменными на протяжении двух часов. В среднем для полной зарядки требуется 10-12 часов. По этой причине многие специалисты, рассказывая, как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, советуют делать это в ночное время.

Источник: fb.ru

Этот автомобиль можно с полной уверенностью назвать одним из самых успешных кроссоверов на рынке, поэтому он занимает первые строчки по продажам в России и за рубежом. Сегодня поговорим о размерах, габаритах и технических характеристиках стильного и современного автомобиля Nissan Qashqai (J11). Компактный кроссовер с изящным дизайном выделяется в городском потоке, а внушительная приподнятость над землей и полный привод придают уверенности как в городе, так и в лесу.

Немного истории

Nissan Qashqai создавался для заполнения набирающей популярность ниши компактных кроссоверов. Над новинкой работали лучшие японские и американские дизайнеры. Проект был сделан в британском конструкторском бюро с помощью цифрового моделирования, а конечный вид автомобиль получил в лондонском дизайн-отделе. Новый Qashqai претерпел много изменений с тех времен, но общая концепция и стиль автомобиля остались неизменными. Различия в облике представлены на двух фото ниже:

Продажи «Кашкая» начались в 2007 году. Сегодня с большим успехом реализуется обновленная в 2016 году версия кроссовера, которая уже успела получить награду «Автомобиль 2016 года». Оценили новинку в России по достоинству. При появлении кроссовера на рынке в 2007 году стоимость версии с передним приводом была на уровне автомобилей С-класса. Последние обновления Qashqai были анонсированы в 2017 году. Они затронули внешний вид и электронику. Размер дисков «Ниссан Кашкай» также изменился в большую сторону.

С 2015 года кроссовер производится и в России. Завод располагается в Санкт-Петербурге. Главное, что изменилось в «Кашкае» в начале производства на новом заводе – это заимствованные от Nissan X-Trail передний и задний подрамники. Такие перемены позволили расширить колею и увеличить дорожный просвет до 200 мм. Кроме того, все версии автомобиля для России оснащаются полноразмерным запасным колесом. Объем продаж на сегодняшний день в России превысил 260 000 экземпляров, а по всему миру вышел за рамки 3,3 млн.

Название модели

Творческий подход в выборе названия привел к древним племенам кочевников кашкаев, которые и по сей день обитают на территории современного Ирана. Эту идею уже ранее использовала компания «Фольксваген», назвав свой автомобиль Туарег (именно так называется племя индейцев Северной Америки). В России «Кашкаи» часто зовут «кошаками», а японская версия кроссовера (руль справа) реализуется с шильдиком «Дуалис».

Описание автомобиля «Ниссан Кашкай»: размеры и обновления

Это поколение завоевавшего популярность кроссовера можно смело назвать эталоном в области эргономики, комфорта, безопасности и стиля. Размеры кузова «Кашкай» получил новые. Стремительные изгибы кузова и высокая линия капота говорят о скрывающейся внутри мощи. Использование светодиодных элементов и линии, распространяющиеся от переднего бампера к заднему, свидетельствуют о том, что это авто, идущее в ногу со временем.

Появление обновленной оптики помогло омолодить передние и задние крылья. Боковые зеркала тоже немного поменяли свой облик, а расширение цветовой гаммы в сторону ярких оттенков призвано привлечь молодую аудиторию. Задний бампер немного приподняли, что позволило повысить погрузочную высоту. Задние фонари оснастили светодиодами.

Удобство салона

Автомобиль получил еще более просторный салон, материалы отделки высокого качества и до мелочей продуманные решения в эргономике. Здесь все необходимое под рукой, органы управления отточены и выверены, индикаторы и сигнализаторы спроектированы так, чтобы помочь водителю в любой ситуации.

Более подробно стоит остановиться на обновленных передних креслах. Теперь они включают в себя улучшенные боковые валики и вооружены эргономичной поддержкой позвоночника, все это улучшает кровообращение и существенно снижает утомляемость в долгой дороге.

Быть пассажиром не менее приятно. Качественная шумоизоляция позволяет без препятствий разговаривать в дороге, а возможность настроить сиденье под себя и наличие полного электропакета существенно повышают комфорт поездки. Мультимедийная система не только проигрывает музыку, но и позволяет выйти в интернет.

Задний ряд исполнен в том же рельефном стиле, что и предыдущая модель, но сделан из более плотного и качественного наполнителя, что позволяет с комфортом разместиться людям разной комплекции.

Не стоит забывать и об удобстве транспортировать домашний скарб в Кашкае». Размер багажного отделения у него около 480 л, но если уложить задний ряд сидений, Ниссан вполне легко перевезет велосипед, детскую коляску, стиральную машину или газовую плиту.

Управление с комфортом

Удобный руль со спортивными нотками и клавишами управления мультимедийной системой, улучшенный и эргономичный педальный узел, удобное сиденье с удерживающими валиками, один из лучших узлов управления трансмиссией, обновленный щиток с возможностью регулировки подсветки – все это позволяет водителям разной комплекции и стажа с простотой и комфортом управлять обновленным авто «Ниссан Кашкай». Благодаря этим параметрам кроссовер находится далеко впереди других подобных моделей. Интерьер смотрится достаточно богато, все выдержано в стиле Nissan.

Силовые агрегаты и трансмиссия

В комплектации устанавливается мотор объемом 1,2 литра, который выдает 115 л.с. Маломощный мотор довольно экономичен, заявленный расход — 6,2 литра. Он работает в паре с МКПП или вариатором. При этом привод только на передние колеса.

Доступен 2 литровый двигатель мощностью 144 лошади. Расход топлива составит 8 литров в смешанном режиме.

Самым экономным получился 1,6 литровый дизель, способный выдать 130 л.с. В смешанном цикле его расход будет менее 5 литров на сотню километров.

Цветовые решения

Покупателям доступна следующая палитра окрашивания кузова «Ниссан Кашкай»:

• Черный.
• Красный.
• Бронзовый.
• Серый.
• Серебристый.
• Темно-фиолетовый.
• Темно-синий.
• Белый.

Новый «Кашкай»: размеры кузова

Современная форма кузова потребовала некоторых изменений в угоду управляемости и меньшего лобового сопротивления. Новая модель «Кашкай», габаритные размеры которой стали более спортивными, немного расширилась и стала чуть ниже по высоте.

Д: 4377 миллиметров (+49 мм).

В: 1595 миллиметров (-20 мм).

Ш: 1837 миллиметров (+15 мм).

Колесная база 2646 мм.

Изменение размеров «Кашкая» лучшим образом сказалось на аэродинамике и устойчивости на трассе. Снижение коэффициента лобового сопротивления позволило снизить расход топлива.

Размеры колес «Кашкая» также претерпели изменения. Кроссовер получил новый размер дисков — теперь можно выбирать, 17, 18 или 19 дюймовая версия алюминиевых дисков будет установлена на авто.

Максимальная скорость кроссовера находится в рамках 180-195 км/ч, в зависимости от установленного силового агрегата. Для разгона до 100 км/ч автомобилю понадобится около 10 секунд.

Усиленный кузов не мешает беспрепятственно открывать и закрывать двери, даже при существенном перекосе автомобиля.

Безопасность и опции

Автопроизводитель Nissan всегда заботится о своих клиентах, поэтому в новом «Кашкае» с защитой водителя и пассажиров все в полном порядке. Их безопасность под контролем системы SRS с 6 подушками безопасности, а также таких умных систем:

• Антиблокировочная система тормозов.
• Экстренная система торможения.
• Система курсовой устойчивости.
• Система, распределяющая тормозные усилия.
• Кресло для маленьких пассажиров можно закрепить крючками Isofix.

Размеры кузова «Ниссан Кашкай» позволили увеличить пассивную безопасность.

В высоких комплектациях кроссовера представлены следующие опции:

• Автоматическое складывание зеркал.
• Противотуманные фары со встроенными светодиодами.
• Подрулевые лепестки для переключения передач.
• Датчик определения дождя и автосвета.
• Климат-контроль с двумя зонами.
• Система предотвращения аварий.
• Система кругового обзора.

Революционным нововведением стало появление системы ProPILOT. Она умеет сама управлять кроссовером в пределах одной полосы движения. Данная разработка принадлежит компании Nissan. В будущем эта технология наверняка обеспечит автомобильному производству большой прорыв.

Комплектации

«Кашкай» доступен в следующих комплектациях: XE, SE, SE+, QE, LE, LE+, LERoof, LESport.

Даже в стартовую комплектацию входит достаточное количество опций: подушки безопасности, подогрев зеркал, мультимедийная система с 4 динамиками, кондиционер, полный электропакет, передние кресла с подогревом, 16 дюймовые литые алюминиевые диски, регулировка руля и сидений. Самые оснащенные комплектации получат головное устройство с 7 динамиками, кожаный салон, панорамную крышу, литые диски большего размера, датчики дождя и света и много других полезных опций.

Старт продаж в России

Дата начала продаж на территории России всячески скрывается. Но уже сейчас понятно, что это событие состоится ближе к концу 2018 года или в самом начале 2019. Записаться на тест-драйв у официальных дилеров пока невозможно, но на информационных досках автосалонов уже появились и буклеты обновленного «Кашкая». Это говорит о скором появлении долгожданного кроссовера в продаже.

Источник: fb.ru