Жила-была компания автомобильная, и все у нее было хорошо. Машины продавали автовозами, газонокосилки и моторы лодочные находили покупателей, как горячие пирожки на Курском вокзале, а любой самый замшелый мопед с буквой «Х» меняли в Юго-Восточной Азии на новенький китайский без доплаты. Соседи-конкуренты на нее не покушались, а она и повод наговаривать на себя не давала: дело свое знала исправно, да молвой людской была обласкана. Одним словом, жила Honda припеваючи, да добра наживала.

В появление нового Pilot никто в России не верил. Но он все же прибыл к нам из-за океана. Honda решилась на дорогостоящий эксперимент. Причины такого риска понятны: стратегия автомобильного бренда расписана на годы вперед, и разгоревшийся кризис в ней учтен не был

Машина в корне отличается от квадратного предшественника: она стала современнее в каждой детали, начиная от кузовных элементов и заканчивая рулевым управлением и подвеской

Даже неугомонные скептики, что живут в лесу между Эстонией и Монголией, ее любили, исправно отдавая ей свой голос, вернее рубль, коль на то повод находился. А находился он часто, ведь «Хонда» могла подход найти к любому привереде. Хочешь быстро — вот тебе S2000 да Prelude, хочешь красиво и по-пацански — держи Accord, хочешь технологично и статусно — бери Legend. А не хочешь делать дороги человеческие  — CR-V и Pilot тебе в помощь. И, главное, все это очень надолго, ведь имела Honda одну крайне любопытную особенность — она не ломалась.

Созданный в стилистике современной линейки Honda, новый «Пилот» очень похож на популярный кроссовер CR-V. Разве что размером куда больше

А вот салон, в отличии от внешности, скепсису подвергнуть сложно: качество отделочных материалов разительно улучшилось, по сравнению с автомобилем прошлой генерации. Новинка ушла очень далеко от своего предшественника

Во всех королевствах хороши дела у «Хонды». Везде отбоя нет от страждущих. А у скептиков — захандрила. Зашаталась. Занемогла. А соседи по шоу-румам тут как тут и давай нашептывать: «Брось ты этих скептиков, оставь, уйдем все вместе, пусть ездят на своих «Жигулях». Поводов свалить, впрочем, хватало с избытком, но легче как-то не становилось. Пришло безвременье на землю ту, замолчали заводы, застыли поезда на железных дорогах, занесло снегом стежки асфальтовые. А скептики сидели по домам и ругали того, кого они обычно ругают. Да абамку, что лампочки по подъездам, не забывают.

«Хонда» наконец-то отказалась от неудачного дизайнерского решения с нагромождением маленьких экранов: теперь центральную консоль возглавляет один большой 7-дюймовый «телевизор», отвечающий за все функции комфорта в салоне

Вот бы «Хонде» Civic волшебный, что уже сразил наповал соседей да друзей заморских, вот бы малышей «кейкаров», что на Родине по связке в день разбегаются, вот бы свежий Jazz. Даже фантастический новый City, тот, кому все одноклассники не ровня, и он не доехал. Решала Honda, решала, кого же выслать на подмогу своей последней «надеже» — кроссоверу CR-V — и нарешала: пошлю новый Pilot. Ну, как говорится, хозяин-барин, нам, в смысле скептикам, уж лучше бы HR-V расчудесный, один черт платить в казну царскую за таможню бесовскую! Но нет, пришел Pilot. Дело, казалось, оставалось за малым: увидеть и победить.

Pilot — чистокровный американец, так что обилие ящиков и полок ему предписано самой природой. Однако гигантский сундук между сиденьями первого ряда поражает: в него уместиться не только дамская сумочка, но и трехлитровая банка с компотом

От решения такого скептики в конец раздухарились-раскудахтались: мол, хана «Хонде», не жилец. Представительство разогнала, красотку «Акуру» от нас увезла, ща свернет шатры — и поминай как звали. Машину еще не видя, и ту «в штыки» приняли: брать за «Пилот» стали втридорога, не менее трех миллионов «деревянных» за стартовую комплектацию, выглядит, как большой CR-V, мол, пропорцию не соблюдают. Вы б братцы, сначала аршинами да саженями измерили для порядка, а потом уж спорили. Скептики, одним словом.

Доступ в салон и запуск двигателя уже не требует ключа, что давно считается хорошим тоном для современного авто в ценовой категории выше среднего

Задним пассажирам досталась не только отдельная климатическая зона, но и добрый десяток портов и розеток

Впрочем, история, и правда, добром не пахла с самого начала. На двух точках опоры поди удержись, когда за окном ураган без конца и края. Только стихнет ветер, то есть курс, как снова волком под каждым окном завоет. И сидит Honda в уголочке, боится глаза поднять. С таким настроением — только в прорубь да с камнем на шее.

Относительно расхода топлива, новая Honda ничем не отличается от коллег по цеху: в городе автомобиль укладывается в 12 л 92-го бензина на 100 км пробега, а благодаря опции отключения части цилиндров здорово экономит горючее на трассе — не более 9 л на «сотню»

Уж весна ручьями отгремела, лето красное прошло, а «Пилота» все нет и нет. Думы тяжкие, одна на другую налезая, скатывались в душу: неужто и правда всё? Порастет народная тропа к  хондиной хате? Неужто цифирь непотребная крест поставит на вере людской в Honda?

В России автомобиль представлен только с цельным диваном второго ряда. В США можно заказать версию и с двумя раздельными креслами, что значительно облегчит доступ на галерку

Полноприводная трансмиссия позволяет «Пилоту» уверенно себя чувствовать на любом дорожном покрытии. Но дорога ему все же нужна — в пампасах автомобиль совершенно беспомощен

Привезли первенцев. Как говорят за старым хребтом: назвался груздем — полезай в кузов. Пришла пора расправить плечи да вдохнуть полной грудью. Чудаки наши скептики уж и сами начали друг от друга уставать, из хат повылезали, солнцу щурясь. И пошли тихонько к «Хонде»: «Вставай, мол, слезы утри да показывай, что там у тебя». Они ж народ вообще-то отходчивый, незлобный. Быстро обиды забывают, даже сами их придумав. А добро — помнят. Вот и пришли.

Трехлитровый мотор V6, устанавливаемый на версиях для отечественного рынка, дефорсирован до 249 л.с. — налоговые платежи свыше 20000 рублей могут отпугнуть покупателей

А наша краса — красна полоса и рада: «Вот мотор Вам привезла, особый, не такой как у всех. И едет шустро, и налогов сверх дозволенного не требует — 249 л.с. А уж 92-й паршивый ваш как любит, только им и потчуйте. Цилиндры отключает по заморской моде, в городе не лихоядлив, 12 литров на сотню даже в Первопрестольной». Заахали, заохали скептики, требуют продолжать. А «Хонда» им: «Вот трансмиссия шустрая и дорожный просвет для Россеи». Дорожный просвет — это, как майонез к «селедке под шубой», много не бывает. А она, знай себе, нахваливает: «Полный привод не простой, интересный, заводной. Хочешь сам выбирай, что под колесами, хочешь ничего не трогай — и так по вашим дебрям да хлябям пройдет». Заглянула процессия в салон, а там все в привычных да родных сердцу тонах: просто да прилично, не броско да актуально. Кожа мягкая, не то, что раньше, и пластик добротный. А кнопок да портов USB — на большую семью. Еще бы, семь полновесных седоков без всяких скидок!

Кстати, даже с разложенными сиденьями третьего ряда у кроссовера есть небольшой багажник

Задумались скептики, зачесали бороды. Три миллиона, конечно, многовато. Надо взвесить. Хотя чего тут мозговать — надо пробовать. Бросились, сломя голову, за руль. Только того «Хонда» и ждала-дожидалась, знала, что однажды, испив зелья японского, фирменного, настоящего, уж себе в искреннем удовольствии не откажешь. И чары кроются не в красоте напускной да обертке блестящей, на которую любой купец простака за горсть пятаков купит. Сказка заключена в гамме эмоций, что мотор с подвеской да кресло с рулем своему хозяину без остатка выплескивают с первых минут. Сказка в уверенной поступи, что трамвай на рельсах, в штурвале, мягким свинцом налитом, что не гуляет и не пляшет в руках. Скорость ветерком весенним лицо обдает, а баритон динамиков настроению вторит. Улыбку так просто не спрячешь. Скептики порядка ради, конечно, поругают за дизайн неоднозначный, за отказ от богатства интерьерного, за скудность комплектации базовой, мол, за телевизор в консоли центральной злата требует сверх. Но улыбку в усы не прятали, лбы не хмурили. Выходили с лицами просвещенными, радостными. Да и солнце нет-нет, да и выглянет сквозь тучи свинцовые. 

Главным конкурентом нового Pilot стала Toyota Highlander, которая при покупке в схожей комплектации будет дороже, однако, усилиями маркетологов, имеет куда более серьезное реноме на рынке

Но все это было уже потом. А пока суд да дело, двое уже свои «Пилоты» запрягать прибыли. Скромно так, без помпы, без суеты, случаю неподобающе. А на вопрос непрозвучавший сказывали: ведь это Хонда. И улыбнулись загадочно. Действительно, самое важное — это та самая Honda, что «Хондой» мы и весь остальной мир зовем. Без примеси. Чистой воды.

Выйди новая Honda Pilot к нам на рынок в 2012 году — быть машине бестселлером. Впрочем, у нее для этого есть все возможности. И свой покупатель

На правах рекламы

Официальный сайт шин среднего ценового сегмента Viatti.

Источник: cars.ru

Завод «Даймлер КАМАЗ Рус» в Набережных Челнах приступил к массовому выпуску нового поколения модели Canter TF, которое пришло на смену Canter TD. Об этом сообщает пресс-служба «Даймлер КАМАЗ Рус».

Серийные автомобили поступят в дилерские центры к июлю текущего года. Машины будут предлагаться покупателям в двух конфигурациях — полной массой 7,5 т (150 л. с.) и 8,55 т (175 л. с.). В движение грузовик приводится 3,0-литровым турбодизелем 4P10, сочетающимся с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъёмность модели повышена до 6 010 кг. Длина колёсной базы составляет 3 400, 3 850, 4 300 или 4 750 мм.

Canter TF оснащается инновационной кабиной Fuso RISE и электронными системами ABS, EBD и ESP. Уже в базовом оснащении имеются мощный горный тормоз (50 кВт) для дополнительного запаса тормозного момента и широкоугольные зеркала заднего вида. Также в стандартное оснащение входят передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, центральный замок с дистанционным управлением, передние противотуманные фары и кондиционер.

Источник: quto.ru

Каждый владелец авто знает, насколько важно правильно выбирать масло для двигателя. От этого зависит не только стабильная работа железного «сердца» автомобиля, но и ресурс его работы. Качественное масло защищает механизмы от разных неблагоприятных воздействий. Одним из самых популярных видов смазочных материалов в нашей стране является масло с индексом вязкости 5W30. Его можно назвать универсальным, так как этот продукт выбирают водители разных климатических зон. Рейтинг масел 5W30 будет рассмотрен далее.

Общая характеристика

Чтобы выбрать подходящий состав для двигателя, многие водители изучают рейтинг моторных масел 5W30. Следует сказать, что этот тип смазочных материалов приобретается в нашей стране часто. Он подходит как для дизельных, так и для бензиновых топливных систем. Производители выпускают разные составы масел с маркировкой SAE 5W30. Сначала необходимо разобраться, что она означает.

Обозначение SAE является стандартом, который характеризует параметры вязкости масла. Существуют и иные системы. SAE стала наиболее популярной у водителей всего мира. Вязкость у каждого масла разная. Выбирать ее нужно в соответствии с климатическими условиями местности, где будет эксплуатироваться транспортное средство. Если пренебречь этим требованием, ресурс работы двигателя будет заметно снижаться. Смазка не сможет защитить систему от износа.

Маркировка 5W30 обозначает, что это всесезонный продукт, который можно применять круглый год. Обозначение состоит из двух частей. Масло с обозначением 5W можно применять в зимний период при температуре до -30 ºС. Вторая часть обозначения соответствует условиям эксплуатации в летний период. Масло с обозначением 30 можно эксплуатировать при температуре до +25 ºС.

Поэтому смазочные материалы с обозначением 5W30, рейтинг которых следует рассмотреть перед покупкой, должны применяться строго в соответствии с инструкцией производителя. Если масло будет работать при более высоких температурах, оно станет слишком текучим. В результате пленка, которая покрывает все детали и механизмы, истончится. В ней появятся разрывы. Состав не сможет больше выполнять возложенных на него функций.

Если же температура на улице опустится ниже -30 ºС, при старте двигатель будет подвергаться серьезным механическим нагрузкам. Масло станет слишком густым. Оно не сможет быстро распространиться по системе. Некоторое время автомобиль будет работать, подвергаясь сухому трению подвижных деталей. Ресурс его работы значительно снизится.

Чтобы избежать в ближайшем будущем дорогостоящего ремонта двигателя или его полной замены, нужно обеспечить механизмам полноценный уход. Поэтому к качеству моторного масла выдвигаются сегодня высокие требования.

Состав

Рассматривая рейтинг масла 5W30 для двигателя, нужно рассмотреть особенности состава подобной продукции. Смазочный материал состоит из основы и присадок. От них зависят эксплуатационные характеристики продукта. Основа масла может быть синтетической, полусинтетической или минеральной. Выбор зависит от особенностей мотора.

Так, синтетика применяется в двигателях нового образца. Это текучая субстанция, которая отличается длительным сроком эксплуатации. Она максимально эффективно защищает мотор в холодный период. Самые современные смазочные материалы изготавливают на синтетической основе. Это наиболее высокотехнологичная разновидность смазок. Она максимально быстро распространяется по системе, не требует замены длительное время. Синтетика выдерживает езду по дорогам мегаполиса, агрессивный стиль вождения. При этом она полностью справляется с поставленными задачами.

Второй популярной разновидностью масел является полусинтетика. Она состоит из искусственно полученных компонентов, которые смешиваются в определенной пропорции с минеральными компонентами. Стоимость такой продукции будет несколько ниже, чем у синтетики.

Продолжительность эксплуатации полусинтетики будет меньше, чем у масел на полностью искусственной основе. Однако многие водители предпочитают именно этот тип смазочных материалов. Дело в том, что производители четко оговаривают область применения масел. Полусинтетика подойдет для двигателей с небольшим пробегом. Существует множество разновидностей моторов, для которых чистая синтетика не подходит. Поэтому при выборе смазки обязательно учитывают все требования производителя.

В рейтинге машинных масел 5W30 в отдельную категорию выделяются составы на гидрокрекинговой основе. Они изготавливаются из минеральных компонентов, которые прошли специальную обработку. Высокая степень очистки подобных масел позволяет получить состав со свойствами, похожими на синтетику. Однако разница между этими продуктами колоссальная.

В процессе эксплуатации гидрокрекинговые масла быстро теряют свои первоначальные свойства. Замену их приходится выполнять чаще, чем при использовании смазки на синтетической или полусинтетической основе. Гидрокрекинг получает неоднозначные отзывы. Поэтому в рейтинге они рассматриваться не будут. Стоимость гидрокрекинга и полусинтетики практически одинаковая. Но второй вариант является качественнее.

Минеральные масла с представленным классом вязкости практически не выпускаются. Они имеют ограниченную сферу применения.

Как составлялся рейтинг?

При составлении рейтинга масел 5W30 (синтетика и полусинтетика) учитывались разные критерии качества смазочных материалов. Чтобы определить лучшие составы в этой группе, проводились лабораторные исследования. Все масла были разделены на несколько категорий. В соответствии с определенными особенностями однотипные смазочные материалы были сгруппированы.

Следует отметить, что каждый производитель применяет для своей продукции уникальные присадки. Это специальные компоненты, которые задают рабочие характеристики состава. Они выполняют ряд функций. Присадки дополнительно защищают механизмы от износа, препятствуют развитию коррозии. Также в состав входят специальные вещества, которые выполняют моющую функцию. Они собирают частички отложений с поверхностей мотора. Эти загрязнения удерживаются во взвешенном состоянии. Они не оседают на поверхности механизмов в течение срока, установленного производителем.

Также для составления рейтинга лучших моторных масел 5W30 проводились практические испытания. Параметры работы двигателя при том или ином типе смазки учитывались в процессе определения лучшего смазочного состава. Практические испытания реально отображают, как ведет себя масло под воздействием неблагоприятных факторов. Лабораторные исследования не способны дать точный результат.

При составлении рейтинга проводились опросы покупателей и экспертов. Этот критерий также учитывался при составлении списка лучших масел. Статистические данные о продажах смазочной продукции в нашей стране позволяют сделать определенные выводы.

Лучшие синтетические составы

В рейтинг синтетических масел 5W30 входит множество продуктов известных мировых брендов. Однако тройку лидеров возглавляют самые популярные смазочные материалы, предназначенные для эксплуатации в новых двигателях.

Первое место рейтинга по праву принадлежит составу Motul 8100 X-clean. Этот состав является одним из самых покупаемых продуктов в нашей стране. Канистра емкостью 5 л стоит порядка 3,7-3,9 тыс. руб. В своей группе это среднеценовой продукт. Он предназначен для бензиновых двигателей. Состав получает оценку 9,8 балла (из 10 возможных).

Второе место занимает продукция всемирно известного бренда Mobil 1. Компания выпускает синтетическое смазочное средство под названием ESP Formula. Состав соответствует самым новым современным стандартам. Может применяться в системах двигателей нового образца. Состав продается в канистрах емкостью 4 л. Стоимость составляет 2,5-2,7 тыс. руб. Приемлемая стоимость и особые эксплуатационные характеристики делают представленное моторное масло востребованным. Оно получает оценку 9,7 балла.

Третье место рейтинга моторных масел 5W30 (синтетика) занимает еще один продукт французской компании Motul. Этот продукт называется Specific DEXOS2. Это высококлассная синтетика, которая подходит для моторов с определенными требованиями к качеству масла. При выборе нужно обращать внимание, подходит ли этот состав двигателю. Стоимость этого смазочного материала составляет 3,6-3,7 тыс. руб. за канистру 5 л. Представленное средство получает оценку 9,5 балла.

Отзывы о Motul 8100 X-clean

Рейтинг масел 5W30 (синтетика) возглавляет состав Motul 8100 X-clean. Его изготавливает известный французский бренд. Отзывы о продукции Motul довольно неоднозначные. Некоторые автовладельцы покупают смазочные составы только этого бренда. Другие же, наоборот, яростно его критикуют. Однако практически все эксперты и покупатели сходятся во мнении, что одним из самых удачных составов для нового мотора является Motul 8100 X-clean.

Удачным оказался подбор присадок, которые производители применяют при изготовлении масла. Особенно хорошо работают противозадирные, антифрикционные компоненты. Это способствует длительной эксплуатации двигателя. Даже при экстремальных нагрузках смазка будет надежно защищать элементы механизмов от износа. Техобслуживание потребуется проводить реже. При этом затраты на обслуживание мотора будут значительно меньше.

Состав показал в ходе лабораторных и полевых испытаний великолепную стабильность при высоких температурах. Это качество не меняется в течение всего срока эксплуатации смазки в системе. Motul 8100 X-clean соответствует одному из современных стандартов HTHS. Это гарантирует, что при высоких нагрузках масло сможет обеспечить высокую степень защиты компонентов системы.

Рейтинг моторных масел 5W30 (синтетика) продукт Motul 8100 X-clean возглавляет еще и по причине наиболее эффективного действия моющих присадок. Среди всех смазочных материалов этой категории, представленных на рынке, именно продукция французского бренда демонстрирует наиболее высокие показатели.

Однако стоит отметить, что у Motul 8100 X-clean есть и определенные недостатки. При низких температурах вязкость масла становится высокой. Требования стандартов при этом выполняются в полном объеме. Но вот при падении температуры ниже -30 ºС смазка не способна защитить мотор от повреждений. Об этом нужно всегда помнить. Также щелочное число является недостаточно высоким. Поэтому представленный состав больше подходит для теплых регионов. Также качество топлива должно быть высоким. Средний срок замены масла составляет 10 тыс. км пробега.

Отзывы о Mobil 1 ESP Formula

Второе место рейтинга лучших масел 5W30 (синтетика) занимает главный конкурент Motul смазочный состав Mobil 1 ESP Formula. Стоимость этого продукта ниже. Разница между этими двумя маслами заключается в незначительно большем количестве отложений в ходе эксплуатации при использовании смазок Mobil 1. Однако это станет заметно не ранее, чем через 5 замен масла.

Вязкость состава при высоких температурах достойна похвалы, хоть и несколько уступает показателям Motul. Стабильность состава несколько меняется в ходе эксплуатации. Поэтому нужно четко придерживаться рекомендаций относительно частоты замены. Особенно это заметно при исследовании показателя щелочного числа. Оно достаточно сильно увеличивается в ходе эксплуатации масла.

Преимуществом представленного продукта является эффективность при эксплуатации в низкотемпературных условиях. Мотор гораздо легче запустить в мороз, чем при использовании предыдущего состава. Поэтому Mobil 1 ESP Formula применяется в разных регионах. Однако частота его замены составляет около 8 тыс. км пробега.

В рейтинг синтетических моторных масел 5W30 представленный состав попадает благодаря качественной работе моющих присадок. Они обеспечивают надежную работу механизма даже при использовании топлива среднего качества. Однако нельзя пропускать установленную дату замены смазки. В противном случае ремонта мотора будет не избежать.

Отзывы о Motul Specific DEXOS2

Рейтинг лучшего масла 5W30 на основе синтетики дополняет еще один продукт французского производителя Motul Specific DEXOS2. Это довольно специфичный продукт. Он имеет узкую сферу применения. Представленный состав был одобрен концерном General Motors.

Motul Specific DEXOS2 отличается высокими смазывающими характеристиками. Пленка, которая образуется на поверхностях, довольно прочная. Она не разрывается, обеспечивая качественную защиту механизмов. Также масло демонстрирует высокие энергосберегающие показатели. Расход бензина заметно уменьшается. Это связано с высокими смазочными показателями.

Синтетическое масло устойчиво к высокотемпературным воздействиям. Оно не теряет своих первоначальных качеств в течение всего срока эксплуатации. При этом вязкость в мороз остается достаточной для нормальной работы мотора. Состав позволяет запустить двигатель даже при показателях температуры ниже -30 ºС.

Состав отличается хорошими моющими качествами. Он предотвращает появление отложений. В процессе проведения техобслуживания водители отмечают, что мотор остается чистым. Нужно придерживаться установленного периода замены масла. Он составляет 9-10 тыс. км пробега.

В рейтинге масел 5W30 на синтетической основе представленный продукт занимает только третье место. Это объясняется ограниченной совместимостью с разными конструкциями моторов. Перед покупкой необходимо рассмотреть информацию на упаковке. Далеко не каждый новый двигатель может эффективно работать при использовании этой смазки. Для моторов старого образца состав не подходит вообще.

Лучшие полусинтетические составы

Рассматривая рейтинг автомобильных масел 5W30, необходимо обратить внимание на категорию полусинтетических составов.

Первое место занимает продукт от компании Mobil. Это полусинтетическое масло Super FE Special. Его стоимость составляет 2-2,1 тыс. руб. за канистру 4 л. Этот состав подойдет для двигателей старого образца. Полусинтетика несколько отличается по своим характеристикам от полностью синтетических составов. Однако продукт Super FE Special демонстрирует вполне приемлемые показатели качества.

Второе место рейтинга занимает масло Total Quartz 9000 Future. Оно несколько уступает продукту Mobil. Однако представленная полусинтетика также пользуется спросом у отечественных покупателей. Стоимость этого масла составляет 1,5-1,7 тыс. руб. за 4 л.

Отзывы о полусинтетике

Рейтинг моторных масел 5W30 строится также и на основе отзывов покупателей. Они оставляют разные отзывы о лучших смазочных материалах этой группы. Так, Mobil Super FE Special известен своими стабильными показателями в течение всего срока эксплуатации. Щелочное число достаточно высокое.

Покупатели отмечают, что при использовании Mobil Super FE Special мотор работает стабильно. Он хорошо запускается в мороз. Однако присадки, которые отвечают за расход топлива, со временем теряют свои первоначальные свойства. Сначала экономия бензина довольно ощутима. Но через 5 тыс. км пробега ситуация меняется в худшую сторону.

Total Quartz 9000 Future характеризуется меньшей стабильностью. Поэтому состав занимает второе место. Однако расход на угар у этого продукта меньше.

Масла для дизеля

Рейтинг масел 5W30 был составлен и для моторов, которые работают на дизельном топливе. В этой группе определяется 3 лучших смазочных состава. Они предназначены для эксплуатации в системе с сажевым фильтром.

Так, первое место рейтинга занимает масло ELF Evolution Full-Tech. Его стоимость составляет 2,5-2,6 тыс. руб. за 5 л. Состав полностью соответствует современным стандартам. Его щелочное число довольно низкое. Это один из недостатков смазки. Также пакет присадок, хоть и выполняет все требования стандартов, но не является достаточно стабильным. Состав со временем теряет свои первоначальные характеристики, требует частой замены.

Второе место занимает масло Total Quartz INEO MC3. Его стоимость составляет 1,8-1,9 тыс. руб. за 4 л. Состав является стабильным при работе в нагруженных условиях. Больше подходит для теплых регионов. При понижении температуры вязкость повышается. Также отмечается быстрое старение масла. Его потребуется часто менять.

Третье место занимает состав Motul 8100 Eco-clean. Его стоимость составляет 3,8-3,9 тыс. руб. за 5 л. Это эффективное масло, которое не теряет своих качеств длительное время. Однако его стоимость довольно высокая. Это главный недостаток представленного состава.

Рассмотрев рейтинг масел 5W30, можно принять решение о целесообразности покупки того или иного состава. При этом важно руководствоваться рекомендациями производителя. Для каждого типа мотора подходит определенный тип масел.

Источник: fb.ru

Немецкий концерн BMW советует автолюбителям использовать различные моторные масла в зависимости от марки и модели транспортного средства. Оригинальная продукция компании соответствует всем требованиям и стандартам надежности и качества. Одним из лучших смазочных веществ является моторное масло Longlife с фильтром DPF, предназначенное для дизельных и бензиновых силовых агрегатов. Продукт обладает следующими достоинствами:

• Защита компонентов двигателя от износа.
• Высокотемпературная стабильность.
• Защита мотора при холодном запуске.

Особенности моторного масла

К моторным маслам BMW Longlife предъявляются повышенные требования, что связано с конструктивными особенностями двигателей. Для того чтобы смазочные материалы получили допуск к использованию в автомобилях BMW, они должны обладать следующими характеристиками и выполнять определенные функции:

• Энергосбережение. Применение масла Longlife должно позволять двигателю функционировать по технологии Efficient Dynamics, позволяющей улучшить динамические показатели, снизить степень износа и повысить экономичность топлива.
• Моющие свойства. При работе силового агрегата образуются различные загрязнения, которые в идеале должны смываться моторным маслом и отводиться к фильтрам, что позволяет избежать появления отложений.
• Антикоррозионные. Защищают двигатель и основные его элементы от появления коррозии. Входящие в масло присадки не должны негативно воздействовать на поверхности деталей.
• Пусковые и вязкостно-температурные. Моторное масло должно сохранять свои свойства в широком температурном диапазоне и во всем диапазоне оборотов.
• Охлаждающие и уплотнительные. Двигатели BMW изготавливаются с применением инновационных технологий. В процессе эксплуатации трущиеся поверхности нагреваются до высоких температур, и моторное масло должно отводить образовывающееся тепло. Смазочный материал также выступает в качестве уплотнителя для камеры сгорания, что позволяет увеличить мощность двигателя и добиться высокого уровня экономии.
• Большой рабочий ресурс. Главными характеристиками масел Longlife являются низкий расход, высокая устойчивость к окислению и медленное старение. Наличие подобных свойств обеспечивает эффективную работу двигателя.

Инженеры концерна BMW учитывают все перечисленные характеристики в процессе создания и производства оригинальных смазочных материалов.

Линейка моторных масел

Серия масел Longlife производится с применением инновационных технологий и разработана с учетом всех пожеланий потребителей. Смазочные материалы рассчитаны на автомобили марки BMW, эксплуатирующиеся в сложных условиях, при которых велик риск износа системы. Серия с маркировкой 01 является одной из наиболее примечательных. Она создана на базе технологий, позволяющих добывать масло из чистого природного газа. Не меньшего внимания заслуживают другие моторные масла Longlife.

BMW Longlife 98

Моторные масла, выпускаемые с 1998 года для определенных бензиновых силовых агрегатов, относятся к категории Longlife 98. Их также можно использовать в силовых агрегатах, интервал замены смазочных материалов в которых равен интервалу замены Longlife и не превышает 20 тысяч километров.

Данная категория моторных масел совместима только с автомобилями устаревших моделей. Классификация ACEA A3/B3 определяет базовые требования к допускам моторного масла. Производитель не рекомендует использовать данный смазочный материал для транспортных средств, выпущенных позднее 1998 года.

BMW Longlife 2001

Выпускаемые с 2001 года автомобили BMW используют моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом замены и для автомобилей устаревших моделей. На стандартах ACEA A3/B4 основаны базовые требования к техническому обслуживанию и замене. Количество сульфатной золы, входящее в состав масел Longlife, не превышает 1,6 %. Показатель высокотемпературной вязкости не ниже 3,5 сПз.

Масла данной категории обладают большей устойчивостью к образованию нагара и сажи, в отличие от предшественника. Детали силового агрегата надежно защищаются от быстрого износа и отличаются высокой термоокислительной стабильностью. Регулярное использование моторного масла позволяет избежать отложений на поршнях.

Масло Longlife 5W30 01 SAE

Моторное масло для бензиновых двигателей разработано специально для понижения расхода топлива. Использование продукта позволяет снизить количество образуемого на поршнях нагара и защищает детали двигателя от коррозии. Сохраняет эксплуатационные характеристики и свойства на протяжении всего периода работы. Вне зависимости от режима функционирования моторное масло защищает двигатель и продлевает его рабочий ресурс.

Longlife 01 0W30

Это синтетическое моторное масло, разрабатываемое специально для автомобилей марки BMW с дизельными двигателями. Может использоваться на моделях, выпущенных позднее 2007 года. Моторное масло подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром. Продукт соответствует всем стандартам качества и увеличивает эксплуатационный срок двигателя. Интервал замены масла Longlife III — 20 тысяч километров пробега.

Longlife 01 0W40

Моторное масло специальной формулы, изготовленное для дизельных моторов автомобилей BMW, выпускаемых с 2007 года. Характеристики и свойства продукта увеличивают эксплуатационный ресурс сажевого фильтра.

Масло BMW 01

Оригинальная линейка моторных масел, соответствующая всем требованиям и стандартам качества производителя. Защищает двигатель от ускоренного износа, образует на его деталях прочную масляную пленку. Большой срок замены масла Longlife позволяет сократить интервал проведения технического обслуживания. Материал защищает двигатель при холодном пуске благодаря своему классу вязкости.

BMW Longlife 04

Моторное масло, выпущенное в 2004 году и применяемое для двигателей современных автомобилей. На стандарте ACEA C3 основываются базовые требования к продукту и его замене. Продукция обладает ограниченной высокотемпературной вязкостью. Входящее в состав масла количество сульфатной золы, фосфора и серы было уменьшено.

Характеристики и свойства масла Longlife позволят использовать его в автомобилях BMW, оснащенных сажевыми фильтрами DPF и катализаторами, нейтрализующими отработанные газы. В сравнении с линейкой 01, данная серия отличается большими устойчивостью к образованию сажи и топливной экономичностью. Материал может использоваться на автомобилях устаревших моделей.

Источник: fb.ru

Aston Martin начнёт выпускать под брендом AMR
экстрим-вариант роскошного лифтбека Rapide. Компания позиционирует
эту необычную по типу кузова машину как идеально подходящую для
дальних путешествий в комфорте и на высоких скоростях. При этом
пока только 210 экземпляров намереваются построить. Цены, как
заявлено, начнутся от $ 240 000, а поставки стартуют в четвёртом
квартале 2018 года.

Rapide AMR продолжает использовать 5,9-литровый
V12, но теперь он производит 603 л.с. против 560 л.с. А вот
крутящий момент не подрос, оставшись на уровне 630 Нм. За 4,4
секунды авто набирает первую «сотню» с места и достигает
максимальной скорости в 330 км/ч.

Инженеры оснастили машину несколько
перенастроенными адаптивными амортизаторами и ещё занизили подвеску
на 10 миллиметров. Карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми
суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади уже стандартно идут.
Ещё злой «выпуск» необходимо отметить. В самой Aston Martin обещают, что он «обеспечивает хриплый звук,
достойный значка AMR». Перепрограммировать пришлось и «автомат» в 8
скоростей от ZF. Как
ни крути, а с ростом «лошадей» и нагрузка на него
возросла.

Rapide AMR, как и концептуальный прообраз,
отличается изобилием углеродного волокна. Из него сделаны: передний
сплиттер, боковые «юбки», спойлер и задний диффузор. Комплект
кованых 21-дюймовых колёс обут в шины Michelin Super Sport. Из
по-настоящему малозаметных, но крутых вещей выделяются ходовые
светодиодные огни в форме колечек.

Внутри — кругом один карбон. Сиденья имеют
обивку из Alcantara, и клиенты могут выбирать между AMR Lime или
Galena Silver.

Источник: car.ru