Немецкий концерн BMW советует автолюбителям использовать различные моторные масла в зависимости от марки и модели транспортного средства. Оригинальная продукция компании соответствует всем требованиям и стандартам надежности и качества. Одним из лучших смазочных веществ является моторное масло Longlife с фильтром DPF, предназначенное для дизельных и бензиновых силовых агрегатов. Продукт обладает следующими достоинствами:

• Защита компонентов двигателя от износа.
• Высокотемпературная стабильность.
• Защита мотора при холодном запуске.

Особенности моторного масла

К моторным маслам BMW Longlife предъявляются повышенные требования, что связано с конструктивными особенностями двигателей. Для того чтобы смазочные материалы получили допуск к использованию в автомобилях BMW, они должны обладать следующими характеристиками и выполнять определенные функции:

• Энергосбережение. Применение масла Longlife должно позволять двигателю функционировать по технологии Efficient Dynamics, позволяющей улучшить динамические показатели, снизить степень износа и повысить экономичность топлива.
• Моющие свойства. При работе силового агрегата образуются различные загрязнения, которые в идеале должны смываться моторным маслом и отводиться к фильтрам, что позволяет избежать появления отложений.
• Антикоррозионные. Защищают двигатель и основные его элементы от появления коррозии. Входящие в масло присадки не должны негативно воздействовать на поверхности деталей.
• Пусковые и вязкостно-температурные. Моторное масло должно сохранять свои свойства в широком температурном диапазоне и во всем диапазоне оборотов.
• Охлаждающие и уплотнительные. Двигатели BMW изготавливаются с применением инновационных технологий. В процессе эксплуатации трущиеся поверхности нагреваются до высоких температур, и моторное масло должно отводить образовывающееся тепло. Смазочный материал также выступает в качестве уплотнителя для камеры сгорания, что позволяет увеличить мощность двигателя и добиться высокого уровня экономии.
• Большой рабочий ресурс. Главными характеристиками масел Longlife являются низкий расход, высокая устойчивость к окислению и медленное старение. Наличие подобных свойств обеспечивает эффективную работу двигателя.

Инженеры концерна BMW учитывают все перечисленные характеристики в процессе создания и производства оригинальных смазочных материалов.

Линейка моторных масел

Серия масел Longlife производится с применением инновационных технологий и разработана с учетом всех пожеланий потребителей. Смазочные материалы рассчитаны на автомобили марки BMW, эксплуатирующиеся в сложных условиях, при которых велик риск износа системы. Серия с маркировкой 01 является одной из наиболее примечательных. Она создана на базе технологий, позволяющих добывать масло из чистого природного газа. Не меньшего внимания заслуживают другие моторные масла Longlife.

BMW Longlife 98

Моторные масла, выпускаемые с 1998 года для определенных бензиновых силовых агрегатов, относятся к категории Longlife 98. Их также можно использовать в силовых агрегатах, интервал замены смазочных материалов в которых равен интервалу замены Longlife и не превышает 20 тысяч километров.

Данная категория моторных масел совместима только с автомобилями устаревших моделей. Классификация ACEA A3/B3 определяет базовые требования к допускам моторного масла. Производитель не рекомендует использовать данный смазочный материал для транспортных средств, выпущенных позднее 1998 года.

BMW Longlife 2001

Выпускаемые с 2001 года автомобили BMW используют моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом замены и для автомобилей устаревших моделей. На стандартах ACEA A3/B4 основаны базовые требования к техническому обслуживанию и замене. Количество сульфатной золы, входящее в состав масел Longlife, не превышает 1,6 %. Показатель высокотемпературной вязкости не ниже 3,5 сПз.

Масла данной категории обладают большей устойчивостью к образованию нагара и сажи, в отличие от предшественника. Детали силового агрегата надежно защищаются от быстрого износа и отличаются высокой термоокислительной стабильностью. Регулярное использование моторного масла позволяет избежать отложений на поршнях.

Масло Longlife 5W30 01 SAE

Моторное масло для бензиновых двигателей разработано специально для понижения расхода топлива. Использование продукта позволяет снизить количество образуемого на поршнях нагара и защищает детали двигателя от коррозии. Сохраняет эксплуатационные характеристики и свойства на протяжении всего периода работы. Вне зависимости от режима функционирования моторное масло защищает двигатель и продлевает его рабочий ресурс.

Longlife 01 0W30

Это синтетическое моторное масло, разрабатываемое специально для автомобилей марки BMW с дизельными двигателями. Может использоваться на моделях, выпущенных позднее 2007 года. Моторное масло подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром. Продукт соответствует всем стандартам качества и увеличивает эксплуатационный срок двигателя. Интервал замены масла Longlife III — 20 тысяч километров пробега.

Longlife 01 0W40

Моторное масло специальной формулы, изготовленное для дизельных моторов автомобилей BMW, выпускаемых с 2007 года. Характеристики и свойства продукта увеличивают эксплуатационный ресурс сажевого фильтра.

Масло BMW 01

Оригинальная линейка моторных масел, соответствующая всем требованиям и стандартам качества производителя. Защищает двигатель от ускоренного износа, образует на его деталях прочную масляную пленку. Большой срок замены масла Longlife позволяет сократить интервал проведения технического обслуживания. Материал защищает двигатель при холодном пуске благодаря своему классу вязкости.

BMW Longlife 04

Моторное масло, выпущенное в 2004 году и применяемое для двигателей современных автомобилей. На стандарте ACEA C3 основываются базовые требования к продукту и его замене. Продукция обладает ограниченной высокотемпературной вязкостью. Входящее в состав масла количество сульфатной золы, фосфора и серы было уменьшено.

Характеристики и свойства масла Longlife позволят использовать его в автомобилях BMW, оснащенных сажевыми фильтрами DPF и катализаторами, нейтрализующими отработанные газы. В сравнении с линейкой 01, данная серия отличается большими устойчивостью к образованию сажи и топливной экономичностью. Материал может использоваться на автомобилях устаревших моделей.

Источник: fb.ru

Aston Martin начнёт выпускать под брендом AMR
экстрим-вариант роскошного лифтбека Rapide. Компания позиционирует
эту необычную по типу кузова машину как идеально подходящую для
дальних путешествий в комфорте и на высоких скоростях. При этом
пока только 210 экземпляров намереваются построить. Цены, как
заявлено, начнутся от $ 240 000, а поставки стартуют в четвёртом
квартале 2018 года.

Rapide AMR продолжает использовать 5,9-литровый
V12, но теперь он производит 603 л.с. против 560 л.с. А вот
крутящий момент не подрос, оставшись на уровне 630 Нм. За 4,4
секунды авто набирает первую «сотню» с места и достигает
максимальной скорости в 330 км/ч.

Инженеры оснастили машину несколько
перенастроенными адаптивными амортизаторами и ещё занизили подвеску
на 10 миллиметров. Карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми
суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади уже стандартно идут.
Ещё злой «выпуск» необходимо отметить. В самой Aston Martin обещают, что он «обеспечивает хриплый звук,
достойный значка AMR». Перепрограммировать пришлось и «автомат» в 8
скоростей от ZF. Как
ни крути, а с ростом «лошадей» и нагрузка на него
возросла.

Rapide AMR, как и концептуальный прообраз,
отличается изобилием углеродного волокна. Из него сделаны: передний
сплиттер, боковые «юбки», спойлер и задний диффузор. Комплект
кованых 21-дюймовых колёс обут в шины Michelin Super Sport. Из
по-настоящему малозаметных, но крутых вещей выделяются ходовые
светодиодные огни в форме колечек.

Внутри — кругом один карбон. Сиденья имеют
обивку из Alcantara, и клиенты могут выбирать между AMR Lime или
Galena Silver.

Источник: car.ru

В данной статье представлено несколько наиболее удачных и популярных моделей компании, а именно мидбасы. Колонки «Урал АК74 16 см» — это двухполосная компонентная акустическая система. Выпускаемая нашим отечественным производителем акустики “Урал”. Фирма хорошо зарекомендовала себя на рынке и славится надежностью изготовляемой продукции, максимальной простотой в использовании и низкими ценами на свои изделия. Колонки «Урал 16 см» отлично подойдут как для бюджетных сборок, так и для профессионального уровня.

Упаковка

Коробка совершенно стандартная, ничего лишнего. Приятный дизайн и яркие цвета как-то скрашивают изделие. После открытия упаковки сразу виден плотный картон, защищающий данные динамики, а также два отверстия под них. Все аккуратно запечатано в пенопластовую защитную упаковку для большей надежности и максимального сохранения товара.

Комплектация

Первым делом, естественно, мидбасы в количестве двух штук, дальше идут провода, кольца с целью крепления ВЧ, когда врезаются в стойки, крепежи, эксплуатационный лист, саморезы, твитеры, предохранительные грили. Приятным дополнением всего набора является твитер. Он идет с шелковым куполом, и, конечно, один магнит со всей проводкой , что довольно удобно. Также порадовал сам размер, ведь обычно за такие деньги можно найти гораздо меньше и хуже. Обнаружены также фильтра первого порядка, то есть конденсаторы.

Внешний вид

Мидбасы сделаны весьма качественно. Все выполнено добротно на штампованной корзине, покрытой антирезонансной краской, здесь нет никакого лишнего клея, очень плотный колпачок, который сложно будет помять. Предохраняющие грили выполнены в своем родном стиле без каких-либо новшеств. Внешне к динамику нет никаких нареканий.

Технические характеристики

В чем они заключаются?

• Двухполосная компонентная акустическая система.
• Размер — 6,5 дюйма или 16,5 сантиметра.
• Диапазон частот здесь от 45 до 22000 Гц.
• Максимальная мощность заявлена в 210 Ватт.
• Обладает сопротивлением в 4 Ома, что является оптимальным показателем между громкостью и надежностью, если вы не сильно разбираетесь в данной тематике и вам сложно грамотно отрегулировать всю сборку.
• Чувствительность 91 дБ.
• Посадочная глубина динамика — 60 мм. Это очень немаловажный фактор так, как у всех машин этот показатель разный.

Технические характеристики «Урал Булава».

• Размер 6,5 дюйма или 16,5 сантиметров.
• Диапазон частот от 110 до 8000 Гц.
• Максимальная мощность 180 Вт.
• Номинальная мощность 90 Вт.
• Сопротивление 4 Ома.
• Чувствительность 92 дБ.
• Посадочная глубина динамика 58,5 мм.

Описание динамиков «Урал Булава»

Колонки «Урал Булава 16 см» — это самая бюджетная модель всего ряда.

Диапазон частот у них от 110 до 8000 Гц, но совет использовать от 150 до 160 Герц, дабы ввести максимальную громкость. Если же вам максимальная громкость не нужна, а вы хотите использовать динамик как мидбас то, конечно, выставляйте смело от 110 до 120 Гц, тогда вы получите прекрасное звучание, но громкостью придется пожертвовать.

Максимальная мощность, как указывает нам производитель, 180, а номинальная — 90. Каждый динамик, который идет в коробке, имеет сопротивление 4 Ома и чувствительность 92 децибела , также 1-дюймовую катушку. Колонки оборудованы мотором диаметром 80 мм, а посадочная глубина динамика (это очень важно, потому что во многих машинах она имеет значение) 65 мм.

Здесь нет никаких зажимов, вы просто вставляете и подсоединяете акустическую клемму, которая «кидается» на динамик. Помните, что минус — это маленькая клемма, а плюс — большая.

Колонки «Урал 16 см» предназначены для штатных мест автомобиля, то есть если вы купили машину, и у вас эконом комплектация, где просто невыносимая акустика, то этот вариант для вас. Существенным плюсом является то, что они отлично проигрываются от штатной магнитолы, а если у вас еще и настраиваемый мафон, где есть подрезки, то снизу вы сможете порезать от 125 Герц или от 160, тогда эти динамики будут как раз впору. Разумеется, если их использовать еще и с усилителем, то получится более приятная картина, но не забываете о стоимости (1490 рублей).

Тест динамика “Урал 74С” в подготовленном стенде

Тестирование колонки «Урал 16 см» будет производиться в комнате. Динамики уже вставлены и зафиксированы в короба объемом около 26 литров каждый. Стоит автомагнитола Prology MCD-400 BG. Сборка производится без дополнительного усилителя. После прослушивания в течении определенного времени несколькими людьми напрашивается заключение. По отзывам, динамики хорошо себя показали, смогли выдать нужную мощность, чистое звучание, порадовали отыгровкой рок и поп музыки.

Тестирование в автомобиле

Машина полностью шумоизолированная качественными материалами. Используется все та же магнитола Prology MCD-400 BG, а также усилитель Kicx AP 4.80AB, без сабового звена. Показатели получились на выходе следующие: глубокое и мощное звучание, но, разумеется, для такой ценовой категории; чистый и плавный звук, приличная громкость.

Вывод

Колонки «Урал 16 см» являются серьезными конкурентами на рынке. Компания предлагает оптимальное звучание, качественную сборку, обширную комплектацию товара и самое главное — приятную цену. Мало конкурентов могут соперничать с данными представителями, поэтому пользователи свой выбор останавливают именно на отечественной производителе. Также можно смело сказать, что это идеальное соотношение цены-качества. Но стоит заметить, что здесь не была представлена еще одна модель — это колонки “Урал АК-47 16 см», так как катушка у них не 16 сантиметров, а 13.

Источник: fb.ru

Казалось бы, ничего сложного в матрасе нет, а изготовить его можно в два счета. На самом деле, все не так просто. Современный матрас – сложная конструкция. Изготавливаются они по современным технологиям с использованием различных материалов. Это в совокупности определяет потребительские свойства готового изделия. Ортопедические матрасы являются качественными, прочными изделиями. Они способны выдерживать даже экстремальные нагрузки. При этом потребительские качества не теряются, остаются неизменными. На сегодняшний момент фабрика Дримлайн дримлайн.рф имеет представительства ( складские и логистические центры), более чем в десяти наиболее крупных федеральных округах России ( таких как Северо-Западный, Сибирский, Южный, Центральный, Уральский и тд). Фабрика изготавливает матрасы высокого качества, любых размеров, предоставляя более чем в 70 городах России сервис оплаты заказа — при его получении ( города Москва и область, СПБ и область, Ростов-на-Дону, Липецк, Воронеж, Краснодар, Екатеринбург и т.д. и т.п.), без внесения предварительной оплаты. Производитель входит в тройку наиболее крупных и динамически развивающихся фабрик отрасли ( такие как Орматек и Аскона), предоставляя покупателям качественные изделия с оптимальным на сегодняшний день соотношением цена-качество. Фабрика постоянно развивается и совершенствуется, за последние полтора года были закуплены новейшие европейские линии для производства матрасов, на этом развитие производства и расширение выпускаемой продукции конечно не останавливается, технологи фабрики постоянно отслеживают все новинки и иновации в отрасли, используя позитивный опыт своих европейских коллег — которые кстати являются частыми гостями на производстве фабрики. В октябре фабрика стала победителем престижного конкурса «Лучшее для жизни», в в номинации «Лучший производитель матрасов». 15 октября 2017 г. фабрика отметила 10 летие с момента основания.

Материалы для производства матрасов

Современные матрасы изготавливают из различных материалов:

• Пенополиуретан (ППУ).

Этот материал имеет наибольшее распространение. Он выпускается в различных модификациях, а самой известной является поролон. Материал имеет выраженную эластичность, поэтому в основном используется вместе с регулируемыми решетками. Недостатком является то, что его нагрузка распределяется точечно, а не по всей поверхности, что является более рациональнным.

• Темпур.

Он обладает «памятью» (memory foam). Для этого современного материала характерна высокая степень вязкости. Эту способность выгодно дополняет эластичность. Все это в совокупности ведет к тому, что матрас, как бы, запоминает контуры человеческого тела. Нагрузка распределяется равномерно, поэтому такие матрасы идеально подходят лежачим больным.

Если человек здоров и во сне привык часто ворочаться, то такой матрас ему лучше не использовать. На нем он вряд ли хорошо выспится, поскольку он будет сковывать его движения. Такие матрасы стоят дороже своих аналогов.

• Латекс.

Он является вспененным материалом. Латекс, используемый при изготовлении матрасов – чистая синтетика. Натуральный латекс очень дорогой и способен вызывать аллергические реакции.

• Классические матрасы.

Они представлены зависимым пружинным блоком. Пружины имеют различный размер и выполняются из стали. Их популярность обусловлена низкой стоимостью. Недостаток состоит в инерционности и плохих амортизационных свойствах. Но они могут быть компенсированы, если использовать независимый пружинный блок.

Для того, чтобы обеспечить себе качественный здоровый сон, необходимо выбирать хороший матрас. Сегодня выбор подобных изделий очень большой и позволяет подобрать для себя именно то, что требуется. Разумеется, матрасы отличаются и по цене. Чем сложнее конструкция, тем дороже стоимость изделия.

В любом двигателе предназначение газораспределительного механизма заключается в согласованной подаче горючей смеси и отводе отработанных газов. В действие ГРМ приводится цепью или ремнём от коленвала.

Кстати, на большинстве современных двигателей используется в основном ремень. Выбрать подходящие промышленные подшипники от портала 2RS. В связи с этим автовладельцам желательно знать, как выполняется собственноручная замена ремня в условиях гаража. Объяснять, что называется ремнём ГРМ и как он выглядит, наверное, излишне, так как прежде сем сесть за руль такой престижной иномарки её счастливые обладатели успели сменить не один бюджетный автомобиль и неплохо разбираются в устройстве машины.

В любом случае, чтоб заменить ремень, необходимо запастись следующим инструментом: приспособлением для снятия шкивов, комплектом шестигранников, динамометрическим ключом.

Примечательно, что для того, чтоб собственноручно заменить ремень, вначале поводятся работы по обеспечению доступа к нему.

В первую очередь, для обеспечения доступа к мотору и самому ремню, необходимо снять не только передний бампер, но и все навесное.

Снимается колесо с подкрылками (пластиковыми защитными чехлами арок.).

Заметьте, что бампер крепится тремя болтами, для откручивания которых нужно снять подкрылки.

Затем, после снятия нижней решетки бампера, на бампере с каждой стороны откручиваются два болта, и снимается юбка бампера с держателей крыльев.

Далее, потягиванием бампера к себе он снимается вместе с фишками противотуманок.

Затем отключаются шланги фароомывателей, а потому надо быть готовым к вытеканию воды.

Дальше выкручиваются по 3 самореза с каждого из краев рамки радиатора, два вверху по очертанию крыла и один внизу со стороны фары.

Потом радиаторная рамка сдвигается вперёд и, чтоб не травмироваться, фиксируется.

Далее, выполняется снятие клиновидного ремня, расположенного сверху зубчатого ремня ГРМ, иначе никак.

Снимается он с помощью ключа на «32» и особого фиксатора, исключающего проворачивание шкива вентилятора.

После этого, накидным ключом или шестигранником поворачивается натяжитель клиновидного ремня и фиксируется отверткой или металлическим штырем.

К слову, если не планируете замену клиновидного ремня, то надо запомнить его установку, чтоб не напутать при сборке.

После обеспечения доступа к ремню ГРМ выполняется его замена и сборка в обратной последовательности.