Автомобильный транспорт в настоящее время играет доминирующую роль — как в сочетании с другими видами транспорта, так и в городских условиях. В странах Европейского союза в настоящее время он составляет около 70% грузовых перевозок и около 90% пассажирских перевозок.

На выбор этого вида транспорта решающее влияние оказывает комплексное транспортное обслуживание и возможность путешествовать в удобное для пассажира время. Вот почему важна соответствующая техническая инфраструктура: дорожные сети, автозаправочные станции, автозаправочные станции, в частности автостоянки и гаражи.

Автостоянки в городах обычно создаются параллельно коммуникационным маршрутам или на выделенных отдельных площадях.

Однако парковочные места, расположенные на тротуарах, площадях и вдоль дорог, оказывают негативное влияние на эстетику городов. Чрезмерная концентрация припаркованных транспортных средств может привести к нарушению «пространственного баланса» в планировке и деформации характера городских интерьеров. Более того, это также может быть неприятно для жителей и окружающей среды. Итак, как вы строите автостоянки, чтобы выполнять свои функции, но в то же время не создавать пространственных проблем?

Тип парковки или гаража следует выбирать на основе анализа функции данного района, характера или формы близлежащих зданий, их формы и назначения. Внедрение гаражных и проектных решений требует преодоления многих барьеров технической, городской, архитектурной и строительной инфраструктуры. Гаражи, встроенные в существующую городскую планировку, должны быть установлены таким образом, чтобы можно было легко получить представление о системе доступа к ним, а также обеспечить удобный въезд и выезд, а также безопасную парковку. Так же стоит задуматься о Изготовлении дорожных знаков, которые потребуются для хорошей коммуникации парковки или гаража.

Ошибки, допущенные как в процессе формирования проезда и выезда, так и в планируемом дорожном движении, могут привести к последующим затруднениям в общении в окрестностях, в масштабах района и даже в городах — они могут ухудшить стандарт транспортной системы.

Система связи должна подходить индивидуально. Входы и поездки оформляются вместе или раздельно, в зависимости от размера гаража и формы участка. Тем не менее, отдельный вход и выход, а также однонаправленный трафик оказывают положительное влияние на упорядочение системы связи и эффективность ее использования и сводят к минимуму вероятность коллизий.

Наиболее выгодным с точки зрения эффективного отключения и привлечения водителей для движения является использование выделенных полос, которые не зависят от въезда и выезда из автостоянки. Однако это решение не самое дешевое, оно требует большой площади участка и в большинстве случаев используется в торговых центрах с большим трафиком.

При оценке правильности проектных решений, используемых для гаражей, необходимо учитывать следующее:

1) безопасность использования гаража,

2) функциональность, то есть легкость доступа и свободное маневрирование автомобиля,

3) эстетика интерьера,

4) удобочитаемость, порядок и эффективность системы внутренних коммуникаций,

5) разборчивость маркировки и визуальной информации, обеспечивающей быстрое расположение станции парковки транспортных средств,

6) доступность для людей с ограниченными возможностями

7) эффективность и надежность системы вентиляции, противопожарной и светозащиты,

8) сплоченность городской коммуникационной инфраструктуры — дорожная сеть,

9) простота использования системы сбора платы за проезд и открытия ворот при поездках и въездах.

В Москве прогремела грандиозная церемония вручения ежегодной национальной премии. По результатам трех месяцев голосования, в котором участвовало более 1 млн человек, стали известны лучшие автомобили в 23 классах и четырех специальных номинациях. Также на мероприятии вручили главный приз сезона — LADA VESTA SW Cross. Ключи от этого автомобиля вместе с запасом моторного масла Total Quartz и комплектом премиальных шин Continental c беспрокольной технологией ContiSeal достались Евгению Антоненко из Саратова.

С января по март россияне старше 18 лет выбирали лучшие автомобили в 23 классах и четырех специальных номинациях «Новинка года», «Любимая марка в массовом сегменте», «Любимая марка в премиальном сегменте» и «Самый узнаваемый китайский бренд». Площадкой для голосования по традиции стал портал autogoda.ru. Свое мнение о лучших автомобилях года высказали 1 068 215 человек, среди которых оказалось 84% мужчин и 16% женщин. Анализ и обработку данных портрета участников голосования обеспечила исследовательская компания Ipsos Comcon.

Торжественная церемония награждения стала кульминацией всего сезона. Претенденты на победу в Премии погрузились в атмосферу большого праздника.

По итогам голосования титул «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ — 2018» получили:

Городские автомобили — KIA Picanto

Малый класс — LADA Vesta/SW

Малый средний класс — Ford Focus

Средний класс — Hyundai Sonata

Бизнес-класс — BMW 5 серии

Представительский класс — Mercedes-Benz S-Класс

Представительский класс «премиум» — Mercedes-Maybach S-Класс

Купе — Chevrolet Camaro

Купе «премиум» — Audi R8 Купе

Грантуреры — KIA Stinger

Кабриолеты и родстеры — Porsche 718 Boxster

Кабриолеты и родстеры «премиум» — Mercedes-AMG GT Родстер

Универсалы повышенной проходимости — LADA Vesta SW Cross

Компактные внедорожники — Subaru XV

Легкие внедорожники — ŠKODA Kodiaq

Средние внедорожники — Toyota Land Cruiser Prado

Тяжелые внедорожники — Range Rover

Пикапы — Mitsubishi L200

Компактвэны — Volkswagen Caddy

Минивэны — Volkswagen Multivan

Мини-фургоны — LADA Largus Фургон

Легкие фургоны — Ford Transit Custom

Фургоны — Volkswagen Crafter

Любимая марка в массовом сегменте — LADA

Любимая марка в премиальном сегменте — Mercedes-Benz

Самый узнаваемый китайский бренд — Chery

Новинки — KIA Stinger

Источник: cars.ru

Мы побывали на соревновании лучших водителей Почты России и выяснили, что они весьма быстры!

***

— Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, свободны ли вы 19 декабря? У Почты России планируется мероприятие в Сочи, финал конкурса «Лучший водитель 2017». И если в этот день вы не заняты, было бы вам интересно такое мероприятие посетить и осветить?

Мы от такого предложения отказаться, конечно, никак не смогли. И дело не только в Сочи, но и в самом мероприятии — когда еще на таком побываешь? Но сразу насторожило отношение организаторов: «А сколько времени вам нужно на написание текста, обработку фотографий и монтаж видео? Как неделю?! Нам бы через пару дней…»

В общем, оказалось, что Почта России все любит делать быстро, очень быстро! Мы серьезно! Да, все в курсе, что у Почты это не всегда получается, но вина зачастую не их. Вот и мы с этой новостью немного припозднились… Но давайте расскажем о мероприятии.

В общем, Почта России постоянно устраивает различные мероприятия для своих сотрудников. А сотрудников у Почты, на минуточку, 350 000 человек — это крупнейший в стране работодатель после РЖД. В числе прочего проходят и профессиональные конкурсы. Вот, например, фотография с финала конкурса «Лучший оператор связи»:

Нас, к сожалению, пригласили на другой конкурс — «Лучший водитель». Точнее, на финал этого конкурса. Смотрите, всего в Почте России работают 17 000 водителей. Сначала из каждого почтового отделения лучшего представителя посылают на региональный этап, потом победители едут на макрорегион (Почта делит Россию на 10 макрорегионов), и вот лучшие из лучших — этакий почтовый спецназ — встречаются на финале, который в 2017 году проходил на трассе Сочи Автодром. Ага, на самой быстрой гоночной трассе в России. На самой быстрой, смекаете?

Начало соревнований было назначено на 10:20. До этого — парад почтовой техники, а с 9:30 — приветственный кофе-брейк. Мы в девять вышли из отеля, под мерзким дождиком прогулялись до главных трибун, и увидели… середину мероприятия. К 10 часам организаторы успели провести уже и парад, и два этапа финала из пяти! Ивент-менеджеры не дадут соврать: мероприятия, идущие четко по таймингу, встречаются в 1 случае из 100, а таких, чтобы шли с опережением, и вовсе не бывает. Иногда желание Почты делать всt очень быстро не так уж и хорошо. Парад мы потом еще раз выпросили, чтобы фотографии сделать, а вот первых двух этапов уже не увидели. Там был некий теоретический экзамен и оказание первой медицинской помощи.

На трассе уже вовсю шел третий этап — «боевая» проверка регламентов. Специально обученные люди пытались развести водителей на нарушение внутренних правил — «милок, подвези бабушку до больницы», «старший сержант Петров, ваши документы», «молодой человек, не подкинете девушку?». Участники, надо сказать, оказались веселые — не только судей удовлетворили, но и трибуны повеселили.

— Братан, подкинь до заправки, тут всего пара километров!

— Да ты чо, вона посмотри назад — триста метров до другой заправки! — хитро отвечает представитель макрорегиона «Волга-2» с характерным татарским акцентом.

Большинство ситуаций легкие — и так понятно, что нельзя пускать в машину посторонних людей и делиться перевозимой почтой. Но вот интересный факт — оказывается, даже по указанию гаишника почтовый водитель не имеет права покидать машину во время поездки. Он вызывает по телефону начальство и ждет его приезда. Ну точно — почтовый спецназ!

Дальше самый быстрый этап — фигурное вождение. На стартовой прямой Автодрома конусами разметили небольшую трассу и водителям дали привычные «буханки». Никаких тренировок и ознакомительных кругов — сразу боевая попытка. Буханка — тот еще болид, конечно. Вы пробовали когда-нибудь быстро ездить на «буханке»? Конусы разлетаются только в путь.

Третий этап — скоростная замена колеса на «Ларгусе». Учитывается также выставление знака аварийки и прочие нюансы.

А мы тем временем общаемся с топами Почты — на финал конкурса приехали первые лица компании, в том числе гендиректор ФГУП «Почта России», Николай Радиевич Подгузов. Отчество директора — это второй поразительный факт на этом мероприятии. Его папу звали Радий, представляете?

И третий невероятный факт я узнаю, собственно, от Николая Радиевича: Почта является самоокупаемым предприятием и из бюджетов не берет ничего. Вот это сюрприз!

Надо сказать, общение с топами обычно проходит очень скучно — практически все президенты и CEO больших концернов говорят исключительно нейтральными фразами из пресс-релизов, из таких интервью в тексты обычно нечего взять. Но на фоне западных топов директора Почты выглядят живыми людьми. Анекдоты про ленивцев из «Зверополиса» они воспринимают очень лично и начинают честно рассказывать про свою работу.

А работе этой, скажем прямо, не позавидуешь. Имидж у Почты — сами знаете. Но нельзя не согласиться с тем, что организация эта действительно круто развивается. Гендиректор упоминает такой факт: отделений, где в очереди нужно стоять больше 20 минут, стало в три раза меньше за последний квартал! Да, менеджмент усиленно тащит Почту в светлое будущее и результаты этого весьма заметны. Но работа эта нелегкая и впереди еще много дел. С клиентами-то работают не топы, а условные «Зиночки» в отделениях, до которых еще, наверное, десятки уровней управления. Подгузов честно признается: «Голова у нас в XXI веке, а хвост — в XIX».

И тут конкурс «Водитель года» вместе с другими профессиональными почтовыми соревнованиями решает сразу две задачи: во-первых, стимулирует сотрудников развиваться и работать лучше, а во-вторых, показывает клиентам и вообще обществу, что на Почте работают настоящие профессионалы.

Кстати о конкурсе — пока мы общаемся с руководством и делаем всякие подсъемки, жюри подсчитывает результаты и объявляет победителя. Рамиль Садыйков, Ижевск, уже 10 лет за рулем почтовых машин, вместе с первым местом получает чек на 175 тысяч и почему-то Ford Fiesta. Остальные участники тоже с пустыми руками не ушли — седьмые айфоны и чеки на 50 тысяч достались всем.

Между прочим, побывать на соревновании почтовых спецназовцев — это покруче будет, чем посмотреть на финал какого-нибудь чемпионата РФ по керлингу. Потому что водителей в Почте больше, чем керлингистов во всей стране. Но конкурс красоты был бы интереснее. Будем надеяться, Почта России услышит намек и быстро организует еще более интересный конкурс. Они же любят все делать быстро.

Источник: cars.ru

Илона Маска можно поздравить как минимум с двумя рекордами. Теперь Tesla — не только первый автомобиль в космосе, но и первый автомобиль, достигший скорости 40 320 км/ч, пусть и на борту ракеты.

Сегодня ночью с космодроме Джона Кеннеди на мысе Канаверал в штате Флорида успешно запустили сверхтяжелую ракету Falcon Heavy с электромобилем на борту. Семь лет доводки и испытаний прошли не зря. На старте ничего не взорвалось и не сломалось. Красный спорткар Tesla Roadster под управлением манекена по имени Starman в скафандре отправился бороздить просторы солнечной системы под песню Дэвида Боуи Space Oddity.

На приборной панели написана фраза «Don’t panic» из «Путеводителя для путешествующих по галактике автостопом» Дугласа Адамса.

«Многие не понимают, в чем цель полета автомобиля на другую планету. Да ее, очевидно, нет. Обычно, когда тестируется новая ракета, они ставят что-то действительно скучное на борту, например, блок из бетона или кусок стали или что-то в этом роде, — пожаловался Илон Маск журналистам». И действительно, сколько романтики в куске бетона? А тут такие фотографии получились…

А на одной из микросхем и вовсе написали, что она «сделана людьми на планете Земля». Это чтоб инопланетяне в случае чего не гадали понапрасну…

Tesla Roadster теперь будет вечно (ну или почти вечно) вращаться вокруг Солнца, приближаясь то к Земле, то к Марсу.

«Эта миссия является испытательным полетом. Даже если мы не завершим все экспериментальные вехи во время этого испытания, мы все равно будем собирать критические данные в течение всей миссии. В конце концов, успешная демонстрационная миссия будет измеряться качеством информации, которую мы можем собрать для совершенствования ракеты, — говорится в пресс-релизе компании SpaceX».

Напомним, что Falcon Heavy была создана для вывода на орбиту тяжелых грузов: до 63 тонн. Она состоит из трех ракет Falcon 9, которые соединены вместе. В SpaceX утверждают, что Falcon Heavy станет самой мощной в мире ракетой с возможностью поднятия на орбиту почти 64 тонн, что больше, чем самолет Боинг-737, загруженный пассажирами, экипажем, багажом и топливом.

Источник: cars.ru

Если вы до сих пор не знали, какие шикарные календари готовит каждый год немецкий производитель моторных масел, то у вас еще есть возможность исправиться и вместе с нами оценить этот шедевр за 2018 год. В этом году горячие девушки позировали на фоне автомобилей от известного известное тюнинг-ателье Hamann. И девушки, и машины выглядят весьма соблазнительно.

Фотосессия длилась целую неделю в немецком городе Лаупхайм. У нас даже есть видео со съемок.

Liqui Moly традиционно выпускает календарь в двух версиях — приличной и откровенной. Первая предназначена для офиса, вторая — для гаража. Вполне возможно, нас читают дети, так вот им мы не рекомендуем смотреть вторую часть фотографий.

Итак, офисная версия.

Горячая версия.

Эротический календарь предназначен в первую очередь для клиентов компании, но, при большом желании, его можно заказать в интернете.

Источник: cars.ru