Каждый автомобиль оснащен и оборудован по своему, и в некоторых случаях это является преимуществом, но иногда такая не универсальность вызывает сложности и трудности, причем может возникнуть проблема даже в том случае, когда необходимо просто снять колеса.

В целом, колеса практически на всех автомобилях закреплены обычными болтами, снять которые не составит труда. Всего лишь необходимо воспользоваться балонным ключом, который представлен в нескольких вариантах: Г-образный, крестовой, телескопический и другие. Но иногда колеса бывают оборудованы специальными секретками, или секретными болтами, которые снять просто так не получится, а значит, нужно иметь при себе специальный ключ. Однако на дороге может случиться все, что угодно, а ключа под рукой может не быть. И это по-настоящему вызывает трудности, когда есть необходимость снять колеса. Именно поэтому приходится обращаться в сервисные центры. Например, оставить заявку на снятие секреток с колёс можно на сайте компании Апекс https://apeks-m.ru.

Обычно такие секретные болты снимаются в сервисных центрах, на станциях технического обслуживания, в мастерских, ведь у специалистов имеется специальное оборудование, которое позволит быстро и без затруднений снять данный болт с колес. Но также не лишним будет знать о том, как самостоятельно выкрутить секретные болты из колес, в том случае, если необходима замена резины. При этом на их место всегда можно установить классические колесные болты.

Способы снятия секреток своими руками

• Перетяжка. Достаточно длительный процесс, потому что заключает в себе много действий, ведь сначала нужно затянуть обычные болты до упора, поднять авто домкратом и обстукивать секретку. Затем снять болты, снова поднять авто, и снова обстукивать секретку. И так до тех пор, пока она сама не начнет шататься и откручиваться рукой.
• Торцевая головка. Этот метод используется для замены на обычный болт, тогда на секретку подбирают оптимальную по размеру торцевую головку и соответствующий ключ, и начинают откручивать.
• Внутренний экстрактор. Этот способ предполагает просверливание отверстия в секретке и установку туда аппарата, который и выкрутит секретку из колеса без особого труда.

На Детройтском автошоу, который состоится в начале 2016 года, Mercedes планирует премьеру нового E-Class. Новинку продемонстрируют в версиях универсал, кабриолет, купе и два седана: стандартных размеров и с удлиненной колесной базой.

Е-Class будет оснащен установками от 2,2 до 3,5 л. Вероятно, версия E63 AMG получит мотор V8 объемом 4.0. Этот ДВС получит и AMG GT.

Все версии оборудуются 9-скоростной трансмиссией и гибридными установками. Кроме того, производитель планирует разработку седана E-Class оригинальной версии, которая будет выпущена под брендом «Майбах».

Внешность новинки повторит стиль последних представителей С-Class. Авто украшено обновленной решеткой радиатора и улучшенной оптикой. В частности, распределение светового пучка поможет тому, что фары смогут освещать дорогу и не ослеплять встречные автомобили. Такой эффект достигнут за счет специфической конструкции – в состав каждой фары входит 84 светодиода, что управляются отдельно и имеют повышенную мощность.

Машину сконструируют на платформе MRA, из-за чего новинка будет обладать большими размерами в сравнении с предшественником, хоть и станет несколько легче предыдущих моделей.

Обладатели новых Мерсов смогут получить больше удовольствия от езды, ведь новое поколение модели получит систему автономного управления. Она будет основана на технологии, что уже использовалась в машинах S-Class, но инженеры поработали над ее улучшением, в частности амортизаторы передние mercedes решил усовершенствовать, и заказать по собственно разработанной технологии у производителя, именно для данной модели.

Модифицированная технология состоит из многих устройств, оценивающих ситуацию вокруг автомобиля. «Умные» приборы могут даже сами управлять автомобилем, что передвигается меньше, чем на 96 километров в час. При этом работает система даже на покрытии без разметки.

Системой фиксируются транспортные средства, едущие впереди E-Class, а также учитываются объекты у трассы и указательные знаки. Не зря названа эта технология полуавтоматической, так как помогает водителю почувствовать себя увереннее, сидя за рулем.

Новый Mercedes будет обладать и системой, предупреждающей о возможности столкновения. «Умные» датчики будут предвидеть разные виды аварийных ситуаций, о чем предупредят владельца. Скажем, технология отреагирует на появление пешеходов на пути следования увеличением рулю крутящего момента.

В случае, когда неизбежно столкновение, система защитит органы слуха пассажиров от сильного звука, подготовив их к удару. По словам специалистов компании, функция сможет работать на основе естественного рефлекса.

Компания Volkswagen представила концепт-кар Budd-e, названный самими разработчиками «Microbus XXI века». Оригинальный «Микробус» выпускали еще в 60-х годах 20 века. Дебют модели прошел на выставке CES в Лас-Вегасе. Представители автопроизводителя намекают, что серийный Budd-e может увидеть свет спустя два-три года.

Внешность Budd-e
Фургон получил светодиодные головные огни, большую радиаторную решетку, задний бампер, выполненный по технологии под названием Drop Box, цифровые боковые зеркала, солнечные батареи, расположенные на крыше, и легкосплавные диски диаметром 21 дюйм.

Концепт стал «первенцем» компании, созданным на новой архитектуре Modular Electric Toolkit, разработанной специально для подзаряжаемых гибридов и электромобилей. Budd-e имеет длину 4,6 м, ширину – 1,94 м, высоту – 1,84 м, а его расстояние между осями насчитывает 3,15 метра. Таким образом, в нынешней модельной линейке марки серийный компактвэн мог бы расположиться между машинами Touran и Multivan T6.

Оснащен полноприводной фургон будет двумя разнесенными по осям электромоторами, чьи характеристики не сообщаются. Зато известно, что максимально модель способна будет разогнаться до 150 километров в час. Благодаря 101-киловаттным батареям запас хода микроавтобуса по евроциклу NEDC составляет почти 600 км. Подзарядить машину можно от обычной электросети, с помощью специального индукционного устройства или на станциях для зарядки, где 80 процентов потраченной энергии сможет восстановиться за 15 мин.

Прогрессивные технологии
Разработчики охарактеризовали Budd-e как настоящий мобильный дом. Концепт получил много инновационных решений, включая выдвижные двери. Управлять главными функциями можно благодаря 3 большим тачскринам. Система «понимает» жесты и команды голосом. Активация осуществляется после слов «Hello Budd-e». К примеру, можно попросить электронику сделать «прохладнее». Причем система способна различать голоса пассажиров и понижает температуру в той части салона, где находится человек, отдавший команду.

Все мониторы работают под руководством одной системы, позволяющей синхронизироваться через «облако» с «умным» домом хозяина и ноутбуком, смартфоном и другими гаджетами. К примеру, водитель может удаленно, не выходя из салона, изменять температуру или подсветку в своем жилье.

В Украине набирает обороты практика, когда в детские сады за бюджетный счет берут только детей, которые прописаны в этой местности. А приезжие должны платить. Либо родители должны раскошелиться сами, либо за них должны заплатить из бюджета того города или села, где они прописаны.

В Киевской администрации, которая также с 1 января ввела новые правила приема в садики, говорят, что приезжие родители должны официально оформить договор аренды жилья в столице или предоставить справку, что они тут работают и платят налоги в городской бюджет. 

Главное:

• В столице в первую очередь в детсады будут принимать детей киевлян, а приезжим придется платить;
• Киев, как и Тернополь, потребует у властей других городов и сел раскошелиться на содержание их детей в садиках;
• В Минобразования бьют тревогу и пишут письма о том, что местные власти нарушают Конституцию.

В Тернополе эксперимент длится второй год

В Тернополе уже второй год действует система, когда деньги ходят за ребенком. Фактически в садики принимают только детей, прописанных в Тернополе. С остальными вопрос решают только платно.

«У нас заключен договор межбюджетного трансфера с тремя ОТГ и одним городом нашей области. Они из бюджета оплачивают места в садике, которые занимают их дети. Таких детей у нас 300. С остальными приезжими родителями, а их примерно 200, у нас заключен договор и они сами платят по 1215 грн в месяц», — рассказала начальник управления образования Тернопольского горсовета Ольга Похеляк.

Фактически этот эксперимент помог решить проблему с дефицитом мест в садиках для горожан. Все желающие малыши до 3-х лет обеспечены. Есть небольшая проблема только с более старшими детьми.

Как говорит пресс-секретарь Тернопольского горсовета Марьяна Зварыч, полученные деньги идут на ремонты садиков и открытие дополнительных групп.

«У нас по нормам в группе должно быть 15-20 детей, но есть отдельные группы, где в списке до 30 детей. Поэтому за эти деньги организовываются и дополнительные места», — пояснила OBOZREVATELЗварыч.

Правда, есть и недовольные такой системой. В суде рассматривался иск от 5-летнего Рената Хасана, которого не пускали в садик, потому что он не прописан в Тернополе. Его мама работает в Тернополе, получает минимальную зарплату, семья живет у родственников.

«Есть одна мама, которая не могла оплачивать питание ребенка. Но я вам скажу, что все непрописанные дети, которые до этого решения уже были в садике, сейчас там и остаются, никто их не выгоняет. А вот с новыми ситуация другая», — говорит Ольга Похеляк.

Заключайте договор аренды или несите справки

Примеру Тернополя решили последовать и в других городах. Например, в Луцке и Киеве. В столице родители обнаружили, что их электронная очередь в садик поменялась. «Теперь мой сын вместо 25-го места передвинулся аж в седьмой десяток. Оказалось, что раз мы не прописаны тут, то и на место в садике не можем претендовать, впереди только киевляне. Мы в столице живем уже лет шесть, муж работает, платит налоги, я сижу с детьми. Чем мы хуже?» — возмущается Виктория Саенко.

Министр образования Лилия Гриневич, узнав о том, что столица собралась последовать примеру Тернополя, предупредила, что в Тернополе уже одни родители обжаловали решение властей. Правда, судебное решение так и не вступило в силу, поскольку подана апелляция. В Министерстве уверены, столичные власти нарушают права людей на бесплатное образование, а также на передвижение.

Однако в Киевской горадминистрации говорят, что не собираются ограничивать чьи-то права.

«Если родители живут в Киеве, но у них нет своего жилья, они снимают квартиру, в таком случае им нужно официально оформить договор аренды. Этот договор дает им право устраивать ребенка в сад как киевлянина. Если родители живут под Киевом, но работают в столице, то они могут предоставить справку о том, что они тут работают и платят налоги. Это тоже дает право на место в сад как жителя столицы», — пояснил правила поступления в садик заместитель мэра Валентин Мондриевский.

Двигатель, работающий на дизельном топливе, вызывает несколько настороженное отношение со стороны наших соотечественников. И причина этого довольно проста – всем известно, что при температуре ниже 0 градусов солярка начинает сгущаться, и в результате в морозы становится массой, по своей консистенции напоминающей желе, которая забивает все фильтры и топливный насос. Понятно, что при таком раскладе двигатель работать не будет.

Но стоит сказать, что для любой проблемы имеется свое решение. Есть такое решение и в этой ситуации. Прежде всего, производители дизельных двигателей предлагают добавлять в солярку специальные присадки, которые предотвращают ее кристаллизацию. Правда, добавлять такие присадки следует еще до наступления морозов – то есть, до того момента, когда солярка начала менять свою консистенцию.

Кроме того, производители рекомендуют во время морозов разбавлять солярку бензином. Процентное соотношение бензина и солярки указывается, как правило, в любом руководстве по эксплуатации транспортного средства с дизельным двигателем. Так, например, если температура воздуха составляет минус 20 градусов, в топливный бак следует заливать солярку и бензин в соотношении один к одному. При этом расходы владельца авто на топливо практически не изменяться, так как стоимость бензина Б-80 не отличается от стоимости солярки, а расход топлива смесь солярки с бензином ничуть не увеличит. Таким образом, следуя простым указаниям производителей дизельных двигателей можно совершенно спокойно ездить на таком автомобиле и в морозы, совершенно не опасаясь, что двигатель выйдет из строя из-за кристаллизации солярки.

Некоторые автолюбители советуют добавлять в солярку керосин. На самом деле, этот прием можно считать довольно правильным – но только в летнее время, в морозы керосин не способен предотвратить изменение консистенции солярки. А вот летом он может принести немало пользы – например, он прекрасно смазывает трущиеся детали топливного насоса.

Также зимой отлично подойдет для заправки двигателя сепарированная или отстоявшаяся солярка. Что касается сепарированной солярки, то ее можно купить, например, в автобусных парках. Отстоявшуюся солярку для зимнего использования можно подготовить и самостоятельно. Для этого надо заранее приобрести солярку и дать ей отстояться в бочке.