11.08.2019

Использование генератора в автомобиле обеспечивает поступление электричества.

Поломка такого устройства вызывает выход из строя всей системы. В случае таких проблем потребуются услуги автоэлектрика.

Этапы

Все работы по ремонту генератора должны выполнять специалисты. Они обеспечивают поэтапное проведение ремонта, чтобы устранить возникшие проблемы:

1. Осматривают систему.
2. Устраняют неисправности.
3. Проверяют качество работы.

Правила

Самой опасной считается ситуация, когда замкнулись теплоотводные пластины по причине случайного попадания металлического предмета, появления загрязнений. Такие ситуации приводят к тому, что электроцепь замыкается. Тогда возможно возгорания двигателя.

Поэтому важно обеспечить защиту от такой ситуации. И покрыть генераторные пластины слоем изоляции. Монолитная конструкция, которая характеризует выпрямительный блок, объединена такими материалами, как монтажные платы и изоляция, а также армированные соединительные шинки.

Советы

Часто поломка связана с выходом из строя подшипникового узла. Эксплуатация радиальных шарикоподшипников рассчитана на весь период работы транспортного средства. Пластичную смазку в таком случае закладывают единоразово. Этот процесс не требует повторения.

Использование роликовых подшипников практикуется с той стороны, где установлены контактные кольца. В процессе выполнения ремонтных работ важно достичь состояния, когда подшипники будут установлены плотно в участке, где расположены компактные кольца. И скользящим образом в области посадочного места. Такая система характерна для транспортных средств американского производства.

Также возможен выход из строя вентилятора, обеспечивающего охлаждение генератора. Такие устройства оборудованы вентиляционной системой центробежного типа. Неисправность вентилятора способна вызвать перегрев генератора и привести к серьезным последствиям.

Вмешательство в работу генератора требует профессиональных знаний. Поэтому лучше всего воспользоваться услугами мастеров. Ведь важно обеспечить не только эффективность работы, но и условия безопасной эксплуатации транспортного средства. При обращении в автосервис ремонт генератора будет максимально эффективным.

22.02.2012

Nissan Qashqai успешно справился с российским тестом, и для многих стал решением транспортных проблем. Уютный и не дешевый мини-кроссовер со строгим и функциональным интерьером и обычной магнитолой, на которой даже информационного дисплея нет, вряд ли можно причислить к разряду бюджетных. На Qashqai нет привычной автоматической трансмиссии, но ее с успехом заменил CVT, который практически полностью исключил задержки в реакциях на газ и переключениях – вещи, вполне традиционные для автоматов.

Теперь нет нужды оперировать приводами сцепления, а, благодаря безупречной работе вариатора, и необходимость в ручном режиме смены фиксированных передач тоже отпадает. Просто сел, завел и поехал – красота! Правда, ни о какой спортивности здесь говорить не приходится: движение только плавное, хотя и с хорошей разгонной динамикой – за счет отсутствия потерь на переключения.

Рулевое управление – легкое, с четким «нулем» у баранки, что позволяет отлично корректировать ход при прямолинейном движении. Двигатель довольно громко дает о себе знать на высоких оборотах, но особого дискомфорта не доставляет: привыкаемость почти мгновенная. Тем паче, что при повышении скорости магнитола начинает играть громче, и гула мотора в салоне практически не слышно.

Однако российский потребитель, уже буквально в первые полгода эксплуатации Nissan Qashqai, сумел выявить ряд существенных недостатков и даже довольно значимых проблем. Во-первых, несколько жестковатая подвеска, чутко реагирующая на смену коэффициентов сцепления. Например, при пересечении «лежачих полицейских», более-менее заметной колейности, стыков и «заплаток» дорожного покрытия Кашкай слегка меняет курс.

Пусть эти «отклонения от курса» и не слишком велики, да и ощутимой раскачки тоже нет, но только когда дело касается эксплуатации в среднестатистических условиях. А чуть изменились эти условия, Кашкаю это уже определенно не по нраву: его начинает потряхивать, заводить «корму» в одну или другую сторону, а подвеска неожиданно просыпается, оповещая об этом водителя недовольным «буханьем». Волей-неволей приходится сбрасывать скорость.

Бетонные и грейдерные дорожки (если они ровные, конечно) Qashqai преодолевает вполне комфортно, но если перед «шифером» и ямками вовремя не притормаживать, то он тут же начнет подпрыгивать, а задняя подвеска просто замыкается на пробой. Словом, езда на пределе, с раллийными амбициями или в нештатных условиях – совсем не для Кашкая.

Владельцу Qashqai нужно всегда помнить, что это все-таки мини-кроссовер, а не полноценный внедорожник, и для подобных автомобилей бездорожье – понятие довольно условное. И хотя по глинистой дороге или по песку он пробирается достаточно легкой, без натуги, и уверенно, все же длительные поездки по разбитым грунтовкам в какой-нибудь глуши ему явно не по силам. Но есть и положительные моменты во владении этим автомобилем. Отказы двигателя Nissan Qashqai практически исключены.

Что касается исправления прежних недостатков, то основное изменение новых моделей Nissan Qashqai коснулось, собственно, не особенно значимых технических мелочей и больше – внешнего дизайна. Посадка для водителя стала намного удобнее, с поясничной регулировкой (повышенный клиренс обеспечил максимум комфорта), а вот задним пассажирам по-прежнему придется «рассчитывать» точность своей посадки.

Неисправленной осталась и проблема поставки Qashqai с шинами не той размерности, что рекомендована самим производителем. Проверять это нужно сразу, еще до покупки и тест-драйва, поэтому лучше запомните, что штатные колеса на Кашкае должны иметь маркировку 215/60R17.

Вместо стеклянной крыши, идеально подходящей для солнечной погоды Испании, «русифицированный» вариант предстает перед нами с обычным потолком. Довольно прогнозируемое разочарование, потому что Qashqai – удовольствие не из дешевых, и такая «фишка» должна была бы лишний раз подчеркнуть социальный статус своего обладателя.

Но как быть, если вам достался автомобиль с очевидными недостатками, а вернуть его (или заменить) нет никакой возможности? Можно ли как-то решить проблемы самостоятельно? Вполне.

Для начала, пока Nissan Qashqai еще на гарантии, отгоните автомобиль в фирменный сервисный центр и отрегулируйте там кинематику подвески. Регулировка потребуется и двухзонному климат-контролю: зимой он справляется со своими функциями «на ура», а вот летом работает неадекватно – в салоне то слишком жарко, то чересчур холодно.

Еще для многих российских автолюбителей большое неудобство составляет недостаток места для хранения очков – карманчик для них предусмотрен только в бардачке. Поэтому сразу приспособьте себе такой же карман в удобном для вас месте. Если вам повезет попасть на хорошего мастера, то он сделает вам и отсутствующий в «родном» исполнении подогрев зоны дворников или всего лобового стекла.

Хорошо бы сразу сменить и ремень безопасности – на фирменной стойке очень жесткий пластик, и ремень быстро «мохрится», постоянно соприкасаясь с ним. Не имеющей возможности отключения системой «евросвет» тоже можно пренебречь, просто снабдив ее ручным управлением.

15.03.2012

Nissan Tiida впервые был представлен на автосалоне в Токио осенью 2004 года. Уже через несколько дней автомобиль поступил в продажу на японский рынок. Через два года модель дебютировала на территории США, где называлась Versa. А вот на европейском рынке Nissan Tiida появился только в 2007 году, заменив собой всем привычный Nissan Almera. Интересным фактом является то, что на Российский рынок японец поставляется с мексиканского завода, а не из Японии.

Само название «Tiida» на японском переводится как «изменчивый прилив. Этот автомобиль создан для людей любящих комфортабельную езду. Благодаря своему просторному салону и качественной отделке, Nissan Tiida является воплощением идеального комфорта.

Отличительными особенностями Nissan Tiida являются короткий капот и большая площадь остекления. Экстерьер автомобиля выполнен в традициях японского концерна. Внешний вид хотя и современен, но без дерзости. Однако решетка радиатора выполнена в весьма футуристическом стиле.

Внутренний мир Tiida не вызовет особых восхищений, но и не заслуживает нареканий. Одно из достоинств салона – большие двери, которые позволят удобно садиться в автомобиль человеку с практически любой комплекцией. Внутреннее пространство салона выполнено в соответствии со всеми строгими канонами автомобильной эргономики. Даже мягкий пластик и перфорированная кожа приятны на ощупь. В интерьер салона очень органично вписана новая красно — оранжевая подсветка приборной панели.

Nissan Tiida оснащен широкими и удобными креслами, которые позволят насладиться длительной поездкой, а имеющиеся многочисленные настройки положений позволят подобрать оптимальную посадку для водителя и пассажира. Продуманная подвеска, имеющая пружины и стабилизаторы увеличенного диаметра, хорошо отрабатывают ухабы неровной дороги.

Отметим, что у автомобиля отличная шумоизоляция. Утолщенные стекла совместно с двойной изоляцией салона позволяют забыть о внешнем шуме на дорогах.

Для Nisan Tiida можно выбрать один из двух доступных двигателей. Один двигатель имеет объем 1,6 литра, развивает 110 л.с. и сочетается с пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Другой двигатель имеет объем 1,8 литра, развивает 126 л.с., и также сочетается и с механической и с автоматической трансмиссией. Расход топлива Nissan Tiida в городском цикле в среднем составляет 9 литров на 100 км, для трассы – 5,9. Рекомендованное топливо — неэтилированный бензин с октановым числом 95.

Активная безопасность данного автомобиля обусловлена шестью подушками безопасности и активными подголовниками. Пассивная безопасность обусловлена особой конструкцией кузова, который имеет зоны программированной деформации, которые в случае удара поглощают энергию удара.

Одной из особенностей данного автомобиля является функция Nissan Connect, которая представляет собой функциональное объединение трех устройств: навигатора, беспроводного интерфейса Bluetooth и музыкального центра.

Из достоинств автомобиля можно выделить прекрасную обзорность и просторный салон, широкие дверные проемы, комфортную подвеску и высокое качество подгонки элементов внутренней отделки салона.

20.04.2012

Так сразу трудно понять, какое местоимение «он» или «она» лучше всего отнести к этому новому Нисану серии 370Z купе. В этих сомнениях виноваты зигзагообразные которые расположены спереди и сзади автомобиля – фары-бумеранги. Благодаря новой оптики этого Z-мобиля, он обрел несвойственной ему раньше игривость. Основные элементы внешности «зетки», такие как рельефный капот и все та же крыша, салон перемещенный к задней части оси, изломанная подоконная у заднего оконца – остались на своем месте. Так же осталась нетронутыми и агрессивный внешний вид, арки колес.

Жемчужина «зетки»– полностью новый двигатель. Это объемом 3,7-литра V-6 из семейства ниссана VQ, заменила 3,5-литровый двигатель однотипной конфигурации, поэтому новым его можно считать только для самого Нисана серии Z. 333-сильный мотор, запасся большим объемом тяги в диапазоне оборотов от минимума до максимума т.е во всем диапазоне (благодаря системе VVEL, которая изменяет ход впускных клапанов), такой «монстр» лучше всего подходит для новой «зетке»! К нисану серии 370Z разработчики придлогают установку двух видов трансмиссии: 7-ступенчатая автоматическая коробка с ручным режимом или 6-ступентая механическая коробка .

С уверенностью можно сказать, что комфорт а главное безопасность Nissan 370Z – на высоте. Системы EBD, ABS, Brake Assist и VDC (система динамической стабилизации) а так же еще ряд систем – уже входят в стандартное оснащение. Для обеспечения комфортного перемещения в пространстве имеется двухзонный «климат», сиденья, которые настраиваются и подогреваются электричеством, 9,3-ГБ винчестер на который помимо навигационных карт можно закачивать любимую музыку и наслаждаться ей вовремя поездки с помощью аудиосистема Bose с восьмью колонками. Большая часть из выше перечисленного включена в базовой цене.

01.06.2012

Два с половиной года назад прошла презентация весьма «свежего» автомобиля Nissan Juke. Его можно отнести к вполне компактному кроссоверу городского типа, который на самую малость превышает габариты B-класса. Этот автомобиль имеет достаточно специфическую внешность, которая может прийтись по вкусу не каждому автолюбителю. Тем не менее, на сегодняшний день таких любителей оказалось очень даже немало. Стоит отметить, что весьма серьёзный ход японцев на деле оказался крайне удачным, ведь именно «Жук» стал вторым по счёту среди кроссоверов бестселлером. Российский рынок богат на две модификации Nissan Juke.

Первый вариант  — атмосферник, оснащён 1.6 литровым двигателем, мощностью в 117 лошадиных сил. В вариант номер два оснащён турбо-мотором с мощностью в 190 лошадиных сил, и всё тем же 1.6 литровым двигателем. Топовый вариант Жука в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач позволяет кроссоверу разогнаться до 100 км/ч за восемь секунд! Максимальная скорость Жука составляет 215 км/ч. А вот в топовом варианте с вариатором доступна система полного привода, именующаяся как ALLMODE 4×4-iс TORQUE VECTORING.

Стоит обратить внимание и на дорожный просвет Nissan Juke, который составляет 180 и 170 миллиметров для 2WDи AWD, соответственно. Таких цифр вполне достаточно для преодоления городских преград в виде бордюров и грунтовой дороги. Помимо всего прочего, полноприводный Жук сзади имеет многорычажную независимую подвеску, в то время как 2WDимеет в арсенале торсионную балку. Оснащение японского жука соответствует всем стандартам производителя. Тут есть и передовые технологии, и надёжная современная электроника.

К числу опций можно отнести фирменный Nissan Brake Assist, ESP, ABSи, конечно же, климат-контроль, а также датчики дождя и света и камеру заднего хода с мультимедиа-системой Nissan Connect. Оный кроссовер является весьма безопасным, о чём свидетельствует краш-тест, который проводила компания Euroncap. После которого, кстати сказать, Жуку присвоили пять звёзд. За время присутствия Nissan Juke на рынке, компания выпустила несколько необычных модификаций, к числу которых относиться Nissan Juke Shiro, который был представлен миру в начале 2012 года, который отличается 17-ти дюймовыми литыми дисками, матовыми ручками, зеркалами заднего вида и глянцевыми центральными стойками. Салон, в принципе, не потерпел изменений кроме некоторых отличительных особенностей, которые лишь подчеркивают особенность нового варианта автомобиля.