20.01.2015

Оставить на машине царапину или вмятину легко даже при наличии профессиональных водительских навыков.

В условиях активного транспортного потока, перегруженных парковок и сложных климатических условий ошибку может допустить даже опытный водитель. Проводить капитальный ремонт автомобиля при повреждении одного кузовного элемента нерационально и нерентабельно. Ремонт вмятин без покраски Спб вполне реален: профессиональные сервисные центры предлагают два основных метода устранения неисправностей.

Классический метод ремонта вмятин

Классическим способом ликвидации вмятин становится выравнивание изнутри машины. Подобным методом устраняются дефекты на крыльях и дверях. Снимать всю дверь совсем не обязательно. Достаточно демонтировать внутреннюю обшивку и с помощью специального инструмента аккуратно выровнять образовавшийся дефект. Далее проводится покраска поврежденного участка (в том случае если после удара поцарапалась краска и возникли сколы на лакокрасочном слое).

Особенности клеевого метода

Для решения более сложных проблем используется клеевая методика. Технология предполагает коррекцию рабочей поверхности с внешней стороны с помощью специальных материалов. Клеевым способом проводится ремонт краев копота, рельефных крыльев и ребер жесткости. На иномарках такие детали кузова выполняются в виде динамичных форм, которые сложно исправить классическим методом внутреннего воздействия.

Основными преимуществами клеевой технологии является экономия и скорость. На решения сервисных задач у специалистов уходит не более получаса, а конечные детали не требуют полировки и покраски, что позволяет сохранить семейный бюджет. Вне зависимости от масштаба повреждений на рабочей поверхности кузова не остается пятен или следов, требующих дополнительного обслуживания.

26.01.2015

Автомобили компании Toyota всегда пользовались большим спросом, особенно это касается российских потребителей.

Помимо классических моделей авто, она производит и модели со спортивным кузовом, что, несомненно, только радует потребителя.

Внешний вид

Как и подобает истинному спорткару, в салоне автомобиля Supra установлены кресла с мощной боковой поддержкой — широкими подлокотниками. Посадка у сидений также типична для спортивных машин — низкая.

Центральный туннель в салоне как бы разделяет его на две половины, придавая еще больше необычности дизайну авто. Расположение на панели приборов очень удобно и компактно, в центре располагается тахометр. Прочие же приборы, включая спидометр, расположены по бокам панели.

Что касается вида снаружи, то у Toyota Supra он очень презентабелен. Изящные, обтекаемые формы кузовных панелей не только приносят эстетическое удовольствие, но и положительно влияют на аэродинамику автомобиля. Интересным дополнением выступает дополнительно установленный (третий) стоп-сигнал, встроенный в крышку багажника.

Не смотря на то, что Супра  машина спортивная, благодаря своему отличному внешнему виду и техническим характеристикам, она пользуется спросом и у некоторых таксистских фирм. Согласитесь, захочется снова сделать заказ такси у той фирмы, которая подогнала к вашему подъезду такую шикарную карету.

Технические характеристики

Supra Celica, четвертое поколение Супры, оснащено трехлитровым двигателем, работающем на бензине. Такой двигатель доступен потребителю в двух различных модификациях: турбированной (именно этой модели российские потребители отдают наибольшее предпочтение) и атмосферной.

Мощность турбированной модели Супры больше атмосферной на 56 л.с., что, несомненно, является решающим фактором для многих автолюбителей при выборе модели спорткара. Для американских покупателей мощность двигателя была доведена до 320 л.с. С таким мощным агрегатом Тойота разгонялась до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд.

01.02.2015

Теперь из современного материала будут изготавливаться капот, крыша, багажник и задний спойлер.

Новый серийный автомобиль возьмет в себя лучшие качества гоночного прототипа. При сохранении прежней мощности двигателя облегченный за счет применения карбона он повысил свои динамические характеристики. Новая модель со старта  берет 100 километровую планку за 7,6 сек.

Помимо уменьшения веса это достигнуто благодаря спортивной настройке подвески, другим колесным дискам и шинам. Кроме того, в дополнении к улучшенным аэродинамическим качествам более надежный контакт с поверхностью дорожного полотна обеспечивается работой заднего межколесного дифференциала повышенного трения.

Минимум цифр о Toyota GT86

Модель сохранила прежние технические особенности, которые нашли свое отражение в ее цифровом индексе – 86. Именно такая величина в миллиметрах у диаметра цилиндров двигателя, хода поршней и диаметра насадок выхлопных труб.

Спортивное купе Toyota GT86 по-прежнему является обладателем 2-х литрового двигателя мощностью 200 л.с. Отличительная особенность силового агрегата – применение модернизированной системы впрыска. Все это позволяет достичь максимальной скорости чуть больше 220 км/час. Автомобиль выпускается в 3-х вариантах комплектации.

Самая комфортная предусматривает наличие 6-ти ступенчатой автоматической коробки передач. Для отечественных автолюбителей, отдающим свое предпочтение автомобилям-купе, большое значение, особенно в снежные зимы, имеют величина клиренса равная 12 см и задний привод.

Безопасность водителя и пассажиров превыше всего

Высокие скоростные показатели требуют повышенного внимания к вопросам безопасности. В конструкции Toyota GT86 создатели предусмотрели ряд систем, обеспечивающих снижение риска получения травмы при аварии до минимума. К ставшей привычной ABS добавлены электронная система распределения тормозного усилия, усилитель экстренного торможения и система курсовой устойчивости.

Кроме активных элементов безопасности конструкция автомобиля включает в себя, помимо расширенного комплекта подушек безопасности, защищающих в том числе колени водителя, переднюю панель с мягкими деталями, конструктивно предусмотренное поглощение энергии удара деталями корпуса спереди и сзади, а также специальные подголовники передних сидений, защищающие от травм верхний отдел позвоночника и шею. Полностью исключена, даже при сильном лобовом столкновении, вероятность проникновения агрегата из моторного отсека в салон.

09.02.2015

Многие компании, крупные и мелкие, стараются использовать самые разные виды рекламы, потому, что даже дешевая, может быть эффективной и привлечь целевую аудиторию, потенциальных покупателей.

Одним из недорогих способов рекламы является брендироване автомобиля, когда на его кузов наносится надпись или изображение. Это могут быть легковые автомобили, ГАЗели, грузовики, спецтехника и не только.

Что собой представляет брендирование автомобиля

На кузов наносится изображение. Это можно сделать, приклеив специальную пленку, которая одновременно будет выполнять еще и защитную функцию. Также можно воспользоваться услугами аэрографов, но это обойдется слишком дорого. Поэтому в большинстве случаев для брендирования автомобилей используют специальные пленки, которые потом можно будет без труда отклеить.

Кто может использовать брендированные автомобили

Это могут быть любые организации. Можно нанести рекламную информацию или фирменный логотип компании на свои собственные автомобили, либо, заказать рекламу у частных автомобилистов или автобусных парков и не только. Многие частные автомобилисты не против, использовать своего железного коня в качестве рекламного места, предоставляя его различным организациям.

Пусть стоит такая услуга не так много, но это отличный вид пассивного заработка.

Также рекламные места предлагают различные автобусные, трамвайные, троллейбусные парки. Их услуги пользуются наибольшей популярностью, потому что площадь больше и люди чаще обращают на них внимание. Главная аудитория — это все-таки автомобилисты и их пассажиры. Также, огромное количество людей, стоя на остановке, так или иначе обратят свое внимание на надпись или логотип, изображенный на кузове автомобиля. Поэтому спрос на такую рекламу с каждым днем только растет.

23.02.2015

Шины для внедорожников, собрана базовая информация для тех, кто недавно приобрёл авто такого класса и столкнулся с проблемой выбора покрышек.

Классификация по назначению

По предназначению выделяют три основных классификации шин:

• Шоссейные. Техническое обозначение H/T. Предназначаются для простой городской езды. Отличаются наличием направленных ламелей, которые обеспечивают надёжное сцепление даже с влажным дорожным покрытием. Но они абсолютно не пригодны в грязи.
• Шоссейно-внедорожные. Обозначение A/T. У таких покрышек более глубокий протектор, следовательно, в деревню к бабушке по промокшей просёлочной дороге проехать сможете. Но не стоит увлекаться, с преодолений более серьёзных препятствий могут возникнуть проблемы.
• Внедорожные шины, обозначаются M/T. Это идеальный вариант для рыбаков, охотников и других экстремалов, которым очень часто приходится сталкиваться с настоящим бездорожьем. Протектор у такой «обувки» самый впечатляющий: крупные блок-шашки и канавки выглядят очень сердито. Но самое важное — его конструкция продумана таким образом, чтобы обеспечить максимальную проходимость по проблемным грунтам. И ещё: при езде по обычной дороге от них много шума.

При желании можно выделить ещё массу подвидов, однако в этом нет серьёзной нужды.

Принадлежность к сезонам

Здесь с терминологией ничего нового: зима, лето, все сезоны. И технически идентично: зимний протектор более глубокий, с особенным рисунком. Есть и шипованные модели. Всесезонные покрышки пользуются популярностью ввиду цены, но любой эксперт скажет, что лучше разок потратиться и купить летний и зимний комплекты.

Критерий технологичности

Существует премиум-сегмент, эконом-класс и медиум. Есть очень дорогие шины, есть дешёвые. Если не вдаваться в подробности, разница заключается в качестве резины, протектора, устойчивостью к повреждениям, сцеплении с дорогой и других характеристиках.

Единственно верным советом будет не экономить. Не стоит покупать внедорожные шины от неизвестного производителя и за подозрительно низкую стоимость. Помните, что хорошие покрышки дёшево стоить не могут.