22.03.2012

Пережив рестайлинг, он остался воплощением здорового консерватизма, не сдав ни пяди своей технической уникальности. Крутизна бетонного склона была такова, что мысль заехать туда на машине сразу показалась бредовой. Даже карабкаясь вверх на своих двоих, хотелось встать на четвереньки. Хорошо еще, что я в кроссовках – на кожаных подошвах здесь делать нечего. А “Джимни” обут в мягонький “Бриджстоун-Дуэлер” – надо все же попробовать…

Жму кнопочку 4WD-L, селектор “автомата” – в D и вперед! Со своим коротеньким передним свесом “Сузуки” уперся в наклонную стену колесами и через мгновение встал на дыбы. Проползли вверх метра три, и я зажал тормоза – попробую теперь тронуться. Раз уж мучить машину, так по полной программе! Отпускаю педаль, и “Джимни” начинает падать. Давлю газ в пол и под дикий вой мотора всеми фибрами души чувствую накал борьбы в недрах “автомата”, и… “Джимни” плавно, как лифт в дорогом отеле, пошел вверх! Пусть мне теперь не втирают, что мотор “нормального” вседорожника – это огромный объем и ломовые “низы”. Хватает и 1,3-литрового высокооборотного, если сама машинка легкая и с “автоматом”.

Признаться, от известия, что “Джимни” обновили, мороз пошел по коже – знаем мы эти “обновления”… Неужели и он – самый маленький из вседорожников-профи – стал жертвой “опаркечивания”? К счастью, нет. И сейчас, заглядывая под брюхо японского джипчика, я с удовлетворением констатирую – все на месте. Вот лонжеронная рама, толстостенные трубы мостов. А кованым продольным рычагам двутаврового сечения позавидует даже “Хаммер”.

Итак, речь лишь о легком рестайлинге. Главный элемент которого – электроприводы вилок “раздатки”. То есть рычаг с набалдашником, торчавший раньше прямо в салон и служивший по совместительству антенной-излучателем механических шумов, теперь отсутствует. Как и лишняя дырка в днище кузова. И в машине действительно стало потише. Любой из трех режимов трансмиссии включается кнопкой на центральной консоли. Скептик, конечно, скажет, что задвигать шестерни вручную надежнее. Но ведь “Джимни” и без того напичкан электроникой и тем не менее по-японски безотказен.

Снаружи веяния времени почти не коснулись облика машины. Разве что блеск новой эмблемы бросается в глаза – раньше буковка S, выполненная контурным шрифтом, была гораздо менее выразительна. Зато интерьер стал гораздо симпатичнее. Абсолютно другая передняя панель, эффектные приборы со стильными ободками. Блок управления микроклиматом переместился пониже, а сверху красуется добротная CD-магнитола. Обивка сидений и дверей уже не напоминает о “бюджетности” модели. И наконец-то, можно открыть капот со стороны водителя – выгребать для этого содержимое перчаточного ящика теперь не надо.

Закончив вездеходные упражнения на лоне природы и получив от этого истинное удовольствие, я рванул в Москву по автобану, где, как ни странно, “Джимни” тоже чувствует себя в своей стихии. Это на испещренной заплатами сельской шоссейке изматывает постоянная тряска и болтанка, предопределенные зависимой подвеской и короткой базой. А когда под колесами гладкий асфальт, летишь как по струнке.

На скорости 130 км/ч в салоне тихо и комфортно, и только когда мотор работает с полной нагрузкой, разгоняя машину до 140 км/ч, а тем паче, если “автомат” перескакивает на третью передачу, вспоминаешь, что едешь на недорогом автомобиле с 1,3-литровым моторчиком. Зато въехав в город, вновь чувствуешь себя королем. Узенький, коротенький, с отличной обзорностью, он буквально просачивается сквозь заторы. А уж как “Джимни” объезжает вереницы машин зимой, по сугробам, работая балкой переднего моста, словно бульдозерным отвалом…

01.05.2012

Он, оказывается, немного меньше, чем я думал! Вернее, чем казался при первой встрече на стенде Женевского автосалона. Впрочем, сразу видно: машинка высокая, а значит, скорее всего – не тесная.

Так и есть: с учетом вертикальной посадки – вполне удобно. Коллега справа, правда, ворчит: и голова у него, видите ли, в потолок упирается, и ступни неудобно пристроить. Ну, двухметровым, в кроссовках 47-го размера здесь, наверное, и вправду тесновато. Зато водителю ростом под 180 см и массой 100 кг – нормально не только впереди, но и сзади. Для коленей и головы места достаточно. Разве что задняя дверка узковата, а колесная арка широкая – недолго испачкаться. Но детям сзади будет совсем здорово. Почему детям? Да потому, что «Сузуки-SX4» с первых минут знакомства вызвал мысли о молодой энергичной даме, которой приходится немало колесить по мегаполису. Но не стоит забывать, что при покупке такого авто, необходимо поставить автомобиль на учет, в процессе заполнить бланк постановки на учет.

Думаю, ей машинка придется по нраву. Обзорность – прекрасная. В наружные зеркала разве что собственное заднее колесо не видно. Двигатель – конечно, отнюдь не спортивный, но достаточно мощный. Коробка передач работает плавно, тормоза – четко. То, что под вместительным багажником «докатка», городскому автомобилю можно простить. Зато солидный дорожный просвет – 175 мм позволяет смелее преодолевать не самые ровные участки (их у нас и в мегаполисах хватает), увереннее чувствовать себя зимой, а если надо, и на дачу прокатиться.

Вот только усилие на руле – совсем не дамское! На ходу автомобиль приятен – реагирует на руление чутко, но не слишком резко. Однако на тесной стоянке даже солидный мужчина вспомнит: маневрирование – работа. Да и радиус поворота для компактной машинки великоват.

И все-таки у «Сузуки-SX4» есть данные, чтобы получить прописку в мегаполисах. Причем без всякой половой дискриминации. Согласитесь, в черном машина выглядит вполне по-мужски, к тому же джентльмену средних пропорций придется «по росту».

Правда, горожанин, заинтересовавшийся этим автомобилем, должен быть зажиточным: переднеприводный SX4 обойдется в 20 600 долларов. Кстати, полноприводный вариант всего на тысячу с небольшим дороже… Но о нем мы планируем поговорить отдельно и обстоятельно.

24.05.2012

Все любители качественных автомобилей от компании Suzuki могут вздохнуть с облегчением – на рынок поступила новая модель Suzuki Swift. Этот автомобиль выдержит любые условия городских дорог, потому что он не больших размеров и очень комфортабельный. Это авто семейного типа гарантирует безопасность и удобство передвижения. При создании обновленной модели использовался предыдущий образец Suzuki Swift, который уже завоевал рынок и доверие потребителя. Разработчики позаботились о том, чтобы создать высококлассный автомобиль, который  будет отвечать всем потребностям клиента и удовлетворять его запросы.

Конечно, Suzuki Swift – это специально созданный наследник предыдущего Suzuki Swift, но только с усовершенствованными характеристиками и функциями. Это максимально быстрый, модный и модернизированный автомобиль В-класса, который отвечает всем нормам и заботится об окружающей среде. Дело в том, что разработчики – люди современные, которым не безразлична проблема загрязнения окружающей среды, поэтому компания Suzuki разработала эту модель городского авто с учетом экологии и заботы о природе. Пониженное содержание СО2 в выхлопных газах авто, говорит о современном подходе к решению такого важного вопроса как сохранение планеты.

Дизайнеры-разработчики создали автомобиль в современном стиле, не отходя от передовых технологий, которые гарантируют безопасность и удобство при передвижении. Suzuki Swiftразработана в нескольких цветах, поэтому потребитель спокойно может выбрать именно тот цвет, который ему по душе. Машина полностью отвечает запросам современности, она автоматизирована и управляется при помощи компьютера, все электронные задачи выполняются быстро и не заставляют водителя отрываться от дороги. Любые подсказки, а также ответы на запросы хозяина отображаются на мониторе, расположенном прямо перед водителем.

В автомобиле сохранены все лучшие качества предыдущей модели, а именно скорость, простота в управлении, легкость ходовой части, надежность и резвость двигателя, но при этом разработчики наделили автомобиль еще  и дополнительными новыми достоинствами. Компактный хэтчбекSuzuki Swift теперь стал немного длиннее аж на целых девяносто миллиметров, а также увеличилась его ширина на пять миллиметров. Добавили пятьдесят миллиметров и к колесной базе. Увеличили создатели и кузов, сделав его крепче, устойчивей и безопасней.

06.06.2012

Японцы очень умный и креативный народ, если они берется за дело, то их хуже не остановить.

Наработанный за долгие годы опыт они полностью воплощают в своем детище автомобиле, поспорить с качеством и удобством которого не представляется возможным. Именно таким и является новый автомобиль от корпорации Suzuki — Kizashi, название которого переводится как предзнаменование. Более того, — это новый автомобиль своей категории, который сразу же завоевал место лидера на состязаниях в США.

Поэтому можно говорить о том, что японцы наделили Kizashi характером лидера, который будет стремиться только к первенству и победам. Не стоит недооценивать технологии и инновации японских мастеров, не зря разработки этой страны славятся на весь мир, особенно в сфере автомобильного машиностроения.

Итак, что получилось в итоге? Новенький Suzuki Kizashi, который сразу покорил сердца клиентов по всему миру и считается мировым достижением в автомобильной сфере. Непревзойденное качество и японское мастерство, привели к тому, что этот инновационный автомобиль достигает невозможного на гоночных трассах, а все благодаря  высоким современным технологиям, которые определяют динамические характеристики нового Suzuki Kizashi, обеспечивают отличную управляемость и максимальный уровень безопасности. Это супер надежный автомобиль спортивного класса, которым не просто легко управлять, а им хочется владеть и доставлять себе удовольствие, управляя этой высококлассной машиной. Современный элегантный дизайн — это не только показатель роскоши и дороговизны, это еще и показатель качества в соотношении с модерными инновационными разработками и доработками.

Suzuki Kizashi — это прекрасный спортивный седан, который может развивать максимальную скорость в триста двадцать восемь километров в час. Он побил мировой рекорд, что дает ему право занимать пальму первенства, а создателям гордиться собой и своим детищем. Это полноприводной автомобиль, который предназначен для скоростных перемещений по гоночным трассам. Его размеры позволяют прекрасно маневрировать на дороге, а легкий корпус развивать предельные скорости. Хоть кузов и облегчен, но это не говорит о его хрупкости, наоборот, кузов выполнен из высококачественного металла, который защитит водителя от травм и повреждений. Стекло также выполнено только из лучших материалов, которые не позволяют ему разлететься при ударе и навредить владельцу.

18.06.2012

Этот автомобильчик – прекрасное приобретение для жителей мегаполисных городов, где часто приходится бороться за место на парковке и припарковывать ее в узких и неудобных местах.  Рулевой привод с гидроусилителем  и небольшие размеры Suzuki Jimny позволят владельцу разминуться с другими авто на перезагруженной дороге, а также прекрасно маневрировать среди авто на той же парковке при выборе места для себя.

Контролировать движение вообще не составляет никаких проблем, потому что обновленная система подвески специально направлена на достижение предельного качества движения и перемещения по трассе. Модернизированный механизм блокировки ступиц  в колесной базе позволяет водителю делать выбор между двумя видами привода. То есть пользователь может сам выбирать, какой привод будет у его машины – то ли она будет полноприводная, то ли полуприводная. Это максимально обеспечит качество пользования авто на любых видах дорог. Версии прежних поколений сегодня сложнее найти, однако выкуп авто в Москве работает даже с модификациями 90-х годов.

Прочный кузов  обеспечивает надежность конструкции, а крепкая встроенная рама лестничного типа делает автомобиль предельно безопасным и надежным. Suzuki Jimny может двигаться, как по асфальтировано, так и по грунтовой дороге. Специальная конструкция шасси в авто делают посадку мягче и уменьшают удары при попадании в ямы или при перемещении по не асфальтированной местности. Колесная база хоть и не широкая, но здесь установлены современные неразрезные мосты из твердого и жесткого металла, что обеспечивает сцепление со всеми видами поверхности земли.

Прекрасная тормозная система не подведет в самый ответственный момент и обеспечит вам  спокойное движение даже в час пик. Тормозная система быстро срабатывает в нужный момент и не позволит столкнуться с другими авто. В тормозной системе предусмотрен антиблокировочный механизм, которая не даст возможности потерять контроль над рулевой установкой даже при молниеносном торможении. Suzuki Jimny снабжены двумя подушками безопасности, поэтому жизнь водителя в полной безопасности. Также полностью продумана система защиты от ударов для пассажиров салона, внутри установлены специальные подушки под голову, как на передних, так и на задних сидениях, они сделаны достаточно высокие, чтобы предотвратить повреждения головы всех пассажиров автомобиля во время аварии. А на дверях установлены стальные балки, чтобы всячески оградить от удара сбоку.