22.05.2012

История Subaru Impreza началась ещё в 1992 году, когда был выпущен первый серийный автомобиль спортивного класса. «Impreza» — придуманное слово, являющееся производным от оригинального итальянского «impresa» — жажда успеха. Вспоминая слова из песни капитана Врунгеля: «Как вы лодку назовёте, так она и поплывет», хотелось бы заметить, что с названием для Impreza, всё именно так и произошло. На протяжении всего своего существования Импреза пользовалась огромной популярностью у автомобилистов во всём мире, что позволило ей постоянно развиваться и улучшать свои характеристики.

Новый кроссовер Subaru Impreza XV, представленный впервые на Женевском автосалоне в 2010 году, не стал исключением и ещё раз подтвердил правильность направления, которое выбрали его производители. Более ранние модели кроссовера Impreza Outback Sport, уже давно завоевали Америку и вот теперь они появились на европейском рынке, под названием Impreza XV.

Модели кроссовера, Subaru Impreza XV, представленные на российском рынке, комплектуются 2,0 – литровым бензиновым опозитным двигателем, мощностью 150 л.с. Классический полный привод, и выбор коробки передач, по желанию покупателя – 4-х ступенчатый «автомат» или 5-ти ступенчатая «механика».

Все самые последние новинки и разработки в сфере автомобильной индустрии нашли своё отражение в новой модели Subaru Impreza XV:

—  Системы безопасности и повышения управляемости автомобиля (АВС; EBD; EBV; VDS).

—  Подушки безопасности водителя и пассажиров, боковые шторки безопасности.

—  Крепления детских сидений, детский замок.

—  Круиз контроль.

—  Мультируль.

—  Омыватели фар.

—  Подогрев водительского, и пассажирских сидений.

—  ЖК – дисплей, камеры заднего хода.

—  Передние и задние противотуманные фары.

—  Электроподогрев зеркал, переднего и заднего стекла.

—  Имобилайзер, центральный замок.

—  Полная аудиоподготовка, пульт управления аудиосистемой на руле.

—  Громкая связь, Bluetooth, hands free.

—  Эргономичный салон с кожаной отделкой.

Высокая управляемость, ставшая визитной карточкой всех автомобилей Subaru Impreza, в кроссовере XV доведена до идеала. Четкое ощущение поворота, плавная отработка даже самых крутых поворотов и глубоких ям делает управление этим автомобилем похожим на сказку. Давишь педаль в пол и никаких забот, система стабилизации всё сделает за вас, и вам останется лишь наслаждаться процессом. Улучшенная многорычажная подвеска «Макферсон» и увеличенный, в сравнении с европейской моделью Subaru Impreza XV, дорожный просвет (со 155 до 185 мм) делает её пусть и не внедорожником, но достаточно серьёзно «заряженным» паркетником.

К плюсам Subaru Impreza XV можно отнести его высокую проходимость в сравнении с другими кроссоверами такого класса. Постоянный полный привод с распределением 50 на 50, с механической коробкой передач, висмомуфтой и пониженными передачами, практически не боится вывешивания и отлично зарекомендовал себя при прохождении полосы препятствий. В случае с «автоматом» эти показатели несколько похуже, так как автоматическая трансмиссия не в состоянии более «грамотно» распределить нагрузку, тем не менее, они значительно лучше, чем у конкурентов. Большой плюс – выносливость полного привода, который практически нельзя перегреть, причем это свойство касается не только «механики», но и «автомата». Высокое качество сборки автомобилей Субару признанный факт и «пятнадцатая» тоже не стала исключением, что особенно приятно.

Недостатки у нового Subaru Impreza XV, пусть и не так многочисленны, но всё же присутствуют. Основные замечания к автомобилю касаются его внутренней начинки, ведь как ни крути, а при стоимости в один миллион российских рублей, салон мог бы быть и получше. Во время езды раздражает «музыка», которую издает пластик, да и климат контроль однозональный, что не очень — то удобно. Достаточно простенькая автомагнитола, хотя при таком классе можно было бы установить мультимедийный центр.

20.06.2012

Автомобиль Subaru Legacy пятого поколения по сравнению с более ранними моделями обновлен практически полностью. Обновления коснулись не только ходовых характеристик. Сама машина стала более экологичной, а внешний вид более стильным.

Кузов седана Subaru Legacy выглядит более изыскано, а салон стал просторным. Особое внимание конструкторы салона уделили комплектующим и деталям салона. Впрочем, салоны этой марки всегда отличались высокой функциональностью и качеством исполнения.

Легко пользоваться каждой мелочью в салоне и получать удовольствие от езды здесь может не только сам водитель, но и его пассажиры. Subaru Legacy — красивый, мощный, постоянно эволюционирующий, практичный, спортивного вида — вот эпитеты, которыми награждают автолюбители эту машину. Её трудно не заметить среди других автомашин.  Трёхмерная внутренняя конструкция удлинённых фар также обеспечивает незабываемые впечатления на дороге. Высокое качество движения гарантируется жёсткими линиями колёсных арок. А система полного привода АWD придаёт автомобилю отличную устойчивость на дорогах.

Максимально упрощённая форма нижней части  Subaru Legacy подчёркивает его массивность и уверенность во время движения. А с другой стороны, кабина кузова со своей обтекаемой формой производит впечатление утончённого спортивного автомобиля. При этом хромированное покрытие деталей кузова придаёт им реальный блеск. Из-за этого автомашина выглядит роскошно и благородно. Молдингихромированы по периметрам боковых стёкол. Этим достигается более чёткое подчёркивание контуров кабины и тонировка стекол автомобиля.

Но это ещё не все инновации, применённые в моделях пятого поколения. Необходимо упомянуть о бесступенчатой вариаторной трансмиссии Lineartronic. Она сама представляет новое поколение автоматических коробок передач. Среди новинок также новая конструкция шасси с рамой крепления двигателя.

Среди семейства автомашин Subaru Legacy  стоит обратить внимание на модель Subaru Legacy Wagen. По сравнению с предыдущими моделями длина автомашины с кузовом универсал увеличена на пятьдесят пять сантиметров. Следующее отличие – восьмидесяти миллиметровое увеличение колёсной базы. Также немаловажно расширение пространства для ног пассажиров. Кроме того, модель имеет большее число систем активной безопасности.

04.08.2012

Существуют автомобили, лишь название которых сразу же рождает в сознании определенной чёткости образ.

Именно Subaru Impreza относится к списку таких автомобилей.

Хотелось бы отметить, что у компании Subaru в этом году небольшой юбилей, поскольку с момента появления в большой мир самой первой Subaru Impreza прошло ровно двадцать лет! За этот немалый промежуток времени успели сменить свой облик тир поколения автомобилей, в то время как весьма звучное имя Subaru Impreza обросло невероятной славой от немалого количества раллийных побед.

Создаётся впечатление, будто в честь этого российские дилеры объявили о старте заказов на новенькую четырёх дверную Subaru Impreza. С первого же взгляда сразу становиться ясно – перед вами Subaru Impreza: строгая оптика и ломанных линий, знакомый профиль в целом и мощный задний бампер в стиле нового XV. Длина и ширина Subaru Impreza остались нетронутыми дизайнерами параметрами, но высота автомобиля уменьшилась на 10 мм. Колёсная база также вытянулась, но всего лишь на 25 мм, что сделало салон более просторным, чем раньше.

Багажник увеличился в полтора раза и добился небывалых для Subaru Impreza целых 460 литров. Японские инженеры решили оставить нетронутыми и технические традиции. На деле же мы имеем факт, что все седаны получили полный привод и оппозитные моторы, с которыми мы сталкивались на Subaru XV, которая лишь по желанию маркетологов стала отдельной моделью. Тем не менее, и в трансмиссии у них всё общее. В компанию к базовому 1.6 литровому двигателю, выдающему 114 лошадиных сил предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач.

В то время как к более мощному двухлитровому двигателю, который на выходе даёт 150 лошадиных сил, предлагается коробка с шестью передачами. А вот что касается автоматической передачи, так она для обоих двигателей является одинаковой, представляя собой бесступенчатый вариатор. В зависимости от выбранной трансмиссии будут отличаться и схемы полного привода. Стоит отметить, что симметричный межосевой дифференциал с блокировкой предусматривается только для Subaru Impreza с механической коробкой передач.

В то время как машинам с вариатором полагается стандартная многодисковая муфта с перераспределением крутящего момента по осям. Можно сделать вывод, что нынешняя Subaru Impreza не многим отличается от Subaru XV, причём исключением в сходствах не оказались и цены на японские автомобили.

09.08.2012

Японский автором Subaru имел возможность познакомить автолюбителей с новинкой собственного производства — купе BRZ. Эта новинка, дело рук двух автомобильных концернов. Над технической начинкой и обкаткой работали специалисты из Субару, а вот над дизайном поработали художники Тойоты.

Купе BRZ есть несколько уникальным, как отмечают его создатели — субаровцы. Уникальность заключается в том, что это единственная машина в мире с заднеприводным купе и передним низким расположением оппозитного мотора. По подсчетам специалистов автокомпании, новое купе при высоте 1285мм и дорожном просвете в 120 мм, имеет самый низкий центр тяжести среди автомобилей конкурентов, который находится на высоте всего 460мм.

BRZ оснащали совместными усилиями двух автопромов. Так, Тойота поделилась системой прямого впрыска, шестиступенчатая «механика» в базе купе от Субару, а «автомат» также приладили тойотовский, но предварительно оборудовали его новой программой управления. Говоря о кузове новинки, то он полностью новый и построен с высокопрочных сталей, днище машины максимально плоское. Сила мотора 200л.с.

Сев в такой автомобиль, сразу чувствуется низкая посадка. Такая посадка является довольно удобной, причем кресло и руль, можно всегда отрегулировать под водителя.

Внешний вид BRZ несколько отличается от японских настроений, но все, же довольно милый. Дизайнеры поработали на славу, ведь такой облик автомобиля будет иметь спрос в любом уголке мира.

План выпуска этих автомобилей в 2012г. составляет около 80 машин, а цена на такую новинку колеблется в районе 1,6 млн. рублей.

17.08.2012

Во время эксплуатации транспортного средства, время от времени возникает необходимость заменять автомобильные шины в связи с износом или с изменением сезонности. Как ни крути, но новые широкие шины на вашем автомобиле придают ему солидности, а владельцу гордости за собственное транспортное средство. Но не только шины требуют замены. И не только они предоставляют определенный стиль вашему авто.

Наблюдательный автомобилист всегда заметит изменения во внешнем виде автомобильного колеса. Красивые новые автомобильные диски, не только улучшат внешний вид авто, но и придадут уверенности автовладельцу. Прежде чем выбрать, автомобильные диски следует знать, что они бывают стальные и легкосплавные. Диски из легких сплавов  в свою очередь, делятся на диски литые и кованые.

Стальные диски имеют высокую прочность, они подлежат восстановлению и стоят дешево. Но наряду с этим, такие диски имеют большую массу, устаревший дизайн, их коррозионная стойкость через покрытие эмалью невысока.

Автомобильные диски из легких сплавов по ряду показателей являются лучшими, чем стальные. Такие диски имеют высокую точность изготовления, отводят тепло от тормозного узла. Кроме того, они достаточно легкие и имеют разнообразный дизайн на любой вкус.

Автомобилисты со всех уголков мира уже успели изучить преимущества эксплуатации легкосплавных дисков. Поэтому большинство автолюбителей заменили стальные колеса на более легкие. С каждым днем, все больше автомобилей можно увидеть с красивыми литыми дисками.