14.06.2012

Совсем недавно, а именно в конце февраля для любителей лексуса была представлена новая модель внедорожника GX 460. Особенностью этой модели является то, что это единственный внедорожник именно этого класс автомобилей. Lexus GX 460 символизирует изысканную элегантность с элементами роскоши. Основной ее характеристикой является свобода действий. Потребительское внимание этот автомобиль привлекает своей комфортабельностью и удобностью, а также тем, что при этом не теряет своей уникальности. Этот автомобиль создан абсолютно для любых дорог, а также для такого вида местности, где их и вовсе нет.

Под своим капотом данный экземпляр имеет двигатель объемом 4,6 литра. Двигательная мощность поднимается до 296 лошадиных сил, а это происходит благодаря встроенным системам, а также инжекторам, которые присутствуют в обновленном экземпляре. И даже не взирая на эти огромные цифры, двигатель Lexusа GX 460 достаточно экологичен и экономичен.

Данная конструкция обладает 6-ступенчатой коробкой передач и имеет электронное управление. Второе поколение  этой модели чувствует себя на дороге устойчивее, нежели первое. Также, огромным преимуществом считается то, что ее управление предельно легкое. Автомобиль оборудован особенными системами, которые можно переключать в зависимости от того по какой местности Вы передвигаетесь. Дизайн Lexus GX 460 характеризируется своей превосходностью, четкостью и выразительностью.

На достаточно широком переднем бампере расположены фары обтекаемой формы. В салоне присутствует сочетание нескольких материалов, а именно кожи, металла и дерева. И это все смотрится предельно органично. Отделка дверей и руля сделана из дерева, сиденья сделаны из высококлассной кожи с перфорацией. Автомобиль оснащен кнопкой, с помощью которой можно запускать двигатель, а также есть система Smart Access, которая предусматривает доступ без ключа. При управлении на дороге в помощь приходятся датчики света, дополнительно можно установить устройство включения/выключения ближнего света фар Незабудка 2.

Руль обладает функцией подогрева, что особенно актуально в зимний период. Эту функция присуща и сидениям авто, которые помимо этого обладают и системой вентиляции. О возможностях и достоинства автомобиля представленной модели можно еще долго и нудно, лучше всего посмотреть и почувствовать самому. Ведь лучше один раз попробовать, чем сто раз послушать. Несомненно эта машина ни в коем случае не оставит Вас равнодушным.

21.06.2012

Первый из Lexus-ов в гольф-классе — Lexus 200h выпускается с кузовом хэчбэк и гибридной силовой установкой. Это спортивная, переднеприводная, пятидверная машина. Её поставляют с бензиновым двигателем объёмом 1,8 литров и электродвигателем, которые работают и как генератор, и как двигатель. Задача бензинового двигателя – зарядка аккумуляторных батарей, а по необходимости он отдаёт дополнительную энергию электродвигателю, который приводит в движение передние колёса автомашины. В этом случае основным является электродвигатель.

У Lexus 200h имеется режим EV. Это значит, что движение автомобиля осуществляется только на электрической тяге. При этом скорость автомобиля не превысит сорок пять километров в час, а запас хода всего два километра. Автомобиль оснащён бесступенчатой трансмиссией, управляемой электроникой. Под багажным отделением машины конструкторы расположили Ni-МН батареи. Место расположения их выбрано не случайно. Таким образом, улучшилась развесовка по осям.

В верхней части передней панели расположен восьми дюймовый монитор, органы управления опущены в нижнюю часть панели. Задние сиденья можно трансформировать так, что объём багажного отделения увеличится с трёхсот сорока пяти литров до семисот литров. Размер колёсной базы две тысячи шестьсот миллиметров.

Внешний вид автомобиля призван сочетать спортивный стиль с максимальной аэродинамической эффективностью. Выбрав вариант пятидверного кузова, конструкторы удлинили крышу, а пятую дверь сделали более вертикальной. Такой контур больше кузова универсал Удлинённый салон визуально маскируется при помощи необычных встречных изгибов окон на тяжёлой задней стойке. В случаи поломки, заменить задние стойки не сложно. Тормоза автомобиля эффективны, но к ним нужно приноровиться. При постоянном нажатии на педали замедление происходит ступенчато. Сначала торможению помогает электродвигатель, затем вступает гидравлика. Тогда процесс торможения замедляется, автомобиль как бы спускается по ступеньке.

Lexus 200h рассчитан на людей, которым не нужны большие скорости, и, которые не гоняются за большим количеством лошадиных сил. Эти люди ставят задачи экономичности, просто наслаждаются ездой. Кстати сказать, техническое обслуживание такой машины обойдётся дешевле, чем дизельной. А тем временем ряды Lexus всё больше пополняются гибридами. На них приходится 62% продаж.

28.06.2012

Красавица модель пятого поколения Lexus ES 350 люксового класса имеет большое количество улучшенных параметров по сравнению со своими предшественницами. Это, к примеру,  более чёткий контур, увеличенная решётка радиатора, модифицированные передние и задние фары, оригинальный передний бампер с встроенными противотуманными фарами. Для модели были специально разработаны семнадцати дюймовые алюминиевые диски и новые цвета для кузова.

Колесную базу конструкторы увеличили на семь сантиметров в длину и четыре сантиметра в ширину. Кабину они сдвинули чуть назад. За счёт этого удлинили капот, но укоротили заднюю часть, что сделало автомобиль похожим на классический спорткар. Однако при этом не был потерян современный дизайн.   Это, что касается внешнего вида автомашины.

Увеличение размеров кузова сделало салон более просторным. Поэтому стало возможным увеличение пространства между рядами кресел, а также пространство для ног задних пассажиров тоже стало большим. Водители  ES 350го получили новое рулевое колесо, оснащённое элементами управления некоторыми функциями. Центральная консоль увеличена. В салоне можно перевозить одежду так, чтобы она не помялась. Для этого есть специальные крючки. Для создания хорошего настроения установлена обновлённая аудиосистема с жёстким диском. А для увеличения безопасности стандартный комплект предусматривает десять подушек безопасности. Ремонтом такого автомобиля займется любое СТО Киев.

Двигатель V6 для Lexus ES 350 имеет мощность  двести семьдесят две лошадиные силы. Максимальный крутящий момент, который он развивает, равен 346 Нм. Эти характеристики улучшили динамику разгона до ста километров за 6,8 секунд. Не взирая на такую мощь, автомобиль отличается достаточно низким расходом бензина. Так в черте города, на улицах на сто километров автомобиль потребляет 14,1 литров бензина, в загородных поездках на трассах будет потрачено 7,4 литров на сто километров. Модель оснащена шести ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением. Уже  базовая комплектация предусматривает двойные выхлопные трубы, изготовленные из нержавеющей стали.

По отзывам автомобилистов Lexus ES 350 – очень быстрая машина. Семь секунд до первой сотни километров – хороший показатель. Отмечается хороший акселератор. Если водитель даже слегка коснулся педали, машина послушно двигается вперёд, как будто плывёт.

04.07.2012

В сентябре 2011 года посетителям выставки во Франкфурте была представлена модель Lexus GS 250/350. И это была мировая премьера.  Седан Е класса выпускается с задним или передним приводом. Этот автомобиль четвёртого поколения существенно отличается от своих предшественников и внешним видом и техническими характеристиками. Изменения связаны с тем, что перед дизайнерами и инженерами были поставлены совсем другие задачи, чем ранее. К примеру, японские разработчики отдали в жертву максимальный комфорт в салоне в пользу уменьшения веса автомобиля, увеличения безопасности, а также получения возможности большего удовольствия во время управления машиной.

Используя лёгкий алюминий для изготовления кузова, передней двух рычажной подвески, задней многорычажной, а также подрамников, снаряжённая масса автомобиля уменьшилась. Одновременно с этим жёсткость кузова на кручение увеличилась. Кроме того, специалистам по аэродинамике удалось добиться снижения коэффициента лобового сопротивления. Версии LexusGS 250/350 с полным приводом используют систему с межосевым дифференциалом, который блокируется электрогидравлической муфтой. Тяга при нормальных условиях между осями распределяется в соотношении пятьдесят на пятьдесят. Однако же, при необходимости до семидесяти процентов момента может быть передано на заднюю ось.

Также отметим, что новое поколение линейки GS лишилось серьёзного недостатка модели – маленьких размеров багажного отсека. В описываемом автомобиле объём места для багажа равняется четыреста шестьдесят пять литров вместо двухсот восьмидесяти, как было ранее. Можно расценить, как минус, то, что не складывается спинка заднего дивана. Но такой шаг сделан, чтобы шум из багажника не проникал в салон.

Благодаря трёх с половиной литровому бензиновому двигателю, Lexus GS 250/350 приводится в движение. Мощность двигателя триста шесть лошадиных сил, крутящий момент – 378 Нм. Двигатель работает в паре с шести ступенчатой  автоматической коробкой передач. До ста километров в час машина разгоняется за 6,3 секунд. В смешанном цикле расходуется 10,2 литров бензина на сто километров. Модификация GS25 имеет мощность в двести лошадиных сил, а крутящий момент 253 Нм. Такой автомобиль набирает первые сто километров за 8,6 секунд. Работает он также с шести ступенчатым автоматом.

11.07.2012

Автомобилем Lexus GS 450h на суд искушенной публики в сентябре 2011 года во Франкфурте, на автосалоне было представлено четвёртое поколение гибридных седанов класса Е.

Выпускаются эти гибридные модели с задним или полным приводом. Работая над созданием данного автомобиля, японские специалисты решали задачи, не характерные для модели. В прежние времена конструкторы уделяли больше внимания устройству салона, добивались максимального комфорта в нём для водителя и пассажиров. А создавая Lexus GS 450h, они переменили взгляды на концепцию машины.

Было решено доставить водителю большее удовольствие при управлении автомобилем, но не в ущерб безопасности и комфорту. Именно для водителя была перестроена облегчённая подвеска, а также увеличена информативность рулевого колеса.

Полноприводные версии Lexus GS 450h оснащены системой с межосевым дифференциалом, который блокируется электрогидравлической муфтой. При нормальных условиях между осями тяга распределяется поровну, то есть пятьдесят на пятьдесят. Но могут возникнуть особые условия, и тогда до семидесяти процентов момента может передаваться на заднюю ось. При конструировании автомобиля решались не только эти задачи. Специалистам по аэродинамике удалось уменьшить величину лобового сопротивления. Это также хорошо сказалось на курсовой устойчивости, на  управляемости автомобиля, а главное, на расходе бензина. Для страховки автомобиля, необходимо рейтинг страховых компаний по ОСАГО, чтобы выбрать лучший вариант.

Багажное отделение увеличено с двухсот восьмидесяти до четырёхсот шестидесяти пяти литров. Это сделало автомобиль более практичным. Для безопасности и комфорта водителя салон оснастили системой ночного видения и проектором информации. Проектор установлен на лобовом стекле. Электромотор и трёх с половиной литровый двигатель внутреннего сгорания составляют гибридную силовую установку. Бензиновый двигатель содержит систему комбинированной подачи топлива: одна из форсунок доставляет смесь во впускной коллектор, а другая в цилиндр непосредственно.

В сумме гибрид имеет мощность триста сорок три лошадиные силы, а крутящий момент 345 Нм. Это даёт возможность Lexus GS 450h разогнаться до ста километров в час всего за 5,9 секунд. Расход топлива в переменном цикле составляет 6,3 литров. Интересная деталь – охлаждающая жидкость подогревается с помощью выхлопных газов, а система жидкостного охлаждения встроена в электромотор.