Как появился миф о повышенном расходе на газу? Когда это правда, а когда ложь?
Все кто хочет установить газобаллонное оборудование на свой автомобиль, скорее всего уже сталкивался с тем, что на данный момент имеется 2 основных типа оборудования. И делят их довольно просто второе и четвертое поколение. Также вы могли слышать тот факт, что четвертое поколение ГБО лучше, практичнее и дороже второго. Но зачастую большинство статей в сети которые даже хвалят газовые установки начинают с того, что если вы установите себе ГБО, то расход вашего автомобиля повысится на 10-15 процентов от нормы. И все скептики, услышав такую информацию, начинают прибавлять к его расходу те же 15, а иногда 20 процентов. Хотя в реальности все далеко не так и мы неспроста начала про установки второго и четвертого поколения.
Когда расход на газу будет выше, нежели на бензине?
Газобаллонное оборудование устанавливают уже много лет и когда мы говорим о повышенном расходе зачастую имеется ввиду именно ГБО второго или первого поколения, когда никаких дополнительных датчиков расхода, никакой электроники не устанавливалось на автомобиль вообще. А количество газа регулировалось двумя винтами и чем больше они закручены, тем меньше расход и тем хуже приёмистость автомобиля. И в таком случае расход может быть не то, чтобы больше на 10 процентов, но и на все 50, особенно если это оборудование никто не настраивал. Что же касается современных установок ГБО Запорожье, а именно итальянское оборудование четвертого поколения, то здесь имеется корректировка количества поступающего газа в зависимости от оборотов двигателя, температуры, от показаний лямбда зонда. А это означает, что количество впрыскиваемого газа будет варьироваться не только от предустановок, которые зашиты в электронный блок управления ГБО, но и от манеры езды и качества газа. В результате мы получаем аналогичный расход без потери мощности и крутящего момента.
Но установка стоит намного дороже, и покупать ее смысла нет?
После окончания дебатов и разоблачении того, что при заказе хорошей установки ни вашему двигателю, ни расходу, ни скорости ничего не угрожает у скептиков появляется новый аргумент. И этот аргумент как вы уже поняли – цена. И опять мы возвращаемся к тому, что сначала нужно убедиться в правоте своих слов. Ведь разница в цене между хорошей и качественной установкой и установкой эконом класса будет менее 100 долларов. А это по нынешним мерка всего лишь 100 литров бензина. Стоит ли экономить, когда экономия абсолютно невыгодная.


Автовладелец вправе сам решать, на каком топливе он предпочитает ездить, но существует негласное правило пользования газом. Обычно метан устанавливается на тяжелые ТС, такие как автобусы и грузовые автомобили. Связано это с тем, что метан более эффективный, нежели бутан, однако к нему предъявляются более жесткие требования, не слишком удобные для легкового автомобиля. Для его хранения необходимо обеспечить давление в 300 АТМ, а для этого нужны громоздкие баллоны, которые неудобно хранить в легковом ТС.




Покупка автомобиля всегда довольно серьезно бьет по кошельку и в большинстве случае доход не имеет значение. Разница лишь в том какого класса автомобиль приобретается. Ведь если вы можете себе позволить передвигаться на мерседесе, маловероятно, что вы будете себе покупать подержанную тойоту. А это означает, что нужно либо начать откладывать уже сейчас либо взять кредит. Сейчас больше половины автомобилей куплены их владельцами в кредит, так как накопить всю сумму самостоятельно порой не представляется возможным. Тем более что кредит в Харькове или Киеве оформить не является проблемой. Однако существует несколько советов о том, как можно это исправить, как можно накопить на собственный автомобиль.

