Этот автомобиль, созданный больше тридцати лет назад, по сути, являлся полной противоположностью своего предшественника – ГАЗ-13. Да, многое в них имеет противоположные значения. Так, например, если ГАЗ-13 в плане внешности получился роскошным и вычурным, что только всячески подчёркивалось, а салон был больше следствием из дизайна, то его преемник был наоборот – «внутри больше, чем снаружи». К тому же так и тянет провести ретроспективу: ГАЗ-13 – массивные и вычурные американские дредноуты, а ГАЗ-14 – строгие и более рациональные немецкие седаны. Однако наиболее полно эта, прямо скажем, противоположность проявляется в судьбе обоих членов семейства – если ГАЗ-13 с самого начала и до конца купался и купается в лучах славы, то ГАЗ-14 стал более недоступным по статусу, а в конце своей «юности» незаслуженно обхаянным и забытым. Хотя сейчас имея желание можно восстановить данный автомобиль и купить запчасти на ГАЗ-14 "Чайка" в интернет-магазине Автоклассика и тем самым дать вторую жизнь столь недоступному авто в прошлом.

История ГАЗ-14

Необходимость замены откровенно устаревающей «Чайки» возникла ещё в середине 1970-х и была выражена многими факторами. Во многом это обуславливалось взятие в качестве образца американской моды, характеризовавшейся скоротечностью и непостоянностью. К тому же пальма автомобильного фаворитизма постепенно начала смещаться в Европу, где сформировалось несколько влиятельных школ. Пожалуй, доминировали здесь немецкие машины, характеризовавшиеся строгостью форм, подчёркнутым рационализмом, но вместе с этим элегантностью, повышенной безопасностью и комфортом. И своеобразным лидером в этой нише «национальной гордости немцев» становится компания Mercedes-Benz со своим S-классом. Дабы соответствовать мировым тенденциям, горьковские инженеры, да и не только они, начинают аккуратно применять положительный опыт своих заграничных коллег, адаптируя его к «национальному колориту». В этом они расходились со своими московскими коллегами, продолжавшими «без разбора» брать опыт американцев.

Однако, как следует из негласной традиции горьковского автомобилестроения о преемственности поколений, новый автомобиль должен был брать всё самое лучшее от своего предшественника. Так и поступили с проектом «Чайка-2». Будущий ГАЗ-14 унаследовал многие черты ГАЗ-13: оригинальную внешность, повышенный комфорт, хорошую динамику и управляемость, правда, несколько сменив при этом ориентиры и возведя всё перечисленное в квадрат. Однако отбор нужных качеств черпался в том числе и из американского автопрома, что особенно чётко прослеживается в первых прототипах. Но, всё же признав подобные решения бесперспективными, дизайнеры находят выход из ситуации в конкурсе, в коем побеждает молодой выпускник Станислав Волков. Именно по его проекту и ведётся дальнейшая деятельность конструкторов.

Техника «Чайки» за долгие годы конвейерной жизни всё ещё оставалась актуальной, поэтому особенно ничего кроме рамы и двигателя, ставшего мощнее, не изменилось. Однако крайне кардинально изменился экстерьер/интерьер, если не сказать в корни. В первую очередь, следуя общемировой моде, горьковские инженеры довольно существенно снизили кузов, при этом расширив его, поэтому у неподготовленного зрителя сего зрелища возникает некое ощущение «баржи». Второй главной особенностью кузова является его «плоскопараллельность», что было совершенно не характерно предыдущей «Чайке». Присутствуют здесь и черты немецкого дизайна вроде «ступенчатых» задних фонарей и некоторых других черт, но всё же есть и американские черты, поэтому кузов ГАЗ-14, скорее, является неким компромиссом между двумя упомянутыми школами или даже обобщённым обликом современного автомобиля.

Но, как уже говорилось, «внутри здесь больше, чем снаружи». Салон нового автомобиля просто поражает своей элегантной стилистикой. Кардинально изменилась приборная панель, окончательно отойдя от традиций ЗИМа, перейдя в подобие консоли или даже рабочего места. Кстати, позже подобная, но весьма упрощённая применялась и на «Волге» ГАЗ-3102, стилистика которой почти полностью соответствует таковой «старшей сестры». Ещё одним новшеством салона стали сидения, выполнявшиеся из исключительно качественных дорогих материалов, приобретших фактуру аналогичного авто немецкой марки Mercedes-Benz модели W116. Активно применяется здесь и электроника, а именно «навороченный» радиоприёмник марки «Radiotehnika» с кассетным проигрывателем, управление которым осуществлялось задним пассажиром. Кстати о пассажирах. Как и прежде, здесь присутствовали неудобные страпонтены, доставшиеся ещё от ЗИМа, но задний диван стал подчёркнуто двухместным, причём не только по расшивке и наличию двух подголовников, но и по центральному откидному подлокотнику. Для них же предполагалась установка качественного и эффективного отопителя, а также импортного японского кондиционера (!), располагавшегося в багажнике.

После прохождения суровых испытаний новая «Чайка» была поставлена «на поток» в 1977 году. Назвать это производство массовым язык никак не повернётся, ибо за двенадцать лет своей жизни было произведено около тысячи ста экземпляров, что можно считать абсолютным антирекордом. По сравнению с ГАЗ-13 эта машина стала ещё более закрытой и недоступной, а покончено с ней было в результате Горбачёвского курса «на демократизацию», в результате которой было уничтожено не только само производство, но и оборудование и документация. Такой бесславный конец ожидал машину, которой сулили большое будущее.

Востребованность услуг эвакуатора

Многие водители, активно использующие собственное транспортное средство, сталкивались в своей практике с необходимостью экстренно эвакуировать автомобиль. Данная ситуация возникает по ряду причин, среди которых может быть внезапная поломка транспортного средства прямо на дороге, что способствует образованию крупного затора и раздражению прочих участников дорожного движения. Отказ двигателя, выход из строя колесной базы, пустой бензобак (когда датчики некорректно считывают уровень бензина, и водитель получает фальшивые данные относительно объема горючего) — все указанные факторы могут способствовать формированию аварийной ситуации на трассе, когда требуется срочная помощь или транспортировка автомобиля до ближайшего СТО или автозаправочной станции.

При самом неблагоприятном раскладе услуги эвакуатора требуются после ДТП, когда автомобиль не может самостоятельно двигаться дальше. Именно в данный момент водителей выручает круглосуточный вызов эвакуатора от таких компаний как evakuator911.com. Спецтранспорт выезжает на место происшествия, аккуратно загружая транспортное средство и доставляя его в пункт назначения. Для вызова эвакуатора необходимо сообщить оператору марку и тип транспортного средства, нуждающегося в погрузке, определить степень работоспособности рулевой системы и назвать тип коробки передач. Исходя из полученной информации, оператор подберет нужный тип эвакуатора.

Классификация эвакуаторов

1.Эвакуатор со стационарной платформой осуществляет погрузку автомобиля при помощи лебедки (гидравлической, механической или электрической). Сзади спецтранспорт снабжен трапом, откидывающимся на дорогу. Данный тип эвакуатора используется для транспортировки автомобилей с не заблокированным рулем и незначительными повреждениями.

2.Эвакуатор со сдвижной платформой отлично подойдет для перевозки автомобилей с маленьким дорожным просветом. Погрузка машины осуществляется в кратчайший срок, при этом колеса автомобиля могут быть заблокированными. Сдвижная платформа позволяет грузить автомобили после серьезного ДТП.

3.Эвакуатор-манипулятор необходим для погрузки машины с повреждениями коробки передач, кузова, а также для перевозки сельскохозяйственной техники, которую сложно погрузить на платформу. Манипулятор помогает извлекать машины из кювета, ямы и прочих труднодоступных мест, где по случайному стечению обстоятельств может оказаться транспортное средство.

4.Эвакуатор с частичной погрузкой способен перевозить крупногабаритную технику, автобусы, транспорт специального назначения и прочие габаритные транспортные средства. Погрузка осуществляется при помощи захватов и переходников, обеспечивающих поддержку основной оси автомобиля.

Услуги эвакуатора остаются крайне востребованными водителями, оказавшимися в сложной ситуации на трассе. Поломка или ДТП всегда происходят внезапно, поэтому несомненным преимуществом остается круглосуточный график работы эвакуатора. Стоимость услуги напрямую зависит от сложности работ и удаленности места происшествия, однако высококвалифицированные специалисты всегда готовы прийти на помощь, аккуратно транспортировав автомобиль до места назначения.

Покупка автомобиля является важной частью жизни любого автолюбителя. Ведь автомобиль покупается на долгий промежуток времени и должен удовлетворять все критерии хозяина. Не каждый может себе позволить покупку новенького легкового транспорта, поэтому оптимальным решением становится приобретение поддержанного автомобиля. Безусловно, при покупке б/у автомобиля необходимо соблюдать бдительность и начать с проверки достоверности данных по автомобилю. Данные в техпаспорте автомобиля должны соответствовать транспорту: необходимо проверить авто по номеру, Vin-коду, проверить цвет кузова, дата выпуска, а также номер двигателя. Vin-код под капотом должен быть идентичен тому, который указан в паспорте автомобиля и при этом цифры должны хорошо читаться.

Преимущества покупки поддержанного автомобиля

По нескольким основным причинам опытные автомобилисты считают, что покупка поддержанного автомобиля намного выгоднее:

1. Автомобиль обходится намного дешевле, чем покупка легкового транспорта в салоне официального дилера;
2. Автомобиль имеет пробег и благодаря этому, известны всего его плюсы и недостатки;
3. Можно подобрать на имеющиеся средства автомобиль разных моделей;
4. В отличие от новых автомобилей, поддержанные продаются в полной комплектации.

Правила покупки автомобиля с пробегом

К покупки автомобиля нужно подходить с особой ответственностью и внимательностью. Таким образом, это поможет избежать неприятных ситуаций и разочарований.

Критерии выбора поддержанных автомобилей

Если внимательно осмотреть кузов авто, то благодаря незначительным элементам можно узнать сведения, неуказанные при продаже.

На кузове не должно быть:

•  подтеков и капель, автоэмаль должно лежать ровно без всяких изъянов. Наличие каких либо дефектов свидетельствует о том, что автомобиль побывал в ДТП и продавец хочет это скрыть от покупателя. Таким образом, стоимость транспорта повышается;
•  вмятин и разного рода выпуклостей. Их наличие свидетельствует о некачественном проведении ремонта после ДТП;
•  выступлений в местах стыковки кузовных деталей.

Проверить техническую часть

Поддержанный автомобиль необходимо проверить на то, как он ведет себя в движении. В том числе, уделить особое внимание электрической и тормозной системе, подвеске, а также заглянуть под капот автомобиля.

Поддержанный автомобиль может и не быть в отличном состоянии, но лучше выявить все недостатки перед покупкой. Это позволит снизить стоимость автомобиля и в будущем сэкономить на покупке дорогих автозапчастей.

Каршеринг — это аренда автомобиля с поминутной оплатой. После оформления заказа, поставщик услуги обязан предоставить клиенту транспортное средство, полностью готовое к эксплуатации: исправное и с полным топливным баком. Автомобиль можно арендовать в специальном мобильном приложении компании, которая предоставляет услугу. Рынок каршеринга в Украине еще на стадии освоения, однако, услугой можно воспользоваться уже не только в Киеве, но и в Днепре и других больших городах. И логично сразу бы сравнить прокат авто в Киеве и каршеринг в том же Киеве. Если вкратце, то ситуация следующая …

Если Вам нужен автомобиль для того чтобы доехать до магазина с продуктами, а затем вернуться вместе с полными пакетами домой каршеринг довольно интересная мысль. Особенно если вы знаете, что до магазина не будет пробок. Оформлять автомобиль в прокате для этой цели бессмысленно. А вот в каршеринге до 50 километров пробега Вам придется заплатить только  время которое вы будете находиться в авто. Если же Вам необходим автомобиль на сутки или двое и при этом Вы собираетесь поехать с семьей за город, а своего авто у вас нет, то каршеринг в этом случае не подходит и правильнее будет арендовать автомобиль. Ведь в компания каршернига якобы оплачивает бензин, но при аренде авто более часа Вам придется платить за каждый километр + цену за время эксплуатации авто. Исходя из этого можно сделать вывод, что прокат авто и каршеринг это две отдельные услуги, которые не конкурируют друг с другом.

Как зарегистрироваться и получить автомобиль?

Для регистрации потребуется:

• Зайти в приложение.
• Предоставить сканы паспорта, водительского удостоверения и данные банковской карты.
• Дождаться одобрения.

После этого клиент получает возможность бронировать нужное авто. Как правило, поставщик услуги имеет несколько стоянок в пределах населенного пункта. Арендатор имеет право передвигаться на арендованном автомобиле в городской черте и вне ее, но не дальше 200 км.

После того, как автомобиль не нужен, клиент оставляет его на ближайшей стоянке, а с его карты списывается плата за услугу согласно времени пользования.

Достоинства и недостатки

К числу положительных особенностей услуги следует отнести:

• Дешевизна. Особенно если есть автомобиль рядом с Вами. Такси стоит дороже.
• Экономия времени и средств на страховку и ТО.
• В стоимость включен бензин, а автомобиль чист и исправен.

Среди минусов:

• Необходимость добраться до авто.
• В машине нельзя курить, перевозить крупногабаритные грузы (если это не грузовой каршеринг) и домашних питомцев.
• Необходимость постоянного подключения телефона к Сети.
• Ответственность
• Арендатор несет полную ответственность за сохранность автомобиля. Если он попадет в ДТП по собственной вине, с него будет удержана компенсация за убытки. Кроме того, любое нарушение договора наказывается штрафом.

Перед тем, как взять авто в пользование, следует его внимательно осмотреть и указать на имеющиеся дефекты. Не стоит пренебрегать ознакомлением с договором аренды, чтобы исключить неприятные сюрпризы. Каршеринг — удобная и недорогая услуга, если соблюдать все условия соглашения между сторонами.

Найти статистику, какое количество автомобилей на данный момент зарегистрировано в Украине, а тем более распределить их по моделям и маркам – невозможно. Но самое интересное, что это и не важно, потому как процентов 30-40 авто пусть и зарегистрированы, но это не означает, что они эксплуатируются на дорогах Украины. По этой причине для определения наиболее популярных авто в Украине на 2017 год была взята статистика первой (украинской) регистрации авто за этот год.

Рейтинг популярности автомобилей за 2017 год

Данная статистика представлена не за весь 2017 год, а только до августа 2017. Но это не мешает понять какие автомобили украинцы хотят и могут купить. А все разговоры о том, что китайские авто наиболее популярные в нашей стране – непонятно откуда взялся.

p.s. Если Вам интересна иная статистика, то напишите об этом в комментариях и мы постараемся подготовить любой материал по Вашей просьбе.