Для любого автомобиля в летнее время обязательно понадобятся качественные шины. Если ездить на лысых покрышках, то транспортное средство за счет серьезного ухудшения управляемости запросто может попасть в ДТП. Последующий ремонт кузова окажется крайне дорогим делом. Куда проще и дешевле купить летний комплект шин и быть уверенным, что тормозной путь окажется короче, а управление транспортом окажется на высоком уровне. Кроме этого чем лучше вы подойдете к выбору шин на сайте https://asva.ua/catalog/by_size/?season=6 тем дольше Вам не придется их менять.

Характеристики и параметры шин

Узнать профиль предлагаемых шин достаточно просто – нужно смотреть на аббревиатуру. Скажем, если шина имеет такие показатели как 170/60R14, то профиль шин будет составлять всего 102 мм, что позволяет автолюбителю ездить с высокой скоростью и в то же время «чувствовать» руль. Следующая буква будет указывать, что резина соотносится к классу радиальных, а другая подсказывать внутренний диаметр.

Нужно делать акцент и на индексе скорости вкупе с допустимой нагрузкой. Последний показатель часто составляет более 500 кг, тогда как индекс скорости у бюджетных версий шин часто имеет порог в 180 км/ч, что считается совсем неплохим показателем – редко какой водитель на наших дорогах ездит вышеуказанной скорости.

Если важно иметь под рукой предельно износостойкие шины, то лучше брать модели с дополнительным слоем из диоксида кремния. Ранее данный вид материал широко использовался для приготовления специфических зубных паст. Но после того как производители обнаружили, что эта добавка серьезно повышает износостойкость шин, то ее стали широко использовать для приготовления последних. Как следствие, ресурс эксплуатации шин составляет не менее четырех летних сезонов.

Для фанатов скорости самыми ходовыми считаются низкопрофильные шины, ценные тем, что у них высота борта часто составляет менее 50 мм. Это позволяет покрышке меньше подвергаться динамическим перегрузкам при прохождении резких поворотов. Часто они выпускаются радиальными, т.е. внутри корд укладывается по диагонали, что позволяет с легкостью выдерживать серьезные механические воздействия – даже если асфальтовое покрытие окажется не лучшего качества, металлический корд с легкостью возьмет на себя удар.

Иногда расшифровка шин- довольно большая проблема. Размеры шин и их индексы — это еще не все.

Что вы должны знать о маркировке шин грузовых автомобилей. Как узнать размер шин грузовых автомобилей?

Размер, коэффициент нагрузки и индекс скорости автомобильных шин — все эти параметры находятся на боковой стороне колеса. Чаще всего они принимают следующую форму: 315/70 R22,5 L 154/150.

Что означают загадочные индексы шин?

Первое число — это ширина модели, выраженная в миллиметрах. Второе — это высота профиля, определяемая в процентах от ширины рассматриваемых шин. R — информация о радиальной конструкции, а число 22,5 — размер обода, выраженный в дюймах. Индекс скорости шины в этом случае равен «L» (максимальная скорость, с которой вы можете двигаться, составляет 120 км / ч). В этом отношении маркировка шин для грузовых и легковых автомобилей идентична, хотя, например, индекс скорости H (до 210 км / ч) не отображается на шинах для грузовых автомобилей. Индекс грузоподъемности шины грузового автомобиля составляет 154/150 (максимально допустимая нагрузка при максимальной скорости составляет 3750/3350 кг). Первый индикатор показывает допустимую нагрузку для одиночных шин, а второй — для сдвоенных шин.

FRT — маркировка шин грузовых автомобилей

На многих моделях для грузовых автомобилей появляется сокращение FRT. Это означает «шина свободного качения», то есть шины, которые не подходят для установки на ведущие и передние управляемые оси. Шины FRT для грузовых автомобилей предназначены для установки на оси прицепов и полуприцепов, а также на любые дополнительные оси автомобиля. Они характеризуются чрезвычайно прочной конструкцией (более высокий индекс нагрузки указывает на это). Эти типы шин имеют конструкцию, которая позволяет поднимать огромные грузы и выдерживать перегрузки, которым подвергаются прицепы. Грузовые шины: маркировка осей транспортных средств.

Каждый производитель использует собственную маркировку, которая чаще всего вплетается в символы и торговые наименования отдельных моделей. Тем не менее вы можете найти некоторые правила в различиях, связанных с-осью транспортного средства. Шины рулевого ведущего моста иногда обозначаются буквами F или S («передний» или «управляемый»). Существует также буква «D», которая говорит о том, что имеем дело с шинами на ведущей оси («привод»), а «T» — это трейлер или прицеп («трейлер»). «Z» — это обычно универсальные модели. Помните, однако, что это не стандартные обозначения, и данный производитель может использовать свою индивидуальную маркировку! Стоит внимательно читать описания товара, а в случае каких-либо сомнений связаться с продавцом. К какой маркировке подключены шины M + S и 3PMSF?

Общеизвестно, что символы M + S и 3PMSF означают почти одно и то же. Многие спрашивают, подходит ли шина M + S (грязь + снег) для зимнего сезона. К сожалению, это не так. Обозначение M + S является только заявлением производителя о том, что данная модель будет обрабатывать небольшой снег и мелкую грязь. Грузовые шины часто имеют такое обозначение — их конструкция позволяет путешествовать в переменчивую погоду и в умеренном климате даже в течение всего года (поэтому в обозначении используются всесезонные шины). Однако, если вы хотите двигаться в типично зимних, сложных условиях (северная Европа, высокие горы и т. д.), Вам следует использовать зимние шины с маркировкой 3PMSF (трех пиковая горная снежинка — три пика со снежинкой). Чтобы получить эту эмблему, шина должна соответствовать требованиям по зимнему поведению. Свойства, гарантированные знаком 3PMSF, особенно важны для силовых агрегатов, используемых в суровых зимних условиях. В скандинавских странах и регионе Альп также стоит использовать шины с 3PMSF на рулевом мосту. Кстати, стоит упомянуть, что летние грузовые шины здесь не встречаются на практике. Regroovable — маркировка грузовых шин.

Если вы найдете такую надпись на грузовой шине, это означает, что она подходит для углубления протектора. Это действие, которое необходимо выполнить в специализированном, авторизованном сервисном центре. Каждый производитель предоставляет рекомендации по выемке грунта. Надрезы должны иметь определенную ширину, а глубина должна быть тщательно проверена. Стоит знать, что поврежденный протектор не подходит для углубления, потому что нет однородной структуры. Шины с обновленным протектором являются хорошим решением для тех, кто хочет сэкономить, но у них есть несколько недостатков — большая подверженность повреждениям или немного худшая производительность. К сожалению, такого компромисса не избежать.

Высота протектора новой грузовой шины. В этом отношении нет больших различий между грузовыми и пассажирскими шинами. Высота протектора новой шины составляет около 8-10 мм. Тем не менее минимальное значение протектора, разрешенное русским законодательством, составляет 1,6 мм. Разумный и безопасный предел использования летних шин составляет около 3 мм, а для зимних — 4 мм. Ниже этих значений они теряют свои тяговые свойства и становятся менее надежными.

Когда становится холодно, у автомобилистов появляется важная цель – сменить на машине покрышки. Проще всего для этого обратиться в проверенный интернет-магазин, где продают качественную резину. На https://tireshop.ua/shini шины предлагают в ассортименте, подобрать подходящий вариант можно быстро. Некоторые выбирают традиционные шипованные шины, обеспечивающие надежное соединение со льдом. Другие покупают «липучки», на которых много ламелей, врезающихся в снег.

Основная особенность последних – в химическом составе, из-за которого материал размягчается при понижении температуры, в результате улучшается управляемость. Таких покрышек сегодня на рынке много, поэтому важно правильно сориентироваться при выборе. Рассмотрим популярные модели.

Toyo Observe Garit Giz

Неплохие недорогие «липучки», сделанные японской компанией. Основное преимущество таких шин – выдающаяся износостойкость. Одного комплекта может хватить на пять сезонов, и это – даже в случае с водителем, предпочитающим агрессивный стиль. Отличная проходимость заснеженных участков – в центре шины расположен протектор с широкими полосками, обеспечивающий отличное сцепление.

Nokian WR D3

Популярные покрышки от финской фирмы. При проектировании старались сделать максимально эффективный отвод воды и снежной каши. Этого удалось добиться, увеличив число ламелей. Неплохой вариант для мягких зим, но и на сухой поверхности резина ведет себя хорошо. Большое число кромок позволяет автомобилю тормозить быстрее. Отличный вариант для Украины и южной части России.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Еще одна разработка из Японии, на этот раз – от фирмы Bridgestone, которая известна своими инновациями. Эта модель покрышек – не исключение. Все шины созданы на основе пористой резины, что позволило достичь отличной управляемости как на сухом асфальте, так и на мокрой дороге, льду, заснеженной трассе. Из бонусов – выдающаяся износостойкость и доступная цена.

Goodyear UltraGrip Ice+

Зимняя резина этой компании становится регулярным участником различных рейтингов. Среди ее преимуществ:

• отличная связь между льдом и колесами,
• хорошая способность сохранять заданный вектор движения,
• неплохое сцепление со снежным покровом.

Эти шины также относятся к числу доступных. Их структура не удивит покупателя – покрышки представляют собой классику с симметричным протектором. Популярна резина из-за специфики состава, который не дает ей замерзать даже в сильные холода. Можно сесть за руль в мороз и ехать с комфортом.

Представьте вы на машине попадаете в яму, что происходит?

А ничего не происходит, если пружины  и амортизаторы хорошие и яма не настолько громадная, то вы даже ничего  и не услышите. Но почему это происходит?

А потому что при попадании в яму колесо путем выдавливания пружиной заполняет собой все пространство и машина точнее кузов автомобиля остается на том же уровне, что и была до попадания в яму. То есть пружина сгладила впадину или яму через которую вы проехали.

Но что бы было дальше если бы не было амортизатора, как его еще называют поглотители ударов (в переводе с англ.  — shock absorbers) пружина после вылета с ямы по инерции а сила действия равна противодействию ударила бы кузов с той же силой как и попала в яму. Но это уже бы произошло после выхода с выбоины, и тогда енергия пружини возвращаясь не смогла бы вернуть дороге всю полученную силу. И так бы это продолжалось пока эти возникшие колебания не сошли бы на ноль.

И так бы продолжалось при каждой ямке. И всю эту нагрузку получал бы кузов. Не считая того что ехать в такой машине было бы невыносимо. Для этого рядом или внутри самой пружины и ставят амортизатор, который не мешает поглощению первой выбоины, но нагрузку удара принимаете на себя не давая пружине расшатываться. И создавать маятниковые поступательные движения.

Всем известно, что амортизаторы бывают газовые и масляные, но мало кто в теории понимает, что это означает. Если честно до того как я начал выбирать амортизаторы я тоже понятия не имел в чем разница или принцип работы.

Конечно, амортизатор предназначен, для того чтобы смягчать удары это понятно и было описано более подробно здесь. Но почему говорят, что газовые амортизаторы жестче, чем масляные. Я сразу думал, что вместо масла в амортизатор закачивают газ под давлением и из-за давления амортизатор становится жестким.

НО как оказалось это совсем не так.

Все амортизаторы не важно от производителя и типа применения – масляные, но в некоторые закачивают газ вместе с тем же маслом. Так что если вам кто-либо скажет что у него газовые амортизаторы, то можете смело с ним спорить, что максимум это газо-масляные, но это так отступление. Далее газ закачивают вместе с маслом, для того чтобы не допустить вспенивания масла, которое может закипеть при активной работе амортизатора.

Исходя из выше сказанного меня есть вопрос и сразу же ответ.

 Каким же образом, нужно ехать и по каким ямам нужно «летать», чтобы масло начало кипеть в амортизаторе. Скажу довиться ездой по городу со скоростью в 60-80 км в час  — это невозможно. Скорее всего, это пошло от спортивных автомобилей или гонок по пересеченной местности.

И еще один факт. Как говорят профессионалы, если амортизатор правильно рассчитан на вес автомобиля и правильное давление он не может закипеть ни при каких обстоятельствах. Так что сказать, что те производители, которые демонстрируют свои новые амортизаторы с газом, скорее всего, просто преувеличивает нагрузку и тем самым повышая цену.