Обновления седана Renault Latitude 2014 модельного года во всей их красе представили на автосалоне Франкфурт 2013. Хотя можно говорить, что внешность модели подправили лишь слегка, но был расширен список оборудования и были добавлены новые возможности выбора оттенков окраса кузова.

 Этот автомобиль выделяется изменением бамперов и головной оптики, которая интересна во многом благодаря светодиодным ходовым огням, также видны изменения решётки радиатора, а другие колесные диски сам бог велел. Но, ещё у этой модели был модернизирован воздухазаборник, который устанавливается на передний бампер этой модели, на ряду с ним видим появление других секций под против туманные фары.

Салон автомобиля интересен из – за появления современной системы мультимедиа R-Link, которой модели явно не хватало, но и другой подбор схем цветов, да и качество отделки сидений тоже не заметить нельзя.

А вот цены этого автомобиля, да и самое главное когда же его может будет купить в России, ещё неизвестно. Текущий вариант седана в России продают за 899 000 – 1 267 000 рублей.

Из-за ошибки в расчетах маркетологов французский концерн Renault сможет продать меньше экземпляров электрического хэтчбека Zoe, чем это было изначально запланировано.

Несмотря на то, что пятидверная модель хэтчбека от Renault является на текущий момент самым популярным автомобилем на электродвигателе в линейке продукции марки, с января по июнь текущего года компании удалось продать только 6,6 тысяч машин. Что делает планы Renault по реализации, как минимум 50 тысяч экземпляров, неосуществимыми.

Напомним, что пятидверный хэтчбек имеет электрический мотор мощностью 89 лошадиных сил и продается с комплектом литий-ионных батарей. Машина способно преодолевать без дозаправки от 100 до 150 километров и развивать скорость в пределах 135 км/ч. При использовании специальной зарядной станции полностью восстановить заряд можно будет за 30 минут. Во Франции покупатели подобных автомобилей получают специальную транзакцию от государства в размере 7 тысяч евро, что сокращает цену машины до 14 тысяч. Но, учитывая наше государство еще не скоро будет доплачивать за использования электромобиля, а отсутствие мест, где его можно зарядить, предполагает обязательное знание обо всех услугах эвакуатора в Кувшиново, ну либо в той местности, где вы находитесь. Так что возможно стоит немного подождать с покупкой  Renault Zoe и через пару лет и у нас будут доплачивать или хотя бы покрывать процентную ставку по кредиту, если ты используешь автомобиль на батареях.

Кроме Zoe компания продает на европейском рынке свой седан, компактвэн и двухместный квадроцикл Twizy. Анализируя данные по продажам, многие информагентства предсказывают быстрой рост объема реализуемой продукции. Так, одна из крупнейших консалтинговых компаний, IHS Automotive прогнозирует пик продаж марки в 2020 году в размере 50 тысяч экземпляров. Российские компании тоже выражают заинтересованность в продукции марки. Почта Росси, к примеру, еще совсем недавно собиралась арендовать некоторые из моделей, однако позднее изменила свое решение.

Сегодня рено логан – это самый продаваемый автомобиль. Этот автомобиль является мечтой практически каждого человека. Но все же существует один маленький минус – неэлегантный экстерьер. А в остальном все в порядке. У рено очень много места в салоне, в багажник также очень вместительный. Рено логан имеет надежный мотор, и что немаловажно, так это невысокая цена. Именно за эти качества люди полюбили этот автомобиль. Но создатели рено не хотят останавливаться на достигнутым, они хотят получить еще больше прибыли от продаж, также возникает желание повысить конкурентоспособность.

Считают, что у рено логан топорная внешность, но так ли это? Если это когда-то и было, то ошибки уже исправлены и автомобиль имеет достаточно привлекательный и способный к конкуренции экстьер. Поменялись абсолютно все детали, и нос машины, похожий на «Гранту», и бампер теперь выразительнее стал. Очень важно, что бегать машина стала быстрее, чем раньше, возможно это от того, что длина корпуса стала больше. На крыльях теперь есть выштамповки, которые правильно нашли свое место. Важно, что теперь крышка багажника уже не такая высокая, как это казалось раньше.

А что насчет интерьера?

Что касается интерьера, то теперь он намного приятнее. Передняя панель выглядит очень дорогой. Для удобства в автомобиле можно найти подрулевой джойстик. Сменила свое место кнопка, регулирующая зеркала, найти ее можно слева от рулевой колонки. Выключатель заднего парковочного радара, также находится теперь справа от рулевой колонки. Приборная модель выглядит теперь так: спидометр посередине, тахометр рядом, слева. А справа маленький дисплей бортового компьютера.

Больше информации про интерьер нового логана лучше почитать на сайте дилера «Авто-Мотив» http://renault.auto-motive.com.ua/renault/logan-ii/index.html

, также там можно ознакомиться и с фотогалереей.

У всех составляющих панели имеют хромирование. Изначально, мультимедийной системы не предусмотрено, как и дверных ручек и кондиционера. Сидения были переработаны до такой степени, что в области поясницы имеется небольшая поддержка. На задних сидениях очень много места, а значит, комфортно будет всем.

Ощущение от вождения

Управляемость автомобилем значительно изменилась, но в лучшую сторону. Пересмотрели настройки гидроусилителя, теперь, когда колесо делает незначительный поворот, вмешательства гидроусилителя практически не видно. Машину вести по прямой стало намного лучше, так как реакция на малые повороты стала чуть меньше. Теперь тормозной путь стал короче на полтора метра, так как и тормоза были улучшены.

Помимо огромного количества плюсов, существуют и отрицательные отзывы о рено логан. Дело в том, что на салоне производители, видимо немного сэкономили. И то, что весь салон отделан простым пластиком серого цвета, который к тому же жесткий и дико дешевый, это только начло. Негатив вызвали ручки дверей, так как их нет вообще, а имеются вместо них выемки в подлокотниках и влезть туда могут только пальцы, вернее их кончики. Такие странные ручки все же не до конца отвергли покупателей. Рено все же обладает собственным стилем и неплохим качеством.

Самым большим минусом является шумоизоляция, так как она практически никакая. Этот постоянный шум, естественно капает на мозги. из этого следует: водитель раздражается от шума и старается вести более агрессивно.

Не стоит забывать и о большом плюсе рено логан. У автомобиля идеально комфортабельная подвеска. Она довольно спокойно преодолевает путь, даже самый трудный. Сколько бы кочек не было, она преодолеет все с легкостью.

Анализируя все качества, положительные отрицательные, становится ясно, что рено логан все же будет пользоваться спросом. Минусы, они хоть и присутствуют, но самые незначительные. Что касается плюсов, то они затмевают все негативные качества, особенно самый главный плюс – подвеска.

Французский производитель каждый раз обостряет интригу вокруг кроссовера из линейки DS. Кстати, сейчас в гамме DS нет ни одного внедорожника – одни седаны да хэтчбеки. Не так давно Citroen анонсировал экстерьер модели DS 6WR, который по сути является серийной версией концепт-кара Wild Rubis. А сейчас настало время показать интерьер новинки. Как оказалось, в салоне одноименного кроссовера нет ничего экстравагантного.

Судя по опубликованному изображению, интерьер Citroen DS 6WR будет выглядеть роскошным в основном благодаря качественным пластикам, кожей, а также натуральному алюминию. Стоит обратить внимание на мультимедийный дисплей, расположенный в центральной консоли. Под ним расположен внушительный набор кнопок и фирменная система Grip Control, режимы которой можно выбирать при помощи шайбы. Данная система помогает преодолевать участки с намеком на бездорожье. И не нужно здесь удивляться, ведь Citroen DS 6WR – типичный представитель класса SUV, не получивший даже полного привода. Так что система Grip Control придется очень кстати. И на этом спасибо.

«Паркетник» получил моторную гамму с двигателем с турбонаддувом. Его рабочий объем составляет 1,6 литра, а силовая отдача – 160 и 200 сил в зависимости от степени форсировки. Агрегат обучен работать только с шестиступенчатым «автоматом». Ну и конечно стоит заметить, что автозапчасти на ситроен не должны подорожать в зависимости от выпуска новых автомобилей.

Citroen DS 6WR разработан в первую очередь для китайского рынка, на котором он появится в сентябре этого года. Сейчас в Поднебесной насчитывается порядка 60 дилерских центров Citroen, так что успех новинке наверняка обеспечен. Вообще производитель не раз заявлял, что намерен сделать данную модель глобальной, но ничего конкретного так и не пояснил. И все же есть надежда, что новый DS 6WR появится в России. Ведь сейчас обе страны тесно сотрудничают друг с другом.

Прославленная французская фирма «Рено» — ныне один из крупнейших автомобильных концернов мира — тоже ведет свою родословную с конца XIX века и одна из немногих европейских автомобильных компаний, которая не была поглощена концерном Volkswagen

У ее истоков стояли три брата — Луи, Марсель и Фернан Рено. Но безусловным главой этого семейного триумвирата был Луи Рено (1877-1944), с юных лет всецело поглощенный техникой и постоянно мастеривший разнообразные механические конструкции. С именем Луи Рено также связано немало легенд. Утверждается, например, что он не любил учиться, питал отвращение к точным наукам и черчению, не знал даже основ математики и физики, а все делал исключительно на основе интуиции. Впрочем, многие усматривают в этом лишь доказательство гениальности этого человека. Увлечение автомобилями у Луи Рено началось с того, что на глаза ему попался один из квадрациклов графа де Диона. Однако о том, чтобы купить эту машину, не было и речи: Луи Рено решил собственными руками смастерить подобную повозку из подручных деталей. Работа развернулась в сарайчике-мастерской в местечке Бийянкур на окраине Парижа, где у семьи Рено был дом. К осени 1898 года очень маленький и нелепый на вид автомобильчик был построен. Но он оказался вполне работоспособным, и это вдохновило Луи Рено на создание нового образца, который получил название «Рено-А». На машине был установлен легкий двигатель конструкции де Диона с воздушным охлаждением и электрическим зажиганием. Шасси машины было легким, с четырьмя колесами. Этим «Рено-А» не отличался от других автомобилей той поры.

Однако было в нем и важнейшее принципиальное усовершенствование. Если Эмиль Левассор первым установил на своем «Панаре-Левассоре» сцепление и коробку передач с шестеренками на двух валах, то Луи Рено впервые поставил карданный привод на задние колеса, заменив им цепи, которые применял Левассор. Кроме того, Рено усовершенствовал коробку передач, установив в ней вместо двух валов с шестернями три. Новая система трансмиссии оказалась не только надежнее, но проще и легче всех прежних. Необыкновенно