После полного восстановления заводов, Mercedes – Benz приступил к производству роскошных автомобилей, и первой его такой моделью стал 6 цилиндровый W – 186, у которого был мотор объемом 2996 см3. Он выпускался в кузовах седан и кабриолет. В основном автомобиль покупали крупные бизнесмены и знаменитости. Это был замечательный автомобиль по тем временам. В 1954 г. производились автомобили серии W – 186 300d, а год спустя 300с, с  1955 г. выпускалась серия W – 186 300Sc. Модели марки 300S производились не более 100 штук в год. В 1957 г. появляется седан W – 189 300d, который был оснащен  гидроусилителем руля и кондиционером. Уже тогда, в этом автомобиле был впрыск топлива, а разгонялся он до 165 км/ч и имел под капотом 180 л.с.

Вскоре производились автомобили с дизайном понтонного кузова, разработанным инженерами Mercedes – Benz, например, это модель W – 120. А в 1954 г. появляется его дизельный вариант 180 D. Самая знаменитая модель этого периода – родстер 190 SL. В октябре 1958 г. появляется крупный понтон W – 128. Серии этих автомобилей прославили марку, но так как в конце 1950 г. автомобильный мир потрясли бурные изменения, то необходимы были новые поколения автомобилей. Модель 300 SL претерпевшая многих модернизаций – популярный автомобиль тех времен. В 1963 г. был закончен выпуск моделей 190 SL и 300 SL. Две эти марки открыли для фирмы новый класс машин.

В конце 1950 г. начался серийный выпуск автомобилей с так называемыми плавниками в задней части кузова, это было очередное новшество компании. Автомобили этих моделей были намного просторнее, а панель, где располагались приборы — обшиты мягким материалом. Это седаны W – 128 и W – 180,  летом появился автомобиль W – 110 с моделями 190c и 190Dc, а вскоре 220 и 220D. В начале 1960 г. мода на плавники ушла, но автоконцерн продолжал обновлять автомобильный парк. До 1963 г. выпускался 4 цилиндровый родстер W – 121 190 SL. Автомобиль W – 112 300 SE имел массовый спрос.

К 1965 г. Mercedes – Benz был лидером немецкого автопрома. Модели Mercedes – Benz покупали многие знаменитые люди. В 1963 г. на рынок вышли две новые модели: SL Пагода, имевший уникальную крышу и лимузин W – 100 600, имевший под капотом V – образную восьмерку 6,3 литра, и у него была мощность 250 л.с., развивавший скорость максимум 220 км/ч.

К концу 1960 г. о марке Mercedes – Benz знал весь мир, так как автомобили выпускались в большом объеме, и они были очень хорошего качества. Появилась новая система классификации автомобиля: R (родстер), S (универсал), C (купе), V (длинная база). Стиль автомобилей стал более элегантным, но строгий и имел более спортивный характер. В начале этого десятилетия появился SL R 107, сменивший Пагоду, и имевший шестицилиндровый двигатель. В 1972 г. появились новые S классы. Это, например, W – 116 с ABS и трехступенчатой АККП, имелась и дизельная модель этой версии. Спустя небольшое время пришла новая модель, называвшаяся C 107 SLC. С середины 1975 г. выпускалась более простая и экономичная модель W – 123.

К началу 1980 г. Mercedes – Benz стал выпускать новый S класс — W – 126 с огромным количеством нововведений. Также, начали производиться внедорожники серии 460 Gelndewagen – надежный и вездепроходимый внедорожник. В 1982 г. был выпущен компактный седан W – 201 190, по своей цене его мог купить широкий круг покупателей. В середине этого десятилетия появляется модель W – 124, автомобиль был современным и стильным.

В 1989 г. появляется красавец Mercedes – Benz модель R – 129. В начале 1990 г. был обновлен Geländewagen, и он стал городским вседорожником. В 1991 г. появляется W – 140 600 SEL с двигателем V12. Потом уже появился W – 202, серия имеет обозначение Comfortklasse, с различными модификациями двигателя. В 1995 г. появляется новый E класс — W – 210 с четырьмя фарами – это новый дизайн производителя. В 1997 г. появляется новый SLK класс: Sport-Leicht-Kurz, что переводится как «спортивный-легкий-короткий»; M класс, а именно модель W – 163; A класс с моделью W – 168. Десятилетие было закончено выпуском двух автомобилей S класса и его экономичная модель W – 220  и CL класс с моделью C – 215 седан. Обе модели были насыщены электроникой.

В 2001 году выходит новая модель SL класса R – 230. Его особенностью был складывающийся в багажник верх. Наиболее удачной моделью стал SL 55 AMG,двигатель у которого был 5,5 литра формы V8, мощностью 500 л. с., за 4,5 с он разгонялся до 100 км/ч. Несколько лет этот автомобиль считался самым быстрым, он имел АКПП. Уже в середине 2002 г. выходит новый E класс с моделью W – 211, который являлся престижным авто бизнес-класса, выпускался в кузове седан и универсал. Вскоре, уже в мае 2002 г., проходит премьера новейшего CLK класса. Модель W – 209 имел вид спортивного купе. Начиная с середины 2000-х г. Mercedes – Benz производит почти 10 новых моделей. В 2004 г. появляется A класс и его качественная и надежная модель W – 169, в этом же году была премьера родстера R – 171 SLK класса, а после, в 2005 г. – новая модель W – 164 M класса. В том же, 2005 г., компания выпускает минивэн T – 245 B класса и кроссовер W – 251 R класса, а также появляется новинка CLS класса модель C – 219. Также, в 2005 г. выпускаются модели CL классов W – 221, а также C – 216. Они имели крупный объем и были «напичканы» новыми технологиями, и, имевшие двигатель V12. В начале 2007 г. проходит премьера W – 204 S класса, у которого был кузов универсал и седан. В 2008 г. появляется новый CLC класс. После 2005 г. было выпущено 2 класса внедорожников. Первый класс – GL, а в 2008 г. среднеразмерный внедорожник GLK класса, это был легкий внедорожник, расшифровывалось как Geländewagen Leicht-Kurz. В 2004 г. выходит в свет скоростной Mercedes – Benz SLR Mc Laren C – 199, который имел мощность 641 л.с. А уже в начале 2009 г. выпускаются новый E класс W – 212, новый седан E – купе C – 207. Потом появляется универсал S – 212. В 2010 г. выпущен кабриолет A – 207.

И, в конце, хотелось бы отметить, что автоконцерн помимо легковых автомобилей выпускает великолепные автобусы, которые можно классифицировать:

— мини-автобусы: модели Vario, Sprinter, Medio;
— городские модели: Citaro, Cito, Conecto;
— пригородные: Integro, Citaro, Conecto;
— туристические: Tourino, Travego, Tourismo, Intouro.

И еще, Mercedes – Benz занимается выпуском многотонных серий грузовиков (грузоподъемность от 7 до 50 тонн) и тягачей.

Также, две компании AMG и Brabus делают тюнинг для автомобилей компании. Первая компания полностью принадлежит автоконцерну. Инженеры обеих фирм дорабатывают вручную автомобиль, модифицируют его, а также придают автомобилю больше мощности и комфорта.

Одним из самых распространённых вопросов, которым задаются владельцы спортивных хетчбеков эконом класса, является вопрос — »Кто же лучше?’’. Попробуем выяснить это на примерах одних из самых покупаемых, по статистике, автомобилей не только в Европе, но и в России. Этими двумя мастодонтами являются новая Mazda 3 MPS и Volkswagen Golf GTI. В данной статье я попробую подробно показать плюсы и минусы каждого автомобиля.

Мазда для того чтобы обеспечить своему подопечному достойное будущее не стала изобретать велосипед. Конструкторы примени старый, как говориться дедовский метод, предложив больше, за те же деньги и они не прогадали. Новинка получилась очень приятная. В активе машины приоритетом оставалась внешность, но и в технической части нас ждали два неожиданных сюрприза, как — раз для любителей “погоняться”. MPS одарили очень высокой по меркам класса мощностью аж в 200 л.с. Это во-первых, а , во-вторых, очень обрадовало наличие самоблокирующегося дифференциала в передней оси, который очень помогает в том случае, когда нужно реализовать не только высокую мощность, но и богатый, не скупой на обороты, крутящий момент. 

Во внешности машины полные противоположности друг друга. Это всё равно, что сравнивать самолёт с дирижаблем. Гольф как всегда в своём репертуаре, с внешностью, которая не менялась годами. И даже то, что над дизайном нового Гольфа работала команда под руководством самого Вальтера Де Сильвы, не меняет сути дела. Да, автомобиль стал чуточку изящней, ярче. Да, в его глазах загорелся огонёк. Да, он выглядит чуточку элегантней, но всё это меркнет, когда из-за угла выезжает  мускулистая и в меру дерзкая “мпеска”.

Но и у Гольфа есть свои плюсы. Он лучше проработан в мелких деталях. Дизайн салона выполнен на высшем уровне. Чего стоит только оформление приборной панели, какое у неё всё-таки хорошее качество пластика. Или если посмотреть на то, как сделан порожек, вот где нашла место педантичность немцев.

Посадка в “Гольфе” выше чем в “Мазде”, не сказать что это огромный плюс, если вы  только не собрались путешествовать по России, а в основном на поведение машины данное изменение никоим образом не отразилось. Ведь далеко не в каждом уголке нашей великой страны вместо дороги, “калдобины”.  

А теперь пару слов об управляемости наших подопечных. “Мазда”- острее. Что бы повернуть колёса на полный градус, надо совершить всего лишь 2,3 оборота рулём, когда в “Гольфе”, наоборот, этот показатель выше, там приходится сделать аж 3 поворота.

В поворотах ”Гольф” ведёт себя более развязно и раскованно. В начальной стадии поворота корпус автомобиля сильно кренится. Напротив, Японцы, этот момент не упустили и благодаря жёсткости подвески машина полностью подчинена водителю. И, если честно, именно это и подкупает в ”Мазде”. Зато у “Гольфа” нет переднего самоблокирующегося дифференциала. Это очень помогает, когда нужно быстро ускориться как на сухом, так и на влажном покрытиях или быстро войти в поворот. И здесь уже не до включения поворотника согласно правил дорожного движения.

И, наконец, разобрав достоинства и недостатки обоих конкурентов можно подытожить.

Каждый автомобиль показал себя с самой лучшей стороны. ” Мазда” имеет  лучшую управляемость в своём классе, а “Гольф” более сбалансирован и закончен, “Мазда” более дерзкая и может хорошо “дёрнуть”, когда это надо, “Гольф” же более элегантен и утончён, но при этом тоже может показать своё место. Но победитель у нас может быть только один и им по праву может считаться молоденькая "Мазда 3 MPS", этот автомобиль является ярчайшим примером того, как можно за мельчайший промежуток времени можно покорить сердца автолюбителей. Не зря среди них ходит поговорка, что “Mazda 3”- это не просто автомобиль, это зверь в стальной оболочке.

Вообще любые атмосферные явления влияют на движение на дорогах, а особенно на безопасность движения. Больше всего водители переживают из-за зимы, но стоит обратить на такое явление как туман. С туманом можно столкнуться практически всегда, это явление очень сильно уменьшает видимость, и это становится причиной многих аварий, различных аварийных ситуаций и столкновений на дороге.

В туманную погоду опыт водителя и технические характеристики значат очень мало, поэтому необходимо быть особенно внимательным в такую погоду. Причина достаточно простая, в тумане человеческий глаз не может правильно рассчитывать расстояние и поэтому, и происходят аварии. Для того чтобы избежать аварии нужно соблюдать скоростной режим, во время тумана скорость необходимо снижать в соотношении с видимостью, чтобы в случае опасности успеть среагировать.

Так же при остановке в тумане, необходимо включать габаритные огни в любое время дня. А вообще если у вас есть возможность, то лучше не выезжать в туман в дорогу. Во время движения необходимо включать все фары и габаритные огни, исключением является только дальний свет фар, потому что дальний свет в туманную погоду может ещё больше ухудшить видимость.

Так же не стоит забывать, что туман это небольшие капельки воды, поэтому необходимо использовать дворники и к тому же стеклоочистители должны быть хорошего качества, потому как собирать мелкие капли воды намного сложнее, нежели обычные дождевые капли. Купить дворники на авто такого качества вы можете на сайте autowiper.com.ua. А так же помнить о том, что тормозной путь увеличивается от влажности дороги. Во время движения в туманную погоду необходимо иногда останавливаться для отдыха, потому, что водитель тратит много сил и это может привести к переутомлению. Вождение автомобиля в тумане требует особых навыков, если вы не уверены в себе, то лучше не рисковать.