В 2001 году выходит новая модель SL класса R – 230. Его особенностью был складывающийся в багажник верх. Наиболее удачной моделью стал SL 55 AMG,двигатель у которого был 5,5 литра формы V8, мощностью 500 л. с., за 4,5 с он разгонялся до 100 км/ч. Несколько лет этот автомобиль считался самым быстрым, он имел АКПП. Уже в середине 2002 г. выходит новый E класс с моделью W – 211, который являлся престижным авто бизнес-класса, выпускался в кузове седан и универсал. Вскоре, уже в мае 2002 г., проходит премьера новейшего CLK класса. Модель W – 209 имел вид спортивного купе. Начиная с середины 2000-х г. Mercedes – Benz производит почти 10 новых моделей. В 2004 г. появляется A класс и его качественная и надежная модель W – 169, в этом же году была премьера родстера R – 171 SLK класса, а после, в 2005 г. – новая модель W – 164 M класса. В том же, 2005 г., компания выпускает минивэн T – 245 B класса и кроссовер W – 251 R класса, а также появляется новинка CLS класса модель C – 219. Также, в 2005 г. выпускаются модели CL классов W – 221, а также C – 216. Они имели крупный объем и были «напичканы» новыми технологиями, и, имевшие двигатель V12. В начале 2007 г. проходит премьера W – 204 S класса, у которого был кузов универсал и седан. В 2008 г. появляется новый CLC класс. После 2005 г. было выпущено 2 класса внедорожников. Первый класс – GL, а в 2008 г. среднеразмерный внедорожник GLK класса, это был легкий внедорожник, расшифровывалось как Geländewagen Leicht-Kurz. В 2004 г. выходит в свет скоростной Mercedes – Benz SLR Mc Laren C – 199, который имел мощность 641 л.с. А уже в начале 2009 г. выпускаются новый E класс W – 212, новый седан E – купе C – 207. Потом появляется универсал S – 212. В 2010 г. выпущен кабриолет A – 207.

И, в конце, хотелось бы отметить, что автоконцерн помимо легковых автомобилей выпускает великолепные автобусы, которые можно классифицировать:

— мини-автобусы: модели Vario, Sprinter, Medio;
— городские модели: Citaro, Cito, Conecto;
— пригородные: Integro, Citaro, Conecto;
— туристические: Tourino, Travego, Tourismo, Intouro.

И еще, Mercedes – Benz занимается выпуском многотонных серий грузовиков (грузоподъемность от 7 до 50 тонн) и тягачей.

Также, две компании AMG и Brabus делают тюнинг для автомобилей компании. Первая компания полностью принадлежит автоконцерну. Инженеры обеих фирм дорабатывают вручную автомобиль, модифицируют его, а также придают автомобилю больше мощности и комфорта.

Одним из самых распространённых вопросов, которым задаются владельцы спортивных хетчбеков эконом класса, является вопрос — »Кто же лучше?’’. Попробуем выяснить это на примерах одних из самых покупаемых, по статистике, автомобилей не только в Европе, но и в России. Этими двумя мастодонтами являются новая Mazda 3 MPS и Volkswagen Golf GTI. В данной статье я попробую подробно показать плюсы и минусы каждого автомобиля.

Мазда для того чтобы обеспечить своему подопечному достойное будущее не стала изобретать велосипед. Конструкторы примени старый, как говориться дедовский метод, предложив больше, за те же деньги и они не прогадали. Новинка получилась очень приятная. В активе машины приоритетом оставалась внешность, но и в технической части нас ждали два неожиданных сюрприза, как — раз для любителей “погоняться”. MPS одарили очень высокой по меркам класса мощностью аж в 200 л.с. Это во-первых, а , во-вторых, очень обрадовало наличие самоблокирующегося дифференциала в передней оси, который очень помогает в том случае, когда нужно реализовать не только высокую мощность, но и богатый, не скупой на обороты, крутящий момент. 

Во внешности машины полные противоположности друг друга. Это всё равно, что сравнивать самолёт с дирижаблем. Гольф как всегда в своём репертуаре, с внешностью, которая не менялась годами. И даже то, что над дизайном нового Гольфа работала команда под руководством самого Вальтера Де Сильвы, не меняет сути дела. Да, автомобиль стал чуточку изящней, ярче. Да, в его глазах загорелся огонёк. Да, он выглядит чуточку элегантней, но всё это меркнет, когда из-за угла выезжает  мускулистая и в меру дерзкая “мпеска”.

Но и у Гольфа есть свои плюсы. Он лучше проработан в мелких деталях. Дизайн салона выполнен на высшем уровне. Чего стоит только оформление приборной панели, какое у неё всё-таки хорошее качество пластика. Или если посмотреть на то, как сделан порожек, вот где нашла место педантичность немцев.

Посадка в “Гольфе” выше чем в “Мазде”, не сказать что это огромный плюс, если вы  только не собрались путешествовать по России, а в основном на поведение машины данное изменение никоим образом не отразилось. Ведь далеко не в каждом уголке нашей великой страны вместо дороги, “калдобины”.  

А теперь пару слов об управляемости наших подопечных. “Мазда”- острее. Что бы повернуть колёса на полный градус, надо совершить всего лишь 2,3 оборота рулём, когда в “Гольфе”, наоборот, этот показатель выше, там приходится сделать аж 3 поворота.

В поворотах ”Гольф” ведёт себя более развязно и раскованно. В начальной стадии поворота корпус автомобиля сильно кренится. Напротив, Японцы, этот момент не упустили и благодаря жёсткости подвески машина полностью подчинена водителю. И, если честно, именно это и подкупает в ”Мазде”. Зато у “Гольфа” нет переднего самоблокирующегося дифференциала. Это очень помогает, когда нужно быстро ускориться как на сухом, так и на влажном покрытиях или быстро войти в поворот. И здесь уже не до включения поворотника согласно правил дорожного движения.

И, наконец, разобрав достоинства и недостатки обоих конкурентов можно подытожить.

Каждый автомобиль показал себя с самой лучшей стороны. ” Мазда” имеет  лучшую управляемость в своём классе, а “Гольф” более сбалансирован и закончен, “Мазда” более дерзкая и может хорошо “дёрнуть”, когда это надо, “Гольф” же более элегантен и утончён, но при этом тоже может показать своё место. Но победитель у нас может быть только один и им по праву может считаться молоденькая "Мазда 3 MPS", этот автомобиль является ярчайшим примером того, как можно за мельчайший промежуток времени можно покорить сердца автолюбителей. Не зря среди них ходит поговорка, что “Mazda 3”- это не просто автомобиль, это зверь в стальной оболочке.

Вообще любые атмосферные явления влияют на движение на дорогах, а особенно на безопасность движения. Больше всего водители переживают из-за зимы, но стоит обратить на такое явление как туман. С туманом можно столкнуться практически всегда, это явление очень сильно уменьшает видимость, и это становится причиной многих аварий, различных аварийных ситуаций и столкновений на дороге.

В туманную погоду опыт водителя и технические характеристики значат очень мало, поэтому необходимо быть особенно внимательным в такую погоду. Причина достаточно простая, в тумане человеческий глаз не может правильно рассчитывать расстояние и поэтому, и происходят аварии. Для того чтобы избежать аварии нужно соблюдать скоростной режим, во время тумана скорость необходимо снижать в соотношении с видимостью, чтобы в случае опасности успеть среагировать.

Так же при остановке в тумане, необходимо включать габаритные огни в любое время дня. А вообще если у вас есть возможность, то лучше не выезжать в туман в дорогу. Во время движения необходимо включать все фары и габаритные огни, исключением является только дальний свет фар, потому что дальний свет в туманную погоду может ещё больше ухудшить видимость.

Так же не стоит забывать, что туман это небольшие капельки воды, поэтому необходимо использовать дворники и к тому же стеклоочистители должны быть хорошего качества, потому как собирать мелкие капли воды намного сложнее, нежели обычные дождевые капли. Купить дворники на авто такого качества вы можете на сайте autowiper.com.ua. А так же помнить о том, что тормозной путь увеличивается от влажности дороги. Во время движения в туманную погоду необходимо иногда останавливаться для отдыха, потому, что водитель тратит много сил и это может привести к переутомлению. Вождение автомобиля в тумане требует особых навыков, если вы не уверены в себе, то лучше не рисковать.

Есть множество способов иметь дополнительный (постоянный) доход с помощью собственного автомобиля. Первый из них – это работа частным водителем. Но для этого, конечно, нужно иметь машину бизнес — класса, однако и прибыль в этом случае будет довольно-таки неплохая. Хотя если вы профессиональный водитель, и имеете серьезный опыт вождения в экстремальных ситуациях. То можно обратиться в прокат авто бизнес класса или же взять машину в аренду на длительный срок.

Если у вас нет возможности устроиться частным водителем, вас всегда будут рады видеть в такси. Прибыль здесь конечно поменьше, но зато ваш рабочий день будет нормирован по вашему желанию, а клиенты могут оставить чаевые.

Третий способ относится к владельцам грузовых машин. Обратившись в компанию, которая занимается предоставлением услуг по грузоперевозке, ожидайте, когда диспетчер свяжется с вами и сообщит о заказах на доставку.

Четвертый способ также очень популярен. Получить хорошие деньги можно методом размещения рекламы на своем автомобиле. Для этого потребуется составить договор с какой-либо фирмой, которая захочет разместить рекламу на вашей машине. Такие нюансы, как срок и объем размещения рекламы, выясняются на месте.

Последний и самый опасный способ заработать – это принимать участие в уличных гонках. Но для этого нужно иметь спортивный автомобиль с укрепленным корпусом и подвеской. И не стоит забывать, что такой вид заработка может привести к проблемам с законом.

«Обувь» для машины настолько же важна, как и для человека. Естественно, шины должны быть качественными. Дешевыми их назвать нельзя. Однако для того чтобы они прослужили как можно дольше, мало их просто выбрать, нужно их правильно обкатать. После проведения данной процедуры изделия будут обеспечивать максимально прочное сцепление с дорожным покрытием. Так что если вы нашли где эти шины купить, то следующим этапом расскажем как их правильно обкатать.

Обкатывать их следует в спокойном режиме. Спешить и превышать скорость при этом не следует, так как даже если вы будете ехать быстрее, обкатка быстрее не произойдет. Для обкатки вам достаточно всего 200-300 км. Во время проведения процедуры желательно избегать внезапных торможений и резких поворотов, а также не следует разгонять автомобиль до скорости, которая будет выше показанной. Шины каждой конкретной фирмы-производителя имеют свое время и условия обкатки.

Важно не забыть обкатать зимние шины с шипами. Дело в том, что они должны правильно сесть на диски. Длительность эксплуатации одинаковых моделей шин в разных условиях может быть разной. В основном одна шина способна прослужить 1-4 года. На ее «жизнь» влияет не только качество дорог, а и способ вождения, и режим скорости. На очень высокой скорости резина стирается гораздо быстрее, чем на, скажем, 50-60 км/ч.

Очень важно периодически проверять давление в шинах. Делать это желательно до начала движения, когда они еще холодные. При очень маленьком давлении шины быстрее изнашиваются, при этом существует вероятность повреждения диска из-за пробоя резины. Машина становиться плохо управляемой и начинает «плыть» по дороге. Следует отметить, что слишком высокое давление также является вредным для шин. Дело в том, что машина в этом случае будет ехать слишком жесткой. Кроме того, происходит увеличение нагрузки на подвеску, что приводит к ее преждевременной поломке. При этом шины изнашиваются неравномерно.