Еще совсем недавно дворы наших многоэтажек в микрорайонах были проездными для различных транспортных средств, и кто угодно мог туда въезжать и проезжать транзитом. Однако с некоторых пор, для того чтобы никто из чужаков не имел больше такой возможности, жильцы домов стали устанавливать на въезде в их дворы шлагбаумы. Особенно актуальным это стало в последние годы, после того как то тут, то там стали возводиться новые дома повышенной комфортности. Теперь каждый житель таких домов, у которых есть свой автомобиль, имеет свой персональный пульт для шлагбаума, и ни один «чужой» автомобиль не сможет проехать во двор, не имея пульта, с помощью которого шлагбаум работает.

Кроме этого, установленный шлагбаум повышает безопасность внутридворовой территории, и возможность парковки своего автомобиля не становится сложным делом. Устанавливать или не устанавливать шлагбаум на въезд во двор, решается всеми жильцами прилегающих ко двору домов. При этом нельзя забывать, что для автомобилей различных служб, как оперативных, так и городских, должна быть обеспечена возможность въезда и выезда. При решении установки шлагбаума также следует помнить, что есть и такие пункты в их организации, которые могут усложнять установку и эксплуатацию этого технического заградительного средства. Перед установкой шлагбаума потребуется процедура согласования в соответствующих организациях.

Когда все документы собраны и проблем с установкой шлагбаума никаких нет, приступают к его монтажу. Монтаж данного заградительного устройства состоит из четырех основных этапов. Первый этап, который уже был упомянут – это общее собрание жильцов и получение всех соответствующих разрешений на установку шлагбаума, согласование со всеми заинтересованными службами. Второй этап – установка устройства. Для этого нанимаются рабочие-монтажники, которые занимаются непосредственным монтажом шлагбаума. Эта работа может быть выполнена и инициативной группой жильцов, способных это сделать самостоятельно. Третий этап – начало эксплуатации – запуск устройства. Четвертый этап – обслуживание шлагбаума на всем протяжении эксплуатационного срока.

Устанавливать сантехнические люки для ванны стоит при необходимости скрыть под ними оборудование, трубы или запорную арматуру. Однако перед тем как проводить монтаж такой конструкции, стоит выбрать её тип и размер, ориентируясь на ряд особенностей расположения.

Наличие водопроводной и канализационной системы в квартире и частном доме требует устройства специальных ревизионных люков. За ними скрыты счётчики, краны и трубы (а иногда даже бойлеры), к которым необходим периодический доступ, из-за чего закрыть их полностью невозможно. Решить проблему с несоответствием таких элементов общему дизайну санузла можно, если сантехнический люк купить для ванны, чаще всего устанавливаемые незаметно. Видимые дверцы из металла или пластика практически не используются при проведении современных ремонтов, уступив место люкам-невидимкам.
Выбирая вариант ревизионного люка для ванны, в первую очередь, ориентируются на высоту установленного оборудования, которое следует скрыть. По этому параметру конструкция может быть потолочной, настенной или напольной. Для люка на потолке дополнительным требованием является наличие магнита, предотвращающего самопроизвольное открытие. Напольный вариант должен обладать повышенной прочностью для выдерживания тех же нагрузок, что и сам пол. Настенный люк невидимка, монтаж которого производится чаще всего (практически в каждом санузле), должен легко открываться и иметь надёжные петли для предотвращения провисания.

В качестве материала чаще всего выбирают металл – алюминий, оцинкованную и нержавеющую сталь. Такие конструкции обходятся сравнительно недорого и практически не подвержены коррозии. А их высокая прочность позволяет выдерживать вес устанавливаемых поверх облицовочных материалов – плиточных материалов, натурального камня или гипсокартона. При небольших размерах люка, например, если на него будет наклеена всего одна плитка, допускается использовать пластиковые изделия.

Основная классификация люков-невидимок проводится по способу дальнейшей отделки:

1. Вариант под плитку.
2. Ревизионный люк в ванную комнату под наклейку обоев или покраску.

Люки под установку плитки

На отечественном рынке можно приобрести люки-невидимки для облицовки плиткой, выпускаемые компаниями Hago, «ЛюкЛэнд» и «Практика». Первый бренд, производственные мощности которого находятся в Австрии, выпускает напольные варианты люков. «ЛюкЛэнд» занимается производством металлических моделей любого назначения (напольные, настенные или потолочные). А среди ассортимента фирмы «Практика» можно найти немало пластиковых вариантов – прочных и в то же время лёгких.

По способу открывания они делятся на два варианта – нажимные и извлекаемые с помощью присоски. Первый применяют при использовании шершавых или рельефных облицовочных материалов, на которых не будет держаться присоска. Для второго варианта требуется только глянцевая или просто гладкая плитка.

Совет: выбирая между люками под присоску и нажимными вариантами, стоит обратить внимание не только на удобство, но и на стоимость. Конструкция, открывающаяся под нажимом, стоит на 10% дороже.

Люки под плитку и плиточные материалы имеют различную конструкцию и могут быть:

• • Сдвижными, монтаж которых проводится при наличии препятствия перед конструкцией.
  • Распашными, применяемыми в местах, где отсутствуют ограничения для открывания. Часто именно такой способ открывания имеют ревизионные люки под ванну, хотя нередко их делают полностью извлекаемыми из рамки.
  • Откидными (открывающимися сначала на себя, а потом вверх под углом), устанавливать которые рекомендуется при расстоянии до препятствия не более 12 см.
  • Двухдверными, использование которых целесообразно при размерах проёма больше 70 см. В отличие от варианта с одной дверцей, такая установка скрытого люка под плитку гарантирует повышенную прочность и отсутствие провисания под тяжестью облицовки.
  • Под мозаику. Особенность заключается в необходимости соответствия формы и размеров люка мозаичному узору.
  • Усиленными. Вариант, подходящий при облицовке тяжёлыми плитами – гранитными, мраморными или сделанными из натурального камня. Рекомендуется установка скрытого люка с повышенной грузоподъёмностью и при габаритах конструкции больше 0,6х1,2 м.

Недавно Верховный суд России обратился с новым законопроектом в Госдуму РФ для выделения в Уголовном кодексе особой статьи о страховом мошенничестве.

Страховое мошенничество присутствует во всех отраслях страхования. Но мы поговорим о мошенничествах в автостраховании. Этот вид мошенничества стал просто бичем нашего времени. Оно касается не только нас, но и европейцев, жителей США и т.д. В ряде европейских стран наказанием за такой вид деятельности является лишение свободы:Венгрия, Белорусь, Сербия-до 10 лет, Чехия, Украина-до 12 лет, Болгария-до 8 лет, Словакия-до 15 лет, Хорватия-до 3 лет. При взаимодействии полиции, автоэкспертов и страховщиков этих стран удалось снизить показатель страхового мошенничества до 14%. В России же дела пока идут плачевно, у нас эта цифра достигает примерно 40%. Страховщики одни, без поддержки полиции, государства, ведут борьбу на дорогах нашей необъятной Родины. И все это происходит от того, что очень трудно зафиксировать обман клиентов по отношению к страховой компании.

Самыми распространенными видами автомошенничества является инсценировка дорожно-транспортных происшествий, автоподставы, самоугоны, перебивание номерных знаков у машин, готовых к переправки за рубеж, преступная договоренность с независимыми автоэкспертами, вызванными для первичного анализа происшествия и установления размера выплат по страховому полису. Многочисленные клиенты со страховым полисом пытаются тщательно запланировав свои действия обмануть страховые компании. В особенности в таких злодеяниях, чаще всего, бывают задействованы дорогостоящие иномарки. Число случаев с машинами среднего класса в разы меньше.Такая закономерность наблюдается из-за размеров выплат. Даже в Европе, где за эти действия человека ожидает долгосрочное лишение свободы, многие сознательно идут на этот шаг, в надежде легкого обогащения.

После экономического кризиса 2009 года пошел всплеск мошеннических действий. Некоторые автолюбители додумались до того, что сжигают собственные автомобили, дабы стереть все следы преступной деятельности. Им кажется, что все доказательства и улики против их преступной деятельности сгорят в пламени, вследствие чего они заполучат кругленькую сумму наличности. Но очень часто их надежды не оправдываются. У многих мошенников бытует мнение, что своими преступными действиями они никому не причиняют зла, за исключением страховой компании, у которой и так полно денег. Но они не понимают страховые компании, которые поднимают тарифы. А ведь компании таким образом залатывают дыры, образовавшиеся от выплат по страховке добропорядочным автолюбителям и мошенникам.

Но в России, пока что, законы очень размыты. Полиция не имеет должных полномочий для вмешательства в данные правонарушения. А, во многих случаях, создается впечатление, что особо и не хочет вмешиваться в конфликт стаховой мошенник-страховая компания. И получается, что страховщики единственные, кого волнует создавшееся положение вещей. Надеемся, что законопроект вскоре будет рассмотрен и одобрен и, вступит в силу. Этим государство поможет не только страховым кампаниям, но и добропорядочным гражданам( в частности-автолюбителям). При принятие закона, предусматривающего уголовную ответственность за подобный род деятельности, мошенники и недобросовестные приглашенные автоэксперты врядли будут как и прежде чувствовать себя вольготно и безнаказанно. Это и повлечет снижение уровня преступной деятельности. Желаю всем приятных поездок. Без сталкивания с хамством и мошенничеством на дорогах.

Не так давно известный производитель Bridgestone продемонстрировал публике свои новые разработки – фирменный вариант шины без воздуха для легковых автомобилей.

Десятки лет автошины накачивались обычным воздухом, что не очень удобно. Похоже, что скоро все поменяется, лидирующие позиции займут безвоздушные автошины.

Работники всемирно известного бренда производителя шин Bridgestone, как и многие другие конкуренты, разработали и представили свою мысль и взгляд – концептуальную автопокрышку. Таким шинам не страшен ни прокол, ни небольших размеров порез. Конечно же, как и любая вещь, шина может изнашиваться. Задание водителей постоянно следить за состоянием колес своего авто и в случае необходимости менять протекторный слой. Кстати, колесо после замены слоя можно использовать дальше.

Однако производители пока не сообщают, на какой пробег шина может быть рассчитана.

Как же выглядит шина, не требующая подкачки воздухом? Внутренняя сторона покрышки сделана из полимерного материала и наполнена изогнутыми пластинами, напоминающими волны, которые сами по себе направлены в разные стороны. При езде пластины деформируются. Высокий профиль автопокрышки позволяет эффективно сглаживать неровности дороги.
Авторы нового колеса уверены, что ноу-хау может совмещать в себе плавность хода на неровной дороге, и необычайную жесткость на большой скорости.

Другие производители тоже стараются не отставать и уже начали выпуск безвоздушные шин для внедорожников и погрузчиков, но недостаток таких шин в том, что они не позволяют разогнаться до большой скорости, только езда максимум – 50-60 км/ч.

Инженерам из Bridgestone дышат в спину Южнокорейские производители автошин Hankook. Бренд ведет достойную конкуренцию в разработке безвоздушных автопокрышк. Не так давно разработчики Hankook показали миру свою модель, не требующую подкачки — шины iFlex. Стоит отметить, компания уже не первый год трудится над созданием качественных безвоздушных шин. Первая их ласточка вышла в 2011 году.

Кропотливая работа и постоянное усовершенствование товара дало свои результаты. Разработчики постоянно изменяли шины, стараясь увеличить их «живучесть» и улучшить ходовое качество.

Недавние испытания показали, что новая шина может выдержать разгон автомобиля на максимальной скорости в 130 км/ч, что очень даже хорошо для такого вида шин. Также инженеры постарались и снизили массу, ведь от тяжелой шины одни только проблемы. Современная непневматическая новинка от Hankook – iFlex принадлежит к пятой генерации такого рода автопокрышек. Теперь автолюбителям остается только подождать, когда суперновую шину поставят на конвейер.

По оперативным данным в 2014 году, в большинстве случаев, автоворы завладевали машиной при помощи удлинителя сигнала обычного штатного ключа.

Под риск подобного похищения попадают машины, которые оборудованы системой комфортного доступа в кабину. Преступники работают, как правило, в паре, причем оба имеют специальные устройства, что считывают и воспроизводят сигналы электронного ключа. Один вор наблюдает за водителем на дистанции 2-3 метров, другой получает сигнал, открывает и заводит машину.

Ворам нет необходимости проводить демонтаж сигнализации. Сейчас есть еще одни устройства, которые часто используют грабители. Это так называемые код-грабберы, которые могут перехватывать команду сигнализации и открывать доступ в автомобиль. Иными словами, когда вы на брелоке сигнализации нажимаете на кнопку закрытия двери, у злодея появляется копия ключа.

Что характерно, если таким способом раньше похищали только дорогостоящие машины, то теперь, когда похожих устройств стало существенно больше, код-грабберы стали опасны для машин абсолютно всех ценовых сегментов.

Подобный метод и у так называемых «устройств-глушилок». Они просто не дают включиться сигнализации. Водитель может подумать, что села батарейка в брелоке или сигнализация вышла из строя, и закрыть автомобиль на ключ. Попасть в машину не на сигнализации не составит большого труда для опытного угонщика.

Кстати, прокрутки ячейки замка, то есть взлом закрытых дверей – наиболее популярный из механических методов похищения. Так, воры открывают машину в каждом пятом случае.

Дальше по популярности идет разбитое стекло – почти 15% случаев похищения. Воры при этом не всегда могут разбивать стекло на стороне водителя, в некоторых случаях в салон забираются через заднюю дверь с левой стороны.