Об этом заявил вице-президент компании Широ Накамура. Можно заметить, что у компании Nissan уже есть довольно обширная модельная линейка работающих от электричества автомобилей. Более того, японцы считают, что именно они занимают лидирующие позиции в этом сегменте. Единственный минус заключается в том, что у компании почти нет серийных электромобилей. Вернее есть, но лишь один. Им является не очень приметный, особенно на фоне роскошных и дорогих соперников хэтчбек Leaf.

Сразу стоит напомнить про недавно состоявшуюся премьеру электрокара Тесла, который взбудоражил своим появлением весь мир. Этот факт не дал расслабиться японцам, уверенным, что смогут создать нечто лучшее, нежели Tesla.

Конечно, логичным остается то, что Ниссану не хотелось бы потерять своих позиций на авторынке, а поэтому, чтобы укрепиться, в скором времени надо создать настоящий шедевр автомобильной промышленности во всех смыслах этого слова.

Характеристики будущего электрокара Ниссан
Сразу стоит заметить, что планы разработать ни с чем не сравнимое электроавто представители компании Nissan вынашивали достаточно давно. Так, пять лет назад на автошоу в Женеве впервые был представлен концепт электромобиля Esflow, который наделал немало шума. А в 2015 г. во Франкфурте японцы представили очередную новинку – концепт-кар Gripz 2015, который, по всей вероятности, станет прообразом будущего электромобиля.

Представители компании признаются, что они собираются построить свои электрокары на новой модульной платформе, на ней же в дальнейшем будут основны и другие модели Ниссан, вне зависимости от видов двигателей.

Экстерьер будущего электромобиля
Пока никаких точных данных, которые бы относились к экстерьеру или интерьеру будущего электрокара Nissan, не приводится. По всей вероятности, японцы еще сами не определились с тем, как они видят будущий шедевр, ведь соперничать он должен с самой Tesla Model 3.

Но можно предположить, что новинка получится очень стильной, спортивной и в вместе с тем, вычурной. Он должен будет подойти и молодым, активным людям, стремящимся соблюдать модные тенденции, и деловым людям – привыкшим к лоску и роскоши представителям старшего поколения.

Сразу же возникает вопрос: кто будет регулировать движение на перекрестках для предотвращения всевозможных дорожно-транспортных происшествий? Ведь вместо светофоров использовать живую рабочую силу – патрульную полицию – нецелесообразно и главное, дороговато для правительства.

Американские ученые не затрудняются ответить на этот вопрос, считая, что вместо привычных всем светофоров – по своей сути, «глупой» техники, выполняющей в определенный промежуток времени определенные задачи, можно использовать спецоборудование. Ими могут быть системы контроля над движением, которые можно установить в непосредственной близости от перекрестков – например, на столбах и на фасадах близлежащих зданий.

Подобные системы смогут работать по принципу непрерывной передачи информации уполномоченным госорганам и владельцам машин.

По всей видимости, пока эта технология не может быть внедрена полноценно в сферу регулирования движения из-за того, что многие водители все равно будут нарушать правила, создавая ситуации, опасные для себя и жизни окружающих.

Упразднить светофоры полностью, по мнению ученых, можно будет лишь в случае появления исключительно беспилотных авто, которые смогут передавать информацию между собой без участия людей.

При этом беспилотники смогут давать и получать данные не только между собой, но и с городской инфраструктурой.

На этом этапе специалисты лишь создали модель перекрестка, который расположен в городе и оборудован системами передачи информации. Следует отметить, что проект имеет массу преимуществ, основным из которых считается высокая скорость прохождения машин в местах большего скопления из-за неорганизованности работы светофоров.

Данный эффект достигается благодаря тому, что «умная» система может информировать автономные авто о времени, когда им надо ускорять или замедлять ход, способствуя тем самым безопасному и быстрому прохождению через проблемные участки.

Когда система появится на реальных дорогах, американские инженеры не уточняют, но в свете того, что многие автопроизводители всерьез задумываются о старте массового производства беспилотников, этот период может оказаться не за горами.

Пока же опробовать систему могут все желающие в расположенном в столице Франции выставочном центре Parc de La Villette.

Множество шлемов нового поколения с проекционным дисплеем (HUD) готовы обеспечить водителя скутера или мотоцикла нужной информацией в виде изображения прямо перед глазами.

Скоро не только качественные мотокуртки, которые можно заказать на simplyroad.ua/kurtki, станут необходимостью и такие шлемы. Правда, несмотря на наглядность подобного способа отображения информации, у этой технологии есть и минус — изображение на экране, находящемся в районе визора, может отвлечь водителя от ситуации на дороге. Правда, как и взгляд на приборный щиток мотоцикла. Теперь есть компромисс: это экран Smart Windshield от Samsung, расположенный в районе лобового стекла, выше приборной панели, но ниже поля зрения при взгляде на дорогу.

Новинка соединяется с помощью беспроводного соединения со скачанным на смартфон приложением, после чего выводит навигационные подсказки и сообщения об электронных письмах, входящих звонках и уведомлениях из соцсетей, а также самостоятельно при необходимости отсылает звонящему смс-ку с текстом «Я в дороге и не могу сейчас ответить».

Партнерами компании Samsung по продвижению гаджета в рамках кампании под названием «Launching People, Mixed Talents» стал раллийный и мотокроссовый гонщик из Италии Эдо Мосси и видеоблоггер Матео Бруно, который известен на итальянском YouTube под именем Cane Secco. Как видно в официальном видеоролике, ветровик установили на максискутер Yamaha Tricity.

Не очень давно стало известно об «умном» шлеме BMW с проекционным дисплеем. Мотоциклетное подразделение BMW показало защитный шлем нового поколения. Модель отличается от мотоциклетной «каски» наличием проекционного экрана, на который выводятся оперативные сведения, повторяющие показания приборного щитка, «подсветка» знаков и предупреждения об опасностях на дороге. Этот мотошлем начнет производиться серийно в ближайшие годы (не раньше 2017 г.).

Среди функций дисплея можно отметить скорость движения и максимальную разрешенную скорость на конкретном участке, выбранную передачу, давление в шинах, уровень топлива и масла, а также полученные с помощью использования системы V2V предупреждения.

Управление проекционным экраном будет размещаться на пульте с левой стороны руля, что даст водителю возможность менять функциональность экрана HUD, не отрывая от рукояток рук. Шлем будет оборудован блоком управления, экшн-камерой и динамиками, а также направленной назад камерой, которая составит вместе с проекционным дисплеем альтернативу зеркалам заднего вида.

Тюнинг-компания Hennessey Performance из Америки всегда поражала публику идеями перевоплощения знакомых автомобилей. Но о том, что мощный и большой внедорожник может с помощью некоторых манипуляций превратиться в маневренный спорт-кар, пока не задумывался никто.

Экстерьер модификации
Если вы думаете, что кузов Yukon Denali претерпел существенные изменения – стал меньше, изящней или обтекаемей, то ошибаетесь. Мастера превратили внедорожник в спортивное авто иным способом – повысив мощность его мотора и изменив отдельные технические характеристики.

В общем же, внедорожник остался внушительным и громоздким, с выразительной передней оптикой, большой радиаторной решеткой и вытянутым кузовом, позволяющим разместить с комфортом всех пассажиров.

Машину также «переобули» — сейчас диаметр его дисков колес составляет 22 дюйма.

Технические характеристики
Мотористы автомобильного ателье повысили мощность объемного 6,2-литрового агрегата, установленного под капотом вседорожника с 420 до 650 лошадиных сил. В то же время, вращающий момент повысился с 624 до 892 Н/м.

При этом мотор, как и прежде, работает в паре с 6-диапазонной коробкой-автомат.

Как признались сами американские мотористы, увеличить отдачу двигателя и получить больше ньютон-метров им удалось за счет установки на GMС Yukon Denali особого механического нагнетателя.

Тюнеры не обошли вниманием и выпускную систему машины, которая стала намного выносливее.

Что касается тормозов, то из-за увеличения производительности двигателя, систему пришлось модернизировать. Видоизмененный спортивный внедорожник получил тормозной механизм Brembo.

Интерьер
Салон Yukon Denali всегда отличался роскошью и презентабельностью, что стало причиной для того, что дизайнеры ателье решили не вносить здесь никаких изменений, помимо небольшой таблички с лейбом, которая будет располагаться на центральной консоли «монстра», а также передних дверях.

Невзирая на то, что машина претерпела существенные изменения, производитель не собирается отказывать его обладателям в гарантийном обслуживании. Как и прежде, срок гарантии, составляет три года.

На авторынке, который за последнее время вырос на полтора процента, объем группы Рено возрос больше, чем на семь процентов, составив более 692 тыс. авто. Доля рынка данной группы увеличилась на две десятых пункта до 3,1 процента.

Группе благоприятствует, как и раньше, неплохая динамика развития авторынка в Европе. При этом популярности моделей компании способствует доступность и недорогие цены запасных частей. Так, на Автоспутник запчасти рено всегда можно приобрести по достаточно демократичным ценам. На фоне европейского роста продаж на 8,2 процента показатель Рено увеличился почти на 9 процентов. Таким образом, ее доля достигла на рынке 9,8 процентов. Бренд Рено показал рост почти на 10 процентов за счет моделей Клио 4 (второе самое продаваемое авто в Европе), Каптур, Кадьяр, Экспейс и Талисман. Продажи марки Дача выросли почти на шесть процентов, в основном, за счет цифр продаж Сандеро.

На французском рынке продажи группы выросли в 1—м квартале почти на девять процентов и составил больше 163 тыс. авто. Четыре модели вошли в ТОП—10 самых продаваемых в стране легковушек, лидером является Клио 4. А продажи Дачи увеличились почти на семнадцать процентов.

Несмотря на кризисы, переживаемые РФ и Бразилией, вне Европы объемы Рено увеличились почти на пять процентов, в основном за счет успехов Среднего Востока, африканского и индийского рынков. Так, в этих регионах продажи увеличились на тридцать шесть процентов, а доля рынка смогла достичь почти пяти процентов.

В Иране, из—за восстановления рынка, объемы продаж увеличились почти на шестьсот процентов. Подобный успех смогли обеспечить модели Логан и Сандеро. Доля рынка здесь выросла на три с половиной пункта и достигла 4,2 процентов.

На индийском рынке, который увеличился на 3,3 процента благодаря успеху Квида продажи Рено выросли почти на двести процентов. Группой было получено больше ста двадцати тысяч заказов на эту модель с начала его запуска, а показатели продаж за 1—й квартал составил порядка двадцати трех тысяч.

В государствах Магриба, невзирая на увеличение доли рынка, из—за проблем в Алжире (авторынок упал почти на пятьдесят пять процентов) показатель продаж сократился почти на двадцать шесть процентов.

В Бразилии объем снижается вместе с рынком в целом — —28 процентов. Аргентина показала рост продаж на 3,3 процента, которые опережают 1,6 процента роста всего рынка в стране.

В Евразии у Группы доля выросла на 1,3 пункта, составив почти двенадцать процентов. Рост в большей части стран позволил компенсировать небывалое падение авторынка РФ.