Секционные ворота способны защитить гараж от доступа посторонних и плохих погодных условий. Гаражные ворота также могут сохранять тепло в помещении зимой, избавляя водителей от ежедневного усаживания в холодный автомобиль.

Ворота для гаража разрабатывают и изготавливают с применением современных технологий и материалов, которые дают возможность добиться легкости конструкции, звуко-, теплоизоляции и высоких характеристик. Воротные системы бывают нескольких видов: распашные, секционные и откатные.

Классические распашные ворота
Распашные металлические варианты, которые можно заказать на http://gras.com.ua/project/raspashnyie-vorota/, до недавних пор считались одним из наиболее популярных вариантов для гаражей. Такие ворота простые в эксплуатации и установке. Сама конструкция надежная, долговечная и стойкая к повреждениям и внешним воздействиям.

Единственный минус распашных ворот – это наличие свободного пространства перед въездом в гараж для нормального отпирания створок. А значит, зимой необходимо будет убирать лед и снег перед воротами.

Для того, чтобы правильно установить распашные ворота, надо смонтировать двойную коробку из уголков таким образом, чтобы ею охватывались торцы стен, а затем укрепить проем. Обе створки ворот нужно усилить ребрами жесткости.

Для гаражей большой площади можно установить и простые откатные ворота. Они отличны тем, что подходят для проемов любой величины и не нуждаются в дополнительном месте перед въездом, поскольку створка движется вдоль стенки.

Секционные ворота
Такие автоматические ворота давно стали лучшим вариантом для гаражей, ангаров, складов, СТО, автомойки, поскольку подходят для бытовых и промышленных объектов.

Оснащенные автоматикой ворота в гараж при открытии поднимаются под сам потолок. Подобная конструкция дает возможность освободить пространство перед объектом. В отличие от распашных ворот, автоматические секционные позволяют парковать авто в непосредственной близости к гаражу.

Секционные ворота состоит из сэндвич-панелей, соединяющихся петлями между собой. Панель внутри наполнена утеплителем, который и дает возможность поддерживать желаемую температуру в гараже целый год. Кроме того, с внутренней стороны между полотном и воротным проемом находятся уплотнительные резинки, дающие возможность воротам плотнее прилегать к полу.

Роллетные ворота
По типу конструкции роллетные модели напоминают рольставни. Полотно подобных ворот производят из металлического профиля, который соединен замковой системой. При открытии полотно таких ворот движется вверх и начинает наматываться на вал, который расположен снаружи гаража или в нем. Алюминиевые ворота не ржавеют, со временем не разрушаются и практически совсем не чувствительны к неблагоприятным условиям погоды.

В отличие от секционных ворот, роллетные можно установить в проемы любых габаритов, даже с низким потолком.

Под транспортно-экспедиционными услугами понимают оказание профессиональной помощи в любом виде транспортировки груза, которая включает в себя, в том числе, транспортную логистику – проведение расчетов процесса доставки и перевозки груза. Расчеты подразумевают составление оптимального маршрута, а также вычисление точной стоимости заказов.

Транспортно-экспедиционные услуги, такие как грузоперевозки из Москвы в Санкт-Петербург и всей России сегодня становятся всё популярны, а высокий спрос, конечно же, порождает предложение.

Профессиональные транспортно-экспедиционные услуги актуальны для компаний которые:

• испытывают нехватку собственного автопарка для доставки продукции или сырья
• не имеют собственного отдела логистики или своего автопарка
• постоянно меняют и привлекают новые транспортные компании
• занимаются производством или крупно оптовыми поставками по сетевым или розничным клиентам

Любая транспортно-экспедиционная компания имеет в штате сотрудника-логиста, в обязанности которого входит проведение мероприятий, снижающих себестоимость грузоперевозок. Причиной этому служит всемирная тенденция к понижению стоимости грузоперевозок, благодаря тщательным расчетам перевозки и доставки грузов, а также выбору квалифицированного персонала.

Тюнинг-ателье Larte Design подготовил сразу три тюнинг-проекта для Лексус LX 570, Mercedes GL и Infiniti QX80, объявив и рублевые цены на каждую модель.

Для lexus lx 570 тюнинг получил агрессивное название Alligator. Доработанный LX 570 получил полностью новый обвес с противотуманными фарами и светодиодными огнями, иную радиаторную решетку и черные диски с акцентами красного цвета. За набор версий в ателье попросят 605 тыс. рублей.

Комплект выполнили из высококачественного стекловолокна, он включает V-образную радиаторную решетку, измененные бамперы с логотипом Larte и выпускную систему с электроклапаном контроля.

Отличительными особенностями авто являются несимметричные скосы, края и заостренные углы, вместе с четкими линиями и мускулатурой, что придают машине еще более мощный внешний вид.

Alligator отвечает самым высоким стандартам и включает компоненты от известных производителей, как Nolden, который снабдил авто светодиодами дневного света и австрийская компания REMUS, благодаря которому пакет оснащен комплектом ромбовидных хромированных выхлопных труб.

Кроме того, благодаря цвету специалисты Larte Design добавили стилю комплекта больше детализации. Под передней частью автомобиля есть хромированная скоба, окрашенная в черный оттенок — чтобы акцентировать внимание на воздухозаборники и ходовые огни.

Большой Mercedes-Benz GL также обзавелся иным, более агрессивным обвесом с набором «ледов» и получил значительную реконфигурацию передка. Вместе с тем, здесь расширили крылья и установили 22-дюймовые колеса черного цвета. Тут ценник будет повыше — за Black Crystal придется заплатить 990 000 руб.

Наконец, модель Infiniti QX80 с пакетом выделяется почти таким же (в смысле состава) стайлингом, а еще — чем-то наподобие «дырявых бровей» над передними фонарями. Прайс — 605 тыс. рублей.

Об этом заявил вице-президент компании Широ Накамура. Можно заметить, что у компании Nissan уже есть довольно обширная модельная линейка работающих от электричества автомобилей. Более того, японцы считают, что именно они занимают лидирующие позиции в этом сегменте. Единственный минус заключается в том, что у компании почти нет серийных электромобилей. Вернее есть, но лишь один. Им является не очень приметный, особенно на фоне роскошных и дорогих соперников хэтчбек Leaf.

Сразу стоит напомнить про недавно состоявшуюся премьеру электрокара Тесла, который взбудоражил своим появлением весь мир. Этот факт не дал расслабиться японцам, уверенным, что смогут создать нечто лучшее, нежели Tesla.

Конечно, логичным остается то, что Ниссану не хотелось бы потерять своих позиций на авторынке, а поэтому, чтобы укрепиться, в скором времени надо создать настоящий шедевр автомобильной промышленности во всех смыслах этого слова.

Характеристики будущего электрокара Ниссан
Сразу стоит заметить, что планы разработать ни с чем не сравнимое электроавто представители компании Nissan вынашивали достаточно давно. Так, пять лет назад на автошоу в Женеве впервые был представлен концепт электромобиля Esflow, который наделал немало шума. А в 2015 г. во Франкфурте японцы представили очередную новинку – концепт-кар Gripz 2015, который, по всей вероятности, станет прообразом будущего электромобиля.

Представители компании признаются, что они собираются построить свои электрокары на новой модульной платформе, на ней же в дальнейшем будут основны и другие модели Ниссан, вне зависимости от видов двигателей.

Экстерьер будущего электромобиля
Пока никаких точных данных, которые бы относились к экстерьеру или интерьеру будущего электрокара Nissan, не приводится. По всей вероятности, японцы еще сами не определились с тем, как они видят будущий шедевр, ведь соперничать он должен с самой Tesla Model 3.

Но можно предположить, что новинка получится очень стильной, спортивной и в вместе с тем, вычурной. Он должен будет подойти и молодым, активным людям, стремящимся соблюдать модные тенденции, и деловым людям – привыкшим к лоску и роскоши представителям старшего поколения.

Сразу же возникает вопрос: кто будет регулировать движение на перекрестках для предотвращения всевозможных дорожно-транспортных происшествий? Ведь вместо светофоров использовать живую рабочую силу – патрульную полицию – нецелесообразно и главное, дороговато для правительства.

Американские ученые не затрудняются ответить на этот вопрос, считая, что вместо привычных всем светофоров – по своей сути, «глупой» техники, выполняющей в определенный промежуток времени определенные задачи, можно использовать спецоборудование. Ими могут быть системы контроля над движением, которые можно установить в непосредственной близости от перекрестков – например, на столбах и на фасадах близлежащих зданий.

Подобные системы смогут работать по принципу непрерывной передачи информации уполномоченным госорганам и владельцам машин.

По всей видимости, пока эта технология не может быть внедрена полноценно в сферу регулирования движения из-за того, что многие водители все равно будут нарушать правила, создавая ситуации, опасные для себя и жизни окружающих.

Упразднить светофоры полностью, по мнению ученых, можно будет лишь в случае появления исключительно беспилотных авто, которые смогут передавать информацию между собой без участия людей.

При этом беспилотники смогут давать и получать данные не только между собой, но и с городской инфраструктурой.

На этом этапе специалисты лишь создали модель перекрестка, который расположен в городе и оборудован системами передачи информации. Следует отметить, что проект имеет массу преимуществ, основным из которых считается высокая скорость прохождения машин в местах большего скопления из-за неорганизованности работы светофоров.

Данный эффект достигается благодаря тому, что «умная» система может информировать автономные авто о времени, когда им надо ускорять или замедлять ход, способствуя тем самым безопасному и быстрому прохождению через проблемные участки.

Когда система появится на реальных дорогах, американские инженеры не уточняют, но в свете того, что многие автопроизводители всерьез задумываются о старте массового производства беспилотников, этот период может оказаться не за горами.

Пока же опробовать систему могут все желающие в расположенном в столице Франции выставочном центре Parc de La Villette.