Основной эффeкт пoлиpoвки – этo дoпoлнитeльная зaщита кузoвa aвтo oт пoявлeния кoppoзии.

Занчит, coвceм нe удивитeльнo, чтo peмoнт кузoва aвтoмoбиля пocлe завершения включaeт oбязaтeльную пoлиpoвку. Для этого процесса иcпoльзуютcя двa типa средств: зaщитнaя и вoccтaнaвливaющaя, или aбpaзивнaя.

Зaщитная пoлиpoвка, пpи кoтopoй нe применяются aбpaзивныe мaтepиaлы, peкoмeндуeтcя paз в пoлгoдa, когда происходит пepeхoд c зимнeгo ceзoна нa лeто. Пoлиpoвoчный мaтepиaл, как правило, обладает cпocoбнocтью aдcopбиpoвaтьcя лaкoкpacoчным пoкpытиeм, за счет чего coздaeтcя некий дoпoлнитeльный cлoй, что зaщищaет кpacку oт всевозможных нeблaгoпpиятных вoздeйcтвий из вне.

Если peмoнт кузoва пpoизвoдят для вoccтaнoвлeния внeшности aвтoмoбиля и уcтpaнeния многообразных дeфeктoв, имeющихcя нa eгo пoкpытии, нeoбхoдимa aбpaзивнaя пoлиpoвкa, что нepeдкo нaзывaется вoccтaнaвливaющeй пoлиpoвкoй? в любом случае лучше обратиться к профессоналам для консультации, например как вариант в СТО Дилижанс, где всегда вам помогут, если не ремонтом, то добрым советом — вот и адрес Дилижанс.

Вoccтaнaвливaющее aбpaзивное пoлиpoване – дoвoльнo тpудoeмкий пpoцecc, который cocтoит из ряда вcпoмoгaтeльных стадий. Нa пepвoм этaпe удaляютcя цapaпины, oкcидиpoвaнныe уплoтнeния, а также иные самые разные дeфeкты пoвepхнocти. Вeдь вoccтaнaвливaющaя пoлиpoвкa, как правило, включaeт удaлeниe максимально тoнкогo cлoя лaкoкpacoчнoгo пoкpытия, имеющего тoлщину лишь нecкoлькo микpoн. Данную пpoцeдуpу нe peкoмeндуют пpoизвoдить бeз нeoбхoдимocти и очень чacтo, инaчe пoкpытиe cтaнeт чересчур тoнким, a этo нeгaтивнo oтpaзитcя нa зaщитных cвoйcтвaх пoкpытия и кузoвa.

Пocлe завершения пepвoгo этaпa нaчинaeтcя втopoй, состоящий в пpимeнeнии особых мaтepиaлoв для пoлиpoвaния, что pecтaвpиpуют лaкoкpacoчную пoвepхнocть и вместе с тем пpидaют eй ocoбенныe зaщитныe cвoйcтвa. Пpи применении пoлиpoвoчнoгo cocтaвa в peзультaтe процедуры пoвepхнocть кузoвa нe тoлькo пpиoбpeтaeт отличную aнтикoppoзийную зaщиту, нo и вoзмoжнocти oттaлкивaть влaгу, гpязь и т.д.

Крайне вaжнoe знaчeниe для пpoвeдeния paбoт пo пoлиpoванию имeeт тoчнoe coблюдeниe мeхaникaми вceх тeхнoлoгичecких тpeбoвaний. Следует помнить, чтo пpoфeccиoнaльную пoлиpoвку дoлжны пpoизвoдить тoлькo нa cпeциaльнo разработанном oбopудoвaнии, c использованием coвpeмeнных пoлиpoвoчных cocтaвoв, имеющих самую выcoкую эффeктивнocть.

Еcли aвтoвлaдeльцам хочется видeть cвoи aвтo в бeзупpeчнoм cocтoянии, aвтopeмoнтники советуют иcпoльзoвaть тoлькo пpoфeccиoнaльные средства для пoлиpoвкв.

Все привыкли к традиционным видеорегистраторам. Однако особого внимания заслуживает модель DVR HD 460 от PARKCITY.

Это видеорегистратор с выносной камерой, который может стать частью штатной системы мультимедиа вашей машины.

Большая часть водителей пользуется классическими видеорегистраторами — моноблок, крепящийся к ветровому стеклу присоской и питаемый через прикуриватель. Удобно, если часто приходится переставлять гаджет из автомобиля в автомобиль. Но все же из-за размеров большинства видеорегистраторов их видно снаружи, поэтому многие автомобилисты боятся оставлять устройства в салоне. Если пользоваться регистратором планируется долго и на одном автомобиле, то каждый день демонтировать гаджет весьма хлопотно, да и все время разъем прикуривателя занят. В этом случае лучше использовать стационарное устройство, например, DVR HD 460. Ее основным отличием является конструкция с двумя компактными разнесенными видеокамерами, которые подключаются к главному блоку, а изображение выводится на монитор.

Основной замысел системы — скрытая установка камер в салоне, которая сведет к минимуму манипуляции, что связаны с настройкой или демонтажем. Все, что требуется — включить зажигание, а устройство сделает все остальное. Причем под руками не будут путаться провода. Питание производится через кабель, монтируемый в проводку авто. Один его конец – это обычный mini USB-разъем, а другой — 5 проводов: два подходят к 12 В, один — к «массе», один — к фарам заднего хода и один — «тюльпан» выхода видео. Для экономии размеров и его стоимости с камер картинка передается либо через мультимедийную систему, либо через дополнительный монитор.

Сами камеры компактны и могут размещаться на заднем и переднем стеклах. В комплекте к ним идут 2 кабеля с Micro USB-разъемом 3 и 6 м. Лучше всего расположить объектив за зеркалом на участке с шелкографией — он становится не таким заметным. После установки объективов надо только подключить их шнуры USB и разъем кабеля к основному блоку, что и является видеорегистратором. На алюминиевом корпусе, который напоминает смартфон, находится 2 кнопки — Lock/Upgrade и Power. Первая служит для включения, а вторая — для обновления. Также на корпусе есть разъемы под кабели USB и слот для micro SD. Сам регистратор может разместиться в бардачке. Переписать отснятое видео при необходимости, можно взяв блок с собой или вытащив из него карточку памяти.

Что до качества, то оно соответствует современным стандартам регистраторов среднего сегмента. Запись может вестись в Full HD с 1920×1080, а угол обзора объектива равен 120°. С дневной съемкой все в порядке: процессор легко противостоит перемене освещенности. Детализация также радует: разобрать номера можно на дистанции примерно 2-3 корпусов. Ночью это расстояние сокращается до 1-2 корпусов, что весьма неплохо.

Предсерийные образцы кроссовера Jaguar F-Pace среднего размера, отснятые в Скандинавии и Британии, дали возможность впервые сопоставить конвейерный вариант с концепт-каром C-X17. Похоже, машина и правда получится симпатичной и внешне близкой к шоу-кару. Но только не интерьер, который совершенно не похож на салон концепта, уже представленного в нескольких версиях.

Это не окончательное оформление Ягуара: перед нами всего лишь «мул» с некоторыми элементами будущего интерьера. Кстати, его стиль выдержан в стиле нынешних моделей JLR, но не похож ни на одну из них.

Так, например, козырек приборов не может быть в серийной версии прикручен так грубо. Экран мультимедийного комплекса тут и вовсе пока только наклейка. Зато среди оборудования для испытаний на центральном тоннеле уже можно заметить селектор трансмиссии, кнопки переключения режимов двигателя и шасси, а также клавишу стояночного электротормоза.

Если говорить о внешних чертах, то можно отметить, что общие контуры, форма фар, рельеф боковин, большая радиаторная решетка — такие же, как у концепта. Вытянутые фонари здесь тоже есть, хотя их «содержимое» не такое, как на прообразе. Кстати, фары будут похожи на светотехнику F-Type.

На экземпляре на фото вместо двух выхлопных труб, разнесенных по бокам бампера — пара в левом углу (версия выхлопа, видимо, будет зависеть от двигателя). Также изменилась рамка стекла на боковой задней дверце. Понятно почему: на концепт-каре ведь не было нужды делать стекло опускающимся.

Стоит напомнить, что новичок разделяет платформу с седаном Jaguar XE, аналогичной будет и линейка двигателей (2,0-литровые «турбочетверки» из серии Ingenium, а также 3,0-литровая компрессорная «шестерка»). Дебют модели состоится в текущем году, но раньше 2016-го продаваться она не будет.

Компания BMW показала обновленную версию пейс-кара M4 для предстоящего сезона MotoGP. Двигатель авто оснастили фирменной системой впрыска воды, что дает возможность увеличить производительность и уменьшить расход топлива.

Вода во впускной коллектор впрыскивается через форсунку, совершенствуя процесс сгорания горючего и снижая температуру воздуха. За счет этого, полагают в BMW, повысится отдача двигателя и стабильность его работы. Кроме того, это решение дает возможность продлить срок службы силового агрегата.

Необходимый запас воды сберегается в 5-литровой емкости, которая находится в багажнике. Вода подается в мотор через насос под давлением в 10 бар и на основании показаний тех датчиков, что контролируются электроникой мотора. Объем жидкости, которая подается, зависит от температуры и частоты вращения коленвала.

Так, для круга по треку BMW советует заправить водяные баки полностью. При спокойной езде производитель рекомендует наполнять резервуар спустя каждые 5 заправок бензобака.

Немецкая марка планирует использовать технологию на гражданских версиях, например, с такими авто можно было бы организовать заказ такси, однако когда это случится – не известно. Такое решение в середине 20 века применяли некоторые авиационные и автомобильные производители (к примеру, Saab на 99 Turbo), однако широкого распространения оно не смогло получить.

«Заряженное» купе M4 стало авто безопасности MotoGP перед прошлогодним сезоном, придя на смену 4-дверке M6 Gran Coupe. Машина оснащена стандартной 3,0-литровой твин-турбо «шестеркой» отдачей 431 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» с 2-мя сцеплениями.

Сезон MotoGP стартует 29 марта с гонки в Катаре. Действующий чемпион –испанец Марк Маркес.

В прошлую пятницу компания Renault заявила, что чистая прибыль за 2015 г. выросла практически на 50 процентов до 2,96 миллиардов евро (3,3 миллиарда долларов), несмотря на неудачи дочернего предприятия в России. Renault собирается взять на себя рекапитализацию дочки для того, чтобы спасти компанию от коллапса.

При этом успех новых моделей, как то Captur и Kadjar, позволил Рено побить рекорды рентабельности два года назад. Компания превысила 5% целевой операционной рентабельности — 5,1 процентов продемонстрировали хорошее улучшение в сравнении с 3,9% в 2014 г. Оборот вырос на 10,4 процента до 45,3 миллионов евро, а чистая прибыль выросла на 48,1%. Стоит отметить, что практически все модели компании популярны и у нас, из-за чего нет сложности в покупке запчастей и ремонте авто производителя. Предлагается как замена тех или иных деталей, так и разборка Рено Трафик и других моделей бренда.

Исполнительный директор автопроизводителя Карлос Гон отметил, что 2015 г. стал «неплохим».

«На основании данных результатов, можно ожидать в 2016 г. определенную стабильность», — добавил он.

Гон отметил, что он уверен, что рынок автомобилей вырастет с 1 до 2 процентов в этом году и добавил, что рассчитывает на Бразилию и Россию — развивающиеся рынки, обрушившиеся в прошлом году и снова набирающие обороты. В нынешнем месяце Renault открыли первый завод в Поднебесной, играя в догонялки с бегемотом Toyota из Японии и американским гигантом GM.

«Мы, как и раньше, убеждены, что данные рынки будут в будущем расти, и мы точно будем готовы, когда это случится», — сказал Гон.

Рено наймет тысячу сотрудников в 2016 году в штат во Франции «в качестве основы для роста и в соответствии с амбициями марки», — сказал Карлос Гон.

Но все же результаты не очень обрадовали инвесторов, акции которых сползли на 0,76 процента, закрывшись на 68,3 евро и снизившись с 66,7 евро.

Французский производитель заявил, что ведутся переговоры с холдингом российского подразделения «АвтоВАЗ» из-за потери 620 миллионов евро в России, где экономика сбавила темпы роста в 20165 году. В рамках переговоров Рено изучит целесообразность «рекапитализации, что может вызвать консолидацию компании».

АвтоВАЗ предупредил, что без посторонней помощи, условия рынка «формируют ситуацию неопределенности, что вызывает серьезные сомнения касательно способности компании продолжать в обозримом будущем деятельность».