Сейчас, пожалуй, стоит обсудить один из самых популярных автомобилей на сегодняшний день. Свою высокую популярность Renault Duster обрел после выхода первых серийных экземпляров с завода «Автофрамос». Пришлось скататься в Азербайджан, чтобы познакомиться с турбодизельным вариантом двигателя, оказавшимся среди других обещанных вариантов.

Если верить словам автолюбителей из Москвы, то на уличных дорогах Баку вечно творится полный беспредел, в виду слишком резкого поведения на дороге. Тем не менее, Renault Duster с полтора-литровым турбодизелем смог противостоять этому бардаку.

Все благодаря 6-ступенчатой КПП. Автомобиль в состоянии спокойно и непринужденно трогаться с места с помощью второй передачи при движении по городским улицам, а вот первая передача вполне подходит для передвижения по азербайджанской степи.

Производитель переработал систему охлаждения, улучшил пусковые качества при низкой температуре и внедрил два электрических ТЭНа в систему отопления для быстрого обогрева салона автомобиля перед тем, как вывести авто на российский рынок. Другими словами, автомобиль модифицировали подстать российским условиям, за что спасибо производителю.

Многие люди относятся скептически к данной модели автомобиля, из-за объема полтора литра с мощностью 90 л. с. Конечно, такой объем рабочего двигателя, наверно, не внушает доверия, однако, показатели крутящего момента ничуть не хуже показателей двух литрового бензинового двигателя, получившего славу основного двигателя в разнообразии моторов для Renault Duster.

Для передвижения по буеракам этот автомобиль подходит превосходно, так как у него имеется высокая геометрия, да и двигатель достигает высшей точки в 200Нм при 1750 оборотов в минуту.

Первая передача механической КПП идеально играет роль понижающего ряда. Обеспечение высокой «проходимости» авто организует хороший момент двигателя, созданный при холостых оборотах.

Для поездок по бездорожью двигатель 1,5 dCi – наилучший вариант. К тому же, данная модель очень практична, что объясняется расходом всего 5,3 л топлива на 100 км.

Цена дизельного автомобиля с полноприводной комплектацией Expression – чуть выше шестиста тысяч рублей, а с полноприводной комплектацией Privilege – около шестиста пятидесяти тысяч. Для нашего потребителя — цена более чем приемлема. Renault Duster заслуженно претендует на звание лучшего автомобиля года.

Интересное новое транспортное средство придумали в Китае – электроавтобус. Это что-то среднее между придуманным ранее электробусом и знакомым всем нам троллейбусом. Зарядка нового необычного автобуса происходит от очень быстрых зарядных элементов во время посадок или высадок пассажиров. Новый транспорт может передвигаться по маршруту, не используя многочасовых перезарядок батарей.

Апробацию нового транспорта начали в провинции Чжэцзян, в городе Нинбо. Новый электроавтобус презентовали как экологически чистое транспортное средство. Новый автобус уже начал курсировать по маршруту. Движение автобуса осуществляется с помощью электромоторов. Впервые такие двигатели не нуждаются в многочасовой подзарядке, автобус естественно часто в автопарк не заезжает. Электроавтобус способен заряжаться на протяжении всего-навсего 10 секунд, во время кратковременных остановок, например, во время посадки пассажиров.

Новый автобус разработала компания Zhuzhou Electric Locomotive. Она же и начала оснащать новый транспорт специальными портами на крыше электроавтобуса для мгновенной подзарядки. Линия маршрута на остановках имеет специальные кронштейны с вмонтированными штекерами, которые входят в разъемы автобуса. Одного такого «укольчика» вполне достаточно, чтоб автобус проехал 5 километров без подзарядки. Если учесть, что общая длина маршрута 11 километров, а это 24 остановки, то электроавтобус может осуществлять подзарядку не на каждой остановке, а всего лишь несколько раз за весь рейс. Прибывая на конечную станцию, автобус сразу же может начать движение в противоположную сторону.

В чем секрет такой быстрой подзарядки? Представители компании производителя объяснили, что быструю подзарядку осуществляют суперконденсаторы, которые рассчитаны на миллион циклов перезарядки, а если точнее – на 12 лет работы при температурном режиме от +40 до +65 С.

Но и это еще не все, новые электроаватобусы имеют систему рекуперации с высоким КПД, которая позволяет при торможении возвратить около 80% энергии. Если сравнивать с классическими видами транспорта, к примеру, с дизельным автобусом такой же вместимости, то новый электроавтобус за все свое время эксплуатации способен сэкономить 200 тысяч долларов на топливных материалах и прочих расходах. Представители власти в городе уже намерены приобрести больше 1200 единиц таких автобусов. Но для этого придется оснастить быстрыми подзарядками все маршруты города.

Начало сезона FIA World Touring Car Championship показало прекрасный чемпионский настрой Citroen. Даже несмотря на балласт в 80 килограммов, Хосе-Мария Лопес смог завоевать победу в основной гонке уик-энда и покинул автодром Поль-Рикар как лидер зачета пилотов.

Невзирая на то, что перед этапом на небе собирались облака, гонка открытия была сухой. Два ведущих пилота команды Citroen – Иван Мюллер и Хосе-Мария Лопес – смогли добыть высокие позиции в квалификации, однако «перевернутая схема» в 1-й гонке означала, что они стартовали с 10-го и 8-го места соответственно.

Первые метры гоночной дистанции удалось пройти без потерь, но потом пелетон дал свое и водители потеряли по одной позиции. Но Лопес не сложил руки, а просто ринулся в бой – обгоны шли один за другим, зачастую на грани риска, но это стоило того: 6-й результат при старте с 8-го места. Также можно отметить и отменное выступление Мехди Беннани, завершившего гонку 2-м, что дало Citroen возможность заработать очень важные очки в командной гонке.

Вторая гонка – основная в уик-энде – началась по стандартной схеме. Лопес стартовал с поул-позиции, после чего захватил лидерство и держал его до финиша. Иван Мюллер хорошо стартовал и первые круги шел вторым. Но потом конкуренты оттеснили его за пределы трека – в итоге Мюллер потерял две позиции и пришел четвертым.

К концу гонки соперники догнали и Лопеса ввиду наличия у него 80-килограмового балласта. Но скорость и надежность C-Elysee WTCC, помноженные на талант Лопеса, позволили ему удержать конкурентов за собой и завершить основную гонку первого этапа победой.

Ив Маттон, директор Citroen: «Несмотря на правила и балласт в 80 кг, мы в своем автомобиле Citroen C-Elysee WTCC уверены. Он обладает отличной скоростью, надежностью, выносливостью. Мы уверены в своих быстрых и опытных пилотах. Что и доказали собственными результатами, в особенности победой Лопеса, который возглавляет сейчас зачет пилотов. Видно, что соперники подтянулись в скорости, потому мы ожидаем сильной гонки в Словакии. Однако мы готовы к этому».

Хосе-Мария Лопес отметил: «Были сложности со стартом и самой гонкой, в том числе – и из-за балласта. Но я счастлив, что смог хорошо выступить в 1-й гонке и победить в основной».

Иван Мюллер добавил: «В который раз сезон у меня начинается не очень ярко, но я собираюсь подтянуться в следующих гонках. Балласт в 80 кг сильно влияет на авто, это не дает мне возможности полноценно бороться с пилотами Honda, чьи машины оказываются легче. В целом, я расстроен выступлением, так как ожидал немного лучших результатов».

Напомним, следующая гонка должна состояться в Словакии 15-17 апреля.

Это эпохальное достижение принадлежит электромобилю Tesla Model S, что на автодроме превзошел Dodge Challenger Hellcat по скоростным показателям.

Полноприводная версия седана Тесла, которая оснащена мощным 700-сильным мотором теперь носит титул самого проворного серийного электрокара в мире по праву. По сообщению StreetCarDrags, данный новый рекорд был установлен на американской трассе автодрома под названием Palm Beach International.

Это достижение было официально зафиксировано и подтверждено американской Национальной ассоциацией электрических авто (NEDRA), под чьим руководством и проходил дрэг-рэйсинг. Седан Тесла смог преодолеть дрэговую дистанцию протяжением в четверть мили всего лишь за 11,6 секунды. На финише скорость электромомбиля достигла 184,4 км/ч.

Два года тому рядовой седан версии Model S превзошел в этой номинации другого мощного конкурента – 500-сильного суперкара модели Viper SRT10 от Dodge. Тогда Тесла буквально пролетела расстояние за 12,7 секунды. Интересна эта информация и тем, что сейчас и у россиян появилась возможность купить в Москве Тесла автомобиль.

Как указано в технических документах, до 96 км электрокар, носящий индекс P85D, может ускориться всего лишь за 3,2 секунды. Замеры, который проводились с помощью высокоточного измерительного комплекса под названием VBox, зафиксировали немыслимый показатель набора скорости в какие-то 3,1 сек.

Что же касается конкурента, с которым состязался новый рекордсмен, под капотом Challenger Hellcat установлен 707-сильный восьмицилиндровый двигатель компрессорного типа объемом камеры 6,2 литра. Он способен поднимать стрелку спидометра до первых 100 км/ч всего за 4 сек. Однако допущенная пилотом в начале заезда ошибка помешала юркому купе показать лучшие качества. Преодоление 402-х метров у машины заняло целых 17,4 секунды. А на последнем отрезке дороги он смог набрать скорость в 133,1 км/ч.

По правилам установки необходимого газобаллонного оборудования, данный процесс происходит в два этапа. На первом надо подобрать комплект ГБО, который бы подходил под ваш автомобиль. С этой целью необходимо сообщить специалисту, как планируется использовать оборудование: периодически или постоянно, а также как долго вы планируете эксплуатировать машину в целом.

На основе данных сведений специалист (например, из Мира Газа) сможет сделать вывод, какое именно необходимо установить оборудование, чтобы приобретение и установка принесли вам хорошую экономическую выгоду, а не оказались пустой тратой денег.

Как правило, на инжекторные и карбюраторные машины до 2008 года выпуска советуют ставить ГБО на авто в Туле 2-го поколения от марок Tomasetto, BRС, Lovato, Landi Renzo, Tartarini и др. Для более молодых моделей оптимальным решением станет установка газового оборудования 4-й генерации. В Европе на моторы GDI производят установку оборудования 5-го поколения. Оно имеет отличие в том, что в сжиженном виде газ поступает прямо в цилиндр машины.

После выбора ГБО начинается собственно процесс монтажа. В случае обычной машины, стандартного комплекта ГБО и отсутствия непредвиденных временных накладок займет перевод машины на газ 4-6 часов. В некоторых случаях может понадобиться и большее количество времени – почти 2 суток, особенно если у вас машина редкой марки (например, Lancia, Alfa Romeo и пр.).

Читайте также: Ремонт и диагностика автомобильного двигателя

Установка выбранного газового оборудования на инжекторное авто требует особого внимания из-за необходимости монтажа защитных клапанов, которые называют «хлопушками», коррекции угла опережения автомобильного зажигания, а также правильного определения места смесителя.

Разнится установка ГБО и в зависимости от вида того, который вы будете использовать в качестве топлива. Так, стоит знать, что установка оборудования на метане обойдется в целом значительно дороже.