Начало сезона FIA World Touring Car Championship показало прекрасный чемпионский настрой Citroen. Даже несмотря на балласт в 80 килограммов, Хосе-Мария Лопес смог завоевать победу в основной гонке уик-энда и покинул автодром Поль-Рикар как лидер зачета пилотов.

Невзирая на то, что перед этапом на небе собирались облака, гонка открытия была сухой. Два ведущих пилота команды Citroen – Иван Мюллер и Хосе-Мария Лопес – смогли добыть высокие позиции в квалификации, однако «перевернутая схема» в 1-й гонке означала, что они стартовали с 10-го и 8-го места соответственно.

Первые метры гоночной дистанции удалось пройти без потерь, но потом пелетон дал свое и водители потеряли по одной позиции. Но Лопес не сложил руки, а просто ринулся в бой – обгоны шли один за другим, зачастую на грани риска, но это стоило того: 6-й результат при старте с 8-го места. Также можно отметить и отменное выступление Мехди Беннани, завершившего гонку 2-м, что дало Citroen возможность заработать очень важные очки в командной гонке.

Вторая гонка – основная в уик-энде – началась по стандартной схеме. Лопес стартовал с поул-позиции, после чего захватил лидерство и держал его до финиша. Иван Мюллер хорошо стартовал и первые круги шел вторым. Но потом конкуренты оттеснили его за пределы трека – в итоге Мюллер потерял две позиции и пришел четвертым.

К концу гонки соперники догнали и Лопеса ввиду наличия у него 80-килограмового балласта. Но скорость и надежность C-Elysee WTCC, помноженные на талант Лопеса, позволили ему удержать конкурентов за собой и завершить основную гонку первого этапа победой.

Ив Маттон, директор Citroen: «Несмотря на правила и балласт в 80 кг, мы в своем автомобиле Citroen C-Elysee WTCC уверены. Он обладает отличной скоростью, надежностью, выносливостью. Мы уверены в своих быстрых и опытных пилотах. Что и доказали собственными результатами, в особенности победой Лопеса, который возглавляет сейчас зачет пилотов. Видно, что соперники подтянулись в скорости, потому мы ожидаем сильной гонки в Словакии. Однако мы готовы к этому».

Хосе-Мария Лопес отметил: «Были сложности со стартом и самой гонкой, в том числе – и из-за балласта. Но я счастлив, что смог хорошо выступить в 1-й гонке и победить в основной».

Иван Мюллер добавил: «В который раз сезон у меня начинается не очень ярко, но я собираюсь подтянуться в следующих гонках. Балласт в 80 кг сильно влияет на авто, это не дает мне возможности полноценно бороться с пилотами Honda, чьи машины оказываются легче. В целом, я расстроен выступлением, так как ожидал немного лучших результатов».

Напомним, следующая гонка должна состояться в Словакии 15-17 апреля.

Это эпохальное достижение принадлежит электромобилю Tesla Model S, что на автодроме превзошел Dodge Challenger Hellcat по скоростным показателям.

Полноприводная версия седана Тесла, которая оснащена мощным 700-сильным мотором теперь носит титул самого проворного серийного электрокара в мире по праву. По сообщению StreetCarDrags, данный новый рекорд был установлен на американской трассе автодрома под названием Palm Beach International.

Это достижение было официально зафиксировано и подтверждено американской Национальной ассоциацией электрических авто (NEDRA), под чьим руководством и проходил дрэг-рэйсинг. Седан Тесла смог преодолеть дрэговую дистанцию протяжением в четверть мили всего лишь за 11,6 секунды. На финише скорость электромомбиля достигла 184,4 км/ч.

Два года тому рядовой седан версии Model S превзошел в этой номинации другого мощного конкурента – 500-сильного суперкара модели Viper SRT10 от Dodge. Тогда Тесла буквально пролетела расстояние за 12,7 секунды. Интересна эта информация и тем, что сейчас и у россиян появилась возможность купить в Москве Тесла автомобиль.

Как указано в технических документах, до 96 км электрокар, носящий индекс P85D, может ускориться всего лишь за 3,2 секунды. Замеры, который проводились с помощью высокоточного измерительного комплекса под названием VBox, зафиксировали немыслимый показатель набора скорости в какие-то 3,1 сек.

Что же касается конкурента, с которым состязался новый рекордсмен, под капотом Challenger Hellcat установлен 707-сильный восьмицилиндровый двигатель компрессорного типа объемом камеры 6,2 литра. Он способен поднимать стрелку спидометра до первых 100 км/ч всего за 4 сек. Однако допущенная пилотом в начале заезда ошибка помешала юркому купе показать лучшие качества. Преодоление 402-х метров у машины заняло целых 17,4 секунды. А на последнем отрезке дороги он смог набрать скорость в 133,1 км/ч.

По правилам установки необходимого газобаллонного оборудования, данный процесс происходит в два этапа. На первом надо подобрать комплект ГБО, который бы подходил под ваш автомобиль. С этой целью необходимо сообщить специалисту, как планируется использовать оборудование: периодически или постоянно, а также как долго вы планируете эксплуатировать машину в целом.

На основе данных сведений специалист (например, из Мира Газа) сможет сделать вывод, какое именно необходимо установить оборудование, чтобы приобретение и установка принесли вам хорошую экономическую выгоду, а не оказались пустой тратой денег.

Как правило, на инжекторные и карбюраторные машины до 2008 года выпуска советуют ставить ГБО на авто в Туле 2-го поколения от марок Tomasetto, BRС, Lovato, Landi Renzo, Tartarini и др. Для более молодых моделей оптимальным решением станет установка газового оборудования 4-й генерации. В Европе на моторы GDI производят установку оборудования 5-го поколения. Оно имеет отличие в том, что в сжиженном виде газ поступает прямо в цилиндр машины.

После выбора ГБО начинается собственно процесс монтажа. В случае обычной машины, стандартного комплекта ГБО и отсутствия непредвиденных временных накладок займет перевод машины на газ 4-6 часов. В некоторых случаях может понадобиться и большее количество времени – почти 2 суток, особенно если у вас машина редкой марки (например, Lancia, Alfa Romeo и пр.).

Читайте также: Ремонт и диагностика автомобильного двигателя

Установка выбранного газового оборудования на инжекторное авто требует особого внимания из-за необходимости монтажа защитных клапанов, которые называют «хлопушками», коррекции угла опережения автомобильного зажигания, а также правильного определения места смесителя.

Разнится установка ГБО и в зависимости от вида того, который вы будете использовать в качестве топлива. Так, стоит знать, что установка оборудования на метане обойдется в целом значительно дороже.

Вовсе не секрет, что грузоперевозки сегодня являются просто отличным бизнесом, однако в любом бизнесе есть риски, и риски очень серьезные. Поэтому прежде чем решиться открыть фирму, которая будет предоставлять услуги грузоперевозчика, следует узнать по максимуму о специфике предстоящей работы.

Крайне важно изначально правильно подобрать машины, которые будут осуществлять заказы Ваших клиентов.

Как известно, самым прибыльным в данном бизнесе является вид грузоперевозок на дальние дистанции. Однако для водителя этот вид работы также является сложным, непредсказуемым, а иногда и опасным. Поэтому есть определенные правила, которых следует придерживаться при выборе автомобиля для грузоперевозок на дальние расстояния.

Чтобы получать прибыль и расширять бизнес важно не погрязнуть в постоянных ремонтах автомобиля. Поэтому при выборе авто обратите внимание на то, чтобы машина соответствовала всем стандартам качества, имела экологичный двигатель, который способен держать серьезную и длительную нагрузку.

Конечно, по силовым параметрам автомобиль должен быть мощным тягачом, который будет без проблем везти тяжелые грузы на дальние расстояния.

Комфортабельность авто – это также важный аспект. Ведь намного эффективнее в работе водитель, который может в момент усталости остановить авто, поспать в уютной и удобной кабине несколько часов и продолжить работу с новыми силами.

С учетом того, что авто может сломаться в дороге и вдали от родного города или даже страны, следует выбирать автомобиль известной марки, чтобы была уверенность, что водитель сможет получить помощь в любой точке мира.

В Бангкоке прошел дебют Pajero Sport новой генерации. Это первое существенное обновление внедорожника за семь лет. Авто получило не только пересмотренный экстерьер и салон, но и расширенный список оснащения, другой силовой агрегат и 8-скоростную трансмиссию.

Модернизированный вседорожник будут выпускать на заводе Mitsubishi в Таиланде. Опробовать новый Pajero в действии первыми смогут австралийцы и тайцы, в чьих странах модель поступит в продажу уже осенью. Постепенно компания расширит географию поставок.

Дебютант делит шасси с пикапом L200 новой генерации, что предстал перед публикой осенью 2014 года. Со сменой генерации внедорожник стал на 9 см (до 4,79 м) длиннее и на 3,5 см (до 1,8 м) ниже. Дистанция между ступицами колес, аналогично ширине, не изменились – 2,8 м и 1,82 м. Зато клиренс Паджеро Спорт 2016 увеличили на 1,3 см (до 21,8 см). Теперь авто способно преодолевать брод в 70 см глубиной.

Дизайн новинки выдержан в новой стилистике бренда под названием Dynamic Shield, опробованной впервые на последнем Outlander Sport. Другими словами теперь модели выглядят как близнецы: Х-образный передок с крупной решеткой, множество хромированных элементов, LED-огни, немного увеличенные арки колес и пр.

Все детали о гамме моторов пока держат в секрете. Известно лишь, что в Таиланде модель будет доступна с дизельным турбоагрегатом 2.4, который приводит в движение и пикап L200. На этой машине отдача мотора при моменте в 430 Н/м достигает 181 л.с. Также изменения можно отметить и в ассортименте КПП. На смену 5-скоростной АКПП пришла разработанная для модели 8-диапазонная АКПП с выбором скоростей с помощью подрулевых лепестков. Как утверждают в компании, по сравнению с дореформенным авто Pajero Sport стал на 17% экономичнее. Также внедорожник более экологичный благодаря тому, что выбросы снизились до 200 грамм на километр.

Перечень оборудования для Паджеро дополнили электрическим стояночным тормозом, 2-зонной климат-системой, обогреваемый рулем, камерой кругового наблюдения и задними креслами с подогревом. Также вседорожник получил семь «аэрбегов», смягчение последствий фронтальных столкновений, наблюдение за «слепыми» зонами (в первый раз среди моделей марки) и предупреждение столкновений.

Для нового поколения специалисты Mitsubishi усовершенствовали систему привода Super-Select 4WD-II, подготовив Off-road-режим , помогающий на бездорожье. Помимо этого, новинка впервые в модельной линейке компании получила электронный ассистент для движения с горы.