MINI презентовала Clubman второй генерации, благодаря прибавке в размерах теперь претендующий на титул крупнейшей модели в истории компании. Вживую машину покажут осенью на автошоу во Франкфурте. Скоро после премьеры авто начнут продавать на европейском рынке. Появится второе поколение универсала в России, вероятно, не ранее начала будущего года.

Британцы решили особо не мудрить с внешностью новинки, практически в точности воссоздав дизайн показанного в прошлом году концепта. От предыдущей версии универсал отличается традиционным внешним видом: вместо распахивающихся дверей он обзавелся четырьмя стандартными и парой створок багажного отсека, открывающихся навстречу друг к другу, что позволяет машине официально называться шестидверкой. Также модель получила иной задний бампер и фары, которые располагаются горизонтально, а не как у дореформенной машины.

В основе второго поколения лежит переднеприводное модернизированное шасси ULK. Сравнительно с остальными моделями новый Clubman выглядит настоящим гигантом. Универсал имеет длину 4,25 м, ширину – 1,8, высоту – 1,44 метра, а колесная база достигает 2,67 м.

В сравнении с предшественником авто прибавило 31,6 см в длине, 11,7 см – в ширине, 1,5 см – в высоте, а межосевое расстояние стало больше на 12,3 см. За счет прибавки новинка может похвастать несвойственным для «Мини» пятиместным салоном и вместительным багажником. Объем последнего достигает 360 л, а при сложенном заднем ряде – 1250 л.

Базовым стал 3-цилиндровый бензиновый мотор 1.5, выдающий при моменте 220 Н/м мощность в 136 л.с. Чтобы разогнаться до 100 км/ч машине требуется 9,1 с, а ее скоростной порог достигает 205 км/ч.

В движение Clubman S приводит четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель 2.0. Этот 192-сильный агрегат ускоряет машину до «сотни» за 7,1 с и позволяет разогнаться до 228 км/ч.

Clubman D с 2,0-литровым турбодизелем с четырьмя цилиндрами выполняет разгон до 100 км/ч за восемь с половиной секунд. Максимальная скорость для такого 150-сильного мотора ограничена 212 км/ч.

Младший двигатель сопряжен с 6-скоростной АКПП, а оба других ДВС могут агрегатироваться с 5-ступенчатым «автоматом» Aisin, которая используется на моделях Мини впервые.

Ожидается, что Клубмен второй генерации получит множество самых интересных опций, среди которых LED-огни, проекционный дисплей, бесконтактное открытие дверей багажника, мультимедиа, адаптивные амортизаторы, обогрев ветрового стекла, АС Harman Kardon, панорамный верх и др. Помимо этого, универсал за доплату можно укомплектовать стайлинг-наборами для внутреннего убранства.

Ремонт техники может отличаться по степени тяжести поломки. Также очень часто бывает, что требуется замена вышедшей из строя детали, которую не так просто достать. Однако ремонт спецтехники – это совсем другое дело. Каждый автолюбитель знает, что специализированная техника имеет свои особенности эксплуатации, а также устранения поломок.

В наших широтах очень часто во время сельскохозяйственных работ используют спецтехнику для сбора урожая. Такую технику называют комбайном. Как правило, комбайн – это технический комплекс, который способен выполнять работу разного направления. В Сельскохозяйственных работах чаще всего применяют зерноуборочный комбайн, свеклоуборочные комбайны и кормоуборочные комбайны. Если для выполнения полевых работ Вам требуется приобрести свеклоуборочный комбайн, ведь сегодня нам доступен широкий ассортимент спецтехники, которая отличается не только в цене, а и имеет особые индивидуальные характеристики.

Однако каким бы мощным и качественным не был комбайн рано или поздно он может выйти из строя и потребовать квалифицированного ремонта. Такое может произойти в силу износа важных деталей или пренебрежения правилами эксплуатации.

Известно, что отечественные свеклоуборочные комбайны построены согласно двум технологическим схемам и их можно условно разделить на две группы.

Техника, которую следует отнести к первой группе, обеспечивает обрезку ботвы после извлечения корня, а техника, принадлежащая второй группе, обеспечивает обрезку ботвы перед извлечением корня из почвы.  

Чтобы не довести до серьезного повреждения основной рамы, следует проверять скрученность её деталей отвесом или же угольником. Если перекос отсутствует, то диагонали рамы равны.

Ремонтировать подкапывающие лапы следует при износе носка на 53-40 мм. После восстановления формы лезвие лапы необходимо заточить до толщины от 0,5 до 2 мм.

Мойка двигателя – действие скорее просто косметическое, нежели обязательное, потому его нужность остается на совести водителя. Ниже рассмотрим, зачем нужно мыть мотор и как правильно это сделать самостоятельно.

Зачем мыть двигатель?
Грязный мотор не несет большой опасности для машины в целом, и не меняет его технические характеристики. Причем нет четких советов, как правильно мыть силовой агрегат и с какой периодичностью. Но есть несколько тонкостей, объясняющих, почему механизмы лучше содержать в полной чистоте.

Так, грязь на сиовом агрегате затрудняет контроль за утечкой жидкостей (масло, охлаждающие средства и пр.). А это значит, что при неисправности автолюбитель не сможет заметить и устранить неполадки вовремя и, как следствие, рискует получить серьезные проблемы. Затем наросты грязи будут мешать теплоотдачи двигателя и приведут к его перегреву. Все это приводит к потере мощностных характеристик, увеличивающемуся расходу топлива. То есть, процесс износа ускоряется.

Что касается проводки, то образовавшаяся грязь может затруднить запуск мотора (происходит утечка тока). Другой важный аспект — чистый мотор менее пожароопасен. Образовавшиеся потеки масла в моторном отсеке, испаряясь и образуя пары, могут привести к воспламенению агрегата. Чистый двигатель легче и приятнее обслуживать. Мастерские просто отказываются брать в работу автомобили с сильно загрязненными механизмами.

Для самостоятельной мойки можно использовать воду с шампунем либо специальный очиститель для лучшего удаления загрязнений.

Как правильно мыть
Правильная мойка мотора — это не мойка его водой под большим давлением. В противном случае вреда будет больше, нежели пользы. Так легко повредить утеплитель и привести к коррозии внутри разъемов в трамблере, генераторе, разных реле и т.д. Сильная струя смоет наклейки с информацией под капотом и может повредить краску на деталях.

Сжатый воздух — не выход. Всю грязь, в особенности в труднодоступных местах, он удалить не сможет.

Пользоваться надо слабой струей воды с использованием автохимии и специального шампуня. Никакие бытовые средства не должны рассматриваться в силу их неэффективности против масла. Сам же процесс может выглядеть так:
Изолируем полиэтиленом детали, что боятся влаги (разъемы, воздухозаборник фильтра, генератор и распределитель);
Прогреваем и глушим мотор;
Снимаем аккумулятор или отсоединяем «минусовую» клемму;
Наносим моющие средство и даем ему несколько минут на растворение грязи и пыли;
Смываем и сушим.

Сушить лучше компрессором, но можно и пылесосом или баллончиками со сжатым газом. В крайнем случае, вы можете запустить мотор и подождать, когда испарится влага. Для труднодоступных мест или когда автохимия бессильна, пригодится щетка. Потом стоит протереть все ветошью.

Полимерное модульное покрытие. 

Такое покрытие из полимерных модулей спортпласт обычно используют для оснащения спортивных и игровых площадок. Для каждого вида спорта используются разные цвета покрытия и линия разметки.

Покрытие спортпласт современного поколения

Полимерное модульное покрытие (Sportplast) — это универсальное решение для новой индустрии спорта. В настоящее время любой аналог модульного покрытия не имеет такого обширного и разнопланового комплекса свойств. Все эти преимущества модульного полимерного покрытия спортпласт делают его самым современным, экономичным и удобным покрытием.

Для теннисного корта отлично будет подходить такое покрытие

Это покрытие модульное было создано как покрытие универсальное, которое подходит для разных видов спорта.  Благодаря правильно организованной плотной структуре поверхности, покрытие отлично подходит для большого тенниса, поскольку обеспечивает отскок правильный мяча и сохраняет все заданные вращения игрока. Такое свойство позволяет использовать площадку теннисную с покрытием как полноценный теннисный корт.

В феврале этого года суббренд, созданный компанией Тойота, прекратил существование из-за недостаточного количества продаж. Интересно, что за 2015 год дилерами было продано около 56 000 моделей Scion, тогда как продажи машин материнской марки Тойота достигают, по предварительным подсчетам, около 112 000 экземпляров в год.

Представители компании заявили, что на автомобильном рынке США останется лишь три модели Scion из существующих пяти. Американский рынок покинут навсегда купе tС и хэтчбек xB.

Оставшиеся три машины сменят свои названия — купе FR-S будет предлагаться под именем Toyota 86, хэтчбек iM станет Toyota Corolla iM, а седан iA назовут Toyota Yaris iA. Кстати, «новоиспеченный» хэтчбек Corolla iM – интерпретации европейской версии Toyota Auris, а седан Yaris iA – перелицованная Mazda 2.

Инновации компании
Напомним, что представители японской автокомпании в недавнем времени приоткрыли завесу тайны, которая касается расширения известной и почитаемой автолюбителями линейки Приус.

В рамках нью-йоркского автошоу, а точнее уже 23 марта этого года, производитель покажет концепт, который займет в будущем достойное место в указанной линейке.

На данный момент у желающих есть возможность взглянуть только на тизер модели, по которому можно сказать – новинка не будет иметь никаких общих черт с выпускаемыми раньше машинами Prius.

Технические характеристики Prius 2016 модельного года
По неподтвержденным сведениям, модель вполне может быть гибридом, о чем свидетельствует опубликованные ранее данные, касающиеся того, что авто получит установку, общая мощность которой будет составлять 150 л.с.

Судя по всему, Приус 2016 модельного года будет доступной и экономичной машиной – средний расход на каждые 100 километров пути составит порядка 1,42 л.

Поступит ли машина на российский и украинский автомобильные рынки, пока неизвестно, это будет зависеть от курса национальных валют и экономической ситуации в целом.