Все владельцы транспортных средств знают, что электричество в гараже способствует комфорту и удобству для парковки автомобиля, а также позволяет использовать электроинструмент и электрооборудование во время ремонтных работ. Однако многие сталкиваются с определенными проблемами в плане обустройства электропроводки.

Опытные электрики советуют использовать короб легранд, применение которого особенно уместно там, где отсутствует возможность проложить коммуникации традиционным способом. Также, собираясь монтировать электропроводку в гараже, необходимо определиться, какой статус имеет ваш гараж: индивидуальный или кооперативный.

Что касается своего гаража, то проводка в нем не является сложной задачей. Зачастую такие гаражи строятся неподалеку от дома или дачи, а, значит, и линии электропередачи и электрощита. Еще проще все обстоит, если речь идет о частном доме, где щит является вашей собственностью.

Для работы вам потребуется бронированный кабель, который необходимо проложить в гараж до предполагаемого места расположения распределительного щита с автоматами.

Можно также воспользоваться простым ВВГ кабелем в ПНД трубе, что значительно упрощает и удешевляет процесс. Трубу при этом следует закапывать в землю на глубину около 70 см.

Лучшим вариантом при незначительном расстоянии от дома до гаража будет воздушная прокладка. При этом следует использовать кабель, который считается стойким к атмосферным воздействиям, например, СИП.

Чаще всего ввод в гараж осуществляется через подготовленное в фундаменте отверстие. Для этого туда необходимо заложить асбестоцементную, пластиковую или металлическую трубу. Она будет служить защитой от повреждения кабеля.

Что касается кооперативных гаражей, то в этом случае вам придется обратиться к ответственному лицу для выяснения всех обстоятельств расположения электрощита и выяснения всех нюансов в плане подключения к нему.

Главная особенность рабочего инструмента с алмазным напылением на режущей кромке — возможность формирование полостей в твердом массиве без ударного воздействия. Эта технология позволяет обеспечить правильную геометрию отверстий. Идеальная чистота поверхности отличает сформированные полости, от отверстий, полученных инструментом с победитовыми напайками.

При работе насадками с алмазным напылением применяются два метода бурения бетонного массива:

• с подачей в рабочую зону воды. Бурение осуществляется профессиональным инструментом;
• без принудительного охлаждения. Обработка производится дрелью или обычным перфоратором.

Соответственно, каждый технологический прием обработки осуществляется различным инструментом:

• насадками с алмазной коронкой, предназначенными для мокрого резания. Режущие сегменты крепятся к корпусу рабочей головки с помощью твердосплавного припоя. Для поддержания стабильной температуры алмазной насадки, которая нагревается ускоренными темпами при контакте с бетоном, подается вода. Это позволяет продлить ресурс использования и уменьшить пылеобразование. Рабочая головка подлежит восстановлению при износе;
• головками с режущей кромкой из алмазной крошки, которая способна сохранять эксплуатационные свойства при значительном повышении температуры в зоне резания. Это позволяет выполнять операции по формированию каналов в бетоне без подачи охлаждающей жидкости. Такой бурильный инструмент обладает повышенным ресурсом эксплуатации, однако при снижении режущей способности его невозможно восстановить.

Алмазная коронка для подрозетников обладает комплексом достоинств:

• повышенной режущей способностью, позволяющей перерезать армирующие прутья;
• пониженным уровнем шума, а также отсутствием пыли при использовании мокрого метода обработки бетона;
• повышенным коэффициентом полезного действия, а также увеличенным, по сравнению с победитовыми напайками, ресурсом эксплуатации.

Необходимо также отметить следующие плюсы:

• сохранение структуры строительных конструкций в зоне резания;
• возможность восстановления насадок мокрого типа.

Единственный недостаток алмазной коронки для розеток – повышенная стоимость. Для поддержания инструмента в работоспособном состоянии требуются определенные навыки выполнения работ.

Отзыв авто производителями в последние дни становится обычным явлением. Последним был японский концерн Toyota, который отзывает более 420 000 машин из-за дефекта в очистителях стекол.

Впрочем, беспокоиться не стоит. Отзыв не является доказательством того, что сборка плохая. Скорее даже наоборот — это доказывает, что производитель следит за эксплуатацией машин и обращает внимание на жалобы. Однако автолюбителям на некоторые моменты все-таки стоит обращать внимание.

1. Следите за новостями
Автомобиль может быть еще на гарантии или быть уже «старой», чтобы она действовала. Отзыв будет работать все равно. Но помните: до владельца гарантийного авто легче «достучаться», проинформировав его письмом или звонком.

А значит, тем, у кого нет гарантии, нужно внимательно следить за новостями. И помните: бесплатный ремонт по отзыву доступен хозяевам и гарантийных, и постгарантийных машин.

2. Можно отказаться
Когда производитель отзывает авто, например, для переклейки лобового стекла, инспекции подушек безопасности или решения проблемы с тормозной системой, то процедура замены детали или ремонта должна быть бесплатна.

Конечно, есть случаи, когда дилеры, пытаясь получить дополнительную прибыль, предлагают в одном пакете платные дополнительные услуги. И здесь стоит быть внимательным. Если эти услуги относятся к той же детали, то от них нужно отказываться — отзыв бесплатен. А если дилеру хочется проверить или заменить другой механизм, то тут все на усмотрение клиента.

3. Берите временную машину
В случае, если вас ждет долгая процедура, то узнайте, предлагает ли автопроизводитель подменный автомобиль на время ремонта.

Однако помните, что эта услуга — по желанию и по возможности автодилера и обязательным дополнением не является.

4. Не затягивайте с визитом в ДЦ
С одной стороны, выделяемых авто производителем для устранения брака запчастей должно хватать на все автомобили, попавшие под отзыв. Однако это не значит, что дилеры будут годами ждать, пока откликнутся все владельцы.

И если вы к дилеру приедете через два года, то можете узнать, что необходимых агрегатов нет. А программа закрыта.

5. Время — деньги
Часто отзыв — это пиар-кампания, чья цель показать лояльность. Это нельзя критиковать, поскольку подобный подход — абсолютно нормальная практика.

Однако владельцу авто стоит задуматься. Если вас, к примеру, вызывают в дилерский центр для замены коврика, который может застрять под педалями и привести к аварии, надо задуматься — не потеряете ли вы время зря.

Модель BMW 1-й серии должна получить интеллектуальную систему переключения скоростей. Бортовой компьютер при помощи навигационной системы сможет управлять Steptronic, коробкой-автомат переключения передач, с учетом дорожных условий.

Регулировать можно будет практически любые ситуации, вплоть до вхождения в небольшие повороты. По словам представителей компании BMW, это поможет улучшить управляемость BMW 1 серии, а также снизить расход горючего. Любопытно, что такие технологии применяют в коммерческом сегменте – там функционирование коробки передач при помощи GPS подстраивается под дорогу и рельеф местности, позволяя существенно повысить топливную экономичность.

Стоит напомнить, что обновленную модель 1 серии представили в начале текущего года. Новинка существенно изменилась как внешне, так и в салоне. Во-первых, дизайнеры решили-таки прислушаться к поклонникам марки, обвиняющим модель в недостаточном соответствии канонам стиля баварских авто. Так, машина получила новую переднюю часть с более агрессивными решеткой радиатора и бампером. Оптика была полностью заменена, причем теперь опционально можно заказать светодиодные фары.

В моторной линейке также не обошлось без модификаций. Например, версия 116i оснащена 1,5-литровым 3-цилиндровым агрегатом отдачей 109 лошадиных сил. Комплектации 118i, 120i, 125i получили 4-цилиндровые двигатели, которые способны развивать 136, 177 и 218 «лошадок» соответственно.

В дизельной линейке появились три новые «четверки» объемом 2,0 литра каждая и отдачей 150, 190 и 224 л.с. Шестицилиндровый мотор 3.0 топовой версии M135i подвергся модернизации, после чего прибавил 6,8 л.с. С 8-скоростным «автоматом» автомобиль сейчас набирает первые 100 километров в час за 4,9 сек. (в полноприводной модификации – 4,7).

Есть несколько советов автомобилистам, которые помогут спасти машину от угона, которые в последнее время участились.

Так, правоохранители, в первую очередь, рекомендуют водителям использовать на своих авто противоугонные системы, а если угон – сообщать в полицию или обращаться за помощью на http://auto.avantern.ru.

Также существует еще несколько интересных и несложных правил, которые могут помочь. Так, кроме того, что надо установить качественную противоугонную систему, не стоит забывать ей пользоваться, чем часто грешат многие автомобилисты. Также не надо оставлять ключи в замке и всегда закрывать машину, даже когда выходите «на минутку».

Не стоит оставлять машину на ночь в недоступных для осмотра и неосвещенных местах (проезжие части дорог, дворы многоэтажных домов). Также не оставляйте транспортное средство без присмотра на длительное время в местах большого скопления людей и транспорта (парковки у торговых центров, магазинов, стадионов, рынков).

Никогда не забывайте в салоне документы на автомобиль и личные документы, а также вещи (куртки, барсетки, ноутбуки), которые привлекают внимание и могут спровоцировать преступников на кражу.

Чем скорее владелец авто сообщит правоохранителям о краже, тем быстрее наряды патрульной полиции будут сориентированы и у злоумышленников останется меньше шансов вывезти машину за пределы города, поставить на отстой.

Эффективнее всего правоохранители могут сработать по горячим следам, если машины угоняют с применением насилия по отношению к их владельцам. Кроме того, большинство угонов совершают ночью и вечером.

Внимание автоворов, естественно, привлекают машины, которые оставлены во дворах многоэтажек, брошенные в неосвещенных местах, прямо на улицах, рядом с магазинами вне парковок и охраняемых стоянок. Чаще всего автомобили похищают, по статистике, по вторникам, средам и пятницам.

Как правило, угоны провоцируют сами автовладельцы своей беспечностью. Многие обладатели недорогих автомобилей не считают необходимым оборудовать их какими-либо средствами защиты. Хотя обеспечить «противоугонкой» надо любое авто, как дешевое, так и престижное.

Помимо электронной сигнализации, не будет лишним поставить и механические блокираторы или самодельную «секретку», блокирующую дополнительно систему питания или зажигания.

Эксперты считают, что чем больше машина будет нашпигована всяческими противоугонными средствами – тем больше вероятность того, что преступники откажется от ее кражи. Если у угонщика не получается завести авто за 2-3 минуты, он чаще всего бросает эту затею.