Испанец вместе с экс-пилотами Формулы-1
Себастьеном Буэми и Казуки Накадзимой выиграл суточный марафон на
Сартэ, опередив вторую Toyota TS050 Hybrid под управлением Камуи
Кобаяси, Майка Конвея и Хосе-Марии Лопеса.

Toyota №8, в итоге и победившая, начинала гонку
с поул-позиции. На протяжении почти всех первых шести часов два
автомобиля Toyota сменяли друг друга во главе лидера LMP1, но к
седьмому часу спортпрототип №7 вышел вперёд окончательно — при этом
с преимуществом в две минуты.

Однако затем настала очередь Алонсо пилотировать
машину. Двукратный чемпион мира Формулы-1 ехал на пять секунд с
круга быстрее, чем Лопес. Благодаря усилиям Нандо «восьмёрка» снова
оказалась впереди и довела затем дело до победы. Теперь Алонсо
должен выиграть Indy 500, чтобы оформить «Тройную корону», ведь на
его счету есть и триумф в Монако, и на Сартэ вот. Отметим, что
Toyota №8 совершила 388 кругов, а это на два больше, чем у
«семёрки».

Поскольку в этом году Toyota была единственной
командой, которая имела гибрид в категории LMP1, с победителем,
если честно, сразу всё было понятно. Лучшими из остальных стали
представители Rebellion Тома Лоран, Матиас Беш и Густаво Менезес,
заняв низшую ступень подиума.

Фернандо Алонсо (TS050 HYBRID #
8): «Это было потрясающе. Мы знаем,
какой важной и знаковой гонкой считается Ле-Ман в мире автоспорта.
Всей командой мы достигли потрясающего результата. Каждый раз
помнили, насколько жёсткой и долгой является эта гонка. Здесь всё
может случиться, поэтому нужно было сохранять спокойствие. К
счастью, всё сработало отменно. Марафон вышел тяжёлым, потому что
две машины были очень близки. Получилось жёсткое противостояние, но
всё справедливо и очень по-спортивному. Мы хотели сделать дубль и
мы достигли этого. Я очень счастлив».

Источник: car.ru

По мнению делегатов FIA, рестриктор топливного оборудования спортпрототипа российской команды не соответствует Техническому регламенту WEC 2018.

Спустя сутки с лишним после окончания гонки «24 часа Ле-Мана», в которой экипаж спортпрототипа Oreca 07 — Gibson #26 российской команды G-Drive Racing финишировал первым в классе LMP2, судьи сообщили о решении аннулировать результат победителя из-за выявленных изменений в конструкции заправочной машины, которые, по мнению технических делегатов, позволяли команде быстрее проводить дозаправки во время пит-стопов.

«Команда не согласна с решением судей и будет подавать апелляцию, поскольку мы уверены, что Технического регламента не нарушали и действовали в полном соответствии с правилами», — заявил гонщик и спортивный менеджер команды G-Drive Racing Роман Русинов. Отметим, что на обжалование решения судей у российской команды есть 96 часов, поэтому результаты гонки «24 часа Ле-Мана» 2018 года пока считаются предварительными.

Источник: carclub.ru

Австрийцы рады сообщить, что ими достигнуто
соглашение на поставку силовых установок «Хонда». Контракт
рассчитан на 2019-й и 2020-й. При этом важно заметить, что
коллектив продолжит называться Aston Martin Red Bull Racing.
Интересный поворот. Хотя, если уж быть до конца объективными,
предсказуемый. А почему предсказуемый? Просто у Renault есть своя
заводская команда, а Хорнер хочет, чтобы моторист работал только на
Red Bull Racing. Такое же возможно только с японцами.

piar4you бесплатные лайки instagram.

Руководитель «конюшни» Кристиан Хорнер: «Это
многолетнее соглашение с Honda сигнализирует о начале захватывающей
новой эры для Aston Martin Red Bull Racing, где предстоит
конкурировать не только за победы в отдельных Гран-При, но и за то,
что всегда является нашей целью, — титулы чемпионов».

Такахиро Хачиго, президент и представитель Honda
Motor Co., Ltd: «Установив хорошие отношения со Scuderia Toro
Rosso, мы решили расширить присутствие в Формуле-1 за счёт другой
команды в семье Red Bull — Aston Martin Red Bull Racing. Теперь мы
сможем получить в два раза больше данных, чем раньше. Считаем, что
работа с Toro Rosso и Red Bull Racing позволит нам приблизиться к
нашей цели — выигрывать гонки и чемпионаты. Переговоры прошли очень
быстро».

Thanks for the memories! 👊🏆 https://t.co/g8uDg9Bk2y

— Red Bull Racing (@redbullracing) 19 июня 2018 г.

Таким образом, заканчивается 12-летнее
партнёрство «Ред Булл Рейсинг» с нынешним поставщиком силовых
агрегатов Renault. Целая эпоха, полная прекрасных моментов! Одни
только титулы с Феттелем — грандиозное достижение.

Honda power from 2019! The Team to race with @HondaRacingF1 power units from next season 👉 https://t.co/bIDM1SOimf pic.twitter.com/KVZPDIeNoL

— Red Bull Racing (@redbullracing) 19 июня 2018 г.

Кристиан Хорнер не забыл за всё поблагодарить
французских мотористов: «Мы хотели бы поблагодарить Renault за
последние 12 лет. Это период, в течение которого мы вместе
переживали невероятные моменты. Иногда у нас были наши разногласия,
но Renault всегда неустанно работала и, насколько это возможно,
предоставляла нам конкурентоспособный мотор. Желаем Renault Sport
всего наилучшего в будущем».

🗣 Christian: «We would like to thank @RenaultSportF1 for the past 12 years, a period during which we experienced some incredible moments together. Our focus for the rest of this year is still very much on delivering the best results possible in the 2018 Championship.» pic.twitter.com/JewerWzblr

— Red Bull Racing (@redbullracing) 19 июня 2018 г.

Скептики тут же заявили, что с моторами Honda
дружине Red Bull Racing «ловить» ничего крупного не придётся.
Впрочем, сами японцы так не думают. Видимо, в следующее межсезонье
надёжность ещё подтянут и над мощностью поработают. Пока же Honda
всё равно «сырая» достаточно.

Источник: car.ru

После установления рекорда Nürburgring среди
переднеприводных моделей, новый «заряженный» «Цивик» поставил
лучшее время и на французском Magny-Cours. Теперь вот японский
хэтчбек покорил Spa-Francorchamps. Civic прошёл трассу за 2:53,72 с
Бертраном Багеттом, пилотом Super GT, за рулём. Тем не менее, до
абсолютного рекорда далеко. А кто держит абсолютный рекорд за
собой? Лишённый всего ненужного Porsche 919 (1:41,770).

Спа-Франкоршам, конечно, по своей протяжённости
не является Нюрбургрингом, но бельгийский автодром всё равно
является одним из самых длинных треков на планете. 2.0-литровый
двигатель с турбонаддувом, настроенный на отдачу в 320 лошадиных
сил и 400 Нм крутящего момента, отлично подходит под профиль
«кольца» в Спа. Тут и прямые быстрые, и повороты скоростные в
изобилии!

«Для меня, как гонщика, совершенно ясно, что
Civic Type R рождён для трека, — сказал довольный попыткой Бертран
Багетт. — Но она также отлично чувствует себя на улицах в
повседневной жизни. Когда я сажусь в машину, то мне очень удобно, и
обзорность очень хороша».

Думаете, что на этом с рекордами и хватит? Нет!
В ближайшем будущем «Хонда» намерена также поставить рекорды
«Сильверстоуна», «Эшторила» и «Хунгароринга». Ждём! Думаем, что всё
у «самураев» получится с таким настроем.

Источник: car.ru

Для Pikes Peak «Бентли» подготовила слегка модифицированный
Bentayga. Когда мы говорим «слегка модифицированный», то, конечно,
подразумеваем появление каркаса безопасности, системы пожаротушения
и гоночного «ковша». На удалении лишней внутренней отделки
сэкономили 300 кг.

Также поставили резину Pirelli и спортивный выхлоп от именитой
Akrapovic. Всё остальное как было стандартным, так и осталось
таковым. Напомним, что питает автомобиль 608-сильный W12. За руль
данного аппарата в гонке сядет Рис Миллен.

«Мы оттачивали невероятные способности Bentayga и гарантируем,
что у нас есть автомобиль для Pikes Peak, который безопасен и быстр
благодаря двум очень продуктивным тестовым сессиям с командой
Bentley Motorsport», — сказал Миллен, который был победителем в
2012 и 2015 годах.

Источник: car.ru