Особенности ремонта топливной системы дизельных двигателей

Если дизельный двигатель Вашего транспортного средства начал работать со сбоями или обнаружился повышенный расход топлива, рекомендуется проверить исправность топливной системы.

Особенности работы топливной системы:

1. Готовое топливо под давление по магистрали поступает к форсункам. Они обеспечивают экономичность и точечный впрыск. Это обеспечивает возможность полного сгорания топлива с меньшими выбросами.
2. Точная дозировка обеспечивается за счет давления в магистрали. Давление создает насос мощностью до 300 бар. Под давлением топливо в четко обозначенный момент подаётся в камеры сгорания.
3. В системе абсолютно недопустимо присутствие посторонних частиц, грязи, пыли, воды. В случае их появления автомобиль практически сразу выходит из строя.
4. Сложность устройства топливной системы объясняется наличием разнообразных датчиков.

Основная задача топливной системы это очистка горючего, его подача в камеры сгорания мотора. При возникновении малейших неисправностей, стоит незамедлительно проводить ремонт. Перед ремонтом необходимо провести диагностику работы, с целью определения первопричин поломок.

Среди главных неисправностей выделяют:

1. Нарушение герметичности.
2. Засорение магистрали и фильтра.
3. Наличие конденсата в топливе.
4. Снижение мощности топливного насоса.

Важно помнить, что негерметичность системы создает угрозу возникновения пожара и уничтожения автомобиля. По этой причине не стоит самостоятельно проводить ремонт топливной системы. Лучше всего, когда диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей проводится квалифицированным специалистом (подробнее здесь). Причинами, по которым топливный насос выходит из строя являются некачественное топливо, несвоевременное обслуживание автомобиля и механические повреждения.

Главных признаков необходимости ремонта топливной системы немного:

1. Падение мощности мотора.
2. Увеличение расхода горючего.
3. Неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
4. Обильное выделение выхлопных газов темного цвета.
5. Проблемы в запуске мотора.
6. Посторонний шум.
7. Вибрация и дёрганье автомобиля на ходу.

Для проведения диагностики функционирования системы необходимо специальное оборудование и профессиональный инструмент. Самостоятельные попытки не всегда приводят к положительным результатам. Для выявления неисправностей в работе и оправления степени износа деталей необходимо владеть оправленными знаниями и опытом. В случае неправильного ремонта топливной системы дизельных двигателей можно создать предпосылки для возникновения более серьезных поломок автомобиля.

Шины Karoo 3 поступили в продажу весной 2013 года. Они стали заменой устаревшей модели MCE Karoo.

Первое, что бросается в глаза при выборе Metzeler Karoo 3 — это агрессивный рисунок протектора с большими, агрессивными блоками протектора и широкими глубокими канавками. Асимметричный рисунок протектора призван уменьшить шум.

Купить шины Karoo 3 можно в интернет-магазине Shinomoto.ru.

Karoo 3

Благодаря различной конструкции шин для передней и задней оси производителю удалось достичь уверенного характера на асфальтированной дороге без ущерба для бездорожья. Покрышка на заднюю ось сделана таким образом, чтобы обеспечить долговечность и стойкость к проколам в сочетании с управляемостью на любой местности. V-образный протектор на обеих осях обеспечивает устойчивость на дороге, лучшую отзывчивость к тяге и управлению, а также уменьшает темпы износа резины.

Karoo 3 — резина для средних и тяжёлых байков

Эти покрышки станут отличным выбором для мотоциклистов, которые любят длительные поездки по бездорожью, но также часто передвигаются на своём мотоцикле в условиях города. Здесь есть баланс прекрасного сцепления на асфальте и внедорожных характеристик.

При тесте шин на дорожных покрытиях из смолы и крошки, гравия, грязи, рыхлых камней, а также с большим количеством ям, дуэт покрышек Karoo 3 продемонстрировал впечатляющее сцепление и устойчивость даже при давлении, рассчитанном для уличных условий. Проходимость ещё улучшится при более низком давлении в резине.

Если у Karoo 3 и есть недостаток, так это боковая устойчивость, особенно на слишком крутых поворотах — вероятно, из-за широких канавок, которые проходят по всей ширине шины. Но, честно говоря, это скорее универсальные покрышки, которые плохо подходят для экстремального бездорожья.

Karoo 3 открывает двери для приключений, выходящих за рамки улично-ориентированных шин эндуро, при этом совсем немного жертвуя ходовыми качества. Это прекрасная пара шин, которая будет удобной и в городских условиях.

Karoo 3 предназначены для эдвентур-байков. Шины предлагаются в ассортименте размеров:

• 19 и 21 дюйм на переднюю ось;
• 17 и 18 дюймов на заднюю ось.

Karoo Street

В марте 2018 году в продажу поступили шины Karoo Street, которые дополнили линейку Metzeler Karoo 3 и Metzeler Karoo Extreme. Покрышки Karoo Street характеризуются улучшенной управляемостью на асфальте. Компаунд резины с большим объёмом силики позволяет чувствовать себя уверенно также и на мокрой дороге.

Karoo Street

Нельзя упрекать страхователя, желающего как можно меньше заплатить за покупку полиса ОСАГО. Но его нужно предупредить об опасностях и посоветовать не терять бдительности при выборе страховщика: существует реальная угроза напороться на мошенников.

Чем определяется оригинальность бланка

Производитель бланков полиса – «Гознак», обеспечивающий их несколькими степенями защиты. Они копировке не подлежат.

Настоящий бланк имеет собственный номер и специально вшитую линию. На нем есть оригинальные водяные знаки, содержащие эмблему РСА, а также защитные волокна, светящиеся в ультрафиолетовом свете. Если на полисе недостает одного из этих деталей, то без сомнения, он является подделкой.

Проверка порядочности агента

Бывают случаи, когда предлагаемый бланк настоящий, но незаконный. Агент-мошенник либо украл его, либо приобрел у страховщика-банкрота.

Развеять сомнения могут правильные действия, предпринятые страхователем. В первую очередь нужно зайти на сайт РСА, проверить бланк по номеру. Здесь вы сможете купить купить полис осаго.

У агента-мошенника полис оформлен вручную, стоит дешевле, причем платить ему нужно только наличными. Квитанцию об оплате продавец клиенту не выдает. Диагностической картой покупателя он вообще не интересуется.

Мошенник не имеет действительной доверенности, при оформлении документов база РСА ему не указ.

Горе-агент не может дать верные ответы на вопросы страхователя. Например, он не в курсе каковы настоящие значения коэффициента «бонус-малус».

Вывести мошенника на чистую воду поможет обращение в страховую компанию. Там можно достоверно узнать, является ли человек штатным работником этой организации или агент, сотрудничающий с ней, имеет ли полномочия для заключения договоров.

Факт обмана: что делать

Если купленный полис оказался фальшивым, страхователю не избежать новых затрат для приобретения настоящего. Иначе при ДТП он не может рассчитывать на возмещение ущерба со стороны страховщика.

Автовладельцу, который был в сговоре с мошенником и сознательно купил у него фальшивку, придется ответить перед законом.

А честному клиенту следует сразу же оповестить полицию, как только раскрылся факт обмана. Иначе его могут привлечь к ответственности как соучастника незаконной деятельности.

Во избежание подделки

Однозначно нельзя покупать полис ОСАГО в общественном месте. Для этого существуют офисы страховых компаний. У кого нет времени для посещения подобных организаций, те могут пригласить представителя страховщика к себе или же оформлять полис через интернет. Надо проконтролировать, чтобы экземпляр договора получила и страхующая сторона.

Оплачивать услугу нужно либо в кассе страховщика, либо безналичным способом.

Испанец вместе с экс-пилотами Формулы-1
Себастьеном Буэми и Казуки Накадзимой выиграл суточный марафон на
Сартэ, опередив вторую Toyota TS050 Hybrid под управлением Камуи
Кобаяси, Майка Конвея и Хосе-Марии Лопеса.

Toyota №8, в итоге и победившая, начинала гонку
с поул-позиции. На протяжении почти всех первых шести часов два
автомобиля Toyota сменяли друг друга во главе лидера LMP1, но к
седьмому часу спортпрототип №7 вышел вперёд окончательно — при этом
с преимуществом в две минуты.

Однако затем настала очередь Алонсо пилотировать
машину. Двукратный чемпион мира Формулы-1 ехал на пять секунд с
круга быстрее, чем Лопес. Благодаря усилиям Нандо «восьмёрка» снова
оказалась впереди и довела затем дело до победы. Теперь Алонсо
должен выиграть Indy 500, чтобы оформить «Тройную корону», ведь на
его счету есть и триумф в Монако, и на Сартэ вот. Отметим, что
Toyota №8 совершила 388 кругов, а это на два больше, чем у
«семёрки».

Поскольку в этом году Toyota была единственной
командой, которая имела гибрид в категории LMP1, с победителем,
если честно, сразу всё было понятно. Лучшими из остальных стали
представители Rebellion Тома Лоран, Матиас Беш и Густаво Менезес,
заняв низшую ступень подиума.

Фернандо Алонсо (TS050 HYBRID #
8): «Это было потрясающе. Мы знаем,
какой важной и знаковой гонкой считается Ле-Ман в мире автоспорта.
Всей командой мы достигли потрясающего результата. Каждый раз
помнили, насколько жёсткой и долгой является эта гонка. Здесь всё
может случиться, поэтому нужно было сохранять спокойствие. К
счастью, всё сработало отменно. Марафон вышел тяжёлым, потому что
две машины были очень близки. Получилось жёсткое противостояние, но
всё справедливо и очень по-спортивному. Мы хотели сделать дубль и
мы достигли этого. Я очень счастлив».

Источник: car.ru

По мнению делегатов FIA, рестриктор топливного оборудования спортпрототипа российской команды не соответствует Техническому регламенту WEC 2018.

Спустя сутки с лишним после окончания гонки «24 часа Ле-Мана», в которой экипаж спортпрототипа Oreca 07 — Gibson #26 российской команды G-Drive Racing финишировал первым в классе LMP2, судьи сообщили о решении аннулировать результат победителя из-за выявленных изменений в конструкции заправочной машины, которые, по мнению технических делегатов, позволяли команде быстрее проводить дозаправки во время пит-стопов.

«Команда не согласна с решением судей и будет подавать апелляцию, поскольку мы уверены, что Технического регламента не нарушали и действовали в полном соответствии с правилами», — заявил гонщик и спортивный менеджер команды G-Drive Racing Роман Русинов. Отметим, что на обжалование решения судей у российской команды есть 96 часов, поэтому результаты гонки «24 часа Ле-Мана» 2018 года пока считаются предварительными.

Источник: carclub.ru