На заседании Госдумы в первом чтении принят правительственный законопроект, предусматривающий пятикратное увеличение наказания за нарушение правил переезда железнодорожных путей. Об этом сообщает «Парламентская газета».

Поправки в КоАП, поддержанные Госдумой, гласят, что в случае, если водитель на нерегулируемом железнодорожном переезде, где нет ни шлагбаума, ни специального семафора, увидит приближающийся поезд и решит проехать перед ним, то будет вынужден заплатить не 1 тысячу рублей, как сейчас, а сразу 5 тысяч.

Данный законопроект федерального масштаба разработан Минтрансом и внесён в Госдуму в связи с многочисленными столкновениями поездов с автотранспортом, в том числе с автобусами и грузовиками, из-за желания водителей быстрее проехать через железнодорожный переезд. «Представляется, что предложенные меры административно-правового воздействия позволят изменить к лучшему положение дел в сфере безопасности движения через железнодорожные пути», — сообщается в пояснительной записке. Инициативу положительно приняли в РЖД — компания неоднократно жаловалась, что несёт многомиллионные убытки от аварий на железнодорожных переездах.

Источник: quto.ru

Испанец разделил радость от триумфа с Себастьеном Буэми и
Кадзуки Накадзимой. Спортпрототип Toyota TS050 LMP1 под 8-м номером
пересёк финишную прямую на 1,4 секунды раньше второй Toyota.
Интересно, что автомобиль под 7-м номером стартовал с пит-лейна
(штраф за то, что датчик массового расхода топлива на нём не
соответствовал заявленному в спецификации). Предыдущую крупную
победу Алонсо отпраздновал на Гран-при Испании Формулы-1, гоняясь
ещё за Ferrari.

Отметим, что Фернандо Алонсо, выступая за McLaren в Formula One,
смог заключить параллельно контракт с Toyota, по которому он поедет
и в марафонском чемпионате мира. Алонсо проедет весь сезон FIA WEC.
Следующий раунд в календаре первенства — это «24 часа Ле-Мана»,
которые пройдут в середине июня. Toyota является фаворитом,
поскольку в категории LMP1 только японцы выставляют технику с
гибридными силовыми установками.

Напомним, что Фернандо постоянно заявляет о своём огромном
желании взять «тройную корону» в автоспорте. Два титула в Ф-1 у
него есть, в Indy 500 в прошлом году до победы было достаточно
близко, а теперь вот новый вызов — Ле-Ман. Надеемся, рано или
поздно всё у Алонсо получится!

🏆 Yesssssss 🏆 #toyota #win #team #8 #7 #spa #wec #victory @Toyota_Hybrid @FIAWEC pic.twitter.com/VV4FzrTjU2

— Fernando Alonso (@alo_oficial) 5 мая 2018 г.

Фернандо Алонсо: «Определённо, я в восторге от
результата. Весь уик-энд получился потрясающим. Было много
подготовительной работы, зимних испытаний, работы с симулятором.
Большое число людей трудилось на заводе, строя эти две машины.
Думаю, что мы провели гонку наилучшим образом, и я очень счастлив
выиграть свой первый же этап в состязаниях на выносливость. Себ и
Кадзуки отлично справились, «сделав мою жизнь легче», и спасибо
всем в команде».

Источник: car.ru

Ведущая венгерская команда M1RA подготовила для местного
молодого пилота Даниэля Наги гоночный хэтч «Хёндэ», за рулём
которого он и проведёт уик-энд на Хунгароринге. Венгр, который с
большим нетерпением ждёт этапа FIA WTCR у себя дома в эти выходные,
говорит, что он никогда не был так хорошо подготовлен к сражению за
высокие места.

«У меня не будет оправданий, — сказал Даниэль. — У меня очень
хорошая машина и хорошая команда, так что и больше шансов, чем в
прошлом году. Но я не связываю с этим уик-эндом огромных ожиданий,
потому что нам выпадает первый шанс поработать вместе с коллективом
под таким давлением. Для нас это просто проверка. Проверка того,
как мы можем работать вместе. Мы имели очень хорошие тесты без
всяких проблем, но, когда вы конкурируете на столь высоком уровне,
всё становится совершенно по-другому. Здесь много чемпионов,
действительно профессионалов и лучших пилотов «кузовных» автогонок,
что является хорошей возможностью получить некоторые секреты от
других».

Источник: car.ru

Всего «Акура» выставит на старт четыре авто. Все они разные, но
и все крутые. Что именно увидим? Гибридный суперкар NSX, парочку
седанов TLX и кроссовер (!!!) RDX. Начинаем с Open Class — там и
поедет TLX GT. Просто бомба! Машина оснащена 3,5-литровым V6 в 600
«лошадей». Готовили аппарат усилиями команды RealTime Racing. С
серийным авто общего почти и нет. Только внешность схожая. Кстати,
мотор установили продольно, в то время как у «гражданского»
варианта он располагался поперечно. Трансмиссия тут гоночная,
Xtrac. Управлять болидом будет Питер Каннингем, являющийся
одновременно и боссом RealTime Racing.

Также отмечаем и Acura TLX A-Spec (заявят в класс Exhibition).
Он отличается пересмотренной подвеской, форсированным 3,5-литровым
V6 с турбонаддувом мощностью 500 л.с., самоблокирующимся
дифференциалом и более бескомпромиссным аэродинамическим пакетом.
Он плюс теряет в весе. По сути, имеем дело с автомобилем, который
близок к серийному. В Pikes Peak седаном данным управлять предстоит
Нику Робинсону. Ник уже пять раз здесь стартовал.

Ещё ближе к «нормальному» авто является Acura NSX. Она потому
определена в категорию Time Attack 1. Правда, и тут есть кое-что
особенное. Так, стандартные турбокомпрессоры заменяются кастомными,
а ещё автомобиль обретает большее крыло и передний сплиттер. Acura
установила обновление программного обеспечения для двигателя и
гибридной системы. Покрышки выбрали Pirelli. Джеймс Робинсон
поведёт в бой эту Acura. Да, он родственник Ника Робинсона. Если
точнее, то младший брат. А вот опыта участия в «Пайкс Пик» у него
даже побольше — 8 раз выходил на старт гонки в Колорадо!

Самый-самый странный из этого квартета — кроссовер RDX. Уж чего,
а участия кроссовера в такой гонке мы точно не могли предвидеть.
Его 2,0-литровый турбомотор «раскочегарили» до 350 лошадиных сил, а
было 272 л.с. Инженеры Acura специально для этого поставили иной
турбокомпрессор, добавив и заодно «мягкий гибрид» с электрическим
нагнетателем. Система полного привода SH-AWD, по большому счёту,
стандартна, хотя Acura и сделала некоторые изменения по
программному обеспечению для увеличения крутящего момента, идущего
на задние колёса. Пилотом станет Джордан Гитар — он новичок столь
значимых состязаний. Между прочим, работает Джордан
инженером-испытателем в «Хонде».

«Пайкс Пик-2018» состоится очень скоро — 24 июня.

Источник: car.ru

Итальянский райдер присоединится к команде Ducati в 2019 году.
27-летний мотогонщик сейчас выступает за «сателлит» Pramac Racing
Team. Его напарником по «конюшне» окажется соотечественник Андреа
Довициозо, который недавно был переподписан ещё на два сезона.

«Само собой разумеется, что для меня выступление в заводской
команде — это мечта, — сказал Данило Петруччи. — Большая честь
стать гонщиком заводской команды Ducati. Прежде всего, я хотел бы
поблагодарить Паоло Кампиноти и Франческо Гуиотти, которые дали мне
шанс четыре года назад выступить за Pramac Racing Team. Без них всё
это было бы невозможно. Я также хочу поблагодарить менеджеров
Ducati и Ducati Corse, которые оценили меня сначала как человека, а
потом и как спортсмена. Теперь всё, что я хочу сделать, — это
закончить год в первой пятёрке, а затем уже начать новый сезон с
командой Ducati».

. @Petrux9 to team up with @AndreaDovizioso in the 2019 Ducati Team: https://t.co/B58OoCT9vn pic.twitter.com/NkUOuZEHwk

— Ducati Motor (@DucatiMotor) 6 июня 2018 г.

Клаудио Доменикали, генеральный директор Ducati Motor Holding,
добавил: «Прежде всего я хотел бы поблагодарить Хорхе Лоренсо за
все усилия, которые он приложил в своё время в качестве гонщика
Ducati. В частности, за его выдающуюся победу в минувшее
воскресенье в Муджелло, которая войдёт в историю как одно из
легендарных гоночных достижений нашей компании. Хорхе — великий
чемпион, способный на невероятные подвиги, и хотя ему грустно, что
он так долго занимался поиском нужных ощущений в седле нашего
байка, мы будем продолжать делать всё возможное, чтобы бороться за
титул чемпиона мира вместе с Андреа Довициозо. Я хочу сердечно
поприветствовать Данило, которого мы с нетерпением ждём в следующем
году в цветах Ducati Team вместе с Андреа».

Источник: car.ru