При покупке нового автомобиля большинство продаёт старое транспортное средство. И чаще всего начинают именно с продажи, чтобы добавить денег и покрыть часть цены своего приобретения. Самая популярная схема продажи – создать объявление, подождать покупателя и совершить сделку. Но это удобно тогда, когда есть время и желание для длительного ожидания.

Если хочется приобрести новенькую машину как можно быстрее, можно воспользоваться современной программой Trade-in. По сути это обмен авто, при котором вы берёте новое транспортное средство, а старое отдаёте продавцу по определённой стоимости. Такая система весьма популярна. Она позволяет продать старый автомобиль, выручить за него деньги и добавить на покупку нового. А происходит всё быстро и в одном месте.

Но есть у такой схемы и подводные камни. Рассмотрим подробнее основные плюсы популярности Trade-in и возможные риски для покупателя.

Преимущества схемы

Будучи относительно новой, программа Trade-in всё же успела завоевать популярность у автовладельцев нашей страны. И причины этому просты:

• процедура продажи выполняется быстро. Не придётся давать объявления, отвечать на звонки, вести переговоры с потенциальными покупателями;
• процесс продажи и покупки новой машины совмещён. Обычно на всё уходит 1 день;
• предпродажная подготовка авто упрощена;
• все операции производятся через автосалон, за счёт чего риски обмана при заключении сделки минимальны;
• схема Trade-in чистая с точки зрения юрисдикции, так как автодилеры обязательно проверяют документы на автомобиль.

Вся сделка организуется «под ключ». Никаких дополнительных сложностей, проблем и потери времени. Это идеальный выбор для тех, кто хочет сделать всё быстро и безопасно.

Какие бывают подводные камни

Поскольку система Trade-in работает только у официальных дилеров, риски столкнуться с мошенниками минимальны. Но человеческий фактор никто не отменял. И здесь находятся те, кто хочет «нагреть руки» на наивном покупателе.

Чтобы доплата за новую машину не оказалась больше положенного, следуйте таким советам:

1. Заранее оцените свой старый автомобиль в другом салоне. Во многих услуга предоставляется бесплатно. При этом не стоит ориентироваться на другие объявления, поскольку здесь система ценообразования не прозрачна.
2. Если салон готов брать машину без оценки – это не Trade-in. Если диагностика не проводится, вам предлагают договор комиссии или агентский договор. В целом помните, что грамотная оценка авто должна проводиться, иначе вы рискуете потерять часть денег.
3. Чтобы сделать предложение более привлекательным, многие салоны часто называют цену выше, чем готовы реально заплатить. А когда уже продавец собирается подписать договор, они снижают стоимость по результатам диагностики. Это ещё одна возможная схема мошенничества.

В целом отнеситесь ответственно к выбору салона и процедуре купли-продажи. Изучите отзывы о дилере, тщательно ознакомитесь с предложениями, оцените риски. По сути, к любым подобным процедурам нужно подходить грамотно, будь это продажа, обмен или выкуп авто. Поэтому делайте все грамотно: изучите информацию о скупщике на сайте, посоветуйтесь со знакомыми, кто уже удачно совершал подобные сделки. Успех будет во многом зависеть от того, насколько ответственно вы решаете подобные вопросы.

Системы вентиляции картера в течение многих лет принимали различные формы как для автомобильных, так и для судовых двигателей. Термин «вентиляция картера» относится к вентиляции и удалению газов, образующихся в результате естественного процесса, который происходит почти во всех двигателях внутреннего сгорания. Камера сгорания, пространство, расположенное между верхней частью поршня, часто называемой заводной головкой, и неподвижной головкой цилиндров, содержит интенсивное давление сгорания топлива, пламени и сажи, а также сжатого воздуха, топливного тумана и выхлопных газов. газа. Все или большинство этих компонентов процесса внутреннего сгорания содержатся внутри камеры сгорания посредством уплотнения, созданного между поршнем и стенкой цилиндра с использованием ряда поршневых колец. Замечательно, когда кто-то задумывается об этом, но для нескольких микрон масла, остающегося на стенках цилиндров, «уплотнение» полностью достигается при контакте металла с металлом. Так же необходимо продумать момент: как защитить двигатель. Много вариантов защиты двигателя вы сможете найти на сайте: https://pitstore.com.ua/avtoaksessuary/avtopomoshchniki/zashchita-dvigatelya-i-kpp/zashchita-dvigatelya-i-kpp-dlya-skoda.

Кольца представляют собой твердые, часто хромированные, стальные или чугунные пружинные устройства, которые составляют разницу в диаметре между внутренней частью цилиндра и внешней частью поршня. Неизбежно, даже на двигателе, который находится в хорошем состоянии и не страдает от чрезмерного износа, некоторые газы, содержащиеся в камере сгорания, протекают или «выдуваются» поршневыми кольцами. Эти газы, проходя мимо колец в картер двигателя («корпус» двигателя), называются продувочными. В совокупности продувка включает сажу или твердые частицы, водяной пар, несгоревшее топливо и побочные продукты выхлопных газов, такие как диоксид углерода, монооксид углерода и оксиды азота.

Работа с газом, даже нормальным количеством, приняла несколько различных форм за эти годы. В некоторых случаях и даже недавно он был просто выпущен в атмосферу, известную как открытая вентиляция картера, что на лодке означает в машинное отделение. Этот тип вентиляционного шланга картера обычно проходит через боковую стенку двигателя в трюм, где он в идеале выделяет небольшое количество газа, масла и водяного пара. В большинстве случаев он направляется от картера через шланг или шланги к воздухозаборному коллектору, к закрытой вентиляции картера, где он попадает и «сжигается» двигателем в процессе своего рода переработки. Однако это несколько неуместно, поскольку воздухозаборники двигателя оснащены эффективными и дорогими воздушными фильтрами, которые предназначены для предотвращения попадания загрязнений в двигатель, а система вентиляции картера отправляет их обратно в двигатель. В целом, однако, для двигателя, кольца которого не изношены, уровень загрязнения относительно невелик.

Большинство систем вентиляции картера включают перегородки, через которые должны проходить газы и пары, улавливая часть масляных паров и возвращая их в картер. Однако эти перегородки далеки от совершенства и в зависимости от двигателя и условий, в которых он работает, газ входит в двигатель и горит. Это создает избыточное накопление сажи и углерода в камере сгорания, а также в выхлопных газах, которые остаются в следе судна.

Хотя в этом нет необходимости, большинство двигателей и машинных отделений, как старых, так и новых, получат выгоду от установки закрытой системы вентиляции картера, и многие производители двигателей включают фирменные марки в качестве стандартного оборудования. Они уменьшат накопление углерода в камерах сгорания и уменьшат расход масла, а также улучшат эффективность двигателя.

Важно отметить, что закрытая система вентиляции картера не является лекарством от чрезмерного удара. Если двигатель изношен и обдувается, это приводит к загрязнению воздушного фильтра и впускного коллектора маслом или пенистой, расплавленной, похожей на молочный коктейль жидкостью, тогда пришло время посетить механика или, возможно, восстановить или заменить двигатель. Установка закрытой системы вентиляции картера двигателя в этом состоянии равносильна балансировке лысых шин.

Любое складское помещение предполагает складирование и хранение определенных товаров и материалов. Для выполнения функций переноски, погрузки, выгрузки, штабелирования, укладки грузов используется специальная техника, представленная различными видами погрузчиков.

Погрузчик — это подъемно-транспортная машина, широко используемая на складах, по своей востребованности сравнимая с трактором. Широкий выбор электропогрузчиков на сайте: https://akb-pogruzchika.ru/electropogruzchik/jungheinrich-forklift/.

Две основные модификации этой техники, принципиально различающиеся по условиям использования — это погрузчики на гусеничном или колесном ходу.

Гусеничные мини-погрузчики

Применимы вне пределов городской черты. Обычно используются на сельскохозяйственных объектах или крупных промышленных складах. Ограничителем в данном случае выступает вероятность разрушения дорожного покрытия или покрытия внутри помещения гусеницами мини-погрузчика. Кроме того, оперативный ремонт такой техники гораздо сложнее, ведь замена рассыпавшейся гусеницы и просто смена колеса несопоставимые по сложности задачи.

Плюсом гусеничного мини-погрузчика является значительно более высокая мощность, поэтому на крупных объектах, допускающих использование гусеничной техники, такое решение является предпочтительным даже с учетом более высокой стоимости гусеничного мини-погрузчика.

Колесные мини-погрузчики

Наиболее распространенный вариант, который может быть использован в заводских условиях, подсобных помещениях крупных супермаркетов, на городских улицах. Как правило, складской погрузчик оснащен вилами для захвата и транспортировки грузов, но использование специального навесного оборудования значительно расширяет функционал техники и делает погрузчик практически универсальной машиной. Специально оснащенный погрузчик может быть использовании для землеройных, поливальных, уборочных, снегоочистительных, экскаваторных работ.

Особенно актуальна возможность использования такой техники в условиях ограниченного пространства. Этим требованиям отвечают модели с бортовым поворотом, узкопроходные ричтраки, боковые погрузчики. Перемещение и подъем паллетированных грузов с успехом осуществляется электрическими штабелерами. Для работы с крупной бытовой техникой, рулонами бумаги на полиграфических производствах используют вилочные автопогрузчики.

Ассортимент мини-погрузчиков достаточно велик и представлен на различных специализированных сайтах и в интернет магазинах. При выборе следует учитывать назначение техники, условия ее использования и ценовую политику фирмы-производителя.

Колесная ступица в сборе является жизненно важной частью автомобиля, особенно в отношении того, как автомобиль чувствует себя во время вождения и как он управляется. Эти узлы точно такие же, как у обычного колесного подшипника и ступицы, за исключением того, что их можно заменить, просто сняв несколько болтов. Посмотреть цены на skf тут uzp.net.ua/ru/brendy/skf/. Это делает его предметом технического обслуживания, что означает незатруднительной замене, когда придет время.

При наличии необходимого инструмента ремонтировать свой автомобиль можно собственными силами.

Шаг 1. Нужно будет поднять автомобиль и снять передние колеса, чтобы получить доступ к компонентам переднего тормоза.

Шаг 2. Открутить два болта тормозного суппорта сверху и снизу.

Шаг 3. Снять суппорт. Возможно, потребуется использовать отвертку, чтобы отодвинуть суппорт, и его можно было легко снять.

Шаг 4. Снять передние тормозные колодки. Они соскользнут с каждой стороны.

Шаг 5. Открутить два болта крепления кронштейна суппорта. Возможно, придется использовать болтоверт, чтобы освободить эти болты.

Шаг 6. Снять монтажный кронштейн суппорта.

Шаг 7. Отсоединить ротор переднего тормоза. Если ротор заклинило, может понадобиться большой молоток, чтобы разбить его.

Открутить болты суппорта

Снять передний тормозной суппорт

Удалить тормозные колодки

Открутить болты кронштейна крепления суппорта

Снять кронштейн крепления суппорта

Снять передний тормозной диск

Шаг 8. Открутить стопорную гайку подшипника центральной ступицы и три крепежных болта с задней части подшипника ступицы.

Шаг 9. Использовать пневматический молот, чтобы ослабить осевой вал в сборе с подшипником ступицы.

Шаг 10. Обязательно отсоединить провод датчика ABS, а затем снять подшипник ступицы.

Шаг 11. Надеть новый подшипниковый узел в сборе и установите три крепежных болта сзади и затянуть. Убедиться, что была установлена тонкая вставка, которая также установлена.

Шаг 12. Прикрутить центральную гайку, затянуть и снова подсоединить разъем провода ABS, если он имеется.

Шаг 13. Установить новый ротор поверх шпилек колеса.

Шаг 14. Установить монтажный кронштейн суппорта с помощью двух болтов.

Снятие подшипника ступицы:

Ослабить полуоси

Снять подшипник ступицы

Установить новый ротор

Установить кронштейн крепления суппорта

Шаг 15. Нанести небольшое количество не высыхающего тормозного кремния на заднюю часть новых тормозных колодок. Это поможет уменьшить шум, вызванный вибрацией.

Шаг 16. Установить тормозные колодки по бокам монтажного кронштейна суппорта. Обязательно вытереть любую смазку, которая могла попасть на роторы.

Шаг 17. Сжать поршни суппорта. Здесь используется компрессор суппорта, но также можно использовать сообразный зажим или аналог.

Шаг 18. Установить суппорт. Надеть суппорт на колодки и совместить монтажные отверстия суппорта и установите два болта.

Безопасный кронштейн:

Смазывать новые колодки

Установить новые тормозные колодки

Компрессор суппорт поршень

Установить суппорт

Последним шагом будет присоединить колеса и прокачать педаль тормоза, прежде чем тестировать автомобиль

Зимние шины Continental ContiWinterContact TS 850P SUV является представителями популярной модели этого производителя, которые разрабатывались для использования на внедорожниках. Они имеют высокие параметры тягового сцепления и курсовой устойчивости. Такая резина обеспечивает максимальный уровень безопасности при управлении мощными машинами в условиях бездорожья в зимний период.

Компания Continental известна своим экспертным подходом к изготовлению сезонных покрышек. Поэтому разрабатывая автошины Continental Conti Winter Contact TS 850 P SUV, она использовала уже готовую популярную модель, показавшую превосходные характеристики в своем классе. Полученное изделие не только приобрело возможность адаптации под машины класса SUV, но и стало лучшим в этом сегменте.

Особенности протектора

Протектор на зимние шины Континенталь Конти Винтер Контакт ТС 850 П СУВ полностью соответствует своему прототипу. Он получил:

• асимметричный набор крупных блоков, отвечающих за устойчивость машины на снежном и ледяном покрытии;
• специфическую геометрию боковых зон с набором дополнительных ламелей для безопасного маневрирования и поворотов на скорости;
• усиленную боковину, способную выдерживать большие нагрузки и удары при попадании в ямы.

Эта резина Континенталь Конти Винтер Контакт ТС 850 П СУВ изготовлена из специального материала с большим количеством присадок и запатентованных элементов. Ее твердость и эластичность имеют оптимальные характеристики, зависящие от температуры окружающей среды. Эти зимние шины самостоятельно подстраиваются под погодные условия.

Каждый блок протектора имеет большое количество ламелей различной формы и глубины. Такая плотная компоновка не только гарантирует надежное сцепление, но и служит в качестве дополнительного отвода снега из-под контактного пятна.

Основные достоинства

Зимние шины Континенталь Конти Винтер Контакт ТС 850 П СУВ получили следующие преимущества:

• высокая степень адаптации к украинским дорогам благодаря устойчивости к истиранию и усиленной боковине;
• отсутствие эффекта аквапланирования, что является заслугой обширной дренажной системы и центральных ламелей;
• большой срок эксплуатации, оправдывающий стоимость за счет эффективной окупаемости.

Зимние шины Continental этой модели хорошо известны украинским водителям. Именно их выбирают ценители надежности и безопасной езды. Также такую резину рекомендуют устанавливать на специализированные транспортные средства, которым приходится работать в сложных климатических условиях.

Концерн Continental постоянно ведет разработки и модернизацию своей продукции. При этом данную модель можно считать самостоятельным изделием, которую просто адаптировали для использования на внедорожниках. Данный процесс только улучшил ее характеристики и расширил область применения.

Мы предлагаем купить шины этого производителя по лучшей цене в вашем регионе. Тесное сотрудничество с официальными дилерами гарантирует соответствие заявленному качеству, и исключит приобретение подделки. Для уточнения информации обращайтесь по указанным номерам телефонов. Менеджеры компании подберут для вас оптимальную резину в соответствии с погодными условиями и маркой автомобиля.