Идея поделиться с вами полезной аналитикой пришла в голову нашим коллегам из «Дейли-Мотор». На пятое место они водрузили японский пикап Isizu D-Max, чье новое поколение вышло в свет осенью прошлого года. Внешне пикап прост и понятен, что, наверное, скорее, плюс для представителя этого сегмента. Посадка взрослая, внутри все по делу — если и разбрызгаете три литра колы в салоне, отмоете минуты за три. Его стихия — раздолбанные дороги, а еще лучше их отсутствие. Такая вот особенность — чем хуже покрытие, тем ярче блестит этот бриллиант. Грузоподъемность составляет 975-980 кг, под капотом 2,5-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. Одно в нем худо: дилерская сеть Isuzu настолько не развита в регионах, что за пикапом придется ехать в Москву или Питер и готовить примерно 1 миллион 765 тысяч денег.

Сразу за японцем в пятерке «Бестпикап» восседает наш старый знакомый. На четвертое место взобрался отечественный «УАЗ Пикап». В базе он оценивается настолько привлекательно — от 767 тысяч рублей, что остальные преимущества многие просто не замечают. А зря. У обновленного вслед за «Патриотом» пикапа новые решетка радиатора, единый топливный бак, передняя панель и руль с регулировкой по высоте и вылету. А еще усиленная шумоизоляция! Правда, дизельные версии отправили в отставку, теперь под капотом командует бензиновый атмосферник ЗМЗ-409 объемом 2,7 л и мощностью 135 л.с. Грузоподъемность «уазика» составляет 725 кг. Четвертое место, «УАЗ Пикап», но есть к чему стремиться!

Распечатывает «тройку» красавец Volkswagen Amarok, чья грузоподъемность равняется тонне. На таком и студенток пикапить не зазорно, правда, стоит он за два миллиона рублей. А потому таскать в нем ржавые трубы и мешки с удобрениями как-то не с руки. Amarok управляется как хороший внедорожник, выглядит по-пижонски и стоит в топовой комплектации около 4 миллионов. За это он заслуживает третье место и… сливает следующему участнику рейтинга.

Обновленная версия Mitsubishi L200 вышла в прошлом месяце, и посмотреть есть на что: обтекаемые формы, раскосые фары, мощная дуга на кузове и удобные подножки вдоль дверей. Грузоподъемность чуть-чуть не дотягивает до тонны — 935 кг. Под капотом старается 2,4-литровый турбодизель в компании с «механикой». L200 чтут и покупают в России, виной тому удачное сочетание цены, качества и внешности. Симпатичный, не отнять. За это вам придется выложить кругленькую сумму от 1 миллиона 779 тысяч рублей.

Чемпионом становится рабочая лошадка и мистер ажиотаж Toyota Hilux. Суперпрактичный пикап с вместительным салоном, качественной отделкой и 2,4-литровым силовым агрегатом обойдется в 2 миллиона рублей. Навоз на таком возить нет никакого желания — отправляйтесь лучше в путешествие. И студенток не забудьте…

Источник: cars.ru

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла решение продлить до 1 ноября 2019 года возможность оформления бумажных паспортов транспортных средств наряду с оформлением электронных паспортов. Об этом сообщает газета «Известия».

Такое решение принято в связи с тем, что не все государства ЕАЭС успевают перейти на новый электронный формат документов. На данный момент к переходу не готовы в Армении, Киргизии и Белоруссии. Казахстан находится на завершающей стадии реализации проекта. В России некоторые компании начнут выдавать электронные паспорта в ближайшее время. Это позволит быстрее пройти переходный период.

В компании АО «Электронный паспорт» заверили, что Россия лучше всех готова к е-ПТС. первые электронные паспорта транспортных средств появятся в нашей стране, по заверениям представителя АО «Электронный паспорт» Петра Евсеева, до 1 июля текущего года.

При этом автопроизводители, по данным источника, пока не до конца понимают, как именно должны заполняться все требуемые поля е-ПТС. Компании Mitsubishi и Chery намерены сохранить бумажные ПТС до окончания переходного периода. Volkswagen и Nissan напротив могут перейти на е-ПТС 1 июля.

Перенос сроков перехода на е-ПТС происходит во второй раз. Ранее ожидалось, что он случится 1 июля 2017 года.

Источник: quto.ru

Презентация календаря прошла в Нью-Йорке в Манхеттен-центре. В этом году на страницы календаря угодили только модели африканского происхождения. В роли Алисы — модель с кукольной внешностью Даки Тот.

Снимали 45-е издание легендарного календаря в Лондоне. Британский фотограф Тим Уокер решил по-новому взглянуть на одно из самых классических произведений английской литературы «Приключения Алисы в стране чудес». Но вдохновлялся он не самой историей Льюиса Кэрролла, а иллюстрациями к первому изданию 1865 года, которые сам автор поручил нарисовать Джону Тенниелу.

«Существует бесконечное число пересказов Алисы, — поясняет Уокер. — Основной задачей было найти новую и оригинальную точку зрения». На наш взгляд это ему вполне удалось.

Фотограф признался, что всегда мечтал принять участие в работе над таким проектом. «Каждый раз, когда видишь фотографии календаря Pirelli, сразу понимаешь, когда они были сняты. — Рассказал Тим. — Они всегда четко привязаны к современности. Кроме того, когда на них смотришь, становится понятно, что фотографам была представлена полная свобода самовыражения, возможность воплотить в образах мир своего воображения».

Уокер привлек к съемкам 18 моделей как знаменитых, так и молодых многообещающих талантов среди музыкантов, актеров, фотомоделей и политических активистов. В каст вошли:

— австралийка суданского происхождения Адут Акеч,

— британская фотомодель и активистка феминистского движения ганского происхождения Абвоа Абоа,

— немецкая фотомодель сенегальского происхождения Альфа Диа,

— американский актер и фотомодель бенинского происхождения Джимон Хонсу,

— австралийская фотомодель родом из Южного Судана Даки Тот,

— гамбийская активистка защиты прав женщин Джаха Дукурех,

— британская фотомодель Кинг Овусу,

— американский рэппер и певец Лил Яти,

— мексиканская актриса кенийского происхождения Люпита Нионго,

— британская топ-модель и актриса Наоми Кэмпбелл,

— актер и автор-исполнитель РуПол,

— американская актриса Саша Лейн,

— рэппер, певец, композитор, актер Шон «Дидди» Комбс,

— американская фотомодель Слик Вудс,

— южноафриканская фотомодель и адвокат Тхандо Хопа,

— актриса Вупи Голдберг,

—  британец-фотомодель Вилсон Ориема

— британская стилистка, дизайнер и певица Зои Бедо.

Уокер не первый фотограф Календаря, выбравший для своих съемок исключительно темнокожих моделей. Первым такой проект реализовал Теренс Донован в 1987 году. Британский фотограф привлек пять прекрасных темнокожих женщин, среди которых была тогда еще шестнадцатилетняя Наоми Кэмпбелл, а также фотомодель, писательница и активистка Варис Дирие.

Декорации и инсталляции разрабатывала Шона Хит — одна из самых знаменитых креативных директоров и сценографов Великобритании. Костюмы создавал Эдвард Эннинфул — настоящая икона мира моды стилист.

Авторы фотосессии попробовали переосмыслить некоторые факты из книги, превратив их в противоположность. Так, например, Белый кролик стал черным. Перекрасили в темный и знаменитые красные розы Королевы.

«Я всегда стремилась привнести в повествование что-то свежее, меняя некоторые его элементы на обратные, предложить новую интерпретацию смысла произведения и основных поворотов сюжета, внося в образный ряд как можно больше разнообразия. Думаю, нам удалось четко передать наши творческие намерения, не отступая от глубинного смысла оригинала», — рассказала Шона Хит.

На правах рекламы

Tokomoto — это большой выбор мотоциклов, скутеров, мотовездеходов и другой техники. Самые выгодные предложения и цены — подробнее.

Источник: cars.ru

Команда Nuon Solar Team из Нидерландов выиграла юбилейную 30-ю гонку автомобилей на солнечных батареях с электродвигателями. Это седьмая победа команды Nuon Solar Team за всю ее историю. Сегодня автомобиль под именем Nuna9 первым пересек финишную черту в Аделаиде. Вторым примерно через час к финишу пришел болид американцев из Мичиганского университета. Третьей финишировала машина бельгийской команды под именем Punch Two.

World Solar Challenge проводится уже в 30 раз с периодичностью раз в два года. Это состязания идей, опыта и технологий, в котором университетские команды борются за каждый грамм веса, эффективность и лишний ватт энергии.

Цель гонки — продвижение и конкуренция идей в конструировании солнечных батарей и накопителей энергии, которые используются в солнечных электромобилях.

Длина маршрута от Дарвина до Аделаиды составляет 3021 км.

Залог успешного выступления на соревнованиях — выбор правильного баланса между использованием солнечного света во время дневной езды и езды за счет накопленной в аккумуляторе энергии.

Чтобы команды находились в равных условиях, все машины должны удовлетворять ряду строгих правил. Так, суммарная площадь солнечных панелей не должна превышать 6 кв.м, а емкость аккумулятора, который на старте должен быть полностью заряжен, не должна превышать 5 кВтч.

Вообще, эргономика — это последнее, о чем думают создатели болидов для гонок. Для экономии места и минимального сопротивления пилоты в этих машинах располагаются вот так.

В таком положении пилот и должен управлять «солнечным» авто. Расстояние — 3000 км, скорость — под «сотню» и солнце печет вовсю. О кондиционере пилоты, конечно, даже и не мечтают. 

Вообще, каждая команда идет своим путем. Бывают такие компновки, в которых водитель сидит в кресле. Тесновато, но более привычно.  

На старт нынешних состязаний вышли 42 участника из 30 стран мира (российской команды, к сожалению, нет). Nuna9 лидировала на протяжении большей части 3021-километровой дистанции гонки от северного города Дарвин в Аделаиду на юге «зеленого» континента, стартовавшей 8 октября. Все пять дней участникам приходилось справляться с капризами плохой погоды и густой облачностью. Из-за чего тот же экипаж Nuna9 двигался по трассе со средней скоростью 81 км/ч, тогда как в прошлой гонке в 2015 году их средняя скорость была 92 км/ч.

Седьмую победу в своей истории команда Nuon отпраздновала купанием в фонтане на Виктория-Сквер.

Источник: cars.ru

На правах рекламы

Телефон аварийных комиссаров в Белгороде — http://komissary-belgorod.ru

Скандал вокруг новых внедорожников «Вепрь-Next» получил продолжение

Скандал с плагиатом разгорелся сразу после презентации внедорожников ГАЗ на выставках: Comtrans-2017 и Армия-2017. Некий немецкий инженер русского происхождения Юрий Постников разослал в редакции российских СМИ открытое письмо, в котором обвинил нижегородских дизайнеров в плагиате. По словам Постникова, новый «Вепрь-Next» построен с использованием его личных наработок и эскизов. Разрешения на их эксплуатацию дизайнер заводу не давал. Юрий даже прислал свои рисунки, которые были год назад опубликованы некоторыми изданиями.

Сходство действительно есть. Но давайте разберемся по порядку.

Пустые претензии дизайнера-самоучки

На своих страничках в соцсетях Постников указывает, что изучал сварочное производство в российском МВТУ имени Баумана. Также там есть запись о том, что он работал в германском Университете имени Отто фон Герике в Магдебурге. Никаких сведений о его художественном образовании нет. Подтверждают это и эскизы. Эксперты отмечают, что рисунки выполнены непрофессионально. Следовательно, Юрий является самоучкой, который неравнодушен к истории марки ГАЗ. «В данном случае легендарный бренд используется жителем Германии с целью заработать себе на скандальной выходке дешевую популярность. С учетом того, что господин Постников нарисовал в своих эскизах модули автомобилей ГАЗ, теперь его рассуждения о том, что дизайн пикапа „Вепрь NEXT“ имеет схожесть с его рисунками, аналогичны тому, как если бы кто-то пририсовал к Моне Лизе фигуру Витрувианского человека, а потом обвинил бы Леонардо Да Винчи в плагиате, — пояснил руководитель Объединенного инженерного центра „Группы ГАЗ“ Владимир Четвериков».

Проще говоря, Постников ничего нового не придумал. Он просто пририсовал кабину от «ГАЗона NEXT» к кузову от фургона «ГАЗель NEXT». Оба элемента — от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных конструкторами «Группы ГАЗ», все права на дизайн этих модулей принадлежат компании.

Вам шашечки или ехать?

При этом в представители ГАЗа отмечают, что никакого задания на разработку этого самого дизайна с их стороны не было. В 2016 году Постников сам вышел на специалистов «ГАЗ» на выставке в Ганновере. Он предложил создать в Германии производство внедорожников на компонентной базе ГАЗ. В пресс-службе компании подчеркивают, что идея была в том, чтобы создать автомобиль на шасси «Соболя 4×4», а не «Садко», с модулями от машин семейства NEXT: кузовом от фургона и кабиной от «ГАЗона». Экономически и технологически такой проект в ГАЗе посчитали слишком дорогим. Постников прислал свои эскизы. Его в ответ попросили заполнить стандартную анкету, которую направляют всем потенциальным партнерам перед началом совместной работы. На ГАЗе отмечают, что эта анкета необходима для понимания возможностей компании и уточнения сути ее предложений. Юрий Постников побрезговал анкетой, ответив «Вам шашечки или ехать?». На этом сотрудничество и прекратилось.

За слова ответишь!

Все обвинения Постникова на ГАЗе, конечно, отвергли. Более того, в минувшую пятницу нижегородцы заявили, что планируют подать в суд на дизайнера-самозванца. «Сейчас мы рассматриваем возможность подачи иска. Если мы примем такое решение, то сделаем это с единственной целью — пресечь спекуляции, которые оскорбляют наших инженеров, конструкторов, технологов, работающих над новыми моделями техники марки ГАЗ», — рассказал руководитель Объединенного инженерного центра Группы ГАЗ Владимир Четвериков. Он добавил, что рисунки Постникова — один из тысяч примеров народного творчества и фантазий на тему развития модельного ряда ГАЗа. Разработкой же дизайна «Вепря Next» занимался инженер-конструктор Горьковского автозавода Валерий Челноков.

Я на вас жалобу подам. Коллективную!

Чем же ответил Постников? Он не стал обращаться в суд, так как, по его словам, не верит в справедливость российских судов. Он сделал хитрее, пожаловавшись владельцу ГАЗа, написав открытое письмо. В письме Постников сообщил, что «ГАЗовцы обманули» Олега Дерипаску. «Первый раз — когда целый год получали свои немаленькие зарплаты, ездили в командировки, на выставки по заграницам и никакого продукта сами не создали. Второй раз — когда под видом своей разработки подсунули вам краденое, а сказать об этом постеснялись. Третий раз, когда наплевали на вашу и заводскую деловую репутацию». Заканчивает Постников письмо предложением договориться и не тратить огромные деньги на содержание бюрократов. «Я бы вам сделал эти два ходовых концепта за десятую часть этих денег, а за всю сумму запустил бы их производство и в России и в Германии. Вы — деловой человек, я тоже — давайте договариваться напрямую».

Что ж, следующий ход за руководством «ГАЗа». После таких обвинений уже нет никакого смысла отсиживаться и «рассматривать возможности». Пришло время защищать свою честь. А так как дуэли давным-давно запрещены, остается только суд…

Источник: cars.ru