Бренд Michelin отдельного представления среди автолюбителей не требует. Компания уже давно зарекомендовала себя в качестве одного из лидеров всей шинной индустрии.

Недавно предприятие порадовало водителей новинкой. Покрышки Michelin Energy XM2 появились в продаже в 2015 году. Практически сразу шины завоевали интерес автолюбителей и быстро заняли свою долю рынка.

Предназначение

Шины Michelin Energy XM2 проектировались для малолитражек и седанов среднего ценового сегмента. Об этом недвусмысленно заявляет размерный ряд. Дело в том, что покрышки изготавливаются для колесных дисков с диаметрами от 13 до 16 дюймов. Причем французские инженеры четко определили и итоговую сферу применения. Резина подходит прежде всего для регионов, в которых качество асфальтового покрытия оставляет желать лучшего. Ходовые характеристики не столь впечатляющие. Только два типоразмера способны развить скорость до 240 км/ч. В большинстве случаев на покрышках этого класса не рекомендуется разгоняться более 190 км/ч.

Дизайн протектора

В процессе проектирования автошины Michelin Energy XM2 оснастили асимметричным протекторным рисунком. Подобный дизайн позволяет добиться от колес отличных показателей управляемости. Динамика прямолинейного движения определяется центральной частью. Здесь покрышки наделили двумя ребрами жесткости, блоки одного из которых соединены друг с другом специальным мостом. Такая геометрия снижает деформацию элементов при сильных динамических нагрузках. В результате чего колеса отлично держат дорогу при разгоне. Естественно, после установки новых колес автомобилист должен не забыть заехать на балансировочный стенд. Реакция на команды руля уступает спортивным скоростным моделям.

Внешнее плечо оснастили крупными блоками открытой формы. Эта часть протектора подвергается максимальной нагрузке во время прохождения поворотов и торможении. Маневры осуществляются надежно, автомобиль не ведет в стороны. Юзы отсутствуют в принципе.

Дренажная система представлена четырьмя продольными канавками, объединенными друг с другом множеством поперечных. Во время езды под действием центробежных сил вода быстро затягивается вглубь протектора и отводится в сторону. На больших скоростях передвигаться по лужам не рекомендуется. Скорость удаления жидкости невысокая, поэтому вероятен эффект гидропланирования. Назвать эти покрышки дождевыми невозможно.

Комфорт

Отзывы о шинах Michelin Energy XM2 в плане комфорта в большей степени положительные. Автомобилисты отмечают прежде всего плавность хода. Покрышки самостоятельно гасят избыточную энергию, возникающую при передвижении по неровной дороге. В результате чего удается существенно снизить тряску внутри салона машины.

Поработали инженеры компании и над вопросами снижения акустического эффекта. Для гашения резонирующей волны все шашки протектора имеют разное расположение. В итоге звук устраняется быстро и эффективно. Специфический гул в салоне отсутствует.

Износостойкость

Главный плюс шин Michelin Energy XM2 — это их износостойкость. В результате проведенных тестов покрышки показали ходимость лучшую, чем у ближайших конкурентов от других брендов, примерно на 15%. В среднем производители заявляют о том, что на данных шинах можно проехать до 90 тыс. км без замены. Естественно, итоговая цифра во многом зависит от манеры управления машиной самим автомобилистом. При щадящих условиях эксплуатации ее удается увеличить примерно на 20%. Совокупность привлекательной цены и большой ходимости делает приобретение шин Michelin Energy XM2 выгодным. Добиться большой износостойкости удалось благодаря ряду факторов.

Компаунд производится с применением разных эластомеров, диоксида кремния и технического углерода. Последнее соединение вводится для увеличения износостойкости протектора. Оно снижает абразивный износ, глубина протектора остается стабильной длительное время подряд.

Серьезные изменения претерпел и каркас. Усиленные боковины снижают износ этой части покрышек. Отзывы о Michelin Energy XM2 говорят о том, что шины не боятся даже боковых ударов, возникающих при попадании колеса в выбоину на асфальтовом покрытии. Грыжи на покрышках не образуются. При производстве активно применяется и нейлон. Эластичный полимер снижает деформационные нагрузки на каркас, делая его максимально прочным.

Динамика

Сцепка с асфальтом у шин Michelin Energy XM2 высокая. Инженеры компании добились этого благодаря специальному протекторному рисунку. Режущие кромки создают большое количество граней сцепления, автомобиль надежно держит дорогу и не виляет в стороны. Пятно контакта сохраняет свою форму при любых режимах езды. От этого увеличивается безопасность всех участников дорожного движения. Шины уверенно ведут себя и при резкой смене погоды. На мокром асфальте качество сцепления остается стабильным. Этого удалось достигнуть благодаря применению эластомеров и диоксида кремния в составе резиновой смеси.

Ограничения

Летние шины Michelin Energy XM2 не способны выдержать даже небольшое похолодание. К минусам относят и ограниченную область использования. Дело в том, что эти покрышки подходят только для асфальтового покрытия. Грязь быстро забьется в протектор, вызовет трудности маневрирования.

Источник: fb.ru

Всё меньше времени остаётся до старта 86-го издания гонки «24
часа Ле-Мана». Toyota специально по такому поводу подготовила трио
особенных спортивных купе GT86. При этом все машины посвятили
выдающимся автомобилям «Тойота», участвовавшим в суточном марафоне
на Сартэ как много лет назад, так и совсем недавно.

«GT86 — это большой холст, на котором можно выразить всё
уважение некоторым из удивительных гоночных автомобилей Toyota,
выступавших в Ле-Мане», — отмечают в Toyota GB.

Первый автомобиль, который бело-синий, является напоминаем о
Toyota TS010 1992 года. Он был оснащён двигателем V10 с отдачей
около 700 лошадиных сил. Классная машина и по меркам сегодняшнего
дня!

Следующий GT86 вдохновлён TS020. Кстати, кто-то знает её под
именем Toyota GT-One. Аппарат отличала конструкция из карбона и
алюминия, а ставилась на него твин-турбо «восьмёрка» объёмом 3,6
литра. Это мы всё говорим про машину, окрашенную преимущественно в
красный.

Наконец, очередь доходит и до финального представителя
великолепной троицы. Он отдаёт дань уважения спортпрототипу-гибриду
TS050. С таким японцы выступали в Ле-Мане двумя годами ранее.
Машина могла и победить, но сошла из-за технических неполадок в
самой концовке.

Все три авто «одарены» заниженной подвеской на 40 миллиметров и
новыми колёсами. Иная спортивная выхлопная система из нержавеющей
стали — дело рук Milltek. Несколько изменений находим и в
аэродинамическом обвесе.

Цены? А никаких цен, ведь автомобили, созданные и собранные в
единственном экземпляре, продаваться не будут. Жаль. Однако ничего
не изменишь.

Источник: car.ru

В Японии очень много машин производится с автоматической коробкой передач. Это касается практически всех марок – «Ниссан», «Хонда», «Лексус», «Тойота», «Митсубиси». Нужно сказать, что у японцев есть достаточно надежные модели автоматических трансмиссий. Одна из таких – это АКПП «Айсин». Но и с ней случаются неопрятности. В нашей статье мы расскажем об особенностях АКПП «Айсин» 4-ст и 6-ст, а также об отзывах владельцев авто об этой трансмиссии.

Характеристика

Итак, что это за трансмиссия? Это автоматическая коробка передач японского производства, которая может быть рассчитана на разное число ступеней. Изначально производились только четырехступенчатые коробки. Сейчас большую популярность обрела АКПП «Айсин» 6-ст.

Такая коробка устанавливается на большинство машин бюджетного и среднего класса. Что касается премиум-сегмента, здесь предусматривается восьмиступенчатая коробка передач марки АА80Е. В устройство АКПП «Айсин» входят:

• Гидротрансформатор.
• Гидроблок.
• Планетарный ряд шестерен.
• Дифференциал (касается переднеприводных авто).
• Система охлаждения.
• Насос.
• Система управления.

Внутреннее пространство коробки заполнено специальным маслом. Это АТФ-жидкость. Она не только смазывает трущиеся детали, но и позволяет передавать крутящий момент, выполняя функцию «мокрого» сцепления.

Отзывы

Автомобилисты в отзывах об АКПП «Айсин» отмечают, что она довольно надежна. Среди плюсов данной коробки в отзывах они отмечают:

• Небольшой и при этом эффективный гидравлический блок. Это способствует более компактным габаритам коробки (что особо актуально на легковых авто) и обеспечивает эффективную смазку деталей.
• Полностью автоматизированное управление коробкой. Это позволяет расходовать меньше топлива.
• Плавное переключение скоростей.
• Неплохие динамические характеристики. Если обычный гидротрансформатор замедляет разгон, то у АКПП «Айсин» показатель ничуть не хуже, чем на механике.
• Надежность. Эти коробки показывают неплохой ресурс в неблагоприятных условиях. Так, до капитального ремонта такой автомобиль может пробежать около 400 тысяч километров.
• Простая конструкция. Это позволяет не только экономить на ремонте, но и производить самостоятельное обслуживание. Так, замену АТФ-жидкости можно произвести своими руками. Достаточно купить соответствующее масло для АКПП «Айсин». Но также не стоит забывать и про очистительный элемент. Вместе с маслом меняется и фильтр в АКПП «Айсин».

Некоторые минусы

При частых нагрузках и применении спортивного режима, может прийти в негодность фрикцион гидротрансформатора АКПП. Также меняет свой цвет и масло. Из красного оно превращается в черный цвет. нельзя допускать и загрязнение жидкости. В случае, если фрикцион поршня был изношен вплоть до железа, масло насыщается клеевым составом. Это негативно влияет на работу клапанов гидравлического блока. Золотники могут заедать как «на горячую», так и «на холодную», не давая соленоидам и пружинам вовремя открывать каналы с жидкостью. Это приводит к потере тяги и к повышенному износу фрикционов в пакетах.

Обслуживание

Производитель рекомендует производить замену масла в АКПП каждые 100 тысяч километров. А если автомобиль используется в экстремальных условиях (частые пробки и езда при низких температурах), данный срок необходимо сократить вдвое. Для замены требуется от 7 до 10,5 литров АТФ-жидкости. Также необходим фильтр тонкой очистки. Он фетровый, с двойной мембраной. Его нужно менять с такой же периодичностью, что и само трансмиссионное масло.

Диагностика

Как понять, что коробка требует ремонта? Об этом могут сообщить несколько сторонних признаков:

• Рывки при попытке набора скорости. Обычно это случается при переключении с первой на вторую передачу.
• Пинки при стоянке. Это ощущается, когда водитель переводит селектор коробки из режима «Паркинг» в «Драйв». Кажется, что машина при этом срывается с места.
• Потеря динамики разгона. Это проявляется в пробуксовке на одной из передач, либо сразу на нескольких.

Также нужно следить и за уровнем масла. Если его будет недостаточно, это приведет к падению давления в системе, а также к перегреву трансмиссии.

Ремонт

Как производится ремонт вышеперечисленных неисправностей? Для этого производится замена:

• Уплотнительных элементов. К ним относят сальники и прокладки. Это обязательная процедура, которую нужно делать, если сгорают фрикционы. Загрязненное масло, насыщенное продуктами износа, приводит к износу тефлоновых колец. Они изготавливаются с определенными допусками. В случае малейшего износа, начинает «травить» АТФ-жидкость.
• Фрикционов. Они не подвергаются восстановлению и меняются в комплекте. В случае, если было диагностировано сгорание стальных дисков, меняется и масло, так как оно загрязняется тугоплавкими смолами. Также выполняется и установка новых стальных дисков.
• Соленоидов. Их замену выполняют только после разборки гидравлического блока и дефектовки. Осматривается также и планетарный ряд. Он тоже может требовать замены, но крайне редко.
• Прокладки поддона. Это самая безобидная операция. Обычно требуется после смены масла, когда был демонтирован сам поддон с целью установки фильтра.
• Втулка насоса и сальник. Эти элементы со временем может разбивать. Этому способствуют постоянные вибрации от фрикциона блокировочной муфты.

Особенности ремонта

В случае выполнения работы средней сложности, производится снятие и ремонт гидроблока. Эта операция требует долива масла в объеме 2,2 литра. При капитальном ремонте выполняется демонтаж коробки с ремонтом гидротрансформатора. Также меняется пакет фрикционов и полностью масло. В случае минимального ремонта снимается поддон, очищаются соленоиды и меняется фильтр. При этом доливается около одного литра масла.

Важно: если в коробке будет недостаточное давление от малого объема масла, это приведет к сгоранию пакетов фрикционов.

Саму процедуру ремонта следует выполнять на специализированных сервисах. Какой бы простой не была автоматическая коробка, восстановление ее — операция не из легких. Важно не только правильно установить детали, но и грамотно собрать коробку.

Электроника

Помимо механической части, с АКПП «Айсин» 6-ст могут быть и неисправности по электрике. Так, коробка имеет слабые жгуты проводов, из-за чего может пропадать управляющий сигнал.

В таком случае специалисты проводят компьютерную диагностику и считывают все ошибки. В «запущенных» случаях может помочь только замена электронного блока управления. Но в большинстве ситуаций ремонт ограничивается заменой комплекта электрорегуляторов. К таковым относят соленоиды:

• Регуляции линейного давления.
• Качества переключения сцеплений.
• Блокировки гидротрансформатора.

Если длительное время ездить с такой неисправностью, это приведет к подгоранию дисков и к проблеме с остальными соленоидами гидравлической плиты.

Другие неисправности

АКПП «Айсин» имеет слабые места. Это масляный насос и течь сальника. Если вовремя не устранить данную проблему, это приведет к износу втулки насоса. Последний вскоре тоже может прийти в негодность. Неисправность его сопровождается характерным звуком в районе трансмиссии. При этом изнашивается соленоид блокировки гидравлического трансформатора АКПП «Айсин».

Еще одна проблема, которая происходит с данными коробками – это плунжеры-золотники. Они находятся в конструкции самой гидроплиты. Их износ может вызывать нестабильную работу трансмиссии на разных режимах.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет автоматическая коробка «Айсин». В целом, эта трансмиссия довольно надежная. Она не имеет хрупких узлов, как в ДСГ или в вариаторе, а также более стойко переносит нагрузки и перегревы. Но ничто не вечно, поэтому со временем коробка может потребовать внимания. Неисправности могут быть как по механической, так и по электрической части. Важно это выявить на ранней стадии. Иначе одна проблема повлечет за собой массу других. Также стоит отметить, что подбор клапанов-соленоидов для шестиступенчатых коробок «Айсин» производится по ВИН-номеру автомобиля.

Источник: fb.ru

Две спорных камеры стоят на Жулебинской эстакаде Рязанского шоссе. Одна снимает нарушителя «в лоб», другая — в корму. В итоге лихач получает два штрафа на одном участке с одной датой и временем в квитанции. Это противоречит КоАП, в котором прописано, что за одно нарушение наказывать дважды нельзя.
Возмущенный несправедливостью депутат Ярослав Нилов написал запрос в ГИБДД, указав на некорректность работы комплексов фотовидеофиксации. Как сообщает «Российская газета», на днях депутат получил официальный ответ от начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Михаила Черникова.
Оказывается, в работе камер нарушений нет. Расположены они друг от друга на расстоянии 900 метров и имеют разные адреса установки. Поэтому считается, что водитель превысил скорость дважды.
Тем не менее, из-за большого количества обращений водителей, две камеры из четырех на Жулебинской эстакаде Рязанского шоссе в ГИБДД решили отключить.

Источник: cars.ru

Давайте будем честными: у большинства из нас никогда не будет
настоящего Bugatti Chiron, но набор конструктора Lego Technic, по
крайней мере, даст возможность собрать миниатюрную копию
потрясающего автомобиля.

Он поступит в продажу 1 июня. Цена — $ 349,99. Дорого! Впрочем,
это ведь Chiron.

Такой «Широн» идёт в масштабе 1:8. Длина — 56 см, ширина — 25
см, высота — 14 см. Всего в коробке найдёте 3,599 элементов, так
что будете собирать свой Chiron довольно долгое время.

Напомним, в серии Lego Technic ранее предлагался Porsche 911 GT3
RS, но на его сооружение уходило 2,704 деталек.

Всё настолько правдоподобно, что удивляться не перестаёшь.
Chiron из Lego даже ключик получает, которым можно менять положение
активного заднего антикрыла. Двигатель W16 с движущимися поршнями.
И кокпит детализирован на высшем просто уровне. Вот это да! Каждая
моделька имеет уникальный серийный номер.

Есть в комплекте инструкция по сборке. Она красочная,
информативная и вообще больше напоминает иллюстрированное
подарочное издание. Ну что, будете начинать копить на такую
игрушку?

The latest set in the Ultimate range has arrived! The LEGO Technic 42083 @Bugatti Chiron super sports car model captures all the design detail of the real thing, and also comes with the most sophisticated LEGO Technic engine ever. #LEGOTechnicBugatti #buildforreal pic.twitter.com/5sBKyqZi6l

— LEGO (@LEGO_Group) 1 июня 2018 г.

Источник: car.ru