Бывалые автомобилисты знают – отработанные аккумуляторы стоит не выбрасывать, а сдавать скупщикам, выручив за это деньги. Во-первых, «копейка лишней не бывает». А, во-вторых, всем известно, что серная кислота и свинец, содержащиеся в АКБ, очень токсичны. Они опасны, как для человека, так и для окружающей среды. Поэтому лучше АКБ продать скупщикам, благо, объявлений о приеме батарей – пруд пруди.

Но, задумывались ли вы, почему эти самые скупщики готовы за ваш старый свинцово-кислотный аккумулятор платить деньги? Вероятно, принимая отработанную АКБ у вас, они на этом тоже что-то зарабатывают?

Разумеется, зарабатывают! Вот только на чем?

Ответ на этот вопрос очень прост. Купив за копейки АКБ у вас, затем они его перепродадут оптовому скупщику. В случае Украины, это, скорее всего, окажется заготовительная база, завод по переработке или производитель новых аккумуляторов, которые нуждаются в таком ценном сырье, как свинец.

Свинец – самое ценное, что есть в АКБ

Если очень упрощенно, то внутри свинцово-кислотный аккумулятор состоит из электродов и разделительных пористых пластин. Электроды – это плоские решетки из свинца, а пластины – перегородки, выполненные из материала, не взаимодействующего с кислотой. Ячейки решёток электродов наполнены порошком диоксида свинца (анодные пластины) и металлического свинца (катодные пластины). Электроды вместе с сепараторами погружены в электролит – водный раствор серной кислоты.

То есть, основным материалом в конструкции АКБ является свинец (со всеми оксидами и диоксидами). К примеру, на производство стандартного 55-амперного аккумулятора нужно что-то около 15-17 кг свинца.

Но вот в чем дело – в Украине отсутствуют условия для промышленной добычи свинецсодержащих руд. А в виде готового сырья (в слитках) он – весьма недешевый материал.

По состоянию на 7 декабря 2018 года за 1 тонну свинца на мировых биржах просят от $1940 (лом свинца) до $60 000 (свинец сорта С0000), в зависимости от его чистоты.

Вот нашим производителям аккумуляторов и приходится либо покупать свинец за границей за большие деньги, либо удешевлять производство, используя переработанный свинец. Который «добывают» из старых АКБ. Просто крупные изготовители не скупают устройства напрямую у населения по одной единице, а берут их оптом у посредников.

Кстати, крупнейшими  производителями аккумуляторов являются два предприятия:

– международная научно-промышленная корпорация «Westa», обладающая двумя заводами, и выпускающая ежедневно около 20 000 единиц аккумуляторов;

– и ПрАО Мир аккумуляторов с одним заводом и экспортом аккумуляторов в 22 страны мира.

На чем зарабатывают скупщики отработанных АКБ

Если вы хоть раз в жизни сдавали старый аккумулятор скупщикам, то знаете, что платят за него совсем немного. Иногда это фиксированная цена за штуку или как скидка на новый аккумулятор. Иногда стоимость высчитывается в зависимости от номинальной емкости или веса АКБ.

После скупщики перепродают отработанные аккумуляторы заготовительным базам или производителям дороже, и живут, как говорится в анекдоте, на «эти 4%». Однако, производители новых аккумуляторов в этом случае все равно выигрывают, скупая лом свинца по цене в среднем $500-$700.

Иногда изготовители аккумуляторов расплачиваются с посредниками не наличными, а новыми изделиями.

Поэтому сейчас в городах так много компаний и частных лиц, готовых скупать отработанные аккумуляторы.

Свинец из отработанных аккумуляторов – на что идет в других странах

Тоже на производство новых АКБ. А также подшипников, резервных источников тока, типографской и текстильной краски, в фигурное литье и производство огнеупорных пластиков. К примеру, в США около 96% используемого в различных отраслях свинца – это переработанный свинец, и всего 10% – новый, добытый из свинцовосодержащей руды.

Но самое любопытное – из лома свинца, получаемого от переработки отработанных АКБ, делают пули.

Вообще, пули издавна производили из свинца. Вернее, не саму пулю, а ее сердечник.

Свинец почти в полтора раза плотнее стали. Поэтому, при малом весе и размере, пули со свинцовыми сердечниками имеют хорошую пробивную способность. Кроме того, свинец легкоплавкий и простой в обработке.

И хотя в современные пули этого металла идет гораздо меньше, чем раньше, в их производстве используется именно лом свинца, получаемый из отработанных АКБ.

Чем дольше эксплуатировался грузовой автомобиль, тем тщательней нужно следить за его состоянием, проводить технический осмотр и ремонт. На состояние такого транспортного средства напрямую влияет и состояние дорог, по которым он ездит, и вес грузов, которые он систематически перевозит. Если в основном грузовик катается по дорогам ЕС, тогда нет необходимости очень часто проводить техосмотр.

Если в основном грузовик ездит по нашим дорогам, где качество дорожного покрытия нельзя назвать удовлетворительным, собственнику придётся чаще делать техосмотр, чтобы избежать поломок. Другой важный нюанс, с которым сталкиваются все собственники автомобилей, — это покупка запчастей. Сейчас непросто найти магазин с большим ассортиментом и адекватными ценами на товар. В магазине Азимут вы найдёте запчасти на грузовые автомобили по очень выгодной цене. Здесь вы сможете купить ремни стяжные CRAFT, CONTECH, CONTECH, TAKELAG, SCHWARZMULLER, подобрать радиаторы печки, бамперы, опоры радиатора и другие необходимые товары для вашего грузового автомобиля. На этом сайте продаются не только детали на грузовики, но и на пассажирские автобусы. Теперь перейдём к ещё одной актуальной теме – это поломки грузовых автомобилей, которые и становятся причиной ремонта.

Типичные поломки и ремонт грузовиков

Мы уже упоминали, что состояние грузовика будет напрямую зависеть от состояния дорог, по которым он ездит. Одним из самых уязвимых мест является ходовая система. Если вы заметили, что увеличилось раскачивание вашего транспортного средства, что увеличен расход топлива или возникли посторонние звуки и шумы, необходимо обращаться на сервисное обслуживание. Также стоит обратить внимание на износ покрышек, он должен быть одинаковым. Внимательно следите, не появилось ли рывков во время старта автомобиля, нет ли никаких колебаний в процессе торможения. Очень важно внимательно следить за работой грузовика, чтобы не допустить серьёзных поломок, ликвидация которых может дорого стоить. А большой ассортимент запчастей для грузовиков вы сможете найти в Интернет-магазинах.

Где выгодней покупать запчасти?

Самые выгодные цены при покупке запчастей на грузовики ставят Интернет-магазины. Выше в статье мы уже писали об одном из хороших магазинов с адекватными ценами. Там вы сможете выгодно купить тормозные колодки DAF LF55, DAF CF85, DAF LF45, DAF 95XF, DAF CF65 (729087) и подобрать другой необходимый товар.

Полосовые завесы — это изделия, выполненные из прозрачных лент поливинил хлорида (ПВХ). Такие завесы — распространенный способ снижения расходов на обогрев помещений, при их помощи создаются отдельные рабочие пространства – например, на автомойках; закрываются от дождя и снега открытые части зданий, конструкции и сооружения – веранды, террасы и т.д.

Полосовые завесы крепятся при помощи специального крепежа, называемого гребенка для пвх завес.
Данные крепежи, во-первых, обеспечивают великолепную прочность крепления, во-вторых, позволяют осуществлять быстрый монтаж и демонтаж завес без использования специального оборудования. Особенно это будет полезным если ПВХ-завеса устанавливается не на постоянной основе, а на определённый срок или сезон. Для варьирования степенью перекрытия полос гребенка позволяет легко снимать или добавлять полосы. Еще одной особенностью такого крепежа является его небольшой свободный ход в верхней части проема, благодаря чему эластичные ПВХ завесы легко отклоняются в сторону, не препятствуя свободному продвижению техники и людей. Крепеж универсален, он подходит ко всем видам пленки любых размеров.

Различные по форме, цвету, размерам и способу крепления завесы ПВХ используются как:

• Шторы для автомоек
• Шторы для автосервисов
• Полосовые завесы для складов
• Полосовые завесы для грузовиков
• Автополога

Отечественным автомобилистам пришлись по душе кроссоверы Вольво. Их ценят за надежность, качество, безупречный внешний вид.

Каждый

новый Вольво кроссовер

вызывает ажиотаж.

Новый Volvo ХС90 не обновлялся долгое время, и вот наконец это случилось. Внешне этот кроссовер мало чем отличается от модельного ряда Volvo. Новый кроссовер отличается большим размером и стильным дизайном. Также обновленный автомобиль может похвастаться хорошим салоном и кучей дополнительных функций. Новый Volvo ХС90 понравился как людям старшего поколения, так и молодежи.

Кроссовер имеет вытянутую переднюю часть, украшенную прямоугольной воздухозаборной решеткой. По периметру она отделана хромированной линией, внутри заполнена вертикальными полосами. Оптика автомобиля броская и агрессивная.

Как и все шведские автомобили этот кроссовер отделан так, чтобы всем в салоне было максимально удобно и безопасно. В автомобиле целых 7 посадочных мест. Каждое сидение имеет мягкое наполнение и кожаную отделку. Использованы только качественные и дорогие материалы. Даже при длительных поездках находиться в машине удобно и не утомительно. Автомобиль оснащен семью подушками безопасности. Также имеется набор электронных систем, которые помогают водителю.

Практически все управляется электроникой через большой сенсорный дисплей. Он находится в центре приборной панели.

Объем багажника новой модели не изменился. Он равен 314 литрам. Если сложить сидения третьего ряда, то он увеличится до 692 литров. А если оставить только передние сидения, то он достигнет 1868 литров.

Технические характеристики автомобиля практически не изменились. Габариты остались прежними. Снизился только расход топлива.

Автомобиль выпущен в трех комплектациях. Самая дешевая комплектация Momentum стоит 3 955 000 рублей. Если доплатить еще 90 тыс, то можно получить третий ряд сидений. Комплектация включает климат контроль, подогрев передних сидений, противоугонную систему, круиз-контроль, аудиосистему, виртуальную панель и т. д.

Старт продаж в России уэже состоялся. Volvo ХС90 есть в наличии у дилеров. Хотя очередей за автомобилем не было замечено, и он не продается как горячие пирожки, можно сделать заказ на конкретную версию.